Wilbur la carotte : le Waw à Kiki71

Il est possible que les cannelures soient marquées mais avec une cassette neuve bien serrée ça devrait le faire .

Ton problème est plus que curieux. On remplace des pignons ou une cassette complète parce que les dentures sont usées, pointues, couchées mais le fait du mouvement relatif des composants ne peut pas être généré par l'usure qui n'intervient pas dans ce contexte. Logiquement, en serrant l'écrou de cassette, par douille adaptée et fouet à chaine, ce serrage vient "tasser" tous les composants, pignons et entretoises et de ce fait supprime tout jeu, axial ou angulaire, un peu comme un écrou vient serrer entre elles un empilage de pièces. Avant de remplacer cette cassette, contrôle bien auparavant que tout soit correctement assemblé.

C’est de l’acier costaud en plus Kiki71 il n’a pas d’assistance donc moins de contraintes. Et la rondelle va décaler les pignons sur une partie non usée si c’est usé.

Oui si c'est une roue libre qui va jusqu'à 10v il faut normalement pour 9 v la rondelle métallique côté grand pignon sinon l'écrou est en butée avant serrage complet de la cassette . Ce qui expliquerait ton problème .

D'autant que Kiki avait remplacé la cassette lorsqu'il avait enlevé l'AE.

En fait c'est une roue complète que j'ai achetée chez JV, elle m'a donc été vendue telle quelle et toute montée. Il n'y a pas d'entretoise a priori, je n'ai jamais démonté la pièce donc pas perdu quoi que ce soit. Il manquerait donc une cale depuis le départ ? Je ne sais pas quel CRL est monté dessus.
Je vois des CRL 8-9-10v qui sont compatibles avec ma cassette 9v mais nulle part ils ne font mention de l'obligation d'une rondelle (sur certains sites c'est même noté non nécessaire). Du coup j'y comprends plus trop.
Sur le principe je pense effectivement qu'il doit manquer une rondelle parce que l'écrou est bien serré, le petit pignon ne bouge pas d'un poil, mais c'est tout le reste.
Du coup il faudrait quoi comme entretoise ?

CRL ?

Cassette Roulement Libre ?

L'idéal est que tu démontes la cassette, tu mesures précisément (pied à coulisses, palmer) l'épaisseur de l'empilage, ensuite, tu remontes l'écrou de serrage de cassette sur le corps de roue libre sans cassette, tu serres à fond de filet, simplement à la main, tu mesures l'espace disponible, l'écart entre cet espace et l'épaisseur mesurée de la cassette te donnera la valeur du jeu intempestif. Tu rajoutes 0.3 - 0.4mm pour être sur de bien comprimer l'ensemble au montage et tu as l'épaisseur de la rondelle entretoise.

Pour moi suivant les roues libres c'est 1mm05 a 2 mm . Il faut un bon serrage sans que l'écrou soit en butée . Il faudra également un petit réglage fin du dérailleur sans doute .

Habituellement il n'y a pas de rondelle derrière une cassette 9V
Si ti en mets une, c'est une de 1mm

Dans le littérature on indique du jeu à l'usage avec des CRL Mavic

Bonjour,
Après demontage de la cassette voici le crl
Je ne trouve pas ce que c'est comme marque ou référence.

C'est marqué 11s compatible.
A la mesure, pas très précise hélas car je n'ai pas de pied à coulisse, j'arrive à 36,5mm de "longueur" ce qui correspond à la mesure de l'empilement de la cassette. Du coup faut-il une entretoisr ou pas telle est la question. Je vais voir avec la k7 neuve s'il y a du jeu aussi.

C'est tout vu j'ai compris le pb. Il manque bien une petite épaisseur car le petit pignon ne s'insère pas complètement dans le précédent du coup ça ne bloque pas le montage quand je serre l'ecrou.
Donc montage mauvais des le début. Faut que je trouve des rondelles qui vont bien.

si elle est estampillée 11 s il st évident que pour 9s il faut une entretoise et sans doute de 1mm5 voir 2mm . vraiment incompréhensible qu'il n'y en ai aucune a l'origine .

La bonne nouvelle c'est que les cannelures n'ont pas l'air marquées . Mauvais montage a l'origine qui aurait put faire pas mal de dégâts !

Ca aurait été mieux si tu avais pu disposer d'un pied à coulisse, peut-être que tu peux t'en procurer un à ton boulot ? Toujours est'il que ça ne pouvait venir que de celà. A un moment, il faut analyser les données du problème pour ne pas s'égarer. Pas besoin de changer de cassette !

Perso je n'aime pas faire du neuf avec du vieux. Vu l'état de la roue libre, je changerais les deux (Roue libre et cassette) Voir plus si besoin (Dérailleurs et chaine) j'imagine que ça a du bien ramasser aussi.
Mais bon c'est un budget non négligeable.
Bonne réparations

Il n'y a pas tant de dégâts que cela heureusement. Le jeu est de moins d'un mm. Le derailleur fonctionne très bien. Je reçois les cales demain normalement. On verra ce que ça donne.

Voilà Wilbur a reçu sa cale. 1mm ont suffit le jeu à disparu. Un réglage de derailleur et il est de nouveau sur ses roues. On verra le test demain sur la route et à l'usage si rien ne bouge à nouveau.
Merci pour votre aide

Les vitesses ne devaient pas être très fiable avec cette cassette mouvante.

Et pourtant si, ça marchait très bien. Parfois un petit saut de pignon mais cela restait très rare.
J'espère que ça continuera à bien marcher.

Entre les cannelures de la roue libre qui ont quand même pris et les pignons baladeurs tu vas avoir des ennuis sans tarder ! Le moins était de monter une cassette neuve avec les entretoises adéquates et un serrage énergétique pour que tout fasse bloc .

Ne jamais serrer comme une mule l'écrou au risque de casser le filetage, normalement il y a un couple à appliquer au serrage.
le corps de roue libre est marqué mais ne semble pas usé.

Ca n'a absolument aucun intérêt de remplacer la cassette, les mouvement relatifs des éléments sont absolument minimes, l'usure éventuelle en résultant tout autant (on parle d'un mouvement angulaire au pire d'un ou deux degrés). Quant aux éventuelles marques sur le corps de roue libre, en acier éventuellement traité, ce n'est pas la modeste puissance d'un cycliste qui va le marquer profondément. Un petit ajustement du dérailleur sera peut-être à effectuer en charge mais de toute façon, tu vas gagner un peu en précision et répétitivité des passages de vitesses.

Oui le couple est marqué sur l'écrou de certaines cassettes .

Une cassette qui a 18000 kms dont les derniers pignons ne sont plus solidaires ( rivets cassés ) et pour certains certainement déformés . Pour que les passages de vitesses redeviennent fluide A mon humble avis il vaut mieux changer .