La fin du velotaf en velomobile...

@velocifere

Avec des VC de rando 26x26 comme le Nazca Pioneer ou l'Optima Condor tu peux faire des demi-tours presque aussi serrés qu'avec un vélo droit.
Le vélo couché n'est pas hyper adapté à la ville mais si on choisit un modèle assez haut avec le siège pas trop couché ça va quand même.

J'ai traversé plusieurs fois Nantes en vélo couché, et une fois Lyon. Il faut être prudent (me voit-on ? angles morts...) mais je ne me suis pas senti en danger.


Concernant l'agilité, on ne peut pas sauter sur les trottoirs en vélo couché.
Concernant la capacité à rouler sur les chemins de terre, c'est d'abord une histoire de pneumatiques et de pression de gonflage.

L'Azub Max a l'air plutôt bien adapté pour une utilisation sur les chemins : https://azub.eu/recumbent-bikes-and-trikes/recumbents/max/
https://www.youtube.com/watch?v=vy10xr0PXPU (en deuxième partie de vidéo, utilisation de l'Azub Max sur la neige et dans les chemins.)

Sauf que pour faire les 60km de velotaf en un temps assez court, il faut un vélo à la fois rapide (aussi bien en vitesse constante qu'en relance) c'est à dire un VC léger, qui roule sur chemin, stable pour pouvoir rouler à basse vitesse et faire les manoeuvres imposées par les chicanes, montées et descente de bordures... et assisté, c'est plutot la quadrature du cercle !

Je ne pense pas qu'un Azub Max vélo de voyage particulièrement haut et assez lourd convienne.

Peut-être plutot un Pelso Brevet équipé longue distance/tout chemin (fourche large, roues+pneus gravel).

Ou même un TAD Cruzbike S40 lui aussi équipé de roues+pneus gravel.

Pelso/Brevet
Est-ce le Schlitter Encore ou bien est-ce une copie/un concurrent ?

Nazca Gaucho Tour
Disponible en roues de 28 pouces (pneus gravel possibles).

Fleur a écrit:

Sauf que pour faire les 60km de velotaf en un temps assez court, il faut un vélo à la fois rapide (aussi bien en vitesse constante qu'en relance) c'est à dire un VC léger, qui roule sur chemin, stable pour pouvoir rouler à basse vitesse et faire les manoeuvres imposées par les chicanes, montées et descente de bordures... et assisté, c'est plutot la quadrature du cercle !

Une idée trouvée  sur LBC dans le genre.
Encore quelqu'un qui roulait en VC sur Bordeaux et dont j'ignorais complètement l'existence...

ça me fait penser à un des interviews de grin tech, un trajet de 60km aller/retour sur des terrains très variés



Niveau consommation de batterie, la perte d'aérodynamisme induite par un passage à un vélo droit ou couché devrait être en partie compensée par la réduction du nombre de tes relances donc tu pourrais peut être garder la même batterie pour ton trajet et retrouver ton 30km/h de moyenne?

Merci à tous pour les retours

Pour l'instant, j'hésite encore et je vais tester les VC cités plus haut pour me faire un avis.

Sinon, effectivemment, je vais peut-être me tourner vers un GravelBike avec une électrification maison à base de BBS01.
Type Fuji Jari 1.3, Kona Rove ST ou Genesis Fugio 20.

Je n'ai aucune expérience avec le Tongsheng, malheureusement.

Mais je me demande si les nouvelles motorisations comme dans les Spezialized ne sont pas plus confortables.
Suite à ma rando actuelle avec le M400 MaxDrive de Bafang, je dois dire que j'aime beaucoup le concept du capteur de pression, avec des cadences de pédalage élevées

Un détail qui peut être important aussi concernant la maniabilité des vélos couchés : avec une assistance électrique et une gâchette pour les gazs, il est beaucoup plus facile de passer certaines chicanes pour vélo. Je roule avec un Optima Baron et pouvoir passer sans pédaler m'évite de me prendre les pieds dans la roue avant. Reste le "problème" de la longueur du vélo qui fait que ça ne passe pas si la chicane est un enchaînement de barrières trop étroites (faut passer dessous!! ).

Le soucis de la gachette, c'est que c'est problématique d'un point de vue de la loi.
Je veux pas me faire shooter par un Metalosaure et me retrouver responsable, parce que mon vélo est considéré comme non autorisé sur la voie publique.

Hallucinant de bêtise ces lois...

Un ami  handicapé, vrai sportif et vrai écolo, a juste besoin d'une gâchette pour démarrer sinon il ne peut pas faire de vélo (le genre à faire le tour du monde avec 10Ah )...sans compter le nombre de fois où ça peut être utile (démarrage en côte après saut de chaine par ex)...il l'a eu sa gâchette (sinon quoi? Il roule en bagnole alors qu'il arrive à s'en passer?)
Je suis presque sûr qu'il y a de rares modèles (vu ça sur un autre forum) vendus dans le commerce avec une gâchette accélératrice...

Bonsoir,

velocifere a écrit:

Le soucis de la gachette, c'est que c'est problématique d'un point de vue de la loi.
Je veux pas me faire shooter par un Metalosaure et me retrouver responsable, parce que mon vélo est considéré comme non autorisé sur la voie publique.

Je suis tout à fait d'accord, et pendant ce temps-là, les trottinettes électriques ont fait passer en force l'accélérateur qui n'est finalement qu'une gâchette.
Elles ont donc plus de droits que leurs illustres prédécesseurs dans le monde des "cycles assistés".

Oui, des personnes du forum (pas si rares) ont une gâchette. C'est chacun qui voit, en attendant que la loi soit dépoussiérée ...
De mémoire, il semblerait que jusqu'à 6km/h il y ait moyen d'argumenter. Au-delà, c'est interdit, pour l'instant.

Bonne soirée
Pulsar33

Les trott électriques ne sont pas dans le monde des "cycles assistés", elle n'ont pas de PAS....sans gâchette, elles n'ont plus d'existence
(on s'éloigne carrément du sujet là)

Je plussoie les problèmes d'aménagement urbain.
Le pire ça reste je pense les ralentisseurs hors catégorie qui peuvent vous catapulte un VM parce que certain sont énormes et pas très bien signalé.
J'ai déjà du décoller une ou deux fois...surtout à la sortie ou notre position ne permet pas de bien appréhender où se situe la descente abrupt.
Ça n'existe pas en Allemagne ce genre de ralentisseur.

Pulsar33 a écrit:

Bonsoir,

velocifere a écrit:

Le soucis de la gachette, c'est que c'est problématique d'un point de vue de la loi.
Je veux pas me faire shooter par un Metalosaure et me retrouver responsable, parce que mon vélo est considéré comme non autorisé sur la voie publique.

Je suis tout à fait d'accord, et pendant ce temps-là, les trottinettes électriques ont fait passer en force l'accélérateur qui n'est finalement qu'une gâchette.
Elles ont donc plus de droits que leurs illustres prédécesseurs dans le monde des "cycles assistés".

Oui, des personnes du forum (pas si rares) ont une gâchette. C'est chacun qui voit, en attendant que la loi soit dépoussiérée ...
De mémoire, il semblerait que jusqu'à 6km/h il y ait moyen d'argumenter. Au-delà, c'est interdit, pour l'instant.

Bonne soirée
Pulsar33

Les speedpedelec ont d'office la gachette et je vois pas ou est le problème si y compris a la gachette le moteur se coupe a 25 km/h

Pulsar33 a écrit:

Je suis tout à fait d'accord, et pendant ce temps-là, les trottinettes électriques ont fait passer en force l'accélérateur qui n'est finalement qu'une gâchette.
Elles ont donc plus de droits que leurs illustres prédécesseurs dans le monde des "cycles assistés".

Et il n'y a pas que l'accélerateur/gachette, il y a aussi la puissance qui dépasse presque toujours les 250W.

La "mansuétude" à l'égard des trottinettes des autorités y compris celles des instituts de sécurité routière est étonnante (cf. "comme toutes les trottinettes électriques dépassent les 18km/h autorisés, nous avons augmenté la vitesse maximum autorisée à 25km/h. dixit VIAS l'institude de sécurité routière Belge ex IBSR, avec ce raisonnement quand elles rouleront toutes à 45km/h, on relèvera la vitesse autorisée à 45, puis à 85 puis...).

Pas de procédures d'homologation couteuse et variant d'un pays Européen à l'autre non plus prour les trottinettes.

Et en Belgique on pourra beintot acheter sa trot électrique, sa roue électrique, son overboard avec des écochèques.

Alors que pour es VAE rien ne bouge, bien au contraire (le même VIAS "pour des raisons de sécurité, la prolifération des vélos électriques va nous obliger à renforcer les controles").

Mais c'est vrai qu'on est HS car avec ou sans gachette, le VM ne sautera pas les bordures et autres aménagements anti bagnole.

Velosteph a écrit:

Les speedpedelec ont d'office la gachette et je vois pas ou est le problème si y compris a la gachette le moteur se coupe a 25 km/h

Ce ne sont pas des VAE, ni en France ni en Belgique ... Il sont classés Cyclomoteurs (déjà dit il n'y a pas longtemps)
Pulsar33

Une solution inspirée du monde automobile adaptée aux aménagements du futur:

Ouais mais il faut quand même que le vélomobile ait de super bonnes suspensions!

Bonjour,

Je ne connais rien a la loi en Belgique.
Mais il me semble que pour ce qui est des trotinette en France, elle au vue des caracteristique de celles qui sont en location dans les grandes villes en se moment, se sont des cyclomoteurs en infraction exactement comme les VAE qui continnuent a pousser quant on ne pédalle plus, poussent a plus de 25 km/h ou font plus de 250 W continu.

Tous ceux qui raconte a la télé que les trotinette sur la route sont dans un vide juridique me semble ne pas avoir bien lu le code de la route.

Article R311-1 du code de la route alinéas 4.1:

"4.1. Véhicule de catégorie L1e : véhicule à deux roues dont la vitesse maximale par construction est égale ou supérieure à 6 km/ h et ne dépasse pas 45 km/ h et équipé d'un moteur d'une cylindrée ne dépassant pas 50 cm ³ s'il est à combustion interne à allumage commandé et d'une puissance maximale nette n'excédant pas 4 kilowatts ;"

Il me semble que c'est tout à fait la catégorie dans la quelle rentre ces trotinettes électriques.
Ils leurs manquent que le casque les gants l'assurance et l'imatriculation, ainsi que la capacité de freinage et l'homologation exigée par cette catégorie.

Pour ce qui est de la gachette de commande rien n'interdit sur un VAE légal de contrôler la quantité d'assistance avec une gachette plutot que des bouton sur la console de réglage ou la force ou la vitesse de pédalage tant que le moteur s'arrète quant on s'arrête de pédaler.

"Mais il me semble que..."    " me semble ne pas... "    "Il me semble que c'est tout à fait...

Bravo pour ces précautions de langage (je suis sincère) ça change des affirmations péremptoires habituelles des anti trottinettes primaires (à force ça lasse)

Encore un peu de patience, les lois englobant différents types d'engins dont les trottinettes électriques arriveront probablement et d'après ce que je lis (je m'applique la même règle) dans 2 mois.
Ce que je me demande, c'est pour ceux qui ont acheté des Dualtron Ultra par exemple...5400w/90 km/h (autorisée à la vente et abondamment utilisées en France et ailleurs...y a pas que les joujous en location dans les grandes villes et c'est pas pour remplacer la marche à pied comme je le lis souvent ... Paris-> Bruxelles, 340 kms dans la journée, sans se faire arrêter...que fait la police?  Rien bien sûr, pour le moment...) Ils vont en faire quoi?
Dans quelle case l'homologuer...ou pas? Poubelle?

Bonjour Ebikeadventure,

J'imagine qu'il en feront plus ou moins la même chose qu'aujourd'hui.
Se ne sera probablement ni plus ni moins légal que maintenant.

Pour les précaution de language je le fait par ce que je ne suis pas jurriste et que je me suis suffisament tromper dans ma vie pour ne pas affirmer de certitude dans ce dommaine.
Par contre sur ces deux point, que je ne suis pas jurriste et que je me trompe souvent je prend le risque d'être parfaitement affirmatif. :-)

Élémentaire sagesse dont certains devraient s'inspirer
Non, ils ne pourront pas, les gendarmes ne laisseront pas ça rouler à 80 ou plus sur une nationale une fois que les lois diront très probablement 25km/ maxi...et même si on pourrait (peut être?) homologuer comme un 50cc celles qui roulent à 45...là ça dépasse de très loin...(sans parler de l'accélération démentielle). Je suis ça de près, obligé, étant concerné...
Je ne m'attarde pas plus sur ce sujet que pour répondre, puisque hs par rapport au sujet initial.

Il y a aussi toutes les roues électriques puissantes de Gotway, King Song... avec moteur de 1800 ou 2000W nominal, 4000W peak qui, même si elles ne roulent pas à 90km/h, roulent tout de même à 45, 50km/h ou 55km/h et dépassent allègrement les 25km/h autorisés.

Tout cela roule actuellement sur la voie publique sans ennuis avec la maréchaussée.

ça y est, c'est reparti et c'est encore HS (même si c'est TON dada, c'est pas une raison)
Renseigne toi avant de raconter n'importe quoi.
Juste pour la 50ème fois : Lois en SEPTEMBRE 2019 PROBABLEMENT et que tu sois anti ci ou ça, ne change rien.

Bonsoir Fleur,

Je ne sais pas si ces véhicule on l'autorisation de rouller à 25 km/h en Belgique.
Mais en France il me semble qu'il n'ont pas le droit de dépasser 6 km/h et que leur place et sur le trottoire.

Elle roulent où elles veulent...puisque les lois les encadrant, ainsi que pour les trott ...c'est dans 2 mois...probablement (en dehors des rêves ou des idées fixes de certaines ou des règles édictées par mairie, bien sûr) qu'elles soit 100 ou 5000, la maréchaussée ne fera RIEN en juillet 2019, elle est là pour faire appliquer la loi, pas pour répondre aux délires des uns ou des autres.
J'aimerais comprendre comment c'est possible d'être aussi torturé ou fixé par ces engins au point que ce soit aussi redondant, c'est pas le sujet de ce fil, si?
Je ne suppose pas que Velocifere veuille remplacer son VM par une trottinette ou un solowheel...