battle mountain 2019 - Records de vitesse

Matthias avait fait ~125km/h en 2018 mais en streamliner 2 roues

Dans les articles cités par Samoural, on comprend que ces machines n’évoluent pas du tout dans le même domaine que nos bicyclettes allongées au vent…..

TU Delft a écrit:

 
Both aspects require testing our bicycle at very high speeds since our target is 122 km/h. At this speed the bicycle can react differently, it could quiver more and the steering wheel can respond differently. We can only properly test the bike on long roads, such as a high-speed oval.

To be fully prepared it is crucial to test on the high-speed oval of the RDW. Having the possibility to train 5 times on the high-speed oval will give them a good basis for breaking the world record. Every additional possibility to train however will allow Jennifer and Rosa to be even better prepared!

https://www.supporttudelft.nl/project/hpt?locale=en

 

La force des hollandaises vient en effet qu’elles ont pu effectuer plusieurs sessions d’entraînement sur un circuit  ovale et apprivoiser les très hautes vitesses en toute sécurité….

On n’a pas un tel circuit chez Michelin à Clermont ??
Cela aurait permis à  l’équipe française de tester les pneus à gomme noire qui sont supposés apporter un gain de 3-4 Km/h et sélectionner ceux qui ne vibrent pas   ….. Voir vidéo  n° 7.1 (page précédente )

Bike.eu a écrit:

   
“The main difference with previous generation Velox bike is the servomotor to change gear, Vredestein dedicated tyres, a bigger front wheel and special wheel protectors to reduce drag. Except a few parts, like the tyres, everything is made by ourselves. Speed is leading not weight reduction.”

https://www.bike-eu.com/shows-events/nieuws/2019/07/tu-delft-offers-wcf-participants-a-glimpse-of-futuristic-bicycles-10136222
 

J’ai du mal à comprendre pourquoi cela semble si important de faire une double enveloppe interne vachement chiadée des roues, alors qu’il y a le carénage externe ?

Pour la trainée interne? Moins il y a d'air à brasser dans la boîte à roue, moins la roue est freinée? (À condition qu'il n'y ait aucun frottement direct lorsque tout ça est en contrainte, j'en ai eu une douloureuse expérience...). Mais en quelle mesure?
Désolé si toutefois ma réponse était à côté de la plaque.

https://jnyyz.wordpress.com/2019/09/12/bm2019-vive-la-france/?fbclid=IwAR1yrlI6W4shYbxrD5wdWB-NUtlb4IjV2qRXQ2PRDVRtAQ5wFv4fZ1vrLQc

merci Democham pour le lien.
Et Bravo à Ilona pour ce nouveau record du monde féminin !!

124.07 km/h

vipere noire a écrit:

Des nouvelles fraîches sur le "journal automatique" de l'inénarrable Dave Larrington
Pour ceux qui ne pigent pas l'humour british, il reste des images ;-)

Citation :

Instead it was IUT Annecy who got the run of the weather, with Fabien Canal pedalling Altaïr 6 to a new European record of 84.99 mph. Second on the all-time list behind Todd Reichert. Not to be outdone, Ilona Peletier broke Rosa Bas' freshly minted world record with 77.10 mph. I've been consulting Statto Mowett's Great Big List of Everything but have not been able to find an occasion in the history of the event wherein two different riders set new world records in the same class

c'est l'IUT d'Annecy qui a pris le soleil (et le bon vent!), avec Fabien Canal qui a pédalé avec Altaïr pour établir un nouveau record européen de 84,99 mph. Deuxième de tous les temps derrière Todd Reichert.
Pour ne pas être en reste, Ilona Peletier a battu le record du monde fraîchement établi par Rosa Bas avec 77,10 mph. J'ai consulté la liste de Statto Mowett, mais je n'ai pas réussi à trouver une seule fois dans l'histoire de l'épreuve où deux coureurs différents ont établi de nouveaux records du monde dans la même catégorie.

M a écrit:

Pour ne pas être en reste, Ilona Peletier a battu le record du monde fraîchement établi par Rosa Bas avec 77,10 mph.

Ilona en action

Bravo à elle et à toute l'équipe, c'est beau ! Belle "montée en puissance" !

Vivement que nous organisions un tel évènement en Europe !

Bravo, sacrées perf des pilots et de toute l'équipe !!!

La progression de Ilona  est impressionnante. Depuis le début, elle respire la santé et la confiance…..  

Et ce n’est pas fini car il y a 5  filles / 4 vélos au dessus de 110 Km/h. Si elles continuent, elles vont doubler les mecs !  
Chez les garçons, ils ne sont que deux à se tirer la bourre mais à un poil de cheveux > 136 Km/h….

Les deux derniers jours vont être chauds !

Ouha, elle fait fort, très fort pour une première participation.

cyclopette a écrit:

Samural a écrit:

Apparemment, l'ETA de Todd Reichert pesait environ 25 kg en ordre de marche en 2015: http://www.aerovelo.com/eta-speedbike

Merci, ce n’est pas rien !
Cela explique qu’ils aient besoin d'autant de temps / distance pour lancer la bestiole !
La stratégie de gestion de l’effort à l’accélération doit être hyper importante….

Oui, la masse est evidemment importante. Il faut lancer le vélo et le pilote à 130km/h dans une distance limitée. Ce n'est pas une boucle.
25Kg+75Kg cela fait 100kg => 65200 Joules uniquement pour lancer le vélo soit environ 435 watts pendant 2 minutes 30 auquelle il faut ajouter le freinage aero et les pertes de roulement.
Plus l'effort fourni pour lancer le vélo est important et moins il reste de jus pour atteindre la vitesse maxi.
Il faut mettre beaucoup de watts dès le départ et si possible faire un léger palier de récupération avant l'accéleration final.

félicitations, d'autan qu'à voir les videos ça ne semblait pas garanti!

Snickers a écrit:

Oui, la masse est evidemment importante. Il faut lancer le vélo et le pilote à 130km/h dans une distance limitée. Ce n'est pas une boucle.
25Kg+75Kg cela fait 100kg => 65200 Joules uniquement pour lancer le vélo soit environ 435 watts pendant 2 minutes 30 auquelle il faut ajouter le freinage aero et les pertes de roulement.
Plus l'effort fourni pour lancer le vélo est important et moins il reste de jus pour atteindre la vitesse maxi.
Il faut mettre beaucoup de watts dès le départ et si possible faire un léger palier de récupération avant l'accéleration final.

Il y a une video du team Polycumbent sur FB où l'on voit Andrea Gallo dans son engin: le run dure tout de même près de 6 min (un peu moins de 8 km), donc l'accélération n'est pas si importante que cela et la pente aide aussi. Il a l'air d'envoyer les watts surtout à la fin.

Samural a écrit:

Il y a une video du team Polycumbent sur FB où l'on voit Andrea Gallo dans son engin: le run dure tout de même près de 6 min (un peu moins de 8 km), donc l'accélération n'est pas si importante que cela et la pente aide aussi. Il a l'air d'envoyer les watts surtout à la fin.

C'est vrai que 0,64% de moyenne c'est pas mal et doit sérieusement reduire l'effort à fournir pour accélérer le vélo.

sebastien a écrit:

Vivement que nous organisions un tel évènement en Europe !

Dans les Landes en France doit y'avoir du potentiel

par exemple ici : https://goo.gl/maps/xkrRosRV6i8U3ZMB7

ou ici : https://goo.gl/maps/5NXUKskBEPjyd8pu8 (7.8km tous droits et plats)

Ici : https://goo.gl/maps/64KsrBoUXhAvZkgv5 (10km)

Et tout ça avec très peu d'intersections et des routes alternatives pour pas bloquer tout le monde

Ah ouais, pas mal: on tourne autour des -0.1% de pente aulieu de -0.64%

Par contre les fossés (sur la D952) risquent de faire des dégats en cas de chute...

Très grand BRAVO Ilona, mais c'est pas fini, le vélo est capable d'aller à 130, Fabien l'a prouvé.

Franchement, c'est grand, avec si peu d'expérience avec le vélo, un record du monde après 4 ou 5 runs, c'est vraiment fort.

Elle est juste impressionnante.
Pour la proposition dans les Landes, c'est intéressant, mais les 1400m de différence d'altitude ont un impact non négligeable sur la densité de l'air et donc sur la résistance à l'avancement due à la trainée. Mais ça peut permettre d'établir des records européens (et aussi d'avoir une base où s'entraîner).

Total respect.

Je m'autocite!

vipere noire a écrit:

Au WHPVA nous avions proposé de trouver des sites en Europe (et Australie voire Asie) pour les tentatives de record de vitesse et ainsi limiter les déplacements et favoriser des équipes avec des moyens plus réduits. Le problème principal vient du fait qu'à Battle Mountain (BM) il y a 1 pente favorable qui de fait majore les vitesses (de l'ordre de 20km/h pour 140). Sans oublier l'altitude de 1400m! Donc sur un site sans pente, ou avec une moyenne des pentes nulle impossible de s'approcher des records déjà établis à BM --> Ça n’intéresse du coup pas grand monde, surtout les sponsors et média, de détenir le record sur plat en basse altitude s'il est considérablement plus lent qu'à BM!

Bravo à Ilona et toute l'équipe de l'IUT d'Annecy. C'est très impressionnant.
Pourquoi pas une autoroute pour un record en Europe ou un tunnel
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tunnel_du_Mont-Blanc

J'ai beaucoup d plaisir à suivre cette édition de BM . L'équipe et les 2 pilotes sont super Modestes et efficaces J'espère que Fabien va gratter quelques Km /h Pour Ilona c'est déjà tout bon Bravo à tous

"Trois records du monde en une nuit. Incroyable. Bonne nuit de Battle Mountain"



"formidable bang: Ilona pousse le record féminin à un incroyable 78,61 mph. "