battle mountain 2019 - Records de vitesse

Bravo à toute l’équipe d’Altaïr…
Une définition qu’ils auraient pu insérer dans le film.
Equipe: Ensemble de personnes travaillant à une même tâche. Esprit d’équipe…
Finalement point eu besoin de l’insérer tellement cela transpire à travers ce montage très bien réalisé.
Je me demande pourquoi tant de silence médiatique autour de ce genre de performances incroyables.
D’ailleurs quand j’en parle autour de moi, on ne me croit pas.
Peut-être l’effet « pas vu à la télé »?

Incroyable, magnifique et inspirant. Bravo !

Quand je pose la question autour de moi à des sportifs, la meilleure réponse que j'ai c'est dans les 70/80 km/h. Dans leur commentaires c'est le record UCI. Et certains ajoutent la question du dopage....... Il y a du boulot.

Encore bravo à eux.

Quel boulot! Bravo à toute l'équipe pour cette progression d'années en années. Belle persévérance en effet
Respect

Phénoménal ça fait rêver, quel boulot .

quand Barbara et Julius - entre autres -participaient
nous étions "en relation " avec eux
maintenant..y a t'il complicité..interference ..echange ...entre
-l' AFV
et
ces competiteurs??
Papy volant

Je me suis toujours demander à quelle vitesse affolante on pourrai aller avec un Altair 2019 sur une route qui descends vraiment (sur les autoroutes qui descendent et puis remontent une colline pour gérer l'arrêt par exemple), ça serait impressionnant  

Ben, ça dépend du ballast que tu ajoutes...
La puissance apportée par la gravité dépend de ton poids.
De plus, vu les vitesses atteintes, tu dois sérieusement renforcer le vélo.
Faisons un petit peu de physique amusante:
D'abord quelle puissance développe un cycliste durant ce genre de record?
La puissance d'un sprinter dépasse 2000W durant quelques secondes. Le record de Battle mountain est un peu plus long que ça et on va tenter une estimation à 1500W (probablement optimiste, une hypothèse plus basse donnerait une vitesse supérieure).
Voir ce site : https://sportsmedicine-open.springeropen.com/articles/10.1186/s40798-021-00341-7
Ou pour quelques calculs ici:
http://www.velomath.fr/dossier_sprint/sprint.html
Je ne sais plus quelle était exactement la vitesse atteinte par ce vélo,un peu plus de 140 km/h (le record absolu est de 144).
On arrondi a 140 km/h
Si on ne ballaste pas trop, on va estimer la force liée à la gravité à 1000 N (un peu moins de 100 kg)
Si on descend une pente à 10%, la puissance développée par la gravité est de
à 200 km/h, soit 55.56 m/s = 55.56m/s*1000N*10% = 5556 W
250 km/h-> 6944 W
300 km/h-> 8333 W
350 km/h-> 9722 W
400 km/h-> 11 111 W

A ces vitesses là, la traînée aérodynamique est prépondérante sur la force de roulement donc on va faire une hypothèse simplificatrice disant que la puissance demandée augmente comme le carré de la vitesse (un peu moins en fait car la puissance de roulement augmente elle a peu près linéairement)

si on prend comme référence 1500W pour 140km/h
à 200 km/h, il faut (200/144)^2*1500 = 3061 W
300 km/h -> 6888 W
350 km/h -> 9375 W
400 km/h -> 12 245 W

Donc, pour les hypothèses considérées, on devrait approcher les 400 km/h. Bon je pense que les pneus, les roues, la stabilité auront quelques petits soucis avant d'atteindre cette vitesse.
Et puis tu peux toujours ballaster, augmenter la pente, bref jouer un peu (tant que c'est en théorie, tout va bien...) Et je crois qu'avec 1500W, j'ai un peu exagéré, tu peux jouer avec des puissances plus basses , avec une puissance estimée de 1200W, la vitesse atteinte approcherait les 450 km/h

PRZ a écrit:

D'abord quelle puissance développe un cycliste durant ce genre de record?
La puissance d'un sprinter dépasse 2000W durant quelques  secondes. Le record de Battle mountain est un peu plus long que ça et on va tenter une estimation à 1500W (probablement optimiste, une hypothèse plus basse donnerait une vitesse supérieure).

La puissance développée à Battle Mountain reste bien en dessous des 1000W, mais tourne plutôt autour des 600W (800W?)

Ici les données d'un run de Sam Whittingham en 2003 sur Varna II (à noter qu'il se crashe dans la zone de ralentissement):

Au pire du dopage massif à l’EPO (1995-2005) chez les routiers, on arrivait à 500W étalons pour des efforts inférieurs à 15 min en gros. Faudrait voir combien les pistards arrivent à sortir dans un environnement plus optimal (y’a une vidéo avec un champion allemand qui fait chauffer un grille-pain, de mémoire il sort 700W mais je sais plus si c’est à la pédale ou après l’alternateur. Donc effectivement une fourchette de 600-800W paraît plus réaliste.

Pour dimensionner mes freins sur Leiba X-stream puis Katanga WAW puis Quattrovelo, je fais toujours quelques approximations pour définir une V max et une puissance de freinage continue nécessaire pour rester sous les 70 km/h dans une descente de référence. Comme il s'agit de 720 m de D- à avaler en une seule fois, les freins détestent. Avec des engins routiers, bien plus gros qu'Altair et moins aéro, on est facilement à 140 km/h théoriques, parfois bien plus selon la masse, 180 km/h est jouable par exemple. Autant dire que le maintien à 70 km/h est "désagréable" pour des freins de vélo, et que cela demande plus de 1100 W de freinage électrique pour tenir la bête à vitesse stable.
Le vivre en vélomobile de record doit être une expérience inoubliable.

Oui, vous voulez en gros faire comme le ski de vitesse. En ski, le record est de 252 km/h.

En vélomobile comme en ski, faut pas faire

Y'a plus qu'à s'organiser pour les prochains championnats du monde. A faire sponsoriser par red Bull ou PFG ??

Le record de vitesse à vélo en descente (sur neige!) a été obtenu par Eric Barone avec 227,72 km/h ...