Le Strada 151 est en Belgique

Pas longtemps mais j'avais coursé un VD avec le tri sur du plat à plus de 42 km/h jusqu'au faux-plat montant. Pas de rampe de lancement : il y avait un ralentisseur avant. Ça m'étonnerai fort que j'ai développé 411 watts !

Pas toi, mais bien le gars en VD: relis ce que Papy Volant a écrit! Ton trike doit être un peu plus aéro qu'un VD.

La troisième roue est un handicap alors l'aéro ? Et 15 kg vs 7 kg ?

En tricycle il est très difficile de course et un cd à part dans les descentes

Par contre avec mon zokra HR 700 qui fait 8,5 kilo sa demenage

Ca y est.
Je suis passé pro

1000 km en VM aujourd'hui.

Bravo et voilà un accro de plus

Super! Tu vas maintenant régulièrement au boulot avec ton Strada?

PS. Ton pseudo et ton avatar présentent des similitudes avec ceux de Kiki71: je dois toujours regarder à 2 fois, qui poste quoi !

Bravo ! À ce rythme ta va passer les 2000 avant la fin de l'année

Rhôôô Samural tu confonds le chat avec Moustic 40 kg bien tapés ?

Par contre je confonds parfois ceux qui mettent leurs motos en avatar : ça se ressemble trop !

Samural a écrit:

Super! Tu vas maintenant régulièrement au boulot avec ton Strada?

Pas encore. Toujours télétravail jusque fin juin. Puis retour au bureau. Ca devrait monter le nombre de km

Samural a écrit:

PS. Ton pseudo et ton avatar présentent des similitudes avec ceux de Kiki71: je dois toujours regarder à 2 fois, qui poste quoi !

C'est vrai que les 2 bêbêtes ont en plus la même couleur ;-)
@Ludo: mon chat ne pèse bien sûr pas 40 kg ! mais c'est déjà une belle pièce. Un tout petit truc famélique que ma femme a recueilli à 3 mois, manifestement abandonné dans le zoning, et qui tenait dans la paume de la main. Entre temps il s'est remis et a bien profité

@Julequem: 2000 fin d'année ? J'espère au moins les 3000 même! Sans confinement bis le retour bien sûr !

Bon ben encore une première ... pas hyper agréable cette fois: une crevaison.
Roue arrière, sur une grosse nationale, pile à mi-chemin entre le travail et la maison !

Heureusement je n'allais pas très vite, genre 27- 28 km/h. Je sens que ça tangue vachement de l'arrière. Verdict assez simple à voir: pneu complètement plat !

C'était le seul que je n'avais pas remplacé préventivement lors de l'achat. C'était un Marathon suprème qui avait déjà qqs milliers de km au compteur apparemment (1000 avec moi). Ou juste pas de chance.
Par contre, je n'avais pas pris les outils avec moi. Avoir un jeu d'outils pour 2 vélos, ben ... ils sont toujours dans l'autre

Donc j'ai poussé un peu mais trop long (~15 km) ==> comme j'ai une "Touring Assistance" vélo qui est valable pour les tricycles aussi, je les ai appelés. VM sur remorque, comme si c'était une voiture. Pas pensé à faire de photo par contre, biess type ...

Réparation ce matin. J'avais acheté un autre pneu et chambre à air, autant changer de pneu comme l'autre était déjà loin ==> je suis passé en Marathon Plus Tour 26 x 1.75. Je perdrai probablement un poil de vitesse p.r. au précédent mais gagnerai en résistance aux fuites, ce qui est important pour moi vu l'état des routes que je dois emprunter.
Pas évident de remplacer ce pneu arrière d'ailleurs. Content de ne pas avoir du le faire le long de la nationale, couché sur le macadam !

Question subsidiaire.
Après remplacement du pneu, j'ai tout revérifié et évidement c'est dans ces moments là qu'on voit des choses ... qui étaient peut-être déjà là avant ou pas.

Est-ce que ça vous semble normal d'avoir un mouvement latéral sur l'arrière comme sur la petite vidéo ci-dessous ?
La roue en elle même semble rigide: si je soulève un peu le vélo et prend la roue en main, je ne peux pas la déplacer latéralement. Par contre, vélo posé sur le sol, si je le secoue par le crochet, il bouge quand même pas mal gauche-droite.
J'ai fait un test routier mais vu le vent ce matin, difficile de me faire une opinion.

https://drive.google.com/file/d/1_IA4AkRKq7GhPGgiVGvVbc6esfUoX5yo/view?usp=sharing


Merci !

une vision par en dessous et un mouvement droite gauche plus lent permettraient peut-être une meilleure analyse.

Bon midi,
+1
Il manque des informations:
Par exemple:  les suspension avant laissent-elles une liberté en roulis , au moment où a été faite la vidéo ??

J'ai regardé. Je ne vois pas de vis dévissées ou autre. Tout a l'air de tenir, dehors comme dedans.
Voici des petites vidéos prises
* vue d'en dessous: https://drive.google.com/file/d/1fBws_NQZdje5Z2b29nK4iyIXjLHLlNag/view?usp=sharing
* vue depuis l'intérieur: https://drive.google.com/file/d/12ckfjYXhqcrPgRBr33DYrxP4cNMMDSOB/view?usp=sharing
* roues avant: https://drive.google.com/file/d/1r6lekZuOy9pXhndA17x8GFlhCMfode-u/view?usp=sharing
@cebd: mes connaissances en mécanique sont relativement proches de zéro donc je ne sais pas ce que tu entends par 'laissent-elles une liberté en roulis' ? Le roulis c'est le mouvement rotatif latéral. si j'appuie sur le rebord du vélo pour voir si les suspensions ont encore de la marge, je dirais que oui mais évidement j'atténue fortement le mouvement latéral si j'appuie sur la carrosserie ...

Est-ce que c'est possible que passant d'un pneu 42 relativement lisse à un 47 plutôt typé 'cross' (le Marathon Plus Tour) et donc plus haut, le pneu ait plus de mouvement latéral en lui même ?

Merci !

Bonsoir,
En visualisant au ralenti il semblerait que la coque manque de raideur en torsion.
Un peu comme un tube fendu le long d'une génératrice.
La suspension ajoute un "chaloupage" léger qu'on pourrait inhiber pour garder un mouvement plus simple.(pour l'analyse , pas pour le fonctionnent de croisière..)
Le bras de suspension aussi est un bon candidat en souplesse en torsion vu le mouvement de l'axe roue.
...
Si on immobilise  le museau du VM en le faisant reposer sur un pain de mousse on évite la participation de la suspension au mouvement général.
C'est cette rotation que j'ai appelé "liberté en roulis "...
...
Le pneu est déterminant pour la stabilité en question mais quand le VM roule.Or sur les vidéos le pneu semble minoritaire dans la souplesse générale. en vrillage ..
PS:
je ne connais pas ce type VM.
il faudrait que quelqu’un, qui le connait, dise si le problème est "congénital" ...On pourrait alors soupçonner une faiblesse, due à la rupture d'une poutre ,ou d'un raidisseur.,
ou à une dégradation du stratifié ???
Seulement alors on pourrait proposer une action .. soit pour réparer ou même simplement pour bricoler une expérience prouvant la zone faiblesse .

Bonjour PP11,

Si le pneu à des flans plus haut et plus souple que l'origine, il est normal d'avoir moins de raideur latérale.

@+Willy

Ch@lut

Poussin n'est pas tout jeune non plus et les routes fréquentées le sollicite énormément. Je connais le même problème, à savoir du jeu au niveau de la roue AR.

3 choses à vérifier selon moi:
1°) Pince les rayons ou sonne-les pour voir s'ils ont du jeu, c'est très peu probable mais sur Poussin et malgré une révision chez le vélociste , j'ai du resserrer et recentrer quelques rayons après 2000Km ( faut avouer que la roue était à l'origine prévue pour un VD)
2°) Du jeu si infime soit-il au niveau du moyeu sera démultiplié de part le rayon de la roue, Serrer les roulements du moyeu est chose délicate: A) trop serré, on marque le chemin de roulement, on perd en rendement, ça s'échauffe et ça se détruit à long terme et la graisse est peu efficace. B) Pas assez serré, les billes ne travaillent pas bien ensemble et elles finissent aussi par marquer le chemin de roulement et il y a alors bcp de jeu.
3°) Le dernier endroit où tu peux avoir du jeu est l'axe du bras de suspension. Là aussi, le moindre centième de mm se traduira par du jeu latéral important. Un assemblage ''glissant juste'' à cet endroit s'impose. Si tu as des bagues plastiques, change-les.

Perso, c'est de ce coté là que je regarderais après désolidarisation de l'amortisseur histoire de libérer tout mouvement au niveau du bras.Si le contact entre les pièces est métal-métal et que l'assemblage est "trop facile"", il faut pas chercher plus loin !

Le VM adore qu'on lui chipote les entrailles !

La dernière fois que Wilbur à pris du jeu l'arrière c'était seulement l'attache rapide de la roue qui n'était pas assez serré. Des fois il arrive que ce ne soient que des choses simples (mais pas souvent...)

Bon ben j'ai eu par d'autres canaux la réponse de 2 Strada-istes.

Il semble que ce mouvement soit normal pour un Strada (et je suppose un Quest aussi), c'est la suspension relativement simple combinée avec un monobras et dans mon cas un pneu plus haut et peut-être un peu moins rigide.

Ouf

Je voulais avoir le coeur net avec mes questions sur la vivacité du Tiller (je trouve qu'une petite inclinaison gauche-droite du tiller fait beaucoup tourner le vélo)
Je voulais aussi savoir si on pouvait mettre une suspension plus souple à l'arrière, l'ancien propriétaire étant passé en suspension dure, clairement plus adaptée aux routes alsaciennes que wallonnes
Je voulais aussi voir ce qu'il en était de l'état d'entretien

Certes, je suis passé chez Fietser en février pour y mettre le moteur, mais ils n'ont pas daigné faire de test du vélo et l'ont à peine regardé pour le reste, malgré mes demandes.

Donc je suis allé chez EM Velomobiel, dans le Limbourg belge. Aussi loin de chez moi que Fietser.be l'est ! (oui, 150 km ça parait peu pour certains d'entre vous )
Surtout quand le RV pris il y a 3 semaines se révèle finalement l'être le jour du passage d'une tempête pas bien loin, avec grosses rafales de vent et plein de flotte. C'était sympa le transport sur la remorque ! (j'avais bien calfeutré l'entrée et aussi le trou des pieds qui dépasse de la remorque. C'est resté sec)

Conclusions:
* EMVelomobiel m'a fait une bien meilleure impression que Fietser.
* La première chose qu'il a fait c'est un test du vélo. Pour une canule en mécanique comme moi, je trouve cela rassurant qu'il ait pu l'utiliser vraiment !
* Bonne nouvelle: le vélo est impeccable sous toutes les coutures: aucune fissure (il a presque 8 ans mais a toujours été bien traité), aucun soucis technique, aucun jeu nulle part.     Il m'a aussi confirmé que mes inquiétudes quant aux mouvements arrières étaient infondés: c'est tout à fait normal sur le monobras suspendu avec un gros pneu.
* Bonne ou mauvaise nouvelle: le tiller fonctionne tout à fait normalement. C'est une bonne nouvelle pour le vélo. Une moins bonne pour moi parce que ça veut dire que malgré 1800 km, je ne me fais pas vraiment au tiller en tous cas au delà de 40 km/h.
* Bonne nouvelle: il a pu me remplacer la suspension arrière dure par une normale. Ca va épargner mon petit corps !

Je suis toujours confiné et pour un certain temps donc le Strada ne me servira toujours pas au velotaf. Au moins j'aurai un vélo adapté à l'hiver, pour rouler au chaud quand ça caillera (si ça caille encore dans nos contrées !)

PS: et puis un petit truc drôle. Chez Fiester, quand ils ont mis le moteur, ils ont pesté contre la mauvaise accessibilité mécanique du Strada, disant que c'est tellement mieux un Waw. Et chez EM Velomobiel, il y avait un Waw dans son atelier. Je lui demande s'il fait aussi l'entretien des Waw et il me répond "Le moins possible. Ils sont bcp - bien que les velomobiel.nl"    Comme quoi chacun prêche pour sa chapelle !

waw !!!

Après 1800 kms tu devrais être largement à l'aise avec le tiller.