Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

belle   bete   ce quest  rs        C'est la Quest RS (vraiment petite ). Spécialement conçu pour Eva. Il sera bientôt disponible. La taille maximale du cavalier est probablement de 175 cm en fonction également du poids et de la couture en X. Le poids sera inférieur à 20 kg! Avec le temps, nous arriverons avec une version plus grande jusqu'à 196 cm (ma taille ) ici vous voyez la taille par rapport à l'Alpha Seven. L'équipe de salutations Velomobiel.nl »

desolé lien facebook   https://www.facebook.com/romain.condat/videos/2974421939312752/?q=romain%20condat&epa=SEARCH_BOX

C'est très prometteur ! Bravo à Velomobiel qui reprend l'initiative .

La différence de volume est impressionnante et comme le DF est déjà pas gros, il doit vraiment être très petit ?

Un VM pour les femmes ?

C'est un Alpha 7.

Si cette réalisation pouvait piquer au vif Raederwerk Milan pour qu'il reprenne la fabrication du Milan RS....

J'ai l'impression au vue des photo que la garde au sol de ce Quest RS est vraiment très faible.
Vous pensez qu'il peut rouler sur les route qu'on pratique tous les jours avec leurs dos d'ânes et autres irrégularité de la route ?

Bon matin,
Mieux que le Milan et le DF !!! du moins pour la surface frontale.
On attendait ça depuis longtemps...

La gesttation avait été décrite par Allert dans la vidéo ci-dessous, lors du Spezi de l'année dernière.
La bonne nouvelle est qu'ils pensent à une commercialisation.

Je le trouve vraiment très harmonieux ce petit VM.
A noter que le premier exemplaire semble avoir un monobras arrière en Alu...

Concernant la garde au sol, il est très bas, mais c'est la version course d'Eva. Son Quest XS était déjà très bas par rapport à la normale.

Ensuite, ce que je note :
- Allert a abandonné la coque en deux parties une partie du gain de poids doit venir de là, en plus de la réduction de volume de coque.
- Il n'y a pas de trappe d'accès au pédalier par le dessus. Il doit donc y avoir des trous pour les pieds par le dessous, comme pour le Quest XS. => une vue de dessous sera la bienvenue, si dispo! est-ce qu'il y a une trappe qui permet de fermer le trou?

Je suis curieux également de savoir si le boom est en alu ou en carbone pour atteindre un tel poids.

un VM pour les Femmes écrit Fleur ..
pas que
aussi pour les hommes NJ
Papy volant

Je ne comprends pas bien, le premier et la maquette de 2019 ont un air de Quattrovelo, tandis que la suite de l'album et celui de 2020 ressemblent beaucoup au DF ou Alpha 7.
Ce sont deux variantes qui ont été étudiées ou deux projets en parallèle ?

Bon soir,
En vue de dessus le Milan est énorme !!!!c'est un GT ? ou un SL

l'entrée et la sortie du velo va être une sacrée gymnastique

souplesse et régime de mise pour le pilote aussi

Je me disais souvent qu'il était probablement encore possible de faire plus fin et aérodynamique, mais là je crois que l'on s'approche à 90 % du maximum.

avec l’espoir qu'il passe à minima les satané dos d'âne, qu'il ai une bonne tenu de route, et pas trop de perte de rendement avec ses roues avant incliné comme les Waw,  DF,  EVO .
design sympa, épuré,  J'aime bien

Il roule.

Bonjour,

En regardant la photo de face comparant ce nouveau modèle au Milan.
Dont je ne sais pas si c'est un GT ou un SL.
Je constate que le planche de ce Quest RS est encore plus bas que celui du Milan.

J'ai un Milan GT avec les trappes de pieds ouvertes et je touche un petit peu tout les jour sur certains dos d'ânes.
Ce n'est pas très grave sa touche a peine et je continue ma route.
Mais là c'est encore plus bas et le point bas est plus en avant que sur mon résidu de trappe de pied.

Si jamais en plus sur la photo ce n'est pas un GT mais un SL qui est encore 4 cm plus bas que le GT alors je n'imagine pas que l'on puisse sérieusement faire rouler ce Quest RS ailleurs que sur circuit.
Il s'échourait comme un navire sur un banc de sable à chaque dos d'âne, nid de poule ou irrégularité de la route.

Des râpes à fromage oui !

Il s'agit bien d'un Milan SL.

Concernant les problèmes de garde au sol, il faut relativiser.
1 - le bas du Quest RS est au même niveau que les bulbes de pieds du Milan SL : donc le seul risque est l'exposition d'une zone plus large au frottement (zone large et plate sur le Quest RS, alors que le Milan ne présente que les bulbes de pieds).
2 - si on parle purement d'angle d'attaque, il faut voir que le Quest RS est plus petit, avec moins de porte à faux qu'un Milan. Et donc, il se peut que même en étant plus bas, il ne risque pas plus de toucher

Sur le dessin ci-dessous, le VM bleu est strictement le même en haut et en bas. J'ai symbolisé la garde au sol du VM bleu par une ligne pointillée. On voit que le VM rouge a une garde au sol plus faible, mais présente un même angle d'attaque que le bleu, donc ne risque pas plus de toucher sur les dos d'âne que le bleu.

zapols a écrit:

l'explosition