Nouveau fabricant de vélos couchés à Lyon : Boulhol Aerocycles

On peut aussi mettre du papier tendu comme sur les modèles réduits d'avion et de planeur, cela ne pèse quasiment rien.

Ces gros tubes carré pleins de découpes qui combine forme défavorable, surface importante et turbulences dues aux découpent, vont donner un aéro médiocre.

Obtenir des tubes aéro avec un écoulement le plus laminaire possible et une traînée minimale n'a rien d'évident, cf. les efforts de R&D des fabricants de VD pour définir la meilleure forme de tube.

LXW a écrit:

Et, oui, il est possible de monter des poignées tournantes ou de leviers de frein plus étroits, pour ceux qui souhaitent

Je pensais plutôt aux manettes push-pull https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/tiagra-4700/SL-4703.html

el gato a écrit:

Je pensais plutôt aux manettes push-pull https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/tiagra-4700/SL-4703.html

J'avais mal compris, pardon !
Oui, il y a la place pour ces manettes sans souci.

el gato a écrit:

Je transpire un peu à la vue des manettes aux extrémités de cintre, évidemment exposées en cas de chute, mais il doit bien y avoir la place pour des gâchettes ?

Il me semble que le cadre est monté avec un groupe Shimano 105, je ne suis pas certain que des gâchettes existent pour ce groupe.

Pour limiter l'exposition, moi j'aime bien les guidons en H, qui sont très confortables et permettant de faire un cheminement de câbles direct, d'avoir des bar-ends, et de ne pas exposer ces éléments en cas de chute.
Par contre, je pense qu'il peut dérouter certains utilisateurs.

Je n'avais pas vu les roues maison au look hallucinant  
https://www.boulhol.fr/roue-air-2020

Quel sont les poids pour les différentes tailles
Quelle largeur/type d'axe ??
Quid de la rigidité et la filtration des vibrations de la route....
Largeur jante ? C'est quoi le fond de jante ? Il faut des pneus à chambre.... ?
SVP, Louis, plus d'infos !?

zapols a écrit:

Il me semble que le cadre est monté avec un groupe Shimano 105, je ne suis pas certain que des gâchettes existent pour ce groupe.

il suffit de demander
https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/105-5800/SL-RS700.html

dispo peu courante sur les groupes route il y a 10 ans, ça fait maintenant bien longtemps que les gâchettes pour cintre plat se sont multipliées dans presque tous les groupes route (sauf évidemment le haut de gamme car s'adresse à des vélos performants donc pas de cintre plat)

Pour les manettes, le montage de base est un Claris 8 vitesses, ces gâchettes existent en 8 vitesses mais aussi en effet en 10 (Tiagra) et en 11 (105) comme l'a dit El gato. Si des usagers souhaitent un vélo muni de ces gâchettes il n'y aura pas de souci, il faudra simplement des poignées un peu plus longues de 2 centimètres pour prévoir une place suffisante pour les mains, ce qui ne pose pas de problème à la fabrication.

l etrange a écrit:

Pour l'aéro on pourrai enfiler une manche de tissus autour de la structure ,( j'ai pas l'impression d'un ébarbage en sortie de coupe  interne   ) et quel pieds de faire passer toutes les gaines en interne ( apres ébarbage )
Heu moi !! je préfère le 1er model ... moins carré , plus stylé ... faut faire les 2 models ... svp .

J'ai effectivement enlevé les photos du premier modèle du site internet par souci de clarté, mais il reste disponible à la vente si besoin

En effet, l'ébavurage n'a pas été fait pour ce modèle de démonstration, mais il sera fait pour les prochains (j'attendais en commande une sableuse me permettant d'ébavurer proprement).

Eh oui, exactement, les gaines sont faciles à faire passer en interne grâce à cette nouvelle structure

cyclopette a écrit:

Je n'avais pas vu les roues maison au look hallucinant  
https://www.boulhol.fr/roue-air-2020
Quel sont les poids pour les différentes tailles  
Quelle largeur/type d'axe ??
Quid de la rigidité et la filtration des vibrations de la route....
Largeur jante ? C'est quoi le fond de jante ? Il faut des pneus à chambre.... ?
SVP, Louis, plus d'infos !?

Oui en effet, j'ai développé cette roue en parallèle de mes vélos ces dernières semaines, je n'en ai pas encore parlé sur ce forum

Alors pour les poids (blocages d'axe compris) :
622 : 800 grammes
559 : 680 grammes
451 : 600 grammes
406 : 580 grammes

Largeur d'axe sur ce modèle : 100 mm. Axe de conception maison (diamètre 24 mm de nylon + 6 mm d'acier) avec verrouillage par clé de 5 Allen + écrou papillon. Je travaille sur une prochaine version compatible avec les blocages rapides usuels.

En termes de rigidité, elle est équivalente radialement à une roue à rayons standard, et un peu plus souple axialement. Cela ne se ressent pas à la conduite à mon goût. Je la trouve très confortable en termes d'absorption des vibrations de la route, je m'y sens mieux que sur mes roues à rayons

En résumé, c'est une roue typée esthétique/plaisir/confort plutôt que performance/compétition. Tout en étant fabriquée en France par les mains de votre serviteur et ses sous-traitants de la zone industrielle de Lyon Est.

La largeur de jante sur ce modèle est de 15C en interne (15 mm au plus étroit, de crochet à crochet) et 22 mm en externe. Le fond de jante est un corps unique avec les bords, les crochets et les pas de vis de maintien des tôles d'aluminium imprimé en 3D en Nylon. Il a été testé avec succès jusqu'à une pression de 18 bar .

Oui, c'est une roue pour pneus à chambre !

Globalement, il faut bien retenir que tous les composants sont complètement personnalisables et que je peux sans problème fabriquer une roue sur mesure, il me suffit de connaître les largeurs interne et externe de jantes, le diamètre du pneu en norme ETRTO ainsi que la largeur d'axe souhaitée. C'est un des bénéfices de mon procédé

Remarque idiote sur la roue à bâtons alu : excellente piste de freinage les têtes de vis CHC, mais ça doit faire des à-coups au freinage
Bon il fallait bien que quelqu'un se dévoue

Une roue invoilable, donc. Juste un truc, les têtes de vis CHC, heu, comment dire... ça me fait penser à la course de chars dans "Ben Hur" ; je suggère plutôt des vis à tête BHC, dont la tête bombée sera plus discrète, plus intégrée. Là on a un peu l'impression d'avoir une rangée de clous façon bracelet punk ; ceci n'est pas un jugement de valeur mais ce n'est peut-être pas le style recherché.
Et pour un style "industriel", les vis à tête hexagonale, ça se tente.

Je vais sûrement dire une ânerie (pas grave, ce n'est pas mortel), mais est-il imaginable de connecter une telle structure sur un moyeu dynamo ? Avec des bâtons d'alu fixés sur les perçages de flasque ? Ce ne serait pas assez rigide je suppose, ou du moins cela laisserait des points de liaison sensibles. En tout cas chez Hase ils sont assez gonflés pour fixer des pignons sur des flasques de moyeu Nexus avec des petites vis M2, 9 petites vis pour un pignon (un trou de flasque sur deux est utilisé), et ça fonctionne bien, ce qui surprend quand on voit ces minuscules vis et ces écrous pour poupée "barbie bricole".

Ma question est assez spéculative, mais étant donné que la roue a plutôt des propriétés aptes à l'usage quotidien utilitaire, ça me fait penser tout de suite à du moyeu dynamo. Je suis tellement accroc à l'éclairage confort "je-fais-des-connexions-propres-pour-ne-plus-jamais-me-soucier-de-l'éclairage" avec moyeu dynamo, que je viens d'équiper le vélo de ma gamine de 7 ans avec une roue moyeu dynamo et des éclairages forts brillants (afin de tenter de lui éviter de se faire aplatir par un véhicule contondant).

Si je ne m'abuse, il y a 8 bâtons alu donc plutôt de bon augure pour un flasque à 16 trous.

Avec le poids annoncé des roues, ça se situe proche de très bonnes roues à pneu comme des ces Corima par exemple.
Pas de roues motrices prévues? Ni à frein à disque?

el gato a écrit:

Remarque idiote sur la roue à bâtons alu : excellente piste de freinage les têtes de vis CHC, mais ça doit faire des à-coups au freinage
Bon il fallait bien que quelqu'un se dévoue

Une roue invoilable, donc. Juste un truc, les têtes de vis CHC, heu, comment dire... ça me fait penser à la course de chars dans "Ben Hur" ; je suggère plutôt des vis à tête BHC, dont la tête bombée sera plus discrète, plus intégrée. Là on a un peu l'impression d'avoir une rangée de clous façon bracelet punk ; ceci n'est pas un jugement de valeur mais ce n'est peut-être pas le style recherché.
Et pour un style "industriel", les vis à tête hexagonale, ça se tente.

Je vais sûrement dire une ânerie (pas grave, ce n'est pas mortel), mais est-il imaginable de connecter une telle structure sur un moyeu dynamo ? Avec des bâtons d'alu fixés sur les perçages de flasque ?

Alors pour les vis, je suis clairement d'accord sur le principe, je suis cependant pour l'instant limité par la disponibilité commerciale des pièces. En effet, les vis doivent être nombreuses (la pression des pneus à 8 bar exerce quand même sur la totalité du bord d'une jante pas loin de 1,6 tonne !) et seraient donc trop lourdes en acier ou inox, elles doivent être en aluminium. Il y a 208 vis dans la roue et cela représente 60 grammes en aluminium contre 180 grammes en acier.

Or en alu, les types de têtes sont bien plus difficiles à trouver. Si tu connais un revendeur qui fait des vis BHC en alu (de solidité raisonnable, donc du 7075 en général pour les vis, ils appellent ça du P60 en france) je suis preneur Mais je n'ai trouvé que des CHC pour le moment, et j'ai déjà beaucoup cherché

En termes de freinage ça fonctionne, on ne se moque pas il y a l'espace prévu (10 mm) pour les patins. Il est vrai qu'il faut prendre le temps de régler les porte-patins avec précision pour ne pas que cela touche, mais une fois réglés tout va bien.

Pour la connexion à un moyeu dynamo, je dirais en principe oui, mais il faudra pour le montage dévisser l'axe et les roulements. A voir en fonction du type de moyeu !

En tous cas, rien que de s'imaginer capable de "pondre" une jolie roue qui fonctionne : chapeau !!!

Je regrette presque d'être déjà équipé (et en plus de tester le trike) en VD parce qu'un look pareil, ça fait vraiment super envie !!!!!

vipere noire a écrit:

Avec le poids annoncé des roues, ça se situe proche de très bonnes roues à pneu comme des ces Corima par exemple.
Pas de roues motrices prévues? Ni à frein à disque?

Je m'attaquerai aux roues motrices dans un second temps, mais si, c'est prévu ! C'est un peu plus délicat avec ma construction pour une raison bête : les deux ailes doivent être calibrées exactement pour que la mise en tension positionne la jante non pas à mi-chemin entre les deux fixations au moyeu, mais plus proche du côté droit. Cela nécessite encore un peu de travail pour fonctionner correctement.

Pour les freins à disque en revanche, c'est assez simple à faire et sera fait bientôt ! (prochaines semaines). Il me suffit de concevoir la pièce en aluminium de liaison entre l'aile gauche et le rotor, et de m'assurer que mon aile gauche supportera bien les contraintes de torsion, avec des modifications à apporter si besoin. C'est un des prochains chantiers !

LXW a écrit:

Alors pour les vis, je suis clairement d'accord sur le principe, je suis cependant pour l'instant limité par la disponibilité commerciale des pièces. En effet, les vis doivent être nombreuses (la pression des pneus à 8 bar exerce quand même sur la totalité du bord d'une jante pas loin de 1,6 tonne !) et seraient donc trop lourdes en acier ou inox, elles doivent être en aluminium. Il y a 208 vis dans la roue et cela représente 60 grammes en aluminium contre 180 grammes en acier.

Or en alu, les types de têtes sont bien plus difficiles à trouver. Si tu connais un revendeur qui fait des vis BHC en alu (de solidité raisonnable, donc du 7075 en général pour les vis, ils appellent ça du P60 en france) je suis preneur Mais je n'ai trouvé que des CHC pour le moment, et j'ai déjà beaucoup cherché

Humm, je n'ai jamais acheté que de la visserie inox du coup pas d'idée de fournisseur pour de la visserie alu.

el gato a écrit:

il suffit de demander
https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/105-5800/SL-RS700.html

Je m'incline!
Je n'avais pas vu que ces commandes existaient en 11V, je les connaissais seulement en 10V (tiagra).

el gato a écrit:

Remarque idiote sur la roue à bâtons alu : excellente piste de freinage les têtes de vis CHC, mais ça doit faire des à-coups au freinage
Bon il fallait bien que quelqu'un se dévoue

Gaffe au desserrage du patin !

Ah oui, superbe réussite esthétique ces roues.

Citation :

Gaffe au desserrage du patin !

C'est vrai que j'aurais plus pensé à des têtes fraisée.
Tête intégrés et grande surface de contact pour une mise en "tension" perpendiculaire à la vis.
Pourquoi non..?

En plus l'aérodynamisme d'une roue se fait principalement là; D’où les roues à très haut profil qui font flores.

On peut même imaginer les têtes de vis faire partie d'une "texture" de surface à la ZIPP.

LoRan(s) a écrit:

C'est vrai que j'aurais plus pensé à des têtes fraisée.
Tête intégrés et grande surface de contact pour une mise en "tension" perpendiculaire à la vis.
Pourquoi non..?

j'y ai pensé aux têtes fraisées mais je crains qu'il n'y ait pas assez d'épaisseur dans l'alu sous la piste de freinage, pour faire un fraisage conique qui affaiblirait le "flasque" de roue

LoRan(s) a écrit:

Ah oui, superbe réussite esthétique ces roues.

C'est vrai que j'aurais plus pensé à des têtes fraisée.
Tête intégrés et grande surface de contact pour une mise en "tension" perpendiculaire à la vis.
Pourquoi non..?

En plus l'aérodynamisme d'une roue se fait principalement là; D’où les roues à très haut profil qui font flores.

On peut même imaginer les têtes de vis faire partie d'une "texture" de surface à la ZIPP.

Merci LoRan(s)

Pour les têtes fraisées, el gato l'a bien résumé, il n'y a que 1,5mm d'aluminium par dessus le nylon, le fraiser va donc exposer la vis à une surface assez faible de contact.

L'idéal pour moi est des têtes bombées mais je n'ai pas encore réussi à en trouver en aluminium sur le marché Je continue de chercher !

Les vis sont-elles vissées dans le nylon ou y a-t-il des écrous de l'autre côté?

Pour de la visserie en aluminium, il faut se tourner vers le monde de la moto, où certains cherchent à gagner une centaine de grammes sur une moto de plus de 150 kg
https://www.bst-moto.com/vis-a-tete-bombee-rub_fr_271.html

Sinon en titane pour une version "luxe"

Avec une roue classique, quand on a un problème de voile/rayon, on réajuste/remplace.
Comment fait-on en cas de souci avec cette roue?

En fait cela revient me semble-t-il à faire une roue avec rayons en alu non tendus.

Il existe des roues avec rayon alu (ex Campagnolo Shamal) mais ces rayons sont aussi tendus ce qui limite la fatigue de l'alu qui reste toujours en tension. Et malgré cela, ces roues n'ont pas une bonne réputation du point de vue longévité.