Gravel couché?

Un peu lassé par les circuits routiers autour de chez moi, et piqué au jeu des "Cents Cols", je me suis mis, sans trop y croire, à m'aventurer sur les chemins que je fréquente habituellement l'hiver en VTT.
Soucieux de ne pas torturer le précieux cadre titane du Tision Performer, j'ai ressorti ma Recyclette à base Metabike, avec roues Mavic Crossride et pneus 26X1,35.
Et bien c'est assez fun! Une ou deux gamelles par ci par là, mais de moins en moins souvent, et franchement, je suis surpris de la résistance des pneus. Dégonflés à 2.5bars, au lieu de 6 sur route, aucune trace de blessure malgré des passages vraiment trés caillouteux, aucune crevaison ou pincements après une dizaine de cols plus ou moins recommandables.
Y a-t'il d'autres pratiquants?

Serge a eu pendant un temps un Méta de série équipé d'une fourche télescopique et de pneu VTT. Et que j'ai eu le bonheur d'essayer sur un assez grand tour. On n'a pas la même aisance que sur un VD, mais sur des chemins sans grosses pavasses, ça peut aller.
si mes souvenirs sont bons, il avait même monté-ou tenté de le faire-- un Metabike en fat. Mais celui-là, je ne l'ai pas essayé

J'y ai pris goût mais je suis en train d'acheter un vrai gravel..

On peut faire occasionnellement du gravel avec certains vélos, comme des trikes bien chaussés ou même des deux roues.

J'en ai fait avec mon trike, notamment lors de vélorizon Sud-Ouest...

J'ai vu souvent Kapello en faire avec son bachetta par exemple, bien avant que le mot ne devienne à la mode en VD.

On appelait ça du tout chemin... Mais bon, ça n'était qu'occasionnel.


Maintenant on appelle ça du "gravel", avec des vélos spéciaux.
C'est à la mode, mais une mode sympathique...

Les vtc sont devenus sportifs et attirants quittant la ville et le velotaf pour les chemins, tous les chemins y compris les goudronnés

Le Specbikes fait un VC SWB en 2*29", bien amortis les 2 roues.

Je fais pas mal de 'tout chemin' avec mon LWB (je dirais 20% du kilométrage, et en fait, le bitume, c'est souvent pour aller sur les chemins). Une bonne partie des promenades que je fait (le long de la Seine) ont des surfaces compactées non asphaltées, disons 25 à 30%, ça fait presque la moitié de mon kilométrage hors asphalte. Je vais principalement sur les promenades de bord de Seine, en forêt de Saint-Germain et maintenant en forêt de Louveciennes et sur le parc de la Jonchère et aussi dans le parc de Saint-Cloud.

J'ai un Marathon 'normal' à l'arrière 47-559 bien gonflé et un 'Big ben' 55-406 à l'avant. Suspension arrière par bloc caoutchouc, pas de suspension avant (l'avant est chargé au 1/3 du poids). La suspension arrière est très utile mais ce serait mieux avec un amortisseur pneumatique et le Velassi V2 en aura un. L'avant sans suspension est ok. Je ne ferais pas ça sans suspension arrière, surtout que mon siège est assez vertical, je me ferais 'taquer' méchamment le dos.
Les chemins les plus inégaux que je fais sont majoritairement en descente.

Je trouve que le vélo se comporte pas mal du tout, mais c'est très différent d'un vélo droit. La roue avant étant peu chargée, elle peut facilement sortir d'une ornière et tu la dirige facilement. Par contre, la roue arrière, elle, a tendance a rester dans les ornières et elle peut être 'chassée' latéralement. Je suis tombé quelques fois a petite vitesse en prenant des seuils en biais sur du mouillé (j'avais un peu cherché, aussi...). En vélo droit, ce serait la roue avant qui aurait chassé latéralement, là c'est l'arrière. Comme mon siège est assez bas, parfois, je peux me rattraper. Mais une chute sur mon vélo n'a vraiment rien a voir avec une chute en vélo droit. J'ai seulement des craintes pour ma commande de direction en cas de chute.
Un point important est que la roue avant étant peu chargée, elle peut bloquer au freinage, mais je trouve ça moins traitre qu'en vélo droit car en étant assez rapide a relâcher le frein, c'est rattrapable (je ne suis jamais tombé comme ça). Du coup, le frein arrière est très sollicité et je vais monter en gamme (mais toujours en v-brake pour des raisons structurelles).
Un autre souci est que vu la disposition du guidon, le dos de mes mains est beaucoup exposé et je me fais pas mal griffer. Pour les orties, je fais avec, ça ne dure pas bien longtemps mais avec les ronces, j'ai toujours peur d'une infection. En préparation du Vélassi V2, j'ai modifié hier mon guidon avec les mains plus rentrées, on va voir ce que ça donne. Il faudrait faire des pare-mains comme en moto!

[edit] Un autre souci est que mon tendeur de chaîne (à double roulette) est sous le siège, pas au niveau de la roue et très régulièrement il y a des branchages ou des arbustes qui se prennent dedans et la chaîne déraille au niveau des roulettes et se bloque. Fréquemment, je finis les sorties avec les mains pleines de cambouis.

Par contre, avec les pneus que j'ai, la boue est assez acrobatique, ça glisse pas mal et comme j'ai un garde-boue arrière, je ramasse pas mal de boue.
Mais lors d'une sortie 'promenade' avec l'association locale de lobbying (ce ne sont pas des sorties sportives) ou on a fait une bonne partie sur des chemins forestiers très boueux, je n'était pas plus à la peine que les vélos droits, et même que certains en VTT.  Et je ne suis pas tombé, contrairement a certains utilisateurs de VTT  

e.breed a écrit:

Un peu lassé par les circuits routiers autour de chez moi, et piqué au jeu des "Cents Cols", je me suis mis, sans trop y croire, à m'aventurer sur les chemins (....) Y a-t'il d'autres pratiquants?

oui , à ceci près que je débute tout juste en vélo couché de montagne. Quand j'aurai retrouvé les cuisses et le souffle pour monter plus confortablement, je reprendrai ma pratique "cyclo-muletier", sur chaise longue au lieu de vélo droit. Mais je ne sais pas si j'irai jusqu'au "VTT" sur mon vélo confortable, mais non suspendu. Et je ne pense pas que je trouverai un vélo couché suspendu assez bas pour moi.

PRZ a écrit:

le dos de mes mains est beaucoup exposé et je me fais pas mal griffer. (...)  Il faudrait faire des pare-mains comme en moto!

même sans aller jusqu'au pare-mains de moto, une paire de bons gants VTT améliorerait sans doute ton confort

Occasionnellement lors de mes voyages avec mon Grasse Hopper je peux avoir à rouler sur du chemin. Mais ceux ci doivent rester roulant pas de trop nombreux trou et grosses pierres sinon c'est galère!
Au tout début de mon aventure en VC j'avais un Azub Expé avec lequel j'avais tenté de rouler sur des parcours VTT. Mais j'ai vite abandonné, ça me demandais trop d'effort pour pas beaucoup de plaisir.

En vélo droit, j'avais toujours gants ou mitaines pour amortir les chocs à cause de mes poignets, mais en vélo couché, dès qu'il fait bon, j'abandonne les gants et ça fait partie du confort du vélo couché. Quand il fait chaud, j'ai peur que ce ne soit guère agréable?

meg2 a écrit:

Et je ne pense pas que je trouverai un vélo couché suspendu assez bas pour moi.

Le mien! mais je n'envisage pas une production en série ni même la vente en occasion. Mais je réfléchit sur des variantes avec d'autres matériaux et je vais au moins publier les plans de la version bois. Et il est quand même assez lourd.

un VTT couché de fabrication espagnole: un CLWB a direction indirecte, une configuration pratiquement jamais vue !

https://canyabikerecumbent.com/

PRZ a écrit:

meg2 a écrit:

je ne pense pas que je trouverai un vélo couché suspendu assez bas pour moi.

Le mien!

en effet, un LWB , pardon, un empattement long, ça ouvre des perspectives. Mais pour prendre le train, j'ai besoin d'un vélo vraiment compact  (je fais 2 ou 3 déplacements par semaine en train+vélo). Ceci dit, une fois que j'aurais revendu ma collection de vélos droits, je pourrai peut-être me permettre de stocker un vélo couché de plus à la cave. Autre "détail" : je crains que la configuration avec le pédalier plus bas que le siège nuise significativement à mon efficacité en montée. A voir...

Le Pino se prête aussi très bien à un usage sur chemin et sentier

Nous roulons très souvent sur chemins et avons aussi suivit des itinéraires GR sur sentiers.

Le seul gros point faible est le diamètre de la roue avant ETRTO 406 : même avec un pneu large (55mm), cela passe mal sur terrains mou, boue et encore pire sable.

En usage tandem, le poids sur la roue avant est important la roue avant s'enfonce dans le sable la boue, en usage solo, la roue avant est peu chargée comme sur un LWB ce qui pose les même problèmes.

Avec un VC en 2x26" ça passe pas trop mal. Mais le VTT reste beaucoup plus maniable sur chemin et petit sentier, Y a pas photo.
En cas de chute avec un VC ça fait plus mal difficile de sauter du vélo comme en VD.

Richard Ehrlich (qui contribue souvent sur le forum Bentrideronline) a fait construire des vélos couchés tout terrain, d'abord en aluminium, puis en fibre de carbone. Il faisait des courses avec.
Ce sont des LWB avec de grandes roues qui sont vraiment encombrants.
Quelques vidéos:
https://vimeo.com/410764432
https://vimeo.com/400426475
https://vimeo.com/330764702
https://vimeo.com/31499480

Si vous voulez en savoir plus, il faut aller voir sur bentrideronline, il y a pas mal de fils.

Tétras a écrit:

En cas de chute avec un VC ça fait plus mal difficile de sauter du vélo comme en VD

j'ai le souvenir d'avoir vu une vidéo de VTT-couché, avec de pilotes expérimentés sur un 2x26" à guidon bas (sous le siège, comme les trikes) : ils arrivent à sauter devant le vélo en cas de perte d'équilibre

Voir aussi le Rinzler, à la garde au sol impressionnante:

PRZ a écrit:

Richard Ehrlich (qui contribue souvent sur le forum Bentrideronline) a fait construire des vélos couchés tout terrain (...).

c'est tout-terrain, mais pas assez "couché" pour moi : pour ne pas réveiller mes petits bobos dos + épaule, il me faut un dossier assez incliné (pas plus de 45° par rapport à  l'horizontale), et je dois pouvoir manœuvrer le guidon sans avoir besoin de lever le coude droit. Et bien sûr avec un siège bas. Finalement, un LWB à roues de 26 pouces qui répondrait à mon cahier des charges serait trop encombrant pour que je puisse le ranger dans ma cave ! Avec roues 20", faudrait que j'en essaie un pour voir, si l'occasion se présente un jour.

Change de cave!

Didier33 a écrit:

Change de cave!

 ça me rappelle la conclusion à laquelle j'étais arrivée, lors d'un voyage en Iran, à propos d'un joli tapis nomade noué main qui était un tout petit peu trop grand pour rentrer dans mon coin salon à cause de la disposition du canapé : yaka changer de canapé

Pour du gravel engagé, je recommande un bon vieil Azub. Aucun risque de chute avec des sacoches bien remplis

Par contre tu risque l'infarct à la montée...
14kg me semble un maximum pour rester ludique en montée et descente.

Pour du ludique, vaut mieux être en VTT de toute façon. Dès que ça secoue, je trouve que c'est déjà pas hyper marrant en gravel, alors en vc...