demande d'aide à la reflexion

j'ai trouvé sur ce site, ces infos : est ce que cela vous parait correct ?

pour le WAW :
Taille du conducteur 180 cm (je suis plus grand .... et Laurent69 m'indiquait que l'entre-jambes ne devait pas excéder 88cm)
Puissance à 50 km/h 250W

je suis surpris car sur le wiki le  :
C-Alleweder, 1996, 45 km/h, -8 % vitesse, -16,4 % puissance (209 W)
le WAW aurait il les même capacités qu'un alleweder de 1996 (typé Quest) ???? ça fait un peu : revendre es qualités du vieux pour du neuf , juste la forme qui change ???

pour le Milan :
Puissance à 50 km/h 150 Watt (GT MK2) 145 Watt (SL MK2)
Puissance à 60 km/h 200 Watt (GT MK2) 191 Watt (SL MK2)

en comparaison au quest  (source wiki) :
Quest, 2000 49 km/h 166 W nécessaires

A la vue des tarifs le Milan n'est pas pour moi, c'est bien trop chère.

Il ne me reste que 2 choix possibles , mais en prenant en compte  la donnée de Laurent69, je suis à 88/89cm donc je risque de toucher la coque avec mes genoux. Il ne reste que le Quest possible.
Si les chiffres ci dessus sont corrects (quoique la comparaison entre WAW et C-alleweder me surprenne) alors le quest à le meilleur rapport énergie et tarif et sera beaucoup plus vite rentabilisé.
Dommage car j'aime chez le WAW avec ces commandes de pilotage qui me paraissent plus détendu comparé au guidon, la coque qui s’enlève facilement pour réparation et sa protection face à la pluie.
Avez vous des chiffres pour le mango sport (puissance/vitesse) ?

Ensuite viendra peut être le critère de facilité d'électrification du vélomobile sauf si lors de l'achat d'occasion elle est déjà présente.
Merci à nouveau

Ch@lut

Attention aux sources que tu consultes.

Pour le Quest, réfères toi au site Kreuzotter.de qui est le plus exact en ce qui concerne les perfs de ce VM.

Le WAW est très proche coté performance, Je fais régulièrement des tests avec mes pédales GARMIN, j'ai besoin de 212Watt avec le hood et 235 sans le hood pour tenir les 45km/hrs ( je n'ai pas de trappe aux talons ( je gagnerais encore une dizaine de watt)

Quand j'encode ma masse dans le simulateur, je suis aux mêmes valeurs que le QUEST ( et ce sans avoir les meilleurs pneus donc....)

Je ne connais pas l'Alleweder. Par contre, le WAW je connais et j'apprécie pour sa facilité d'accès, son hood que l'on peut plier et ranger derrière le siège, sa commande tank steering, son éclairage bien pensé et très visible et sa suspension qui permet le montage d'une roue moteur, c'est un vélo bien abouti, qui a fait toutes ses maladies et qui est unique de part sa construction et sa modularité.

Après, à toi de voir: en occasion, le waw se trouve de plus en plus facilement car des machines plus performantes ( + légères et aéro) sont arrivées entretemps sur la marché ( DF, A7, MILAN). Tout dépend aussi de l'utilisation de ton VM.

@ plumes

merci tofmobile
merci aussi d écrire en français car l'anglais c'est du chinois (edit : pour moi) et surtout si les mots existe en français .
hood : j'ai compris que c'était le toit
tank steering : ???? Tu as parlé de commande donc je soupçonne des commandes de type tank ?

C'est ça !

Le hood, c'est le toit et tank steering, c'est une commande à manette comme sur les trikes.

Consulte kreuzotter pour les puissances et avec google traduction, tu pourras te familiariser avec les termes techniques anglophones.

@ plumes.

Il veut dire commandes latérales. Sinon c'est un tiller.

Bon en perfo brut il y a quand même la plus part de ceux qui ont tester les deux qui disent que le Quest roule plus vite que le WAW.
Après ce n'est pas le seul critère.
Pour la protection contre la pluie le Quest peut aussi être équiper d'un toit intégral ou d'un toit flévo.
Pour avoir essayer le toit intégral et le toit flévo sur mon milan je préfère nettement le toit flévo qui protège sufisament à mon gout tout en conservant de la ventilation et en éliminant le problème de la buée.

Par contre le WAW à pour lui en plus de la facilité accrue d'accès à la mécanique, une meilleur manœuvrabilité, sans doute une meilleur stabilité en virage et la possibilité de mettre un moteur roue.
Par ce que sur le Quest la seul option c'est le moteur pédalier.