730 km en velomobile pour un débutant, c'est jouable ?

Tu trouveras le calcul détaillé ici: https://www.futura-sciences.com/planete/questions-reponses/automobile-carburant-emet-plus-co2-essence-gasoil-947/

Je pose ça en tant que question pour un test qui peut être intéressant pour savoir si on "a les muscles" pour le vélo couché : rouler en danseuse sur un vélo droit dans une montée et rouler un tout petit peu plus vite que si on montait en moulinant. Si on fatigue vite alors il est probable que le passage au vélo couché nécessitera une adaptation musculaire ?

Ce test est basé sur une simple observation sur ma propre condition physique, car après 1 an de vélo couché j'ai repris mon vélo de course et j'ai halluciné de la facilité avec laquelle j'ai pu monter une côte en danseuse.

178 kg ici

mais ça tient donc compte de l'amont

Samural a écrit:

Tu trouveras le calcul détaillé ici: https://www.futura-sciences.com/planete/questions-reponses/automobile-carburant-emet-plus-co2-essence-gasoil-947/

Punaise, je suis pas venu pour rien !

C'est la faute à l'oxygène qui vient en plus ...

Le boulon c'est l'ensemble vis+écrou.

Donc l'axe c'est la vis et le "boulon", c'est l'écrou...

Ce qui se conçois bien s'exprime clairement et les mots pour le dire viennent aisément nous disait Boileau.

D'autre part sur une roue en porte-à-faux, nul besoin de démonter la roue pour changer le pneu...

EDIT: En fait sur les trains avant de VM c'est l'axe qui est fileté intérieurement et peut donc être assimilé à un écrou et la vis verrouille la roue sur l'axe.

Losspedale, descends de ton vélo droit, sur un VM pour les roues avant il n’est surtout pas utile de démonter la roue pour réparer ou changer un pneu, le Quattro a ce principe sur les 4 roues.

Bon Midi,
@Losspedale
Comment fais-tu sur l'EVO-R en cas de crevaison?
...
Où en est la stabilité depuis les interventions ?
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PS: Pour éviter le "Hors Sujet" flagrant et répréhensible je confirme ce que dit Zenedavtri

Zenedavtri a écrit:

....au bout de 120km, j’ai commencé à avoir des crampes moi qui ne suis pas du tout sujet à ça.......

Dès qu'on fait des gestes nouveaux , on se crispe et les muscles travaillent en pure perte et ça fait des  crampe...
Même s'il n'y a pas travail musculaire  produisant de l'énergie.
C'est les cas dans beaucoup de sports : nouvelle pagaie en kayak , wishbone mal placé en planche à voile etc...
Donc en VM , en raison de la nouveauté il vaut mieux s'attendre à des répercutions...

à mon avis ça dépend du niveau sportif. Pour quelqu'un qui fait juste 5000km par an en VD je pense c'est un peu juste, si c'est le double ça doit passer à l'aise. Ou un triathlète qui fait au moins 5000km de vélo + 1000km de CAP par an ça doit passer aussi.
De mon côté je ne faisais à l'époque que 5000km par an en vélo (vélotaf) et j'ai ramené mon Quest (pas carbone) en 2012, 300 km en 2 jours. J'étais bien crevé et j'ai eu une tendinite dont j'ai eu du mal à me débarrasser ensuite, mais je me suis aperçu en arrivant chez moi que les pneus étaient en fait sous-gonflés (seulement 2 bas par pneu) et j'avais toutes mes affaires de camping avec moi. J'avais eu du mal à dépasser les 30-35 km/h sur le plat

C'est sûr que là tu limites grandement les risques!

A LossPedale ; les roues de voitures sont montées en porte à faux, leur moyeu n'est relié au chassis que d'un seul coté, les roues étant fixées au moyeu généralement par des goujons qu'il suffira de dévisser pour que la roue se désolidarise de son moyeu (un cric dans ce cas est conseillé).

Zenedavtri a écrit:

Rien de plus simple Pulsar, toutes les roues sont en porte à faux, [...] Tu démontes le pneu avec tes démonte-pneu, [...] tu changes ou répare la chambre

Merci pour ta réponse. J'imaginais bien que c'était comme ça mais j'ai déjà du mal à démonter mes marathons ou mon big apple lorsque j'ai extrait les roues de mon Hawk. Je me vois mal le faire "à l'intérieur" du carénage du quattro. Je suppose d'ailleurs qu'il est impératif de le coucher sur le coté ? Ou alors on peut extraire et remonter les roues facilement ?

Bonne soirée
Pulsar33

Bonsoir,

Je pense que tu fais une nouvelle erreur d'interprétation.
"Pas d'aplomb" signifie "sans support placé dessous verticalement" (et non "de travers")
Tu pose une règle sur une table qui dépasse et tu mets des poids.
Le bout qui dépasse est en porte à faux.

Cordialement
Pulsar33

Exemple :

Je ne pense pas que tu cours beaucoup de risque en dessous de 40/50 km/h.

Merci pour tout vos messages très instructifs.

N'ayant pas vraiment 5 jours à consacrer à ce voyage, je pense que je ferais sagement l'AR avec ma C4 que j'aurais équipé de barres de toi au préalable.

Oui c'est plus raisonnable

Bonjour,
On comprend la décision.
C'est frustrant, mais rien n’empêche de faire  le voyage , aller retour, quand  tout sera rodé et quand les beaux jours inciteront à rouler longtemps...
C'est ce que j'ai fait, pour revoir le vendeur, car mon Milan était en Kit .

Quentin a écrit:

... je ferais sagement l'AR avec ma C4 que j'aurais équipé de barres de toit au préalable.

Pense aux passages bas de plafond ...

Oui, et si tu passes par des autoroutes tu vas peut-être  dépasser les deux mètres fatidiques qui te feront payer le tarif supérieur...
(Sauf peut-être si tu mets ton VM sur le toit de la Ferrari, bien sûr! )

Oui, sans parler du risque de passer sous un portique "2m", même si les barres sont mobile je ne suis pas sûre que le vélomobile aime !
Remarquez ça pourrais faire un cabriolet sympa !



P.S : je suis déjà très loin......

J’ai fait presque 2000km avec le Quattro sur le toit, pas de soucis.
Il vaut mieux mettre l’arrière vers l’avant pour le risque d’ouverture du toit en roulant.

C’est le vert et blanc le tien?

Non je l'ai demandé tout orange

Tout orange, tu l’as commandé en octobre?
Si c’est celui-là tu as le temps de t’entraîner.