Suggestion ventilation/vision pour Milan ou autre VM

Bonjour à tous.

3 photos pour montrer la migration possible d'une ventilation ULM sur un VM.

Il s'agit d'une pièce polycarbonate. Sa mise en place ne requiert qu'un trou. Fermée, l'aéro est bon. Ouverte dans le sens de la marche, elle "écope" beaucoup d'air. Libre en rotation, elle peut être ouverte dans le sens inverse du sens de la marche et participe alors comme un extracteur d'air. Elle est pas mal étanche à l'eau, voir totalement si le trou initial est bien réalisé. On peut moduler l'aération en ouvrant de quelques mm ou plus...

Elle est transparente et aurait une utilité à la place du polycarbonate mis sur les milan pour voir la route capot ouvert.

Une idée comme une autre que je suis surpris de n'avoir pas trouvé sur un autre VM. Mon toit bénéficiant d'une prise NACA, je ne peux vous tester l'engin.

Elle se trouve sur ULMtechnologie et en cherchant certainement moins chère en direct.





L'écope fermé n'offre que peu de point de finesse!

Trikris utilise çà sur son Strada depuis très longtemps, il y en un sur chaque côté.

Très intéressant cette pièce

Très intéressant  

Le fabricant semble être: http://snapventplastics.com/snapvent-ventilators/
En cliquant sur les photos, on obtient plus d'explications sur leur installation.

Edit: qu'est ce qui maintient cette écope en position ouverte? Le frottement entre celle-ci et la carrosserie, ou alors y a-t-il un ressort (le demi cercle en fil d'acier )?

Re-edit: dans cette vidéo à 6'00, on voit comment cela fonctionne. Le ressort (demi cercle en acier) écarte la partie cylindrique de l'écope ce qui va la coincer dans la carrosserie et l'empêcher de bouger facilement.

J'avais monté ce système sur une auto de circuit avec vitre en plexi. Ça coute pas cher et c'est très vite posé. On en trouve chez les vendeurs de pièces racing.
Mais il faut bien étudier à quel endroit on le place. Par exemple sur une vitre latérale avant d'une auto ça ne fonctionne qu'en extraction puisque la surface externe de la vitre est en dépression à cet endroit.

A nos vitesses de croisière tu crois que les flancs du toit sont en dépression?

En extration ça améliore la ventilation à condition d'avoir une entrée d'air...visière , prise naca, trous de pied...

Le blocage se fait par frottements d’où l’intérêt de ne pas se louper au perçage du trou. Il n'y a pas de pièce métallique. Le rebord empêchant la pièce de partir est coulé dans la masse. Alors certains se demanderont: comment on la monte? Par déformation l'aérateur rentre pile poil.

Effectivement il est judicieux de monter cette pièce dans des zones de surpression, mais qui soit à portée de mains et relativement plane pour pouvoir fermer correctement l'engin. A l'avant de la plupart des toits me parait être une solution adéquate. Ils pourraient également faire leur boulot sur les fenêtres latérales des toits. Il est cependant difficile en fonction de la machine et de sa circulation d'air intérieure de savoir ou l'air va se diriger (épaules, nuques, visage, directement vers les trous à l'arrière du Milan sans ventiler le pilote...)



Pour les adeptes du montage léger: 25 gr la pièce...

Bruno09 a écrit:

Le blocage se fait par frottements d’où l’intérêt de ne pas se louper au perçage du trou. Il n'y a pas de pièce métallique.

Il existe des modèles avec pièce métallique (cf. la vidéo), le frottement sera alors moins sensible aux tolérances du diamètre du trou:


Ce modèle peut-être entièrement ouvert et pas seulement entrebaillé.

Bonjour Bruno09,

en effet, comme signalé par Zen, j'ai monté deux des ces ventilations, une sur chaque flanc de mon Strada il y a bien longtemps (10/2012).

Testé, adopté et toujours très satisfait.
J'avais ça sur les portes de mon ULM à l'époque et trouvais que c'était une bonne solution pour le VM.
Mes ventilations sont avec le ressort métallique et achetées chez ULM Technologie.

Je confirme que ça ventile bien dès qu'on a un peu de vitesse.
Évidemment dans les longues côtes à 5km/h, là où on chauffe et où en aurait le plus besoin en été, il ne faut pas compter dessus.

La découpe doit être très précise même avec le ressort sous peine de ne pas avoir de serrage, que la pièce se balade dans son perçage et qu'elle ne tienne pas en position ouverte ou fermée... et là, on fait quoi ?... Plan B ? ... quel plan B ?

Après traçage sur le carrosserie j'ai découpé en faisant des perçages rapprochés de diamètre 2mm à l'intérieur du cercle à la Dremel puis fini au papier de verre fin.
Je ne l'ai pas fait à la scie-cloche car pas assez de précision (malgré ce que montre la vidéo). Je n'ai pas voulu prendre le risque de percer trop grand.

Après quelques temps d'utilisation, pour améliorer le flux d'air, j'ai évidé la couronne intérieure, ce que vous pouvez voir en parcourant les pages mon post de l'époque

>>  ICI  <<

qui traite de ce sujet avec des photos (pages 6 et 7).

Comme quoi, si, il y a au moins un VM qui a adopté cette solution de ventilation !  

Tu pourrais en mettre sur les flancs de ton Milan, Bruno, comme sur mon Strada ...

Cordialement. Christian  

Merci Christian pour ce retour d'expérience.

Je trouve le positionnement assez sympa visuellement sur le Stada. Je me contenterai de les mettre sur un toit maison... le perçage d'une coque Milan pourrai ne pas plaire à la revente. Maintenant sur un Vm typé un plus plus polyvalent, c'est un accessoire que je monterai bien à la même place que toi.

Bonne route.

Bonsoir
Une expérience sur le flux d'air passant sous la visière...Mais peu intelligible ..dommage
https://www.youtube.com/watch?v=MRzjMpk4Lpo

Merci . Pas compris grand chose .

Bonsoir,
Moi aussi, j’espérais que quelqu'un connaisse et explique le résultat !!! Zapols par exemple...

Je pense qu'il veut démontrer que le toit du A9/M9 avec son déflecteur intégré, procure une aussi bonne ventilation qu'un toit classique, tout en empêchant qu'en cas de pluie, l'eau ne pénètre par la visière entrouverte.

On remarquera le système d'essuie glace développé par Daniel Fenn et qu'il commercialise déjà.

Merci .