Pederrodoù Quattrovelo#9 & Duoquest #05; Snoek#58

Il a dit 3 en 5000 , m'enfin deux sur la même roue.

Lud'O a écrit:

il fait très schtroumpf grognon le Zened là !

Le schtroumpf grognon dans la voiture de oui oui ? Étrange

"  j'aime pas perdre mon temps à réparer une crevaison au bord de la route "

je comprends "j'aime pas réparer une crevaison au bord de la route" parce qu'après une réparation réussie le temps passé ne me semble pas avoir été perdu

Moi contact urban en 32 / 406 avec durano en 28 sans les tringles à l'intérieur je ne crève plus et ça roule du tonnerre ! Marathon suprême a l'arrière pas mal aussi et pas de crevaisons non plus !.

" durano en 28 sans les tringles à l'intérieur "

inspiré du système D de l'époque 39-45 ?

plus increvable, mais long à faire, des rondelles de 30 mm découpées dans de vieilles chambres d'auto et enfilées sur un câble de frein refermé sur lui-même

perick a écrit:

Moi contact urban en 32 / 406 avec durano en 28 sans les tringles à l'intérieur je ne crève plus et ça roule du tonnerre ! Marathon suprême a l'arrière pas mal aussi et pas de crevaisons non plus !.

Cette méthode augmente les frictions avec la chambre à air non ? Risque accru de crevaison par pincement ?

zapilon a écrit:

je comprends "j'aime pas réparer une crevaison au bord de la route" parce qu'après une réparation réussie le temps passé ne me semble pas avoir été perdu

C'est beau d'être à la retraite , on prend son temps parce qu'on a tout le temps...

enlever les tringles souples aux ciseaux ça prend 15 mns pour 2 pneus et ils peuvent servir pour plusieurs paires de contact urban ou autres d'une dimension supérieure !! vous ne perdez plus de temps en réparations lors de vos sorties et pas de stress lors de descentes rapides et tout ça en ayant un montage beaucoup moins lourd que les marathon +et plus roulant . je ne supporte pas moi aussi les marathon beaucoup trop rigides et bruyants .

Zenedavtri a écrit:

Je préfère réparer un pneu facile à démonter, qu’un marathon plus, raide comme la justice, qui bien qu’increvable, arrive quand même à crever, j’ai des exemples. Je ne te souhaite pas une crevaison de marathon plus sur ton Quattrovelo Lud’o avec les roues qui dépassent à peine de la coque.

Et pour les TL, l’angoisse est un cran au-dessus car indémontables sur le bord de la route.

Je suis du même avis concernant les marathon plus: increvable, mon cul oui.

Citation :

...bien qu’increvable, arrive quand même à crever... //
...même avis concernant les marathon plus: increvable, mon cul oui.

Mauvaise foi à tous les étages car

Schwalbe a écrit:

Il est impossible de garantir une protection totale contre les risques de crevaison. Néanmoins, Marathon Plus reste la meilleure arme contre les agressions au quotidien comme les bris de verre, les silex, les épines ou objets métalliques.

J'ai utilisé des Marathon Plus sur mon Brompton ETRTO349 avec jantes double parois et pas de difficultés particulière pour les monter et les démonter.

Dan tu chipotes. Les M+ ça ne crève pas aussi fréquemment que mes One sur mon premier DF XL : 10 crevaisons en moins de 2800 kms..

J’en ai jamais eu, ah si à l’avant sur le kettwiesel de madame, mais j’en ai réparé quelquefois.
Sur un Strada à l’avant et à l’arrière sur Waw. J’ai même vu une chambre à air crevée lors du montage d’un pneu neuf car montage avec des démontes pneus.
Et aussi un pneu neuf qui avait une hernie et ne tournait pas rond.
Bref, moi je n’aime pas les marathons plus, par contre j’aime bien les marathons almotion et suprême.

Clément Pill avait dit que les Schwalbe ne tournent pas rond.

Ça dépend lesquels, les shredda tournent rond.
Celui-là de marathon plus avait un défaut d’accrochage de la nappe autour de la tringle.

D'ailleurs il ne roule plus qu'en Conti.

Je confirme, un trois roues c'est nettement moins stable quand ça crève a l'arrière !
J'ai testé il y a deux jours.....
Après l'avantage du Mango c'est son extraordinaire vitesse de pointe ! Du coup quand tu commences à avoir du mal à dépasser les 30km/h tu te doute qu'il y a un souci et puis tu commences à sentir les mouvements latéraux de l'arrière !
A 25Km/h c'est encore maîtrisable .

Le premier DF XL que j'ai eu , même à 25 km/h c'était assez limite...

Mais le Mango n'a pas la mauvaise réputation du DF.

Le DF XL, même pas crevé, il avait du mal à tenir la trajectoire au delà de 60 km/h.
Par contre dans les relances, c'était le meilleur que j'ai eu

Je vous souhaite à toutes et tous une excellente année 2022.

Ce matin, un peu plus de 2 mois après le crash, Snoek 05 est de retour sur la route.
Un plaisir retrouvé de rouler en musculaire pur.
Pas mal de travail sur la coque qui était bien éclatée et il a pris 1,5kg dans l’affaire.



Cette fois j’ai choisi les couleurs que je voulais, un orange pop métallisé d’origine Toyota Aygo et un bleu Bermudes d’origine Renault twingo.
En Roumanie ils ont du mal à trouver ces références, c’est dommage.

Si toutes les voitures avaient des couleurs comme ça, la route serait plaisante.

Son remplaçant devrait arriver bientôt, et Snoek 05 rejoindra son nouveau pilote.

Bloavez Mad Président !

Marrant tu m'avais dit que ça ne sert à rien la peinture métallisée mais j'ai quand même pris cette option !

Il est superbe . Ça va décoiffer sur les routes du Finistère . Fait gaffe quand même. Denis ,ce n'est pas le Quattro !  Excellente année à toi également .
Pierre .

Mais ce n'est pas un DF non plus.

Cet orange dont j’aime la teinte est métallisé, donc pas le choix, mais c’est bien comme ça.

J'espère que le mien n'est pas tout pâle à côté !

Ah j'oubliais Denis . Méfie toi des Conti 5000 ils sont peut être moins bons que sur la pub . J'ai un beauf excellent rouleur qui a glissé dans un léger virage dans les Pyrénées , Il n'en veut plus .