Pederrodoù Quattrovelo#9 & Duoquest #05; Snoek#58

Bon midi,
Il est encore plus beau qu'avant ! Le kilo cinq te fera gagner de la vitesse en descente, c'est pour ça que je garde ma surcharge pondérale ...
Pour le moment je suis con-finé mais dès la semaine prochaine je passerai vous* voir.
*vous : le vélo et toi ou l'inverse

Vraiment superbe et très voyant, bravo 🤩,
Meilleurs vœux également à toi, et plein de belles réalisations 🤩🤩.

J’ai en effet changé pour autre chose, pour l’instant bontrager H2 que j’avais en stock 35-622. Je pense que c’est la largeur maxi pour le Snoek.

Oui en 35 ça devrait le faire pas trop gonflé quand c'est mouillé .

@Zenedavtri : qu'est-ce qui explique cette prise de poids ?

Bonne année à tous et toutes
Les couleurs sont superbes ,Bravo Denis pour le choix et plein de plaisir en route.

perick a écrit:

Ah j'oubliais Denis . Méfie toi des Conti 5000 ils sont peut être moins bons que sur la pub . J'ai un beauf excellent rouleur qui a glissé dans un léger virage dans les Pyrénées ,  Il n'en veut plus .

Il y a forcément une autre raison que le pneu. À l'inverse Pat16 a toujours dit en être content si je ne dis pas de bêtises.

Jacques Pouliquen a écrit:

Le kilo cinq te fera gagner de la vitesse en descente, c'est pour ça que je garde ma surcharge pondérale ...

Très joli les yeux bleus !
Alors si tu roules avec 1kg5 de plus ça va être encore plus rapide avec le nouveau .
A tu une le temps de tester le morceau en plus ?

Alors 1,5kg ce sont les reprises sur les cassures carbone à l’intérieur et à l’extérieur, je rappelle qu’il y avait des morceaux qui s’étaient détachés.
Ensuite le masticage pour récupérer les formes, certes le moins possible mais il y en a.
Puis l’apprêt garnissant sur les zones réparées et enfin la peinture finale, une peinture vernie.

Le morceau en plus, non il est cours de polymérisation au niveau de la liaison coque/morceau en plus.
Sans doute semaine prochaine.

Je t’encourage à tester ce pneu gp5000 Lud’o sur une chaussée mouillée avec un revêtement lisse, je te rachèterai l’épave.
Peut-être qu’un autre aurait aussi perdu l’adhérence, mais je n’ai pas envie de tester.

Décidément Jacques, tu as de mauvaises fréquentations.

C'est malin ! J'ai justement demandé un Conti GP 5000 TL !

Superbe rénovation, félicitations.

Vous êtes bien mystérieux (et moi curieux) au sujet du "morceau en plus" : de quoi parlez-vous?

Il est doué ce chirurgien esthétique.
 Je crois que je vais lui amener juste les retros deux trois truc trouvé dans mes poubels, du câbles, un morceau de pneu, quelque gramme de résidu de fibre, prendre mon air le plus bête (naturelle quoi).
et lui dire  Denis le camion la tous cassé mon Snoek peut tu me le refaire.

Non non Ludo, je n'ai jamais dit ça puisque je n'ai jamais eu de GP 5000, qui ne doivent pas exister en 559 d'ailleurs.

Bon allez je vend la mèche pour le morceau en plus, c'est une seconde coque sur le côté pour faire un DuoSnoek !!!

Voilà l’ébauche du truc en plus.



Le comparatif avec le Milan SL démontre que bien que la voie avant et l’empattement soit identiques ou un peu supérieurs au Milan, l’arrière est bien plus court, autour de 150mm.
Juste un essai pour voir si il a un effet sur la stabilité à haute vitesse avec vent latéral.

Bien qu’il y ait semble-t-il d’autres causes possibles. Il faut procéder par élimination.

Zened , t'as fait le premier Snoek punk !

Denis avait effectué un montage similaire sur son DF et cela avait beaucoup changé les choses. Lui aussi a dit que la pointe du Snoek est trop courte et pas assez fine.

Pat16 a écrit:

Non non Ludo, je n'ai jamais dit ça puisque je n'ai jamais eu de GP 5000, qui ne doivent pas exister en 559 d'ailleurs.

Je dois confondre avec des Conti 406 course qui ne sont plus au catalogue.

Le GP 5000 n'est pas si mal que cela en adhérence sur le mouillé!

C'est quoi "edge" et "center" ?
Pneu incliné ou droit ? 
Ca voudrait dire que les Wolfpack et Schwalbe tiennent mieux penché que droit (bon, il y a d'autres forces en présence aussi) ?

Traduction :

Centre d'adhérence statique humide (rouge).
Bord de l'adhérence humide statique (bleu).

Oui si c’est ça, nos VM n’utilisent que le centre, sauf un court instant lors du renversement.

C’est quoi ce veloflex record, il me plait bien sur le papier.

Je me posais la même question et si ça se trouve il n'y a pas ETRTO 406.

Info tirée du site ci-dessous, c'est Samurai qui a publié cet article sur un autre post.
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grip-test


Voici le test de ce pneu : attention il est très fin et très sensible aux crevaisons....
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/veloflex-record

À fuir si ça crève si souvent !

Un tour à Brest ce matin pour mettre le gravage réglementaire sur le Snoek.



C’est la prise d’air naca du phare qui supporte le marquage. Discret et visible de l’extérieur.