Pederrodoù Quattrovelo#9 & Duoquest #05; Snoek#58

Lud'O a écrit:

C'est quoi le rapport ? Je trouve le fils de Poséïdon !

Un cyclope qui n'avait qu'un œil au milieu du front, et qui a inspiré les vers (pas antiques) suivants :

Quand dans son sexe cyclopéen
J'enfonçais mon pieu tel l'Ulysse d'Homère
Je l'avais raide plutôt amère
C'est moi grands dieux qui n'y voyais plus rien !  

Le Snoek a l'ouverture du phare et celle de l'entrée d'air, je suppose que la seconde peut évoquer la bouche...

https://fr.vikidia.org/wiki/Ulysse_et_le_cyclope

Sacrée imagination !

Et comme Polyphème mange les compagnons d'Ulysse, le Snoek "mange" les autres vélomobiles tellement il est rapide !

Oui mais ça dépend du pilote dixit Zened.

Lud'O a écrit:

Oui mais ça dépend du pilote dixit Zened.

C’est comme sur tous les vélos, mais maintenant au bout de 3000km, je suis sûr que je marche mieux avec le Snoek qu’avec mon Milan.
En plus le confort, l’aération et l’ergonomie sont meilleurs, donc une très bonne machine.
Surtout depuis que le train avant a été modifié, un petit 95 ce matin, comme avec le Milan dans la même descente.

Ça c'est Landerneau !

Et non, Landerneau je n’ose pas encore, ça ira trop vite.

Y a de ces descentes dans le Finistère !!

Et oui, sur ce parcours rapide de 70km j’ai pris 2 fois plus de 90kph.

Maintenant je peux exploiter le 66-11, alors qu’avant j’avais le doigt sur les freins au-dessus de 70kph.

Ben le DF c'était 50 !

Bonne nouvelle alors !

Slt Denis, je suis avec assiduité tes retours sur le Snoek, encore une petite question, par rapport à la facilité de s'installer et surtout sortir du Snoek, est-ce que tu trouves aussi aisé que dans le Milan ??
Quand j'ai testé l'A7 j'ai trouvé assez laborieux l'entrée et surtout la sortie.
Ma souplesse s'éloignant ce critère m'importe.

Salut Pat,

Au début ça paraît étroit, il faut que je mettes mon bassin un peu sur l’avant pour y glisser.
Et une fois dans le siège je suis obligé de mettre mes épaules 43cm) de travers pour les glisser sous les rebords.

Bref, pas simple comme dans le Milan, mais après quelques temps ça devient intuitif et je ne suis pas raide comme un bâton.

Essaie les petites pilules bleues, ça devrait revenir

" les petites pilules "
chez Fiat elles font grossir les carrosseries pour en facliliter l'accès

J'ai compris la blague d'Arnaud (je crois ) mais pas celle de Zapilon. Ça fait des années que je ne suis plus l'actualité des voitures.

Zenedavtri a écrit:

Et une fois dans le siège je suis obligé de mettre mes épaules 43cm) de travers pour les glisser sous les rebords.

Ça semble pire qu'un DF XL !

Merci Denis, oui en gros c'est comme avec l'A7 . Moi non plus je ne suis pas tout à fait comme un bâton (pour le dos ) mais l'entrée du Milan est tellement agréable . J'attends l'essai avec impatience.

L’ouverture n’est pas plus large que sur un DF mais elle est plus longue.

Voir là le comparatif avec ses frangins.

Merci .

J’ai équipé le Snoek de pro-one tubeless et changé les ressorts rouge des suspensions avant par des mixtes bleu/rouge.
Comme le temps n’est pas au beau le mode tourisme à été activé.



L’Aber-Wrac’h en arrière plan, mon terrain de jeu durant 20 ans.





Le Snoek c’est le pied.



QV#220 est de nouveau sur la route après réparations.





Il a reçu un mât multifonctions, flashlights avant arrière et caméra INNOVV k3.



Ainsi qu’une trappe sur l’avant.

T'as monté les Pro-One en TL ? Niveau de galère de 1 à 10 ? Donc de facile à impossible.

Avec ma graisse spéciale tuyau pvc à joint, ça se monte bien.
Le seul truc chiant c’est que la valve que j’ai achetée est trop longue donc c’est un peu pénible pour mettre l’embout de gonflage.
Je vais changer ça et fabriquer un outil léger et efficace pour le démontage.

Y a un hump sur les jantes ? Je parles uniquement des 406.

Oui bien sûr juste sur les roues avant, l'arrière n'est pas tubeless.

Hum. Bon je vais leur demander si les 406 sont quand même compatibles TL mais je reste sur mon choix des Conti Urban Contact 32-406. À l'avenir j'essaierai de monter des Pro-One en TL et je verrai bien si c'est toujours la même galère sans nom...
Et par contre à l'arrière je tiens à avoir du TL (Conti GP5000).

Je te rappelle que d'origine ce sont des jantes standards, ces roues là je les ai achetées chez Gingko.
Ils ne montent des jantes tubeless que si tu demandes.