Présentation vélomobiliste en Bourgogne : Fiboc et son DF n°58 puis n°261

Quelques photos du DF n°261 maintenant que j'y ai ajouté des bandes blanches réfléchissantes :






Et le plus important : (il s'est installé en fin d'après-midi et compte bien y rester)



Sinon, j'ai pris le temps de mesurer la hauteur des éclairages du DF et de ma voiture :

véhicule	ht phare(s) avant(s)	ht phare(s) arrière(s)
Peugeot 308	65cm	90cm
Vélomobile DF	62cm	93cm

Donc pas si bas que ça en fait ...

Yes ! Le retour du Mouton !!!!!

Sinon, ton VM est toujours aussi beau, même avec les bandes !

Rouge avec des bandes blanches, ça m’a fait penser à la voiture de Starsky et Hutch

Moi aussi

Ca y est, j'ai passé les 1000km avec mon nouveau DF, depuis son achat le 6 mai 2024 ! (1165km hier)

Peu de changements par rapport à mon ancien. La route de 28" au lieu de 26" ne change pas grand chose. Le, reste c'est quasi tout pareil, sauf le schlumpf.


Le schlumpf sur un plateau de 61 dents + cassette 11-29, j'avoue que ça me saoule un peu :
- Je suis obligé, à chaque arrêt ou ralentissement, de passer du plateau 61 au 24 virtuel et jouer avec la cassette. Avec mon ancien DF, je restais toujours sur le 61 dents et la cassette 11-34 suffisait dans 98% des cas. Il y a un gros saut quand j'accélère et que je passer du 24 au 61 ... Ca se fait bien, mais c'est pénible.
- le schlumpf me fait des trucs bizarres : j'ai l'impression que suivant la vitesse et le pignon enclenché à l'arrière, il occasionne plus ou moins de résistance au pédalage. Je m'explique : je passe du 24 virtuel au 61 à 25 / 28km/h, je sens alors un frottement assez conséquent (ça fait un peu "scrontch-scrontch" comme sur un vélo d'appartement décathlon) puis, une fois ma vitesse de croisière atteinte (genre 40km/h) je dois repasser vite-fait sur le 24 virtuel puis retourner sur le 61 dents pour que le frottement disparaisse. Je gagne alors quelques km/h supplémentaires juste avec la disparition de ce frottement. Parfois, je dois renouveler l'opération plusieurs fois. le bruit se fait alors plus aigu et plus discret ("scrontch-scrontch" devient "scrouitch-scrouitch"
Au final, je trouve le schlumpf assez bruyant. A partir de 45 / 50km/h, le bruit du vent couvre le bruit du pédalier, mais à vitesse plus réduite, on entend bien le bazar ! Quand je vois mes vitesses moyennes, ça reste très proche entre les 2 DF, donc le frottement doit être très limité (voir psychologique ? )

Je suis très tenté par une inversion de plateau et cassette entre mes 2 DF, juste pour voir ... mais j'ai espoir qu'un jour l'assurance se décide à envoyer quelqu'un pour ausculter mon df accidenté ... donc pour l'instant, je ne touche à rien, je patiente !

Sacrée distance en peu de temps, bravo.

Je ne connais pas le Schlumpf mais n'y aurait-il pas une maintenance à lui faire s'il est bruyant ? Moi je serai tenté de le démonter

En attendant, pour retrouver un rapport presque identique au précédent DF (presque car la roue plus grande doit être plus difficile à élancer), tu peux éventuellement acheter une nouvelle cassette 11-34 (vérifier si dérailleur + chaine acceptent un pignon un peu plus grand). Vu les kilomètres que tu fais, elle sera usée avant que tu ne puisses récupérer celle du DF accidenté

C'est ce que je me disais ... mais si je démonte le bordel, ça va être très tentant de le virer

Pour la distance, j'ai roulé comme d'habitude (150 à 200km par semaine ; rien d'extraordinaire)

Oh ... bigre, ça se graisse en fait un schlumpf !  

"long terme lubrification" ... à peine 3000 à 4000 miles ?? Ca veut dire 2 lubrifications par an cette histoire  


Reste à me décider avec quoi je vais lubrifier ... graisse ? huile ?

T’as toujours pas de rendez-vous d’expertise ? Qu’est-ce qu’ils foutent?…

Un petit tubé ( 5 ML) de graisse Molykote à insérer dans le Schlumpf tout les 5 MKM, CAD 2 fois par an pour toi  

Laurent69 a écrit:

T’as toujours pas de rendez-vous d’expertise ? Qu’est-ce qu’ils foutent?…

Aucune idée ... J'ai envoyé un gros dossier frais médicaux / frais vélos et autres, mais il me manquait encore des infos (genre le coût de ma 2ème visite dentiste ou le coût des urgences qui n'avaient encore rien facturé)
Pas grave, je suis TRÈS patient

lelievre822 a écrit:

Un petit tubé ( 5 ML) de graisse Molykote à insérer dans le Schlumpf tout les 5 MKM, CAD 2 fois par an pour toi  

C'est une graisse pour la plomberie, pour environnement humide, non ?
J'ai testé aujourd'hui vite fait avec de la graisse sèche que j'utilise déjà pour chaine, plateaux, pignons, gaines, amortisseurs avants ... je verrai si je sens un mieux.



Sinon, quelques petits bricoles autres faits cet après-midi :
- remplacement des clignotants avant droits qui ne fonctionnaient pas (merci M DAVID - PASSION VELOMOBILE qui m'a envoyé des nouvelles leds) Temporairement, j'avais testé avec des leds classiques, mais ça n'éclairait vraiment pas grand-chose. Ca m'a surtout permis de confirmer que le circuit était ok et que seules les leds étaient défectueuses ou montées à l'envers. Aucune idée, j'ai dû les détruire pour les démonter et accéder aux câbles, elles étaient fixées au silicone ou à la colle chaude, ça tenait vraiment très fort.
- remplacement de ma caméra avant qui était floue depuis quelques temps (je dirais depuis l'accident et le transfert d'un DF à l'autre, mais pas sûr de moi). J'ai piqué la caméra arrière montée sur ma voiture (m'en fout un peu de la voiture, c'est juste que j'avais une dashcam en rab)
- graissage des amortisseurs avants qui commençaient à couiner un peu)
- ajout d'un joint de protection autour des bords du toit de mon autre DF (j'avais piqué le joint pour mettre sur mon nouveau toit noir, mais avec les beaux jours, je me dis que le toit blanc un jour pourri soleil / pluie comme aujourd'hui, ça serait mieux qu'un toit noir.

lelievre822 a écrit:

Un petit tubé ( 5 ML) de graisse Molykote à insérer dans le Schlumpf tout les 5 MKM, CAD 2 fois par an pour toi  

Cette graisse fournie ne graisse pas longtemps, j'avais des couinements très régulièrement et peu de temps après en avoir remis, qui tendait à penser que j'étais peu ou pas lubrifié, et quand ca couine en plein brevet et qu'il reste plusieurs centaine de kilomètres à parcourir avant de pouvoir en remettre, c'est un peu pénible et potentiellement néfaste pour la mécanique du Schlumph.

Du coup, j'ai changé de produit, Phillipe (en Milan) et moi on est plutôt adepte de l'huile 80w90, c'est de l'huile de boite de vitesse automobile. Je fais un petit mélange avec de la graisse pour épaissir et rendre plus collant, la seringue et hop une bonne dose et je suis tranquille des mois et des mois. Seul inconvénient quelques gouttes qui tombent dans le fond du vélo et l'odeur spécifique de l'huile de boite pendant quelques heures après le graissage, mais sinon c'est le top.

Bonne idée l'huile de boite de vitesse

Pour l'instant, la graisse sèche en bombe de chez décathlon semble remplir ses fonctions. Le bruit a disparu et ça tourne beaucoup mieux.


Et voici une petite vidéo pour illustrer le comportement sympa et respectueux de la plupart des automobilistes près de chez moi :



(ils votent n'importe comment dans le coin, mais restent polis sur la route, c'est déjà ça ...)

Quelques news du DF261 :

Il totalise désormais 7490km, donc 1852km parcourus par mes soins depuis début mai 2024,

Lundi, lors d'un petit déplacement dans le Morvan, le pédalier schlumpf a recommencé à grogner et à m'offrir un 1/2 plateau intermédiaire bien dur à emmener ... dommage, j'étais à 120km de chez moi, donc j'ai fait avec jusqu'à mon retour à la maison mardi après-midi.
J'avais testé un graissage à l'huile sèche décathlon qui me sert habituellement pour la chaine. C'est efficace, mais peu durable dans le temps. Du coup, cette fois, j'ai fait un mix graisse sèche et graisse universelle au lithium. Ca ne grogne déjà plus, c'est bon. Je tacherai de graisser mensuellement en préventif, parce que ça fait perdre quelques km/h quand même cette histoire quand ça commence à grogner.

Mardi à mon retour, 2 crevaison en l'espace d'1/2 heure sur une voie verte. La faute à l'orage de la nuit précédente ; il y avait des feuilles et des branches plein la chaussée ...

Et aussi 2 déraillages intempestifs à déplorer. une fois lundi après à peine 1 heure, (Sympa, j'ai fait le reste du trajet avec les doigts bien crados) et un 2ème mercredi après-midi en partant en réunion. Depuis, j'ai laissé le capot avant ouvert pour surveiller et intervenir plus vite, mais tout est rentré dans l'ordre, j'ai l'impression.



Je viens à l'instant de remplacer mes clignotants additionnels ajoutés il y a peu, pour des modèles conseillés par Jacob Karhu sur un autre fil. Ils sont plus petits (les miens se voyaient un peu trop à mon goût dans mes rétroviseurs) et surtout, ils éclairent BEAUCOUP mieux.



Je suis plutôt satisfait du résultat, ça éclaire très bien, même en plein jour.  
Merci Jacob pour ce bon conseil !    

Toujours avoir une paire de gants dans le vm en cas de bricolage non prévu en partant bosser

... surtout pour les dentistes !

fiboc a écrit:

Je viens à l'instant de remplacer mes clignotants additionnels ajoutés il y a peu, pour des modèles conseillés par Jacob Karhu sur un autre fil.

T'es sûr que c'est moi qui avait donné une ref et pas plutôt quelqu'un d'autres ? Car je n'en ai pas souvenir

Mais cool, il prends toujours bonne forme ton deuxième DF ! J'aimerai avoir du temps et un peu plus d'outils pour le bricoler aussi Mais tu l'utilises plus souvent que moi à ce que je vois sur son nombre de km parcourus !

Sinon, je n'aime pas la sensation des gants sur la peau en manipulant la mécanique. Ça ne règle pas le problème des mains sales cependant.

Laurent69 a écrit:

Toujours avoir une paire de gants dans le vm en cas de bricolage non prévu en partant bosser

Oups ... c'est vrai ! C'est ce que je me suis dit et j'ai TOUJOURS une paire de gants pour ça ... Que j'oublie d'utiliser ! (trop de place dans le vm, ils sont planqués)

jacob karhu a écrit:

[...] T'es sûr que c'est moi qui avait donné une ref et pas plutôt quelqu'un d'autres ? Car je n'en ai pas souvenir [...]
Sinon, je n'aime pas la sensation des gants sur la peau en manipulant la mécanique. Ça ne règle pas le problème des mains sales cependant.

Exact, c'est fufu1400 sur le fil de discussion https://velorizontal.1fr1.net/t27319p100-jacob-karhu-vous-salue  !
Merci à lui, c'était un super conseil  
Je n'aime pas non plus la sensation des gants pour bricoler, c'est pour ça que je les ai planqués je crois.  

Bonjour,
J'ai abandonné les gants depuis que je lubrifie à la paraffine.
Je passe au pinceau une gelée de paraffine dissoute dans le white spirit, à défaut de pétrole.

J'avais lu ça, oui. L'idée est bonne