Le post des pneus en Vélomobiles

Sur base des mesures de BRR et qui confirment mon expérience, les Continental Contact Urban sont meilleurs à tout point de vue que les médiocres Kojak : moindre résistance au roulement, meilleur résistance aux crevaison, plus grande longévité et pas chers en plus.

Bof ... à l'arrière, on* m'avait dit que le modèle de pneu n'a pas beaucoup d'importance et qu'on crève rarement.
Ca se vérifie à l'usage, dans mon cas. Je suis très satisfait de mon médiocre Kojak (j'en ai d'ailleurs 2 d'avance en prévision)



*on, c'est Christophe de Roulcouché, si je me souviens bien.

Attention, si tu crèves de l'arrière à haute vitesse, tu risques de mal finir, c'est à dire sur le flanc. Là tu deviens une savonette sur la route, tu risques d'être arrêté par un obstacle, potentiellement la tête la première....

Chacun fait ses propres choix, mais perso c'est une situation que je chercherai à éviter au maximum, c'est important d'avoir un pneu dans lequel tu peux avoir confiance.

C'est aussi une bonne raison de passer en tubeless en vélomobile au moins à l'arrière, ou de mettre du sealant dans ses chambres à air (certains le font, et cela semble marcher): si tu crèves, au moins tu gardes un peu d'air dans la pneu... à moins d'exploser le pneu, mais la probabilité d'être dans une situation délicate est grandement diminuée.

Cette remarque n'est pas valable pour le Quattrevelo.

A l'arrière:

En quest (Roue arrière de 26"/559mm), je roulais avec un kojak dont je n'ai jamais eu à me plaindre en 30000km (bon il y en a eu 2 pour atteindre ce kilométrage).

En DF (Roue arrière de 27.5"/584mm), je roule en panaracer gravelking 584/42mm: léger, bon rendement mais glisse un peu sur le mouillé (fini les RP passé à plus de 45 quand il pleut) et crève de temps en temps. De mon point de vue, un bon pneu à la belle saison (mars à novembre). On les trouve régulièrement à 10€ chez bike component sans emballage. Durée de vie assez faible (6 à 7000km environ)
J'ai aussi roulé des G-one speed: vendu avec le DF au départ en section de 38mm: c'était un bon compromis solidité/rendement/confort. quand il est mort après 10000km j'ai essayé son successeur qui ne se trouvait plus qu'en 30mm de large et c'était moins bon en rendement (ça explique ma bascule vers les gravelking).

Là j'ai G-one speed de 30mm qui attend d'être monté à la place du gravelking mais je procastine.

D'accord avec Zapols mais le préventif dans la CàA je n'y crois pas , c'est trop élastique.

Ceci dit , j'ignore si la 622 de mon Snoek est compatible TL et c'est assez frustrant. Oui j'avais demandé à en avoir une à la commande mais il me semble qu'on m'avait dit que ce n'est pas possible. Bien sûr que si , juste que ce n'est pas dans les options. Je ne sais pas si mon dealer a fait le remplacement. Bref c'est confus mais je veux bien retourner au TL au moins à l'arrière.

De toute façon je ne peux pas démonter la jante pour le moment car je n'ai pas l'outil adéquat. Commandé depuis des mois chez mon dealer qui ne l'a toujours pas reçu. Problème de pénurie il me semble.

Je confirme.
J'ai essayer le préventif dans les chambre a aire.
Aucune efficacité juste du liquide poisseux partout.
Mais c'est très efficace en tubeless.

@ludo : démonter la roue ne t'avancera pas à grand chose. Démonte le pneu et tu verras bien si elle est tubeless ou pas....

D'accord mais ensuite ?

Si tu ne sais pas quoi faire ensuite, pourquoi veux tu donc démonter cette roue??

La démonter si ce n'est pas une TL et la remplacer par une TL.
Mais je ne crois pas savoir identifier une TL une fois le pneu retiré.

comme les pro-one TL avec lesquels je roule depuis que j'ai le DF sont plutôt fragiles ( en tout cas en 406, parce qu'à l'arrière 584, ils durent bien plus longtemps), je voulais essayer d'autres pneus.
Mais il n'y a que le pro-one en TL et en 406 ; alors quand j'ai lu ici que les conti urban pouvaient se monter en tubeless ( bien que pas TL à la base), j'ai voulu essayer.
J'en ai commandé un que j'ai reçu hier, je l'ai monté ce matin : jamais je n'ai monté et gonflé un TL aussi facilement! et pourtant, avant gonflage, il semblait presque trop grand pour la jante.
Sans liquide préventif, aucune fuite détectée dans ma bassine d'eau!...
C'est un 42-406, ça me semblait gros par rapport à mes 28-406 , 125g de plus, soit 250g pour les 2 roues ; mais effectivement, la bande de roulement est bien plus épaisse. Je me suis dit que si c'était plus costaud et durable, pour aller bosser, je ne devrais pas trop sentir le poids supplémentaire. J'ai donc voulu remonter la roue sur le DF et là, gros problème : le passage de roue est trop étroit!!! impossible

Donc si quelqu'un veut un conti urban 42-406 neuf, qu'il me fasse signe ; et si vous savez s'il existe en plus fin et où le commander, je suis preneur parce que ce pneu me fait bonne impression

Merci pour l'info Laurent.
Je l'ai échappé belle. Je voulais essayer les conti urban sur le DF, me voilà prévenu...

je viens de voir qu'il existe en 32-406, ça devrait passer

La globule a écrit:

...Je l'ai échappé belle. Je voulais essayer les conti urban ...

Bonsoir,
Oui et non : en 32 406 ils passent sur le Milan SL avec jantes de 25...ça donne une largeur de plus de 35mm..
...
ça devrait passer sur le DF suivant la largeur des jantes...

T'es incroyable Laurent ! T'aurais pu demander si ça passe un 42 avant achat. Je savais d'avance que non et je t'aurai tout de suite suggéré le 32.

Laurent69 a écrit:

je viens de voir qu'il existe en 32-406, ça devrait passer

Conti urban en 32mm

Pro one en 28mm


Les 2 sur les mêmes jantes.

Ça passe tranquille même avec les pantalons. J'ai juste agrandi un peu l'ouverture sur l'avant et le côté de qq mm.




Après 10 000km j'ai décidé de les changer :

Pourquoi les changer à 10000 kms ? Ils ont l'air encore très bien apparemment.

Laurent69 a écrit:

Donc si quelqu'un veut un conti urban 42-406 neuf, qu'il me fasse signe ;

Salut, ça pourrait m'intéresser comme pneu arrière pour mon Mango

Il y a une belle fente en plein milieu de la bande de roulement et quelques autres petites entailles !

Bon midi,
Sur jante de 25 les Conti urban 32-406 ont une largeur de 36.5mm : ça limite le braquage.mais c'est acceptable.
...

LE Pro One semble moins sensible que le Contact Urban à la température
Sur mes repères d’été ils ont le même Crr
à basse température  Le Conti Urban perd 20 m /100m et le pro One 15 mètres /100m pour une variation de 20°C , environ
...
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/crr-temperature-test

PS du 10 décembre 2022 à 2°C le Crr du conti urban devient mauvais !!! supérieur à 0.007 !!!...

Laurent69 a écrit:

je viens de voir qu'il existe en 32-406, ça devrait passer

Ça passe en effet, j'ai monté ces pneus sur mon DF et j'en suis pour l'instant (1000 km) très content

Oui j'ai également le ressenti d'une moindre performance des conti urban dès qu'il fait moins de 10. Les pro one étaient assez insensibles côté performance mais ce mettaient à glisser plus facilement.

Après 10000km il manquait quand même plusieurs mm de gomme sur le dessus et ils étaient bien carrés malgré un retournement à 5000km. Je les ai démonté à la base pour mettre des pro-one pour les championnats de juillet et j'ai pas eu envie de les remonter (après avoir flingué les pro-one en moins de 500 km) pour devoir les réparer/changer quelques semaines après vu l'état de la bande de roulement.

Micke a écrit:

....
Après 10000km il manquait quand même plusieurs mm de gomme sur le dessus et ils étaient bien carrés malgré un retournement à 5000km.

...
Bonsoir,
Soit je vire les giratoires moins vite ,soit je suis plus léger, soit j'ai un meilleur parallélisme ...car après 20000km il reste presque autant de gomme...
Pour quelle raison retourner les pneus et comment ?  En respectant les sens de roulement préconisé .?

Je dois avoir une vingtaine de ronds-points à chaque trajet taf... Et j'aime pas freiner...

Pour repartir l'usure comme ils ont un sens de rotation faut les changer de roue (passer celui de droite à gauche). Ça permet d'user un peu plus uniformément même si le carrossage est léger sur le DF, l'usure reste asymétrique.