Engin electric de l'IUT de l' Aisne: 2021 2024...reflexions sur la mobilité

i_ll_be a écrit:

J'invite quiconque à faire l'expérience d'une chute et de retrouver son casque tout rapé avec un gros trou. Expérience vécue lors d'un passage par dessus le guidon il y a quelques années (traversée d'un chien devant moi), je ne sais toujours pas où et comment ma tête a tapé, mais elle a tapé.

Expérience similaire avec mon gamin quand il avait 5 ans, il a basculé sur le bord de la piste cyclable en bas d'un talus, résultat casque choqué avec un trou, mais aucun bobo.

Autre expérience d'un copain qui bosse aux urgences, avec ce qu'il voit tous les jours il porte toujours un casque et ne fait pas de trottinette électrique

En conclusion, chacun fait comme il veut, et évidemment la prudence et l'anticipation sont probablement plus importantes que le casque.

Sur la même base de mon expérience, je suggère à tout le monde de porter un casque chez soi surtout ceux qui ont des escaliers ainsi que pour les randonnées à pied en cas de chute dans un ravin et également en voiture dans le cas où on vous projette contre une falaise.
Pour le travail aux urgences, j'avais demandé à la femme d'un ami qui bosse au CHU de la Tronche si cela concernait n'importe quel cycliste. Non : accidents principalement le week-end, des personnes âgées ou des adeptes de vélo à risques (vtt, vtt descente, circulation en peloton). Mais pour elle, tout le monde était dans le même panier : des "cyclistes".

Les chiffres d'Arnaud montrent bien qu'en milieu urbain, la pratique augmente davantage que les accidents : ainsi le risque individuel diminue. Les hollandais sont d'ailleurs les champions et ils ne mettent pas de casque en ville comme ils n'en mettent pas en voiture ou à pied. Le vélo est pour eux un moyen de transport comme les autres et il ne leur vient pas à la tête de s'habiller de façon spécifique pour aller d'un point A à un point B.

Chacun fait effectivement comme il veut mais le genre de remarques ci-dessus est une pression sociale énorme (voir mon amie) qui défavorise l'usage du vélo utilitaire et ne l'encourage nullement en le faisant apparaître comme sur-risqué (voir le kilométrage moyen ou le temps de transport par accident). Plutôt que des protections individuelles qui sont la dernière roues de la charrette dans le contrôle des risques (hiérarchie et contrôles des risques), il est préférable de s'inscrire dans une association pour demander davantage d'aménagements cyclables sécurisés et continus avec une baisse en volume et en vitesse du trafic motorisé. Le top : prendre des leçons pour savoir se déplacer à vélo en ville.

Donc, grand pierre tu as déjà fait 105 fois 105km :   belle résilience
Cette statistique du nombre d’Eddington représente le plus grand nombre de jours de fois pour faire un parcours de X km dans sa vie ou une année….

Je comprends que ce concept de chalenge sur l’endurance peut interpeler.
Car il faut savoir ce que l’on est capable de faire au quotidien…

Voici un exemple bien vulgarisé de ce nombre
https://www.unbiciorejon.com/2015/11/i-just-discovered-what-eddington-number.html
Sur ce lien, l’exemple est à 27 fois 27miles. Mais la conclusion est complétement erronée.
https://johnckirk.livejournal.com/345503.html

Si avec une application telle que strava pour déterminer ce nombre est facile.
Avec l’histogramme de ces kilomètres, il est possible de connaitre ce nombre facilement….

Pour l’accidentologie des cycliste, je ne comprends pas pourquoi les probabilités ne sont pas plus utilisées….
https://www.ineris.fr/sites/ineris.fr/files/contribution/Documents/DRA-18-171229-00933A_Proba_OMEGA24_final_2bis.pdf
Mais les probabilités conditionnelles peuvent devenir Inconditionnelles
https://cortecs.org/superieur/leffet-probabilite-inversee/
Certains diront que l'accidentologie augmente car les cyclistes ne respectent pas le code de la route....

Dans ma ville comme dans beaucoup de ville de 20 000 à 50 000 habitants, ou il y a très peu de pistes cyclables malgré de nombreux quartiers qui viennent d’être refait.
Ces quartiers qui sont  à mobilités « apaisées » à la mode de la CEREMA avec des priorités
https://www.cerema.fr/fr/actualites/amenager-rues-apaisees-priorite-priorite
https://doc.cerema.fr/Default/doc/SYRACUSE/52/amenager-des-rues-apaisees-zones-30-zones-de-rencontre-et-aires-pietonnes?_lg=fr-FR
Mais que les piétons, cyclistes, et automobilistes n’apprécient pas ces aménagements de ces zones apaisées ou la fluidité est entravé alors qu’il y a souvent l’espace publique disponible pour les 3 modes.
Donc, toutes les mobilités ne sont pas contentes avec des risques de conflits importants !
De plus, il n’y a aucune cohérence avec le périurbains ou il y a la moitié de la population qui y vivent ainsi que les zones commerciales qui s’y sont installées.
donc il y a du flux et reflux entre l'urbain et le peri urbain
Par conséquent , l’équilibre de Nash » entre les 3 modes de mobilités n’est pas optimisé….
https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89quilibre_de_Nash

Voici les communications de la ville que seules les personnes urbaines reçoivent.



Par contre, pour l’apaisement, il y a une montée en puissance de la police municipale et des caméras qui prolifères avec 99 au totales….

Il y a aussi 30 000€ de budget participatif pour sécuriser 5 passages piétons avec des panneaux lumineux ???? (Avec panneau photovoltaïque, batterie, led) mais pots de fleurs qui cachent les piétons….
Pourtant sur les lampadaires lumineux, il y a de l’électricité !


C’est cela le territoire à « croissance verte »


Donc, les études des schémas directeurs cyclables restent dans les cartons et nos gamins n’ont pas la sécurité de rouler en 2 roues à être dépendant de l'énergie négative.

J’ai oublié de rajouter les panneaux 30km/h lumineux avec du photovoltaïque alors qu’il était possible de se raccorder à l’électrique du feu de signalisation.
Les panneaux lumineux interpelleraient plus dans la jungle des panneaux signalisations classique au milieu de pub parfois ? que plus personne ne peut voir car il faut faire attention à la route....

Rassures toi, au rythme où l'ânerie politique avance, bientôt, il n'y aura plus que des vélos et les voitures des riches sur la route, enfin, si là où le bitume ne sera pas trop grêlées de trous d'obus...

Je suis bien d’accord que l’extraction des produits fossiles va diminuer naturellement et que son cout va augmenter progressivement.
Donc, seuls les riches pourront avoir de la mobilité grand confort….
Alors que le monde devrait être en économie de guerre vers la sobriété, l’efficacité contre une augmentation de la température climatique et diminuer de 5% tous les ans notre consommation d’énergie.
https://www.lagazettedescommunes.com/81666/jean-marc-jancovici-climat-mettre-en-place-une-economie-de-guerre/
Mais est-ce que cette économie de guerre va être utilisée pour faire des armes ou pour le dérèglement climatique ?
Effectivement, nos dirigeants ne savent pas faire de politique sur 25 ans malgré des plans et des schémas directeurs mais ils font pourtant du quoi qu’il en coute….

Les petites mains vont avoir du mal à se déplacer pour faire une transition vers un monde durable….
D’ailleurs, les villes vont devoir se retransformer…pour minimiser les flux et le reflux

Il y a encore 2 ans, il y avait de nombreux trous (diametre 30cm) dans le bitume qui restait au moins pendant 2 ans.
Mais maintenant, ils sont rebouchés mensuellement….
Mais cela fait des nombreuses rustines. Par contre, les enfoncements de plus 1m de diametre  sont refait tous les 5 ans voir plus....

Bref hier, j’ai fait mon colibri car dans les ordres de missions il y a toutes les mobilités sauf le vélo.
Je fais le colibri depuis 10 ans, mais cette année, j’ai décidé de le rajouter en commentaire ainsi que pour les impôts que j’y vais en vélo.
Alors qu’il y a un décret sur le remboursement qui sera fait sur le moins onéreux….il faut agrandir la capture d'écran suivante
Donc les frais kilométrique du velo electrique ne peuvent pas etre remboursé.

J’ai été voir un étudiant qui fait de la maintenance et du retro fit sur des machines presse, usinage relativement ancienne de 1990 et 1980 et 1 de 1950.
il y a aussi des machines et des commandes numériques toute neuve.
J’adore ces usines qui ont réussi à survivre à la mondialisation et qui ont un savoir-faire important.

Il y a 35km pour un temps de 38 minutes en voitures et j’ai mis 1 heure en vélo électrique.
Il y avait une prise pour recharger le vélo….il manque plus que l'abris de velo.


Cette usine voudrait mettre des panneaux photovoltaïques et mieux isoler leur toiture à la place de la fibre mais elle n’a pas la trésorerie pour.
Pourtant, les communes doivent émettre des objectifs de propositions de zones d’accélération qui couvrent au moins 45% des consommations d’énergie de leur commune avec des énergies renouvelables.

https://www.weka.fr/actualite/developpement-durable/article/les-communes-devront-identifier-des-zones-d-acceleration-des-energies-renouvelables-164215/
https://www.europarl.europa.eu/news/fr/press-room/20220909IPR40134/le-parlement-souhaite-renforcer-l-utilisation-des-energies-renouvelables

Le 24 Fév 2024, je parlais de haies pour éviter les inondations et des coulées de boues
https://www.smival.fr/inondations/les-haies-brise-crue#:~:text=Les%20haies%20champ%C3%AAtres%20jouent%20un,l'eau%20par%20les%20sols.
https://www.20minutes.fr/planete/4010835-20221121-comment-aisne-oise-protegent-crues-inondations-naguere-devastatrices

Dans l’Aisne du sud, il y a très peu de bocage…alors qu’en Thiérache (Aisne du nord) et dans les Ardennes cela a été plus ou moins préservé car il y a beaucoup de des terres dites pauvres donc des pâturages.
Par chez moi, c’est plutôt monoculture, malgré qu’il y a une laiterie. Donc, les vaches restent enfermées….
https://www.cartesfrance.fr/geographie/cartes-france-agricoles/carte-france-agricole.html
Par contre, dans l’Aisne du sud il y a de nombreuses vallées et coteaux boisés.
Les haies sont autour des carrières de sables, des étangs, et des centres d’enfouissement pour cacher la misère qui est derrière.


Il y a aussi des coulées de boues car les curetages des fossés ne sont plus entretenus….


Une haie à la place d’une érosion des terres aurait été préférable sur la photo suivante….


Pourtant, la biodiversité est affichée par des panneaux


Les fermes qui ont mis quelques kilomètres de haies sont souvent bio et militantistes avec l’envie de faire les choses dans le bon sens. Mais à ce jour, je peux toujours les compter sur les doigts de la main
https://www.francetvinfo.fr/economie/crise/blocus-des-agriculteurs/colere-des-agriculteurs-comment-l-incitation-a-rehabiliter-les-haies-divise-le-monde-rural_6348403.html
https://www.facebook.com/FermedeLechelle/

Il y a 25 ans, j’avais aidé de faire cette haie avec une association des randonneurs…
Cette haie a bien grandi. Pourquoi ces essences ?


Les médias parlent souvent de haies mais moi je n’en voie pas beaucoup dans mes périples….


Certains refont des vergers

On ne saurait plus faire de haies ?

Faire une forêt primaire n’intéresse pas beaucoup de territoire car c’est seulement pour un micro tourisme encadré
https://www.foretprimaire-francishalle.org/le-projet/

Si les gens doivent faire X kilometre pour aller se ressourer en foret, ce n’est pas cool !

Bref, Les quantités de pluie ont fait de nombreuses inondations dans le nord…
Cette année dans le nord ont eu 4 vagues crues…
Y a t-il une conjugaison avec el-nino cette année ?
https://meteofrance.com/actualites-et-dossiers/actualites/el-nino-est-de-retour-quelles-consequences-echelle-mondiale-et-europe

Le long des rus, il y a toujours des haies

L’eau ressort de cette station d’épuration filtrée par des roseaux.
Les roseaux travaillent aussi bien l’été que l’hiver ?????
https://www.formad-environnement.org/assainissement_roseaux.pdf


L’Ourcq a du débit en cette période. Les arbres protègent les berges
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ourcq

Une ancienne abbaye qui est mal au point…dans cette de belle vallée l’Ourcq


Si les trognes d’osier vivent très longtemps, ceux-ci sont vieux donc il y a eu quelques bouturages pour renouveler cette essence….


13 arbres ont été replantés et 1 pancarte plantée aussi…


Pas de bocage sur l’adret au milieu des vignes et un peu de bocage coté l’ubac….


Sur les plateaux, il y a parfois un arbre esseuler à certaine intersection, qui permet d’anticiper ou il faut tourner…


Ce vieux poirier est classé comme arbre remarquable plus pour son histoire que par ces carateristiques
https://www.cpie-aisne.com/cpie/Content.aspx?ID=209983


Il y a de l’agroforesterie normalement…..
Mais, je connais qu’une seule ferme qui vient de planter des haies
https://www.reference-agro.fr/les-cooperatives-et-negoces-partenaires-privilegies-de-lentreprise-pur-pour-lagroforesterie/



Bref, entre le blabla des médias pour améliorer la biodiversité, d’éviter les inondations, d’améliorer l’infiltration d’eau vers les nappes phréatiques, des subventions, des micro replantages qui sont effectués ou la demande de subvention doit demander un travail administratif important, il y a un monde….
https://www.lemonde.fr/planete/article/2023/09/29/le-gouvernement-presente-un-pacte-pour-tenter-de-mettre-fin-a-la-disparition-acceleree-des-haies_6191660_3244.html
Le vélo permet d’aller voir notre monde rural et ces paradoxes……

En ce moment, je m’interroge sur la place des arbres, des haies, pour vouloir améliorer mère nature…..
Si les arbres des bords de route ont presque tous disparus. Certains ont survécu.
J’adore cette allée de tilleuls qui sont rognés tous les 2 ans.
Maintenant, ces alignements seraient pseudo protégés.
https://www.village-justice.com/articles/decret-sur-protection-des-alignements-arbres-foret-toujours-cachee,46314.html

40 arbres sont taillés par jour, via 5 personnes (tronçonneuses, broyeuses, vehicules)
Est ce qu’il y a valorisation du broyat ? (la consommation d’un broyeur est autour de 1800Watt)

Les arbres entourant les calvaires sont souvent des tilleuls qui sont taillés aussi régulièrement.

Une nouvelle haie vient d’être replanté mais c’est pour l’agrandissement d’une carrière


Tous les rus n’ont pas de bosquets d’arbres

C’est rare qu’autour des lieux de cultes, il y a des arbres.


Il y a quelques agriculteurs qui ont mis des haies de miscanthus pour que les animaux puissent s’y abriter l’hiver et rejoindre ce havre de paix lors de la moisson….



Dans les marais, les peupliers étant arrivé à maturité…nombreux ouvriers agricoles font de la coupe l’hiver.  Aussi tôt coupé, aussi tôt remplacé….
Sachant que les cartonneries n’utilisent plus de bois, est ce que ces arbres sont utilisés pour faire des cagettes et des palettes ?
https://www.peupliersdefrance.org/page/20-le-peuplier-des-usages-specifiques-et-performants#:~:text=Le%20bois%20de%20peuplier%20permet,des%20qualit%C3%A9s%20hygi%C3%A9niques%20remarquables





La valorisation du bois demande du flux et du de travail donc coute relativement cher.
Les scieries sont assez nombreuses dans mon coin pour valoriser cette ressource, mais elles ne sont pas très connue. Les machines qui transforment le bois sont assez incroyables et ont un cout non negligeable aussi.


La crise de la ressource du bois avec la pression du changement de climat est-il de plus en plus important ?
seul les riches pourront avoir du bois noble.
https://revueforestierefrancaise.agroparistech.fr/article/view/7589


Bref, les rues de la Folie sont nombreuses en France…..est ce à cause de la folie humaine ?

Le bois... Il est notre avenir !

Je possède un terrain d'un hectare qui était en prairie depuis des dizaines d'années. En l'achetant il y a 3 ans, j'ai décidé de le reboiser.
Une partie avec fruitiers greffés, une partie avec de plus gros arbres et une partie avec des pousses spontanées (l'été dernier assez frais et humide a été très bénéfique).
Les voisins me prennent tous pour un fou. Certains parce que c'est un terrain très sec (forte pente vers le sud ouest), certains parce qu'il y a peu de terre sur le haut du terrain (quelques centimètres), certains parce que c'est de la terre "gaspillée" au lieu d'y mettre des bêtes... Et pourtant, depuis 3 ans, ça pousse. Sur plus de 130 plantations, une trentaine de pertes pour diverses raisons.
C'est mon premier projet d'agroforesterie, j'apprends aussi de mes erreurs mais globalement ça se passe très bien malgré des conditions difficiles (forte pente sud-ouest, terre végétale sablonneuse et pauvre, montagne de grès en dessous parfois à quelques centimètres, vent très fort quand venant du S-O, hiver rude...)
J'essaie de gérer tout ça sans intrants, donc tout "à la main" avec des outils anciens. Par exemple, je fauche moi-même pour faire mon foin (à la faux évidemment).

C'est ma goutte d'eau dans l'océan.

A force d'en parler, ça a inspiré quelques amis/collègues et même s'ils n'ont pas forcément le même investissement, ils voient les arbres autrement.

PS : autrement, dans ma contrée, je fais à peu près le même constat que toi : disparition des haies et d'arbres centenaires, coulées de boue, chasse à la biodiversité... Le modèle agricole industriel qui remplace la nature (plus de 90% des revenus de ma comcom proviennent de l'agriculture).

arnaud.sivert a écrit:

Bref, les rues de la Folie sont nombreuses en France…..est ce à cause de la folie humaine ?

On en a aussi par ici. Il y a même une rue Haute-Folie dont on aurait pu penser qu'elle devait son nom aux 19% de sa pente.
Mais selon Alain Rey, dans les noms de lieux, ça serait une altération de feuillée -abri de feuillage-. Il y a en picard des formes anciennes voisines: foillie, fullie

Une folie est aussi une maison de plaisance: "Une folie est une maison de villégiature ou de réception construite à partir du xive siècle et principalement au xixe siècle par l'aristocratie ou la bourgeoisie aisée en périphérie des villes." Source

Mais sinon, pour corroborer la version de Vindwa, il y a ce document: https://patrimoine-rural.com/Diou(36)/Nicolas-Huron-La-Folie-les-Folies-toponymie-version-automnale.pdf

Bravo à toi pour tes actions et ton ouverture d’esprit de bien faire
Un énorme travail devrait être fait pour nos arbres et nos haies,
Voilà les tarifs des aides proposées
https://www.agroforesterie.fr/wp-content/uploads/2023/12/conditions-generales-programme-afaf.pdf
https://idf.chambre-agriculture.fr/piloter-son-entreprise/plan-de-relance-agricole/agriculteurs/appel-a-projet-plantons-des-haies/
Mais pour rouler en vélo couché ou velomobile, il faut avoir un bon degré de folie….
Jusqu’où ira le déni des hommes ?
J’ai déjà essayé de bouturer des arbres aux bords des chemins mais l’épareuse doit y passer aussi.
Si j‘étais agriculteur, aurais-je le temps et la volonté de faire bien ?


19% de pente, pure folie…
Je me croyais être perché mais ce monsieur Nicolas Huron avec ces toponymies va très loin dans ces recherches.
J’ai toujours adoré le nom des rues qui racontent une histoire.
https://www.caminteresse.fr/societe/quand-les-noms-des-rues-racontent-lhistoire-172090/
https://www.radiofrance.fr/franceculture/podcasts/le-pourquoi-du-comment-histoire/est-ce-aux-historiens-de-changer-le-nom-de-nos-rues-8401367
Les livres sur le nom des rues sont légions mais restent fermés dans les bibliothèques aux rayons oubliés.
Quelques cartes interactives sur l’histoire des rues : Paris
https://www.paristique.fr/
Ainsi que celle de Toulouse
https://whttps://excerpts.numilog.com/books/9782717103939.pdfww.urban-hist.toulouse.fr/uh/?context=M4Bx
Chez moi, il y a des explications dans des livres qui ne sont pas numérisés….mais le quotidien du coin ressort des feuilletons d’été.
https://www.lunion.fr/id84926/article/2019-08-06/droles-de-noms-de-rues-soissons-au-champ-bouillant-lhistoire-dun-massacre-15
https://blogs.mediapart.fr/dominique-natanson/blog/140820/guide-du-soissons-colonial-tas-vu-le-nom-de-ta-rue
https://excerpts.numilog.com/books/9782717103939.pdf

Bref, la direction de bien faire n’est pas bien fléché, de plus il y a des sens interdit….
Pourtant, le monde « n’a pas de sens » suivi des « contraventions » sketchs de Raymond Devos

L’étymologie du langage à la base de la société n’est pas pas facile à appréhender.
D’ailleurs, ce panneau n’est pas dans la bonne direction ?????

Faut que j’arrête de vouloir écouter, regarder et comprendre notre monde ?

Le Mar 02 Jan 2024, j’avais fait des photos de la seule voie verte toute neuve de mon coin qui avait de nombreuses barrières ou le vélo n’est pas prioritaire par rapport aux intescetions de chemins pour tracteurs.
Est-ce que la voie verte va pouvoir supporter le passage des tracteurs ?
Donc, Soissons en transition a fait une balade pour mettre la pression sur l’agglo car les remontrances individuelles des cyclistes ne font rien bouger
https://www.facebook.com/Soissonnais.Transition/?locale=fr_FR


La première partie n’est pas goudronnée et il y a de nombreuses flaques d’eau


Puis, il y a les barrières ou les sacoches ne passent pas, ni les vélos cargos….


Puis enfin le bitume qui permet de diviser le temps par 2 par rapport au mode tout terrain qu’il y avait avant mais avec pleins de barrières en bois qui auraient pu être économiser
D’ailleurs certaines barrières en bois ont déjà disparu….


J’ai oublié de prendre la pioche pour démonter les tas de terre…

quel est le temps de l'interdiction provisoire ?

2 articles dans le quotidien ont été fait. Le premier pour dire l’action

Puis le résultat, avec 31 personnes sur 30 000 habitants donc 0.1% de la population….
Est-ce que c’est pertinent ?


Remarque, si cette voie « verte » était redevenu une voie pour les trains, alors les trains auraient été prioritaire tout le long….


J’ai été surpris que les enfants fassent les 32km à 15km/h ainsi que des dames de la cinquantaine qui font que de la ville avec des vélos à 270€ de décathlon.
C’est comme à la piscine, elles y vont tranquilles mais elles ne s’arrêtent jamais.
nombreuses personnes m'ont posé la question si la voie verte allait jusque Compiègne ?  non elle s'arrete 10km avant....
est ce qu'il est prevu de faire l'interconnexion ?   NON, mais il y a nombreuses départementale pour le faire.....

arnaud.sivert a écrit:

J’ai oublié de prendre la pioche pour démonter les tas de terre…



D’ailleurs certaines barrières en bois ont déjà disparu….

La prochaine fois, emporter ta pioche + ta scie sabre ou scie sauteuse sur accu

Je n’ai pas beaucoup d’appareils nomades, le filaire est bien moins cher et à plus résilient au fonctionnement.

En ce moment, le potager me réclame.
Mais la prochaine fois que je vais sur cette voie verte, pourquoi pas prendre une pelle et une pioche
En 2016, même la CEREMA déconseillait les barrières même en mode chicane……
https://www.au5v.fr/IMG/pdf/fi04516_velo_n36_daam_dispositifs_anti-acces-motorise.pdf
Peut-on faire les choses biens du premier coup, cout ?
Est-ce que ceux que qui font les plans des voies cyclables apprennent de leurs erreurs ?
https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/reportage-sans-amenagement-les-gens-sont-condamnes-a-la-bagnole-quand-des-communes-en-zones-rurales-developpent-des-pistes-cyclables_6436849.html
https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/plan-velo-la-france-a-t-elle-les-moyens-de-ses-ambitions_5917148.html


Bizarre qu’il y a toujours l’envers du décor, avec des externalités négatives et du greenwashing pour tout ce qui est réalisé ?
Dernièrement, il y avait un panneau qui indiquait que l’enfouissement du réseau agissait sur l’environnement ? en bien ou en mal !

Parce qu’il roulait en bio gazole à 2.5 € à la place de 1.8€ sur une réalisation avec de l’argent public ?
https://www.altens.fr/produits/pur-xtl/


Bref, la semaine dernière, j’étais voir le bus de la promotion du technique avec la fabrique 4.0.
Mais pour être 4.0, c’est pour de la très grande production de masse avec une énorme trésorerie d’avance pour faire quelques choses entièrement robotisé.

L’envers du décor est moins glorieux.

L’histoire des tendances et de la production de nos véhicules motorisés est assez incroyable
Les manifestations du patrimoine de la mobilité sont de plus en plus nombreuses avec des passionnés avec une certaine nostalgie.
http://anciennesautosdachy.free.fr/agenda-02-des-manifestations-de-vehicules-anciens-et-de-prestige.html
Par chez moi, il y a aussi des sorties mobylettes et  solex.
https://www.facebook.com/photo?fbid=789522013208946&set=a.454036553424162&locale=fr_FR

Faut dire que motobécane ou MBK était monté à saint Quentin ou toutes les minutes, il y avait une mobylette qui sortait de production. Aujourd’hui, ce sont les voitures qui sortent toutes les minutes de production.
https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/aisne/saint-quentin/motobecane-sa-mobylette-ses-velos-et-ses-motos-ou-100-ans-d-histoire-d-une-marque-francaise-mythique-2907251.html
https://fr.wikipedia.org/wiki/MBK_industrie

Une de mes étudiante assez petite a acheté une Talaria pour 4500€ 45A.h en 60V pour 75kg avec une puissance de 3.5 kW et 6KW pointe, boite de vitesse 8.35 et  rapport de vitesse fixe mais changeable 1:8.35, limité à 45km/h.

Le moteur TORP de cette moto de 10kg peut fournir 13 kW en continu.
Cette masse ne permet pas d’être dans la roue, donc une chaine et un boite de vitesse fixe.
Le concurrent de cette moto est Surron avec le meme moteur dans le meme tarif.
https://www.surron-france.com/moto-electrique-sur-ron-light-bee-off-road-x-youth

Le contrôleur ko nano ou TORP peuvent être facilement débrider avec une communication Bluetooth dans la limite du courant max du variateur et de l’acceptabilité du moteur via l’application smartphone du variateur
https://www.torpmotors.com/manual/  
https://www.ko-moto.com/ko-nano-controller

Cette étudiante ne va pas faire du chemin ou l’enduro,
Va-t-elle changer ces pneus pour consommer moins et devenir « super motard » et consommer moins ?
Sur ces motos, ce sont des freins de vélo de diamètre 220mm avec étrier 4 pistons tel que le HOPE V4.
Est-ce que les pièces sont facilement trouvables pour la réparabilité ?
Cette petite moto n’est pas très utilitaire pour aller faire des courses du quotidien.

certains scooters sont biens plus utilitaires mais en générale le porte bagage ne sont pas top.
J’ai un collègue qui a un scooter pink de 2019 de 107kg avec 2 batteries de 60V26Ah qui a dépassé les 100 000km. Il a une batterie qui n’a plus que 10 minutes d’autonomie.
Le vendeur lui reprend son ancienne batterie 2 fois moins cher, mais vend les batteries 2 fois plus cher.
Donc, au niveau réparabilité c’est très honnête

pourtant, in mobility, light is right

30% des français sont en mode rurale et 10% des français ont des poules.
Le temps pour s’occuper des poules demandent 15 à 30 minutes par jour mais permet d’avoir des œufs et qu’elles mangent nos bio déchets sur le compost
La communication entre les bigs poulaillers (40000 poules, 13 poules/m^2) pour avoir des poules de reformes n’est pas très facile (facebook, leboncoin…)
Les poules de reformes dans mon coin coutent 2.5€ mais sinon une poule de 6 mois engraissé avec avec 13kg de grain et prêt à pondre à un coup de 8€ (correspondant au prix de sa nourriture).
Par contre, il est difficile d’avoir de grand poussin de 2 mois…pour faire un turn over dans son poulailler domestique lorsqu’on ne veut pas coq pour garder un bon voisinage.
Évidemment, il y a les poules de bobo à floralies garden à 25€ la poule
https://www.floraliesgarden.com/animalerie-
Cette année, il y a une jardinerie qui propose des poules et des poussins.
Le jaune poussin, c’est très très tendance pour picorer les kilomètres.....et être Minion

Par chez moi, Les œufs hors gabarit des bigs poulaillers sont vendus dans des cafés (10€ les 30 œufs bio), c’est rare que j’en prends mais cela fait toujours peur aux cafés de me voir les mettre dans mes sacoches….
ils sont tellement gros que l'on a du mal à fermer les boites donc il faut utiliser des élastiques et des torchons pour amortir les secousses et bien caler les boites et je n'ai jamais eu de problème.
pas sur que le tableau attire le chaland, est ce que les fumeurs achétent des oeufs en meme temps que leurs addictions ?


L’œuf est un très bon capteur de polluant et permet de savoir la pollution qui nous entoure.
Dans la région parisienne, il est recommandé de ne ma manger ces œufs de ces poules !
https://www.quechoisir.org/actualite-oeufs-de-poulaillers-domestiques-trop-pollues-en-ile-de-france-n107374/
https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/polluants-en-ile-de-france-l-ars-recommande-de-ne-pas-consommer-les-ufs-des-poulaillers-domestiques-2757062.html
https://www.iledefrance.ars.sante.fr/polluants-organiques-persistants-lars-ile-de-france-maintient-et-precise-sa-recommandation-de-ne#:~:text=des%20poules%20domestiques-,Polluants%20organiques%20persistants%20%3A%20l'ARS%20%C3%8Ele%2Dde%2DFrance,parisienne%20(unit%C3%A9%20urbaine%20de%20Paris)


En ce moment, il y a les œufs en chocolat bio du pays des merveilles.
Stikermania s’est fait plaisir sur cette vitrine de boulangerie….

C’est marrant de savoir que les boulangers n’ont pas le droit d’avoir des œufs avec coquille mais en bouteille ou en seau. (8€/kg œuf entier liquide, alors que le jaune seul ou le blanc seul sont à 16€/kg ???? avec DLC de 2mois). Il faut entre 15 et 19 œufs pour 1kg donc à 6€ bio le kilo…..

Pendant ce temps, il y a un mini camping car pour personne défavorisée sur la place de la ville
https://coallia.org/nos-etablissements/

Avec douche et repas distribué, l’envers du décor du pays des merveilles.

Tant qu’il ne distribue pas des barres protéinées, sur-vitaminées, sur-addictées aux insectes, on est loin du soleil vert mais on si rapproche….
https://www.consoglobe.com/barre-proteinee-insectes-cg
La culture des insectes et des gastéropodes  friandises pour les poules……pour les bobos aussi  ???
Alors que le potager est envahi par les limaces…

le samu social de la ville serait fermé faute de budget de l'etat
https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/aisne/nous-n-avons-plus-ni-accueil-de-jour-ni-de-nuit-ni-samu-social-un-bus-solidaire-specialement-equipe-pour-venir-en-aide-aux-sans-abris-a-soissons-2940507.html

À chaque fois que je lis le terme bobo, je pense à cet article d'Olivier Razemon : https://www.lemonde.fr/blog/transports/2014/02/27/le-bobo-cet-etre-egoiste-et-stupide-qui-ne-se-deplace-pas-comme-moi/

Effectivement, le terme bobo ne veut pas dire grands choses et afflige une certaine catégorie sociale. D’ailleurs, on est tous les bobos de quelqu’un d’autre.
En Velomobile ou vélo couché elec, je me considère bobos par rapport aux vélos bas de gammes. Donc, le bobo est une considération d’échelle sociale avec une dynamique par rapport à une autre classe…..
https://books.openedition.org/pul/21838?lang=fr

L’association Coallia dont je parlais précédemment qui fait du social aurait des alertes sociales ou tous les salariés seraient au bout du rouleau….

Est-ce que les défavorisés sociaux ont un vélo pour s’en sortir ? (trouver du travail)

Bref, cela faisait longtemps que je voulais un petit vélo pliant…pour faire de l’intermodalité.
Donc, un pliant facile à mettre dans le coffre d’une voiture, dans le train ou dans le bus.
Je recherchais un brompton en 6 vitesses d’occasion….
Mais les occasions sont rares et relativement cher pour le peu que j’allais l’utiliser….
De plus, vu le prix du brompton, je n’oserais pas le garer partout même si on peut le rentrer facilement dans un bâtiment. Mais lorsqu’il pleut et que le vélo est tout dégoulinant…ce n’est pas adéquat de le rentrer dans un bâtiment.
L’avantage du pliant est qu’il rentre facilement partout (ranger dans un coin du bureau ou dans un couloir) presque comme une trottinette.
On m’avait déjà prêté quelques modèles de pliant mais que je n’en jamais trouvé de très convainquant avec des braquets qui n’ont pas assez d’amplitude et avec un porte bagage trop petit et trop prêt de pédalier donc le talon tapait dans les sacoches. D’ailleurs, la bagagerie sur les pliants se monte souvent sur le guidon.
Souvent la longueur de tige de sel est limitée pour les vélos pliants alors que je mesure seulement 1.8m.
De plus, l’ergonomie de pédalage avec le réglage de la selle et de la position du guidon sont très limité, voire impossible.
Enfin, les freins des vélos pliants sont toujours des V brakes qui sont obsolètes au niveau de l’efficacité.
Les copies chinoises du brompton (Litepro, Carston, Sunrace,  3sixty, Pikes, Mobot….) qui sont 3 fois moins cher que l’original peuvent arriver en Belgique mais pas en France ??????
Les brevets ne peuvent avoir que 20 ans d’âges maximum, donc le brompton est dans le domaine public depuis longtemps….
Mais pas sûr que les contraintes juridiques et douanières soient levées……car pas de distributeur en France de copie chinoise…..
Il parait que les copies sont correctes mais je me méfie des produits chinois.
Est-ce que tout cela promouvoit l’utilisation du vélo ?
Est-ce que l’on peut faire un parallèle avec la surtaxation des vélos électrique chinois et les copies chinoises de vélos classiques importés ?
https://www.velobecane.com/blog/l-hypocrisie-d-une-lutte-politique-entre-france-et-europe-b60.html#:~:text=Adopt%C3%A9e%20pour%20une%20dur%C3%A9e%20limit%C3%A9e,4%25%20de%20la%20p%C3%A9riode%20pr%C3%A9c%C3%A9dente.


Bref, J’ai récupéré un Oyama qui allait à la ferraille et je l’ai refait….
http://www.oyama.com/Oyama_en_Folding_Bike.py
Avec Pneu kenda 20x1.5 qui ont un coefficient restif de 0.012, un pédalier 48T et cassette 14-28T 7S  
Il aurait pu mettre une cassette  11-42T pour avoir une meilleur amplitude de braquet donc mieux monter les cotes et aller plus vite sur le plat !!!!
Donc avec 90 tour/min la vitesse est seulement à 30km/h à 14km/h en fonction du braquet.

Aujourd’hui, la majorité des vélos pliants sont électriques relativement lourd et ne favorisant peu l’intermodalité mais facile à ranger et avec peu d’autonomie comme les trottinettes.
Bref, le pays des merveilles de l’intermodalité avec des vélos pliants est loin d’être magnifique pour promouvoir le vélo de tous les jours.

Pour l’instant, j’ai emmené le vélo chez le docteur car il n’y a rien pour accrocher son vélo devant chez lui…et que c’est au pied des immeubles  donc cela craint pour le bobo que je suis.

Dans la salle d’attente, tout le monde tousse alors que l’usine n’est pas encore construite !
Le docteur contre les polluants toxiques de l’usine trop près du centre-ville a posé cette affiche sur la porte des toilettes de son cabinet


Avec le pliant, J’ai été à une réunion de l’agglo ou j’accroche normalement mon vélo à un arbre…mais là, je l’ai rentré dans le couloir….
Est-ce à l’agglo d’avoir une mission pour trouver de l’emploi aux gens ?
https://entreprises-ephemeres.fr/recruteurs/


A la pharmacie, il y a aussi un lapin blanc ! et un grincheux en reflets


Ma carte fatale est tombé HS, j’ai du partir vers une autre pico aventure dans une autre pharmacie car je n’étais pas enregistré dans celle du pays merveilleux.


Bref, en ce moment, je vois des petits lapins blanc partout, qui dit "en retard, toujours en retard….."

pas mieux pour le brompton avec ces 6Speed
Le manuel du Brompton donne les valeurs suivantes pour un 6 vitesses avec un plateau 44 dents qui reduit de 18% le braquet par rapport au plateau classique de 50 dents
https://fr.brompton.com/support/knowledge/what-are-the-gearing-lighting-options-and-tyre-choices

Est-ce que les triporteurs pendulaires sont-il plus stables que les bi porteurs pour avoir une roue en plus sachant que cette roue rajoute de la masse et 2 amortisseurs donc du prix ?
https://ilicycles.com/
https://nexyo.fr/products/florians-bike-triporteur-pro-14
Très peu de bi porteurs sont vendus sans motorisation ?
La différence de prix entre un bi porteur non électrique qui est d’environ de 2000€ et électrique est d’environ 6000€. L’électrique a un coup relativement important.

Je ne sais pas combien de vélo cargo sont vendu par chaque fabricant….
Mais, ce ne sont toujours pas des produits très démocratisé donc le vélo cargo n’est pas un produit de masse et donc son prix n’est pas encore à la baisse….
De plus, le nombre de vendeur est relativement important donc la masse de vente est encore plus faible…pour chaque fabricant
https://weelz.ouest-france.fr/ces-5-modeles-de-velo-cargo-allemands-qui-debarquent-en-2021/
https://electricbikereport.com/the-rise-of-the-electric-cargo-bike-videos/#more-25727
Les vélos cargos électriques ont tous des moteurs pédaliers…pour avoir du couple et peu de vitesse.
Les vélos cargos allemands ont souvent des moteurs pédaliers Bosch limité à 600Watt avec dual batterie de 1250Watt.h à 1000€ mais avec 20w.h/km l à 15W.h/km en fonction de la charge et du dénivelé, l’autonomie est d’environ de 60km à 80km.
Chargé avec 200kg, je me demande qu’elle est la vitesse atteignable dans une pente de 7% ? même si on débride le moteur pédalier….
https://www.bosch-ebike.com/fr/produits/cargo-line
https://sport-e-bike.fr/epages/b52d25b3-9c6a-4eb8-ab48-ee798539691f.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/b52d25b3-9c6a-4eb8-ab48-ee798539691f/Products/94
Sinon, il faut mettre le moteur Bosch speed 45km/h
https://www.bosch-ebike.com/fr/produits/performance-line-speed

Les vélos cargos speed pedelect ne sont pas nombreux sur le marché….
Pourtant, il n’y a pas beaucoup de différence de prix entre le 45km/h et le 25km/h !
https://www.r-m.de/fr/bikes/load-75/load-75-touring-hs/#F00754_02040608
https://fiches.cyclofix.com/comparatif-les-meilleurs-speed-bike-de-2021/

En attendant, Toyota s’est associé à douze cycle pour un vélo cargo avec un moteur pédalier Yamaha alors qu’il vend le moteur pédalier bafang MT500 bien moins cher….
Le leasing est privilégié avec un entretien régulier….! que deviendront les velos au bout de 4 ans de leasing ???
https://www.douze-cycles.com/velos-cargos/v2
https://weelz.ouest-france.fr/test-cargo-verso-le-biporteur-douze-avec-de-vrais-morceaux-de-toyota-dedans/
https://www.toyota.fr/offres/velo-cargo-verso?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIp6yb68mlhQMVWzkGAB2XtgGGEAAYASAAEgJNDvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Sachant que l’entretien peut être près de chez soi du velo Toyota, est ce que cela va promouvoir l’utilisation du vélo du quotidien et augmenter la vente des vélos cargos ???
J’avais déjà roulé avec un douze cycle…donc j’ai été voir de plus près et rouler un peu sur ce vélo cargo de 45kg. Sur le plat à vide, je roulais à 35km/h, les relances étaient faites par l’électrique. Il faudra que je le teste en montée….
J’ai été super bien accueilli par ce concessionnaire….
Tout est top sauf l’éclairage sur ce vélo cargo et la faiblesse de la motorisation….
Je n’ai pas trop le coup de main pour le mettre sur sa béquille.
Le vélo cargo peut se démonter facilement en 2 morceaux.

Sacré chassis avec peu de soudure…..

Sur Ali express, pour 1700€ un vélo cargo avec moteur roue Bafang  est possible….


Mais que vaut ce vélo cargo chinois ????
À cause de mauvaises soudures et un mauvais calcul de contrainte de nombreux vélos cargo Babboe sont interdit à la vente
https://www.quechoisir.org/actualite-velos-cargos-babboe-interdit-de-vente-n117238/

Mais que peut prendre le vélo cargo ?
Le vélo cargo a environ une disponibilité de 360litres avec une charge utile de 120kg.
Mais il y a des triporteurs qui peuvent prendre 800 litres, avec des roues de voiturette 145/80R13
https://www.amsterdamairpro.com/46458-triporteur-electrique-urban-arrow-tender-1000.html
https://urbanarrow.com/fr/velos-business/

la remorque a une plus grande flexibilité d'utilisation que le velo cargo....si on a pas besoin de 360 litres d'utilisation tous les jours....
certaines  remorques vélo permettent d’avoir aussi un bon volume….et avoir des charges utiles non négligeable
Mais les remorques vélos traditionnels sont faites pour le musculaire et ne peuvent prendre que 30kg avec un volume de 130 litres.
Au-delà, il faut avoir de bon frein…Voir rajouter un freinage sur la remorque….
https://www.microforge.fr/remorques-petite-capacite.html

Les prix des plateaux de transports artisanaux peuvent être relativement importants.
Certains plateaux ou remorques ont des moteurs intégrés.
https://etincelle-metallerie.com/remorques-velos/
https://velocargo.toutenvelo.fr/produit/plateau
https://www.cleanrider.com/actus/cette-remorque-transforme-votre-velo-velo-electrique/
La logistique avec des remorques motorisées de 3kW à l’air d’être viable économiquement ?
est ce que les gens qui font cette logistique avec ce type d'engin arrive de vivre de leurs labeurs ???
Sur paris, je vois des velos de merdes qui tirent de magnifiques k ryole....ces pédaleurs ne respirent pas le bonheur et l'aisance financière !
https://k-ryole.com/
https://www.pelicancycles.com/pelicantrain
https://www.applicolis.com/cyclo-logistique-quels-sont-les-fabricants-francais-partie-3-les-remorques/
Mais, il y a aussi des remorques en palette ou la masse est loin d’être optimisé mais bien pratique
https://www.fleximodal.fr/bicylift
Il y a le Low tech ou les masses de la réalisation ne sont pas indiquées ??
https://wiki.lowtechlab.org/wiki/Remorque_%C3%A0_v%C3%A9lo_en_bois
https://wiki.lowtechlab.org/wiki/Remorque_pour_v%C3%A9lo_en_bois_-_outillage_simple_-_attache_roue_arri%C3%A8re
La remorque reacha permet de transporter de grand volume mais pas trop lourd. Le cintrage permet de minimiser les vis, les soudures, le temps de travail…..
https://reacha.fr/blogs/knowledge-base/e-bike-bicycle-trailer
La « charrette » open source comme le Vhélio est pas mal, dans ces dimensions pour un gros moteur electrique
Mais, il aurait pu faire une version tout aluminium……juste pour comparer la différence de masse.
https://charrette.bike/pdf/documentation.pdf
Certains ne mettent pas leurs plans ???? ni ou il commande les pieces….
https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Remorque_V%C3%A9lo_Locomotion_Montr%C3%A9al
https://gitlab.com/gufor5/ateliers-fortin-bike-trailer-project

Étant donné que dés l’on dépasse 80kg de véhicule, ce n’est plus la peine de pédaler….
L'energie de pedalage devient de plus en plus negligeable par rapport à l'electrique
donc, les pédales sont là, juste pour se donner bonne conscience ? donc cela devient du greenwashing !
Mais on n’a pas besoin d’aller à la salle de sport pour aller bouger sur des machines !

Donc, à la place de vouloir faire des vélos cargos avec des micromoteurs, autant faire un scooter cargo…
D’ailleurs, il y a déjà des prototypes avec seulement 4kW  mais pourquoi pas des moteurs de 13kW comme pour les petites motos Surron ou Talaria pour pouvoir gravir des pentes de 10% sans gêner le flux et augmenter son rayon d’action.
Tripl T15 - Urban Cargo Scooter
https://scooterselectriques.fr/tripl-urban-cargo/


Bref, la mobilité est le fruit d'un long cheminement, d'itérations successives, d'expérimentations pour obtenir un engin roulant stable et efficace pour répondre à des besoins spécifiques…sous la contrainte de normes ou lois idiotes qui ne permettent pas d’être viable sur tous les territoires…


Petit rappel : le vert est réservé à la modération. J'ai modifié en bleu la couleur du texte concerné.

Ralevy - Modo

Tu as complètement zappé les vélos cargo long tail qui ont de plus en plus de succès par rapport aux long john et aux tri-porteur dont les ventes sont confidentielles !

Pour info, les très grosses marques de vélos (Trek, Cannondale, Specialized...) proposent désormais des vélos cargo aussi bien long john que long tail.

Grace à leur très grand réseau de distribution, cela va fortement augmenter la diffusion des vélos cargo.

Pour l'utiliser couramment, un moteur Bosch Cargo Line convient parfaitement à un vélo cargo chargé pesant presque 200kg. Tant qu'il s'agit de VAE 25km/h, pas besoin de moteurs de 4KW ou plus qui vont avoir un impact catastrophique sur la consommation et demander des batteries de beaucoup plus forte capacité.

J’adore les long tail mais la roue arrière bloque la grosseur du volume à embarquer….
De plus, nombreux longs tails n’ont pas encore de fourche oscillante arrière alors que le poids est fortement sur cette roue.
A ce jour, très peu de cargo sont en fourches oscillantes ?
https://www.trekbikesofmountpleasant.com/product/trek-fetch-4-427660-1.htm
https://www.cannondale.com/fr-fr/bikes/electric/e-cargo/wonderwagen-neo
https://www.un-tour-a-velo.fr/guide-achat-velo-cargo-electrique/
Je ne connais pas la résistance mécanique des caisses en matériau polypropylène expansé  EPP mais cela n’est pas donné ( mais c’est leger densité 10g le litre)!  pour ce prix, j’espere que la toiture est avec…

Les panneaux ni d’abeille ou le bois doit demander plus de travail à monter ! par contre, c’est facile à réparer…
si les enfants sont protégés des intemperies, la protection du cycliste n'est pas la.

Donc là, je recherchais plutôt un vélo qui permet de prendre un gros volume pour des familles (courses du quotidiens, transport d’enfants, petits meubles) …mais aussi viable pour des artisans, des services techniques d’une ville….
Ma caisse à outil d’électricien pèse 13kg et il faut rajouter 13kg de matos, (une couronne de 50m de fil en 3G2.5, c’est lourd et volumineux, cela prend toute la sacoche rockwool…il y a du vécu)
Les tubes IRL de 2 m de long sont pénibles à déplacer en velo ainsi qu’un escabeau ou une échelle….
Il manque toujours une connerie dans le matos...
Bref, en mode rurale, une vitesse de 45km/h permettrait d’augmenter le rayon d’action d’utilisation…
Si on veut remplacer la voiture couteau suisse par le vélo cargo déjà que l’on perd en confort si on perd la vitesse aussi alors cela devient rédhibitoire….
Est-ce viable hors de la ville de rouler seulement à 25km/h ?
Si la consommation du vélo cargo augmente à 45km/h, elle restera 6 fois inférieur à la voiture…ce qui est énorme.
Voici la différence théorique de puissance entre un vélo cargo et un vélo couché pour une pente moyenne de 1% avec 30kg de charge utile en fonction de la vitesse

La différence de consommation en W.h/km entre velo cargo et un velo couché vs vitesse n’est pas catastrophique…


Il est vrai qu’il y aura une augmentation de batterie….
Mais aller chercher l’erreur et je n’ai pas comparer le prix par rapport aux prix d’une batterie de voiture !
https://ozo-electric.com/fr/48v/990512-batteries-lithium-cadre-48v-670wh-a-1000wh.html




Chez douze cycles ou il n’était que 4 il y a quelques années et maintenant ils sont 40. Belle progression…
Ils ont mis sur leur cargo du moteur  Brosse, Go SwissDrive, du bafang….et maintenant yamaha.    
go SwissDrive a jeté l'éponge. mais le negoce moteur n'est pas si facile...
https://velomotion.fr/2019/01/aus-fuer-den-e-bike-heckmotor-go-swiss-drive-streicht-nach-bionx-die-segel/

Bref, est-ce que je préfèrerais partir en vacance seul en vélo couché ou en vélo cargo ?
Eric morel qui a fait plusieurs suntrip en vélo cargo, alors que sa masse et son volume de truc pour voyager était relativement faible (12kg)…

Sinon pour ma part, je sors ma petite remorque vélo de 250litres une dizaine de fois dans l’année quand je sais que ce que je dois prendre un truc volumineux (caisse de fruit, gros colis, carton de jus de pomme ou de cidre, échange de plant pour le potager...).
Dans la remorque tout est bien secoué à l’arrivé mais rarement de casse…
Une fois par mois, Le marché bio local qui est à 30km de chez moi, demande de ramener de gros volume…
Autour de 10km, je reviens parfois chez moi pour vider quand les sacoches sont pleines ou lorsque je ne veux pas que cela soit écrasé…Puis, je repars finir mes emplettes….
Mais pour une distance de 30km, il faut réfléchir….
Pas facile d’avoir des produis locaux, bio, frais….mais pas à grand frais d'argent


Vu le nombre de cagettes de légumes exposés, le maraicher va devoir faire pas mal d’aller et retour avec un vélo cargo à son potager….


Je vais plutôt aller commander un rickshaw monovitesse recouvert avec du PVC 650g, cela me rappellera ma jeunesse….lorsque je pédalais à la place du pauvre mec qui carburait souvent à l’éthanol
https://fr.wikipedia.org/wiki/Rickshaw#:~:text=Un%20rickshaw%2C%20aussi%20appel%C3%A9%20trishaw,Rickshaws%20color%C3%A9s%20%C3%A0%20Madras%2C%20Inde.

Tu sous estime les capacité de transport des long tail !

On peut aisément transporter :
- 2 adultes + bagages.
- 1 adulte et 2 enfants + bagages.
- 1 adulte + beaucoup de bagages.

En général un long john ou un tri-porteur ne permet pas le transport de 2 adultes.

Le poids maximum en charge des long tail est similaire à celui des long john, le plus souvent 200kg à 220kg max.

Mon Tern GSD accepte 120kg à l'arrière (sur ou/et à coté de son porte bagage) et 20kg à l'avant.

Pour les objets volumineux :





C'est certain que ne pas limiter l'assistance à 25km/h augmenterait le domaine d'utilisation des VAE et vélos cargos, rouler en toute circonstances y compris forte montées à 45km/h n'est pas ce qui importe, ce qui importe est de de réduire la durée moyenne des trajets en augmentant la vitesse moyenne ce que permettent tous les moteurs pédaliers actuels si on supprime la coupure d'assistance à 25km/h et ce sans aucune augmentation de puissance.

Super bien penser, ces supports pieds qui peuvent s’élargir chez Tern et ou l’on peut mettre de gros bagages bien soutenu par le bas….

Donc un vélo cargo long tail et john en même temps…..ce serait top
Et bien cela existe, à rennes, mais 53kg avec moteur valeo
https://galiancycles.com/blogs/news

Galian n’ont pas pensé au support des pieds….
Il est 2000€ plus cher que le douze cycle de chez Toyota….

Un autre avantage des long tail vs. long john est leur agrément de conduite et leur maniabilité : un long tail avec une bonne géométrie (fuir ceux qui nécessitent un système de stabilisation de leur direction) se comporte comme un VD normal et est maniable comme un VD normal alors que le comportement des long john est assez spécifique et leur grande longueur hors tout + leur très long empattement les pénalisent au niveau maniabilité.

merci fleur pour toutes ces infos

autre sujet, en attenant les tests sur le cargo Toyota
« reprend ta main sur ta mobilité…. »
Il y a des stages qui sont proposés par easka pour monter un kit électrique sur son cycle….et de de monter sa propre batterie en li-ion ou li-fer
Cela permet d’avoir des vacances utiles….
https://easka.org/
Je trouve l’idée assez génial…comme de monter son propre vhelio
Je n’ai pas vu la rémunération de l’animateur dans l’inscription ! combien il faut de personne pour l’animation vaille le cout…
Mais voici 2 iconographies lorsqu’on s’inscrit


Sur le vélo cargo, Toyota n’a pas encore le prix des pièces en cas de défaillances.
La garantie est seulement de 2 ans, pourtant sur le leasing longue durée les défaillances à part les pneus, les plaquettes qui ne sont pas pris en charge.

Pas facile de reprendre en main sa mobilité….dans la cirque qui nous est proposé

Un cargo avec électrification fait soi-même…..cela déménage….
Il appartient à un réparateur vélo à domicile d’Amiens