J'ai invonlontairement couché mon Quest 459

Ben voilà, après un an d'utilisation, j'ai eu mon premier crash. Un bête accident de débutant.
Sur le trajet que je prends tous les jours pour rentrer du boulot, je me suis couché en arrivant dans mon village.
Il y a une petite descente après un pont suivi d'un virage à gauche. J'ai dû prendre de la vitesse et au moment de tournée, 35 ou 40 km/h ? Peut-être un peu plus ...
Je venais de reprendre le boulot depuis 2 jours, regonflé les pneus la veille. J’avais perdu un peu l'habitude du trajet et un excès de confiance, ou une sous estimation de ma vitesse ou de l'importance du virage et vlaaamm!
J'ai senti le Quest ce coucher, puis glisser, drôlement bien même, et je suis monté sur le trottoir avant de percuter un mur.



Les dégâts
Moi
J'ai l’épaule qui a tapé quand le Vélomobile c'est couché, une bonne contusion, mais rien de cassé.
Une plaie au genou, un peu impressionnant en sortant du cockpit, mais sans gravité, juste de la peau. Mon genou a tapé dans le garde-boue.

Le Quest


Le côté est tout rappé, une glissade de 10 ou 20m, ça laisse des traces... (je préfère que ce soit sur lui que sur moi)
On voit bien la position du garde-boue, de mon épaule, de mon coude et du renfort qui tien la roue arrière.


Le nez a bien morflé. Le choque, avec le mur, a dû être violant quand même. Je dirais qu'il y a une trace dans le crépi du mur, mais c'est peut-être pas moi.
Là, il va y avoir de la grosse réparation  


Le garde-boue intérieur a pris aussi. Je ne sais pas si c'est le choque lors de la chute ou mon genou qui a tapé de dans quand il a touché le mur, mais j'ai au moins deux fissures.


La direction ainsi que la transmission n'ont pas l'aire trop amochée.
J'ai fini le trajet en poussant le vélomobile.
En le couchant gentiment sur le côté, j'ai pu faire tourner la roue arrière en tournant les pédales.

Question
Comment on répare de la fibre de verre ?

Pour le garde-boue, je pense que de recoller une épaisseur devrais suffire.

Par contre, pour le nez, il faut que je fasse un moule ?
Intérieur ou extérieur ?
Je garde la fibre abimée ou je coupe et je remplace ?

Content que tu ailles bien. Perso je n'ai jamais trop confiance en mes VM. À priori ça m'évite ce genre de gros désagrément.

Oui, enfin méfiance Lud'O!

Moi j'ai couché mon Quest 559 après avoir roulé 80 000 km en VM, alors patience, tout vient à point à qui sait attendre...

Bon, avec le Quatro tu as une meilleure stabilité qu'avec un tricycle.

Je savais que tu évoquerais ton ancien Quest !

Gully a couché son QV dans un rond-point quand il était passé de M+ à Pro-One ! Excès de confiance ou pas vu venir la différence ? Je ne sais plus.

Tu peux peut-être essayer de prendre contact avec Marc44 qui est sur le forum, il a restauré un Quest accidenté.

Pour les fissures du caisson de roue, une première bande 5 à 6 cm de large recouverte d'une seconde plus large 10 à 12 cm. Un bon ponçage et dégraissage avant application résine epoxi, tissus 180 à 200 gr/m2.
Pour le nez, il serait plus pratique d'ouvrir le quest. Remettre en place les morceaux , les maintenir en place si nécessaire avec quelques petites languettes alu vissées au travers la coque (vis Parker), poncer et dégraisser à fond l'intérieur de nez et poser des premières bandelettes sur les cassures et ensuite recouvrir le tout avec un tissu d'une pièce . Coté extérieur faire un ponçage fin pour obtenir une belle surface et y mettre une couche de tissu fin ( env. 60 gr/m2), reponçage, masticage avec mastique 2K pour plastique, de carrossier....et peut-être ponçage de toute la bête et peinture complète....bon courage...

le pauvre

Heureux que tu n'ai rien de grave. il m'est arrivé la même chose mais a cause d'un pave dans un rond point.

Contrôle des pièces en Alu avant tout (bôme, bras et arceau derrière le siège)

Sinon bon courage pour les réparations cela ce fait plus ou moins bien suivant ton expérience.
Si J.D Alès voyait mes réparations

J. D'Alès a écrit:

Pour le nez, il serait plus pratique d'ouvrir le quest. Remettre en place les morceaux , les maintenir en place  si nécessaire avec quelques petites languettes alu vissées au travers la coque (vis Parker),

Excellente idée de mettre des languettes alu pour tout maintenir au mieux en place avant de commencer à consolider.

Bon midi,

J. D'Alès a écrit:

... mettre des languettes alu ....

C'est un peu comme les "strip" sur une blessure sur un humain:
On en pose des inutiles  qui permettent l'alignement et le précollage et qu'on enlève avant le collage définitif...

Si tu es prêt à faire qqs km, https://emvelomobiel.jimdofree.com/ dans le nord est de la Belgique est spécialisé dans la réparation de vélomobiles
C'est un Flamand mais il parle anglais (mais pas français)

Ch@lut

Moches les griffes, je compatis profondément.

La fibre de verre est facile à réparer soi-même mais un minimum de pratique s'impose pour ne pas faire de la merde (et ça peux aller très vite si on n'y prends garde)

Aussi je puis te conseiller les choses suivantes :

1°) Qui va piano va sano, prends ton temps et sois patient dans ta démarche, le temps détruit ce qui est fait sans lui!
2°) Les gens qui font de la voile travaillent bien le polyesther, tu en connais peut être !
3°) Dans ta région, il y a peut être des plasturgiens qui travaillent dans l'industrie ( fabrication de silo, de cuves, de piscines,...) Ils pourront peut être te guider, te renseigner dans tes réparations, ils seraient surement curieux de travailler sur quelque chose de plus pointu !
4°) Un coup de fil chez le fabriquant ou distributeur du Quest t'épargnera beaucoup de recherches concernant les mats ( tissus) à choisir ainsi que les résines ( il y a à boire et à manger dans ce domaine), les marques à privilégier !
5°) Enfin, si tu décides de t'y mettre, fais surtout plusieurs essais sur un autre objet à réparer, histoire de te familiariser avec la procédure, les outils, les mélanges, leur ordre, la sécurité ( protection de la peaux, masques anti-poussières ), faut vraiment s'exercer pour se sentir à l'aise avec les fibres toutes collantes et poisseuses....mais le résultat en vaut la peine !
6°) Bien sur Internet et ses tuto sont précieux et pas à négliger !

Après une telle mésaventure et une belle réparation (important si tu veux que ta machine conserve une valeur de revente correcte) , tu seras encore plus heureux de remonter dans ton VM.

Te souhaite bonne chance

@ plumes

europrimus a écrit:

Ben voilà, après un an d'utilisation, j'ai eu mon premier crash. Un bête accident de débutant.
Sur le trajet que je prends tous les jours pour rentrer du boulot, je me suis couché en arrivant dans mon village.
Il y a une petite descente après un pont suivi d'un virage à gauche. J'ai dû prendre de la vitesse et au moment de tournée, 35 ou 40 km/h ? Peut-être un peu plus ...
Je venais de reprendre le boulot depuis 2 jours, regonflé les pneus la veille. J’avais perdu un peu l'habitude du trajet et un excès de confiance, ou une sous estimation de ma vitesse ou de l'importance du virage et vlaaamm

Je me souviens que quelqu'un ici a raconté une mésaventure du même tonneau (si j'ose dire...) : verser avec un vélomobile juste après l'avoir regonflé, alors qu'il n'avait pas ajusté la pression des pneus depuis peut-être 2 mois. Je ne sais plus qui c'était, il y a un an ou deux.
Comme quoi on s'accoutume aux paramètres assez subtils de sa machine et on se laisse surprendre quand ils varient un peu !

J'ai oublié de dire qu'il faut retirer les languettes alu lorsque la réparation est faite coté intérieur de la coque et faire une bonne préparation du coté extérieur pour obtenir une belle finition.

J. D'Alès a écrit:

Remettre en place les morceaux , les maintenir en place  si nécessaire avec quelques petites languettes alu vissées au travers la coque (vis Parker),

Merci pour les nombreux conseil, j'ai ouvert le capot. Il vas falloir que je vois comment je ponce, remet les parties à la bonne place, ...

tofmobile a écrit:

3°) Dans ta région, il y a peut être des plasturgiens qui travaillent dans l'industrie ( fabrication de silo, de cuves, de piscines,...) Ils pourront peut être te guider, te renseigner dans tes réparations, ils seraient surement curieux de travailler sur quelque chose de plus pointu !
4°) Un coup de fil chez le fabriquant ou distributeur du Quest t'épargnera beaucoup de recherches concernant les mats ( tissus) à choisir ainsi que les résines ( il y a à boire et à manger dans ce domaine), les marques à privilégier !

Je suis pas trop loin de Saint-Jean-de-Losne, 1er port fluvial de France, il y a forcément des spécialistes en réparation de bateau, même si ils sont sans doute plus spécialisé dans les plus gros en métal. Il faut que je me renseigne...

pour les mauvaises surprise à l'ouverture:
La barre transversale de la bôme en alu est un peu tordu


Le garde boue avant droit a une fissure sur l'avant aussi


Pour la bonne nouvelle, la lumière avant marche encore.

J'ai pas expérience dans la réparation fibre de verre. Plus dans le papier mâché, ça ressemble un peu.  
Mais c'est sur que là, il faut de la solidité et de la finesse, pour garder l’esthétique et aérodynamisme.
La réparation des petites fissures ne m'inquiète pas trop. C'est surtout le nez qui vas poser problème.

Question:
Pour poncer, j'y vais a la main ? avec une ponceuse électrique? quelle vitesse? quelle papier de verre?
Le capot est en fibre de carbone. La coque basse en fibre de verre. Il faut que je répare avec le même  type de fibre ?


Je vous tiens au courant de la suite

Pour la bôme alu, la déposer pour la redresser, contrôler les soudures et renforcer si nécessaire, soudure TIG.
Pour les réparations un tissu carbone sergé, se drapant bien est plus rigide.
Ponçage à la main et également en utilisant une cale à poncer, papier allant du 80 à 400 et finition avec 400 à 800 à l'eau. Pour moi, pas de ponçage à la machine qui est trop agressif.
Ce n'est pas un travail compliqué mais minutieux ...il faut s'armer de patience.

J. D'Alès a écrit:

Pour la bôme alu, la déposer pour la redresser, contrôler les soudures

Merci pour les conseils. Mais je ne sais pas trop comment démonter cette pièce ?
Coté siège, je vois bien 3 vis, mais il y a la direction qui traverse. Je pense qu'il faut démonter les roues avant et après trouver la pièce qui est caché à l'intérieur...
Un peu comme cette photo :

Bon midi,
Chaque biellette se termine par 2 rotules.
Les rotules se démontent en devisant un écrou.
Le levier de direction est immobilisé par pincement d'une douille fendue.
En devisant sa vis  ,  le levier sort de l'axe de la direction.Les rotules centrales sont alors accessibles ,car 3 pièces sortent ensemble.
Si ça peut vous aider .... ???

N'ayant plus le Quest, je ne me souviens pas du montage de l'axe du tiller, mais cela ne doit pas être très difficile à démonter .
Pour ta pièce avant tordue il serait plus facile de la couper et resouder un nouveau morceau de profil alu.
Sur le Milan, pour éviter de tout démonter le train avant il y a sous la coque, un trou de 80 mm de diam. qui donne accès à la fourchette de direction ainsi qu'a la fixation des rotules de biellettes de direction et au palier du tiller.
Si tu désires plus de renseignement, n'hésites pas à demander .

Pas d’accès sur le Quest j'avais du faire le trou pour accéder a la vis pour déposer le tiller

Comment font ils pour le montage

Bonsoir,
Avec une clé allen rallongée ?...?

Ou avant de coller le carter carbone ?

Alors, j'ai préparé mon garage atelier.

J'ai suspendu mon Quest avec des sangles pour pouvoir le mettre à hauteur et le tourner sous le bon angle pour travailler.

J'ai fait une galerie avec mes photos :  quest459.c-f.me

Ma première réparation sera pour le garde-boue, il faut encore que je choisisse la résine et la fibre de verre.

Question :
Est-ce que la résine est la même pour le la fibre de verre et la fibre de carbone ?
Est-ce que la résine ce garde longtemps une fois le bidon ouvert ? (avant mélange bien sur)

Le plus simple pour une première approche en réparation, serait de prendre le kit que propose Velomobiel
à € 34 + € 15. Fais la réparation en tissu carbone.
Sur la photo coque ouverte, le nez semble assez bien remit en place. Peux-tu mettre une photo du nez?

Je suis moi-même dijonnais, mais me suis installé en Suisse vers mes 20 ans...

J.D'Alès a écrit:

Sur la photo coque ouverte, le nez semble assez bien remit en place. Peux-tu mettre une photo du nez?

Les morceaux ne sont pas parfaitement aligné partout. Mais c'est déjà mieux qu'avant le démontage.


J'aurai quand même besoin de la technique des plaques d’aluminium pour maintenir en place le temps de mettre la fibre + résine coté intérieur
J. D'Alès, encore merci pour tes conseil.

J'ai contacté vélomobiel.nl pour savoir si il vendent fibre de verre + fibre de carbone + résine époxy.

moi, je réparerais uniquement avec la fibre de carbone, un seul produit, plus simple.