Recommandation pour construire ma propre batterie

à Durbin,

Avec le système NESE, je doit bien pendre des piles sans proéminences, c'est à dire sans bosselage du coté plus ?

Dois je en commander plus que nécessaire au cas ou certaines seraient en défaut ?

oui, il faut des "piles sans "protection" (les "unprotected"), car "avec protection" rajoute de la longueur, elles ne font plus 65mm de long.

chez Nkon, après en avoir commandé plusieurs centaines, aucune n'a eu de défaut.

merci pour ces précisions

Je ferai un retour sur l'avancement de la construction de cette batterie, mais plus tard, pour l'instant j'ai d'autres priorités.

Je viens juste de terminer l'impression d'un boitier 6P pour "piles" 21700
Faut quand même un peu plus de 8h. Il m'en faut 13, ca va être long !!
Mais le résultat est top
Dommage que le site AMTECH (https://18650.lt/) est en rupture de stock sur certains composants depuis plus d'un mois pour cause de covid

j'hesite entre https://www.nkon.nl/fr/samsung-inr21700-50e.html et https://www.nkon.nl/fr/bak-n21700cg-5000mah-10-2a.html

Le prix des "bak" est plus avantageux,110€ d'écart pour 78 unités.
En plus elles ont un peu plus de capacité que les samsung sur le papier ! Ce qui est étonnant c'est quelles sont plus petites, du coup ca me met le doute.

Pas trouvé d'info sur la marque BAK, connais pas.
Les 100 mAh de différence ne sont pas un critère fiable de choix.

Je suis d'accord avec toi sur ce critère, c'est celui du prix qui m'attire. Mais les dimensions m'interpellent, elles sont légèrement plus petites d'où une incohérence : plus petite et plus de capacité, ça ne colle pas !

L'écart en terme de capacité n'est pas significatif. Il y a un avis client sur une 18650 de la même marque, qui indique qu'il a mesuré 150 mAh de moins qu'annoncé (bak-n18650cl-2900mah-8-25a)

La samsung-inr21700-50g-clear me semble un choix dans une marque connue, et pour à peine plus cher.

De toute façon, ce qui importe surtout c'est la conservation de la capacité et de la résistance interne sur plusieurs centaines de recharges (ou plutôt une dégradation pas trop rapide). Mais il est bien difficile d'avoir ces infos.

D'ailleurs vous connaissez si quelqu'un à tester et lister les batteries, pour savoir ce qui en est vraiment de leurs capacités?

Parce qu'on la connais l'histoire entre ce qui est annoncé et ce qui est ensuite réellement mesuré...

j'ai commander les samsung bien que plus chères, mais au moins connues pour leur qualité

regarde sur ce lien Tiben....c'est une bible

https://lygte-info.dk/review/batteries2012/Common18650Summary%20UK.html

Avec un BMS Bluetooth peut on limiter la charge d'une batterie à 80% de sa capacité, ou cela dépend du chargeur ?

Personne pour m'éclairer ?

Cebd est peut être compétent en BMS bluetooth, moi pas, désolé.

quels paramètres sur un BMS accessibles par bluetooth ?
je n'en ai aucune connaissance ni expérience

. coupure tension basse ?
. tension de bypass de chaque élément à tension haute pour équilibrage ?

L'alim règle la tension max (charge à I constant puis à V constant)

Cebd ne connait pas BMS bluetooth

Je devrait peut être ouvrir un sujet "BMS bluetooth" dans le forum du matos : Assistance électrique ?

As-tu posé la question à Arnaud Sivert.

Oui c'est peut-être un bon plan de poster en rubrique assistance.

jagut a écrit:

As-tu posé la question à Arnaud Sivert.

Non, c'est vrai que lui doit bien connaître. Je vais lui poser la question.

dan25 a écrit:

Avec un BMS Bluetooth peut on limiter la charge d'une batterie à 80% de sa capacité, ou cela dépend du chargeur ?

Cela dépend normalement du chargeur (genre chargeur Satiator de chez grintechnologies).

j'ai vu ce chargeur, mais vu le prix... mieux vaut pas le brinquebalé partout et encore moins sans surveillance !

" mieux vaut pas le brinquebalé partout "

tu es toujours en voyage itinérant ?

j'ai un satiator at home et si je prévois avoir besoin d'une recharge en cours de route je prends de préférence une batterie supplémentaire sinon un chargeur lambda (espérant trouver une prise 220 en cours de route)

Le satiator permet des recharges intermédiaires assez rapides comme 85% à 6 A en 48V (8A en 36V) et des recharges à faible intensité pour l'équilibrage

Je compte m'y mettre un peu au voyage itinérant, d'ou la construction d'une batterie.

dan25 a écrit:

j'ai vu ce chargeur, mais vu le prix... mieux vaut pas le brinquebalé partout et encore moins sans surveillance !

Il est justement cher parce qu'il est solide

Tu peux très bien le fixer sur un cadre de vélo si t'as peur de te le faire voler.. Il est fait pour.