L'Alleweder A2 de TiBen

Merci bouboule

Bonsoir,
Il aurait suffit de mettre un peu d'huile pour ce coulissement soit éternel.
Le piston en nylon n'est pas agressif.Mais le ressort aurait dû être dans la graisse.
La rondelle en acier a un plus grand diamètre que le piston en plastique !!! c'est anormal ...est ce une modification ou c'est d'origine !!! ou c'est l'usure du nylon ?
On préconise quelques gouttes d'huile dès que ça couine..
J'ai testé avec de la graisse épaisse ça amortit encore aussi bien et ça évite tout risque de grugeage..
L'autre amortisseur risque d'avoir souffert pareillement ???

Je démonterais l’autre demain en fin de journée ou ce soir tard à la frontale, mais je pense que le second est plus ou moins dans le même état.
Je ne vois pas pourquoi il en serait autrement.

Je pensais pouvoir lui mettre un petit coup de jeune et rouler un temps. Mais là je crois qu’il faut faire la restauration complète avant d’espérer rouler sereinement.
Moi qui voulais dans ma jeunesse rénover une voiture de collection, je vais rénover un VM de collection

Bonsoir,
Le Mieux c'est de mettre des nouvelles jambes de suspension...
Mais dans un premier temps tu peux en profiter pour faire une suspension avec élastomère ...c'est simple à faire et tu peux rouler provisoirement tout de suite...
Sur mon Milan j'ai fait coulisser la tige dans la coque avec un canon évitant l'usure.
Ainsi tu mets des rondelles de caoutchouc en quantité suffisante suivant l'état de tes routes.
Le bras se résume à une tige . fini le piston et le ressort...
il y a des photos sur le forum...
..
Tu peux aussi manchonner un tube neuf après avoir coupé l'ancien ...

Pour donner suite aux propos de cebd, pourquoi ne pas modifier les jambes de force en système Mac Elburg comme sur mon Milan.
Voici les photos





si besoin d'explications....y a cas demander

Hum, officiellement, les pièces détachées pour faw sont disponibles ou fabriquées chez velomobiel.nl(j'dis ça, j'dis rien), je crois que c'est eux qui ont repris la ''franchise''
On dirait qu'un écrou de rayon est sorti de la jante... Je mettrai au minimum une rondelle au diamètre adéquat pour éviter la même chose...
Pour la suspension, sur mes quests c'est le signe d'un frottement avec la gaine de frein... J'ai l'impression, vu la propreté de l'ensemble de l'intérieur de la suspension que ça a été changé ''récemment'' , mais qu'ils ont oublié la graisse... Le trou sur le tube est peut être plus ancien... Perso je remonterai avec de la graisse (et roule ma poule), peut être en mettant un patch pour éviter que la saleté ne rentre...
Je crois me souvenir aussi que sur mon faw il n'y avait pas de trou sur la tige de vérin pour mettre quelques gouttes d'huile... Et que c'était un peu différent que la suspension du quest (les rondelles acier par ex)

J'ai déjà roulé avec pire... Je dois avoir des photos quelque part
Sympa le faw

Citation :

On dirait qu'un écrou de rayon est sorti de la jante... Je mettrai au minimum une rondelle au diamètre adéquat pour éviter la même chose...

Je ne comprend pas de quoi tu me parles?

Le trou je ne sais pas de quand il date, mais en tapotant de l'ongle sur le tube, je peux dire qu'il est rongé sur une presque moitié du diamètre, et 5 cm de long et que la question de la résistance me semble compromise à un court terme.

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Réponse de Léo de chez Alligt (efficace le mec on est samedi)

Résumé
"Effectivement c'est velomobiel qui à les droits sur le A2.
Lui a des jambes pour le A4 mais ne sont pas identiques. (85€ pièce)
Il estime que mon A2 à 50.000 km mais que ce n'est pas un problème de le remettre en état, ça va juste prendre du temps et de l'argent."

J'vais voir chez velomobiel si le prix est raisonnable.
Sinon je vais bricoler quelque chose de provisoire.

J'ai bien retenu vos solutions cebd et J.D'Ales

J'ai pensé aussi cet aprem manchonner par l’extérieur pour renforcer.
Mais bon l'état intérieur serait toujours pourrit, mais avec de la graisse cette fois-ci.

Sinon si je trouve un tube alu du bon diamètre intérieur, couper l'ancien et souder à la base.

L'idéal est tout de même de repartir à neuf.
A suivre.

Je parlais de la photo de ta jante
Manchonnage... J'ai déjà fait et ça tient bien (avec le tube de suspension en 2morceaux) en attendant la nouvelle pièce !

Oui pour la roue, c'est ça, j'avais un rayon qui pendouillais...
L'oeillet indépendantiste ayant refait sa vie quelque part dans la nature.

Je ne sais plus comment c'est fait sur le faw, mais sur le quest, le tube alu est enfoncé et collé... Si tu coupes et tu soudes sur la base tu fragiliseras peut être cet endroit

Et ce que ça cache

hé Claude , tu pourrais nettoyer avant de faire des photos

En reprenant le principe Mc Elburg, la réparation est facile et ne coute pratiquement rien, le confort et la tenue de route sont top.

TiBen a écrit:

Je pense que c'est bien le frottement interne, vu la quantité de poudre qui en est ressortie qui a aminci l'alu jusqu'à percer.
Le diamètre extérieur est régulier a cet endroit, .....

Bonsoir,
Il faut être sûr de ça :
Il semble qu'un doute subsiste !!!
ça change tout dans la méthode de réparation ou de remplacement !!!
...
ça vaut le coup de voir l'intérieur du cylindre:  si la poudre vient de l'intérieur il y a des rayures visibles avec un miroir ou par le bout ???

C’est vrai que j’ai écrit "je pense".
Mais c’est une certitude.
Je viens de faire des photos tant bien que mal pour vous l’imager.





On voit bien aussi que le ressort n’as plus sa peinture en plein d’endroit du aux frottements.

Le trou sur le bras est au milieu du ressort, zone où le ressort a le plus d’amplitude de mouvement.

Bon midi,
Merci,
Excuse pour cette vérification inutile...
Pas moyen de ré-aléser ni de récupérer le cylindre.
Il va falloir couper, ou greffer la jambe à élastomère.
C'est un travail amusant, utile pour les copains et pédagogique....on te suit ...
Il ne faut pas oublier que la direction doit être sans frottement.Sinon le pilotage est horrible !!!
ça impose à la suspension de pouvoir tourner librement par rapport à l'encastrement dans la coque ....

Démontage de la patte droite.
Pas de trou apparent, ça sonne un peu plus creux vers l’intérieur que l’extérieur.
Mais je ne suis pas arrivé à délogé la tige de son trou.

Demain je lui coince la patte dans l'étau pour lui taper dessus.

"Si la violence ne résout rien, tape plus fort la prochaine fois"

Je vais discuter avec les copains de l'atelier dans la semaine voir la solution envisageable (couper - souder?) pour récupérer l'affaire en passant en élastomère.

Quelqu'un saurait en quel alu c'est fait?

J'attends aussi la réponse de velomobiel pour connaître leurs tarifs, mais s'ils sont comme Alligt aux environ de 85€ pièce, je n’hésiterais pas à repartir sur du neuf pour ma tranquillité (et par facilité )

Bonjour,

Nous n’avons plus la grande partie aluminium de l’ammortisseur avant.
Les ressorts, le buisson guide et la mousse d’amortisseur que nous avons.
Cet amortisseur est sans graisse depuis trop longtemps.
Peut-être mettre un tube supplémentaire autour du tube endommagé

Bien cordialements, Theo


---




La journée commence mal.
Ca va chier des copeaux d'alu cet affaire.

" Nous n’avons plus la grande partie aluminium de l’amortisseur avant. "

ils te suggèrent de faire du neuf avec du vieux ! mais ils ont probablement l'amortisseur complet
vu l'état général constaté je pense que tu n'échapperas pas au remplacement

J'vais faire du neuf avec du neuf.

Soit j'usine la base et je soude un tube le tout en acier
Soit j'essaie d'adapter une jambe de A4, j'vais m’enquérir auprès de Alligt du plan s'ils veulent bien me le passer.

Mon collègue mécano m'as dis souder de l'alu la dessus, c'est la connerie, on va ramollir les zones autour de la soudure, ça va lâcher.
Je vais pas rester avec une jardinière !

Je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas utiliser une jambe de A4

Question de longueurs apriori.

J'attends la réponse de Léo s'il à un plan / schema


J'ai bien fait de le nommer Stitch, c'est moi qui est tout en colère

On avance, j'ai le plan de la jambe du A2

TiBen a écrit:

J'ai bien fait de le nommer Stitch, c'est moi qui est tout en colère