Vélomobile et retraite

Non mais le Hawk je l'ai seulement vu. Je ne suis pas monté donc oui ça m'étonne.

Je reposte l'image ici puisque la page a tourné ...

Quant aux largeurs, elles sont effectivement plus spacieuses que dans la plupart des VM


Bonne journée
Pulsar33

Au niveau des roues avant le QV est même plus large : 77 cms. Au niveau de l'entrée il est moins large de quelques centimètres. Je ne suis pas certain que ça soit la différence pour rentrer.

Ah ben comme quoi il y a plusieurs techniques, probablement dépendant de la personne et de la largeur du VM.
Moi je vais je suppose plutôt comme Lud'O: je me mets à gauche du VM, je rentre d'abord la jambe droite qui va se poser sur le longeron devant le siège, et puis en s'appuyant des bras sur le rebord de la baignoire, la jambe gauche va rejoindre la droite !

Merci , je me sens moins seul !

C'est beau d'être jeune, musclé, svelte et longiligne ...
Pulsar33

Bonjour,

@BDN, d'après le forum, tu es passé ce matin mais tu n'a pas vu que tu avais un MP en attente.
Regarde ta messagerie ...

Cordialement
Pulsar33

La méthode d'accès à bord du Cab Bike me semble logique vu la largeur importante du cockpit comparée à l'ouverture assez étroite des VM plus sportifs.

... et surtout vu la position de l'unique point de posé du pied (si l'on ne veut pas marcher sur le siège) relativement à la carrosserie supérieure qui recouvre notablement ce point de posé. C'est également fonction de la solidité des points d'appui.
Mais bref, comme d'habitude, certains sont plus prompts à faire dériver les sujets sur des considérations annexes et sans intérêt alors qu'il ne connaissent pas l'objet de leurs élucubrations plutôt qu'à apporter de l'information utile. C'est fatigant ...

Merci Samural
Pulsar33

Pulsar33 a écrit:

Mais bref, comme d'habitude, certains sont plus prompts à faire dériver les sujets sur des considérations annexes et sans intérêt alors qu'il ne connaissent pas l'objet de leurs élucubrations plutôt qu'à apporter de l'information utile. C'est fatigant ...

Comme toi qui considère que les autres VM sont trop bas et ne se voient pas... CQFD : ton précédent avatar-gif.

Un autre avantage du Cab Bike Hawk est que même si il ne semble pas avoir beaucoup de succès commercial, il semble encore en production contrairement au E-Orca et ne coûte pas cher.

En plus, il serait disponible en kit à monter soi-même pour un prix très bas, moins cher que la plupart des VM d'occasion.

Dans cette gamme de prix, il me semble que c'est la seule proposition existante ?

Sinon, le Milan, même si c'est un VM sportif, a une grande ouverture et n'est ni très haut, ni très large.

Ch@lut

Je réagit sur le MILAN

Il a en effet une très grande ouverture

MAIS

Son fond plat en carbone ne supporte aucun appui, on ne peut que s'appuyer sur la console du tiller et il faut pour faire ça avoir des genous bien souples, il n'y a que cet endroit pour poser les pieds.

Pour s'extraire du MILAN, il faut aussi de bons bras et de bonnes épaules pour hisser le tronc hors de l'habitacle.

Le siège n'étant pas fixé, il a tendance à sortir de ses étriers ( encore un truc à améliorer ) quand on tente de reculer sans y êter assis.

Je cherche toujours comment faire pour en sortir facilement.

Le WAW, s'il semble plus étroit est plus facile pour sortir car on peut caler son pied dans le treillis de la bôme, ça aide à lever les fesses en s'ppuyant petit ) petit sur le siège, qui lui est bien fixe.

Voili voilou

Le milan permet de rester souple et svelte.
Pour la mobilité du siège: regardes mes petites améliorations.

Bonne année à toutes et tous !.

Mon siège est bien fixé sur le Milan
merci Monsieur J.D'Alès , je trouve assez facile ""entrée/sortie"" du Milan, bien que n'étant plus vraiment souple (encore plus facile sur le Leiba).
Assez d'accord avec Fleur et Pulsar, le Pima est vraiment bien et d'un prix très raisonnable.

BDN a écrit:

Merci pour les retours !

Je découvre le wildCat et vois qu'il est fabriqué en Auvergne, c'est beau ! Quid des avantages de l'e-Orca sur le WildCat ?
J'ai laissé un message à Joël/JV Fenioux) pour le EC Vélo. Je vois ici à 2:00 qu'il faut quand même pas mal lever les jambes pour entrer/sortir : https://vimeo.com/216719185

Apres avoir essayer plusieurs vélomobiles, Leiba  xtream , classic, Hawk de Pima, Alewender A6, ils faut lever la jambe et pour s'extraire ce n'est pas commode, même si je pense que avec l'habitude ça doit aller mieux. Pour le  Wilcat pas du tout ce problème, même utilisation qu'un trike sans carénage. Il y a quand même certaine précaution, je ne l'ais pas encore ouvert par grand vent mais je pense qu'il faut être très, très prudent.

Pour les autres avantage pour moi c'étais le prix, possédant déjà le trike , je n'avais qu'a déboursait 1400 euros, comparais a 11000 euros d'un Leiba avec AE, je n'aurais pas la même machine , le Wildcat reste un produit low-cost , avec une finition a peaufiner, pas comparable avec les vélomobiles citer plus hauts, mais pou moi il fait le job et je dit pas que un jour je me payerais pas un Waw  ou un Leiba et surtout un Orca si je trouve une bonne occasion, mais pour le moment mon Wildcat me convient tout a fais , surtout avec sa nouvelle déco.

Superbe ton wildcat 🤩.

Le Leitra a la même facilité d'accès qu'un trike équipé d'une carrosserie Wildcat. Il dispose de suspension, d'un coffre, d'un système d'éclairage, de ventilation, d'un essuie glace.



Je remarque que son prix n'est pas si élevé que cela, pour environ 9000 Eur (sans les frais de port) on a un Leitra avec assistance électrique, (voir ici).

Au vu des problèmes d'accessibilité des VM pour cet utilisateur qui ne cherche apparemment pas les performances, pourquoi ne pas envisager simplement un Trike ?

Le seul avantage du VM est sa protection contre les pluie et éventuellement le froid mais si c'est pour un usage loisirs, ce n'est peut-être pas vraiment nécessaire ?

le Wildcat est un enfant du leitra, si je peux m'exprimer ainsi, même géniteur.

Et un Wildcat pour trike tandem, ça existe?

Superbe !

Dans la vidéo postée par Ludo (ça permet aussi de se rendre compte si on est fait ou pas pour un vélomobile )...dur dur quand même, même pour un jeune longiligne, de rentrer dans un Go-one Evo-K...

Fleur a écrit:

Au vu des problèmes d'accessibilité des VM pour cet utilisateur qui ne cherche apparemment pas les performances, pourquoi ne pas envisager simplement un Trike ?

Le seul avantage du VM est sa protection contre les pluie et éventuellement le froid mais si c'est pour un usage loisirs, ce n'est peut-être pas vraiment nécessaire ?

@Fleur : en effet je pousse plus pour un trike, qui est bien plus commode à enfourcher, mais mon père aime l'originalité du vélomobile, ça ressemble à un gros jouet fluo, difficile d'argumenter contre. Il est collectionneur de jouets anciens. Mais bon, s'il réalise qu'il n'arrive pas facilement à entrer et sortir, il sera déçu. L'e-Orca a des "portes" bien basses sur les côtés me semble-t-il. Leitra et WildCat permettent de poser les pieds par terre. Le Cab Bike permet de poser les pieds sur son plancher. Je tâche d'organiser un essai.

Merci beaucoup pour vos commentaires à tous !

Dans les vélomobiles à grande ouverture, il ne faudrait pas oublier le Mulsanne!

Bonjour,

Ce VM est à mon goût un des plus beaux si ce n'est le plus beau. Il a effectivement des facilités bien pensées pour l'accès.
J'ai voulu vérifier prix et délais car il me semble que ce n'est pas léger de ce point de vue. Voilà ce qu'affiche le site :
"*Les droits d’exploitation étant vendu à la Société CARL COMPOSIT nous attendons les nouveaux prix de ce fournisseur."
Le délai n'est pas affiché mais il se compte en mois visiblement.


Pulsar33

Peut-on considérer le Wildcat comme un semi-caréné ? C'est bien le seul dont on peut entre-apercevoir que c'est un vélo.