.:: Mango 550 de maTTaw ::.

Oui c'est ça

Mon explication n'était pas très claire

Au tout début j'avais mal au c** car mon siège était trop droit mais après avoir trouvé la bonne inclinaison la douleur s'est déplacée vers le coccyx.

Comme l'a mentionné PP11, la coque rigide du siège peut ne pas être adaptée à toutes les morphologies.
Dans mon cas cet insert gel règle parfaitement ce désagrément.

Ah oui le coccyx moi aussi du coup.

À mon avis tu parles des ischions au tout début.

Joyeux anniversaire mon Mango Aujourd'hui ça fait pile un an que je suis allé le chercher chez Joël :

maTTaw a écrit:

Il s'en est passé des choses en un an... Des doutes pour commencer les premières semaines puis le bonheur une fois l'assistance montée. Il y a eu de belles rencontres aussi avec plein d'autres vélomobilistes.    Les trajets de vélotaf sont devenus un vrai bonheur. Je n'ai pas pris une seule fois la voiture pour aller bosser en 2022. Contrat rempli Du coup rebelote pour 2023.  

Mais comme je suis trop généreux, je me suis fait un cadeau de Noël, euh j'ai fait un cadeau d'anniversaire à mon Mango : Je viens de récupérer un toit "Sinner Da Hood" d'occasion pour nous aider à passer l'hiver à l'abri des intempéries de manière plus confortable qu'avec le couple "jupe/toit Flevo". Je vais sans doute le tester sous la pluie vendredi, c'est parfait

Bon anniversaire !

Félicitations pour zéro voiture !

Une année bien remplie !

Content d’avoir roulé avec toi ou plutôt avec vous

Merci Ludo, le zéro voiture c'est juste pour les trajets velotaf. Je ne suis pas anti voiture quand même

@Denis : plaisir partagé, on se reverra sûrement l'année prochaine

Je serais curieux d'avoir ton retour avec le toit intégral comparé à la jupe seule.
En DF, je crève de chaud avec cette foutue jupe (même en hiver). Ca condense à mort à l'intérieur et dans les montées un peu longues ou les arrêts aux feux, je me retrouve avec de la buée sur la visière du casque et/ou sur les lunettes, donc je me dis qu'avec un toit, ça va être encore pire.
Par contre, je n'ai pas d'assistance électrique et, comment dire, ... j'ai du mal de me raisonner et accepter de rouler tranquillement

Je serais également curieux d'avoir ton retour sur le toit.
J'ai le profil opposé à Fiboc : assistance, faible propension naturelle à sueur, et genou qui m'empêche de balancer plein de watts ==> aucune condensation et rarement de la buée sur les lunettes.
J'ai sur le Strada une jupe + toit flevo
Je serais très curieux de savoir ce que tu penses de ton toit:

• pt de vue température
  
• pt de vue pluie (entrées d'eau quand même ou plus rien ? buée ?) 
  
• pt de vue ergonomie. Je ne suis pas un grand fan du système à 5 velcros de Velomobiel.nl. Je suppose que c'est pareil sur le Mango. Est-ce que c'est facile, rapide, pratique à mettre et retirer ?
  

Merci d'avance
Et super pour le 100% velotaf ! J'y arrive presque aussi, sauf les jours où je dois aller dans la succursale à 140 bornes A/R, là c'est de trop !

Bon je n'ai pas encore beaucoup de recul avec ce toit mais :

Avec le couple jupe/flevo :

• + on peut tout embarquer dans le Mango sans se soucier du temps à venir
  
• + on peut porter un casque de vélo
  
• - je me sens oppressé, j'ai la tête enfermée et en plus je en vois pas l'intérieur du vélomobile. C'est assez angoissant je trouve.
  
• - niveau ergonomie c'est nul, il faut basculer le toit avant de mettre les scratch de la jupe et l'inverse pour sortir. La jupe tout seul c'est gérable mais avec le flevo en plus c'est pénible.
  
• - lors de fortes pluies les gouttes ricochent sur la jupe pour frapper le visage
  
• - Le toit flevo est anti aérodynamique, je suis significativement plus lent avec que juste avec la jupe
  

Avec le toit Sinner en carbone :

• + on est bien avec ce toit sur la tête, la sensation d'espace est immense, je vois l'ensemble du bord de l'hiloire devant moi et donc 'intérieur du VM. je peux boire avec une gourde, etc..
  
• + niveau pluie c'est mieux que le Flevo mais de l'eau rentre quand même un peu par les ouvertures des côtés. Comme toujours en VM, il faut faire des compromis : si je ferme ces ouvertures j'aurais moins d'air pour rafraichir l'habitacle..
  
• + le toit semble très aérodynamique. Pas facile à juger sur un trajet avec du vent mais je pense que je vais plus vite pour le même effort, c'est logique
  
• + le gain de poids est non négligeable : Flevo + jupe + casque vélo hiver avec masque = 1470g / Toit Sinner = 885g
  
• - on ne peut pas tout embarquer dans le Mango sans se soucier du temps à venir
  
• - on ne peut pas porter un casque de vélo
  
• - niveau ergonomie c'est nul aussi, hier je suis allé faire quelques courses. En rentrant dans le VM avec le toit posé devant moi, un coup de vent l'a emporté et il a fait un paquet de tours sur le parking bitumé   Plus de peur que de mal, l toit n'a rien eu mais on ne sait pas quoi en faire quand on entre et sort. Hier soir j'ai mis du velcro sur ma carrosserie pour pouvoir le scratcher au VM quand il est posé sur l'avant. Je me demande si je vais pas me reprendre sur les fixations du Flevo pour en faire un toit articulé (comme sur un WAW par exemple)
  

Question chaleur, je pense (mais c'est purement subjectif) que la jupe en Néoprène est faite d'un matériau qui retient la chaleur contrairement au carbone fin du toit Sinner. De plus, en roulant visière ouverte on crée un bon courant d'air. Mais la jupe a un avantage implacable, quand il fait trop chaud il suffit de l'enlever

Et je suis comme PP11 avec assistance électrique. Avec l'habitude, quand on sent un coup de trop chaud arriver dans une côte il suffit de se reposer un peu sur l'assistance pour éviter la surchauffe.

@PP11 : je comprends pour les 140km/AR

Bonjour,
Je ne sais pas si mon expérience en Milan est utile, mais j'aime bien le toit.
Je ne roule jamais sans sauf:_ en montée où je le relève pour aérer , _en descente pour faire aérofrein _et pour en mesurer les pertes par trainée.
C'est au cours de ces comparaison de SCx que j'ai décidé de l'adopter..
Pour revenir chez moi je dois rouler à 55 km/h sur un bon Km ,sinon les voitures me harcèlent... alors que la limite est à 50 km/h..
Mon cas particulier a  peu de la valeur..

Merci pour ces retours.
Ça apporte du grain à moudre à ma procrastination

Pour le df, il y a l'option "toit d'été" en carbone qui se pince sur l'avant de l'hiloire. C'est avec ça que roule la plupart du temps. Ca protège pas mal d'une petite pluie. C'est assez aérodynamique et on peut aussi le jumeler avec la jupe à condition d'y faire 2 encoches au niveau des pattes de fixation avant. Je n'ai de photos, hormis celle du df de nico dans "sortie trégoroise". J'en poste une demain.

Je connais ton toit, je te l'avais taxé pour monter en statique sur mon Mango lors du rassemblement de septembre

Il est en effet plus joli que le flevo mais il a les mêmes avantages et inconvénients sinon.

J'en avais eu un de cette version été mais il y avait un élastique de fixation un poil trop grand donc je n'étais pas sûr de son maintien optimal notamment à cause du vent vitesse. Je n'avais jamais pris le temps de remédier à cet élastique donc jamais servi du coup car j'avais trop peur qu'il s'envole.

[quote="maTTaw"]Bon je n'ai pas encore beaucoup de recul avec ce toit mais :

Avec le couple jupe/flevo :

[*]- je me sens oppressé, j'ai la tête enfermée et en plus je en vois pas l'intérieur du vélomobile. C'est assez angoissant je trouve.

J'ai une juppe sur le QV, comme toi je ne vois pas l'intérieur du vélomobile et c'est chiant. Je me demandais si cela existe en transparent ou insérer une fenetre transparente avec du plastique.

Quand j'ai acheté le Strada d'occasion, il venait avec la jupe néoprène et une 2e jupe, dite "jupe aéro". Officiellement améliore l'aéro sans trop refermer comme le fait la néoprène. Elle a une ouverture plus large et un petit saute vent et on voit bcp mieux à l'intérieur, on peut sortir le bras, boire avec une gourde etc.
Objectif atteint: hors risque de pluie (parce qu'elle est plus échancrée et donc laisse plus la pluie rentrer donc je l'utilise rarement quand il risque de pleuvoir vraiment) elle est très agréable à utiliser et réduit bien les remous et le vent qui arrivent sur le pilote, sans handicaper l'évacuation de la chaleur. Elle doit clairement améliorer l'aéro p.r. ne prendre aucune jupe.

Par contre, c'est évidemment toujours le même système d'arrimage que je déteste: des velcros ... 7 velcros ici ! Ca prend 2 heures à mettre et retirer !

J'ai cru comprendre qu'elle avait été faite par le vendeur original (Cycles JV ?)

Dites ? Pourquoi vous avez besoin de voir l'intérieur ? En roulant ?

Sept velcros , deux heures : c'est du second degré ?

@PP11: Je n'ai jamais essayé cette jupe mais elle semble très bien pensée avec sa visière intégrée.

Il me semble effectivement que c'est Joël qui les proposait à la vente, je ne sais pas si ça existe encore.

Lud'O a écrit:

Dites ? Pourquoi vous avez besoin de voir l'intérieur ? En roulant ?

Sept velcros , deux heures : c'est du second degré ?

Ben oui sinon j'aurais un sacré problème de coordination
Mais quand tu compares une "jupe" de Waw, avec ses 2 charnières, qui s'abaisse et hop c'est parti,
et 5 ou 7 velcros à mettre et surtout à essayer d'attraper avec le bout des doigts, l'un après l'autre, pour enfin s'extirper du vélo, il y a un monde entre les 2 !

Je ne l'ai jamais utilisée (la fois où j'en avais eu besoin , je ne l'avais pas prise ) mais testée à l'arrêt , je ne trouve vraiment pas ça difficile. Il me semble qu'il n'y a que 5 velcros.

Voir l'intérieur en roulant? ça n'est certes pas le plus important (de nuit on ne voit rien non plus), mais c'est quand même beaucoup plus agréable. Personellement, je ne suis pas fana de la jupe. J'ai un peu l'impression de porter un carcan (en moins lourd), d'avoir le reste du corps au court bouillon et surtout on ne peut pas sortir les mains pour essuyer le parebrise, les lunettes, les rétros ou se gratter le nez.
J'aime beaucoup la 1/2 jupe (jupette?) de PP11 (on dirait une F1 vintage).
Quand aux 2 heures pour les velcros, c'est bien évidemment du second degré. Il faut en réalité 2 jours
Pour le toit d'été, je persiste. Sous la pluie, l'espace entre les 2 languettes transparentes est suffisant pour garder une bonne visibilité tout en empêchant d'avoir de l'eau sur le visage. Avec la 1/2 jupe de PP 11, ça serait le combo parfait.

Lud'O a écrit:

Dites ? Pourquoi vous avez besoin de voir l'intérieur ? En roulant ?

Lorsque l'on roule avec une assistance, pouvoir voir à l'intérieur permet de jeter un oeil au display de l'assistance et donc de surveiller les paramètres suivants: niveau d'assistance, autonomie, vitesse,...

Et toi qui fais souvent état de tes moyennes, je doute que tu résistes longtemps à la tentation de regarder ton compteur

Sur les miens, je vois l’intérieur et tous les indicateurs lorsque j’ai la jupe.
Par contre, j’ai modifié l’ouverture de la jupe, moins 15mm sur l’avant et moins 10mm sur les côtés.

Ha mais moi aussi je vois tout quelque soit la configuration :  

• Compteur GPS :
  
  • Sur le haut de l'hiloire quand je roule avec le toit carbone ou sans rien : comme ça je l'ai pile devant les yeux
    
  • Sur le tiller lorsque je roule avec la jupe ou que j'en ai justement marre de me focaliser sur ma vitesse
    
  
  
  
• Display Bafang sur le passage de roue gauche visible en toutes circonstances
  
• Téléphone (quand nécessaire) sur le passage de roue droit visible en toutes circonstances
  

C'est surtout le couple Flevo/jupe que je trouve oppressant :

• Avec juste la jupe j'ai la tête dehors, je respire.
  
• Avec le toit Sinner j'ai une impression de volume agréable à l'intérieur.
  
• Avec la jupe et le toit Flevo j'ai la tête isolée de tout, c'est difficile à expliquer
  

N'essayez pas de convaincre Ludo, il l'a dit lui même :

Lud'O a écrit:

Je ne l'ai jamais utilisée

Samural a écrit:

Et toi qui fais souvent état de tes moyennes, je doute que tu résistes longtemps à la tentation de regarder ton compteur

Bah il est sur mon poignet gauche !

Remarque c'est un peu dur en Snoek vu l'étroitesse !