assistance à galet Qiroll

L'assistance est uniquement fonction du pédalage (voir manuel) . Un capteur de pédalage et un capteur de vitesse font partie du kit.

A noter que le système module la puissance en cas de patinage ou de surchauffe.

La version "Sport" de l'Add-E peut sortir 600W, ce qui devrait être suffisant.
Le couple maxi au niveau du moteur est de 8,5 Nm (voir manuel en anglais)
Avec un diamètre de rouleau estimé de 70 mm, on obtient une force maxi de 243 N au pneu, soit un couple équivalent à la roue (si 47-559) de 79 Nm. Ce n'est pas du tout ridicule!

Pour connaître la capacité de l'assistance en montée, il faut la courbe du couple en fonction de la vitesse de rotation, pas uniquement le couple max dont on ignore à quelle vitesse de rotation il est produit, et savoir si le galet peut transmettre ce couple au pneu sans patiner.

En tous cas si tu trouves cette courbe de couple, n'hésite pas à la partager.
De même que les possibilités de support non standard (mon ZOX n'a pas non plus de cadre classique, c'est un tube carré sans trou) ça m'intéresse si tu as des infos !

Sur un moteur électrique, le couple maxi est toujours atteint lorsque la vitesse est nulle il me semble... Mais le système n'embraye sur le pneu que lorsque le moteur tourne déjà.

Sinon j'ai trouvé des retours d'experience sur ce moteur Add-e ici: https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/erfahrungen-mit-add-e-next-sport.78752/

Les points que j'ai relevés:

- De par sa petite taille, il chauffe dans les fortes côtes: au dessus de 10% il faut rester impérativement sur les niveaux d'asistance 1 ou 2 ou pédaler suffisamment pour que la vitesse soit supérieure à 7..8 km/h.
- La pression du moteur sur le pneu doit être ré-ajustée régulièrement.
- Le système fonctionne même sous la pluie ou sur route boueuse!
- Le connecteur entre la batterie et son support est un point faible. Avec les vibrations, il peut arriver que l'assistance se coupe à cause d'un mauvais contact.
- Il arrive que les capteurs sans fils ne soient plus reconnus par le système et qu'il faut alors les appairer. Leur pile bouton se vide rapidement.

Je viens de lire sur le forum allemand, qu'il faut éviter de monter les moteurs à galet sur des trikes ou des VM, du moins ceux équipés de roue arrière de 26" ou plus.
En effet, dans les virages, la roue se déforme et génère un effort axial sur le moteur, ce pour lequel il n'est pas prévu. Velomo en a testé plusieurs et aucun n'a résisté.

Avec un peu de retard, pour contredire ce qui a dit plusieurs reprises à propos des petits moteurs qui seraient très bruyants, le Gboost est extrêmement silencieux.

Qiroll a une nouvelle bande de roulement
La précédente était donnée pour 200-500 km, la nouvelle pour 1200, toujours selon "l'état de la route"

Je n'ai jamais dépassé 200 avec les précédentes ; elles ne supportaient pas la chaleur du moteur, un truc fondait entre la bande adhésive et le caoutchouc ..

Les dernières ont l'air un peu plus épaisses ...
Elles sont maintenant coupées en oblique ce qui doit répartir les efforts à la jonction

Je vais rejouer un peu avec mais je ne m'attends pas à une révolution : ce type d'entrainement n'est pas fait pour aider beaucoup dans les fortes et longues côtes



La nouvelles bande est à l'extérieur ; j'ai collé des radiateurs sur les côtés mais ça ne fait pas grand chose quand il fait chaud

Merci pour ton retour jpl !
Ca m'intéresse de savoir ce que donne cette nouvelle bande de roulement, quand tu auras pu la tester.

C'est sûr que cette bande plus épaisse est mieux, enfin moins mal ...

Après une centaine de bornes agréables sur parcours moyennement vallonné (la corniche d'or ,
j'ai attaqué le juge de paix, le col du Testanier, pente régulière autour de 5 %.
Au bout de 1/4 d'heure, la chaleur a fait son oeuvre, enfin je suppose que c'est ça



En regardant bien, on peut noter que je n'ai pas bien centré le moteur
Je vais essayé d'améliorer ça mais ça me fait percer des trous juste à côté ..

Pour les pneus j'alterne 3 solutions
- tryker à 3 kg
- BA à 2.5 kg
- BA 2.15 à 2 kg

J'imagine que ç'est mieux avec des basses pressions, mais c'est pas la tranquillité d'esprit d'un moteur roue !

quels essais!!
un col a ???5 % euh!!
et tu as besoin d'un moteur ??!!
Papy volant

Papy volant a écrit:

tu as besoin d'un moteur ??!!

Papy volant a écrit:

quels  essais!!
un col a ???5 % euh!!
et tu as besoin d'un moteur ??!!
Papy  volant

Avec le Qiroll, c'est l'inverse, c'est le moteur qui a besoin de jpl-83