Moyeu Rohloff

J'ai fait monter un moyeu Rholoff sur un Speedmachine, le moyeu est équipé d'un disque de frein, le vélociste a changé la pièce qui relie l'étrier de frein au cadre.
C'est elle qui empêche le moyeu de tourner sur lui-même.

La plaque va chercher à tourner à l'inverse de la roue

Solution en attendant le support de frein ad hoc, peut-être poser une vis en saillie dans le trou taraudé de fixation du garde boue sur laquelle viendrait buter la plaque OM2. Cà ferait le job tout en permettanr toujours de déposer la roue

Merci a tous pour vos reponses !
Je vais monter le VC dans l'appartement, je vais pouvoir faire mes essais tranquille

celmix a écrit:

J'ai fait monter un moyeu Rholoff sur un Speedmachine, le moyeu est équipé d'un disque de frein, le vélociste a changé la pièce qui relie l'étrier de frein au cadre.
C'est elle qui empêche le moyeu de tourner sur lui-même.

Selon HP Velotechnik (d'ailleurs, des reponses tres rapides et tres precises de leur part), le cadre a beaucoup change entre les Speedmachine pre-2005 et les suivants.
Je vous ferai des photos une fois la roue "posee" sur le cadre.

Bon premidi,

Je viens de faire le test avec le Rohloff sur le cadre du Speedmachine et... ben ca passe pas !

Il va donc falloir un Monkey Bone !



Il ne reste plus grand chose sur le cadre la ^^

" ben ca passe pas ! "

il ne faut pas baisser les bras comme çà mais continuer les essais en attendant de trouver le support qui rendra le montage plus esthétique

ta plaquette anti couple dite OM2 tu peux la démonter et la remettre dans l'orientation que tu veux

place la commande de vitesse déportée vers le bas et ensuite positionne la plaquette anti couple OM2 vers "13H" pour qu'elle vienne buter sur une vis de 5 ( assez longue ) vissée dans l'oeilleton pour le garde boue, juste buter ne pas fixer

Avec l'axe du Rohloff tenu par le serrage rapide, OM2 qui cherche à tourner dans le sens inverse de la roue va rester en place appuyé sur la vis


Autre solution, intaller à la place de OM2, le bras anticouple sous la base arrière

zapilon a écrit:

place la commande de vitesse déportée vers le bas et ensuite positionne la plaquette anti couple OM2 vers "13H" pour qu'elle vienne buter sur une vis de 5 ( assez longue ) vissée dans l'oeilleton pour le garde boue, juste buter ne pas fixer

Avec l'axe du Rohloff tenu par le serrage rapide, OM2 qui cherche à tourner dans le sens inverse de la roue va rester en place appuyé sur la vis

ce qui est gênant c'est de faire porter la plaque OEM2 sur une vis de 5 mm, alors qu'elle porte normalement sur une vis de 6 mm (ou bien sur Speedbone ou Monkeybone tenus par des vis 6 mm) ; la forme de la "fourche" est faite pour un diamètre 6 mm, et on peut se poser également la question de la résistance mécanique

Vu que j'ai mis le VC a poil, et je reprends gentiment tout ce que je souhaite changer, je vais mettre un Monkey Bone.
La roue avant ne devrait pas tarder a etre prete, et je vais passer la commande chez HP de tout ce dont j'ai besoin pour le guidon aerobar, etc.

" on peut se poser également la question de la résistance mécanique "

Bonne intention, une vis de 5 c'est petit mais çà fait le maximum ... 500 kg à la rupture en traction ?

j'ai écrit " essais en attendant de trouver le support qui rendra le montage plus esthétique "

el gato a écrit:

zapilon a écrit:

place la commande de vitesse déportée vers le bas et ensuite positionne la plaquette anti couple OM2 vers "13H" pour qu'elle vienne buter sur une vis de 5 ( assez longue ) vissée dans l'oeilleton pour le garde boue, juste buter ne pas fixer

Avec l'axe du Rohloff tenu par le serrage rapide, OM2 qui cherche à tourner dans le sens inverse de la roue va rester en place appuyé sur la vis

ce qui est gênant c'est de faire porter la plaque OEM2 sur une vis de 5 mm, alors qu'elle porte normalement sur une vis de 6 mm (ou bien sur Speedbone ou Monkeybone tenus par des vis 6 mm) ; la forme de la "fourche" est faite pour un diamètre 6 mm, et on peut se poser également la question de la résistance mécanique

Quand tu sais ce sui fixe les reacteurs des avions de ligne dans les nacelles..... c'est en gros trois vis de 16... j'exagere peut etre un peu mias c'est pas du 25mm et y en a que trois (6 grand max)
au pire pour qu'il y ai pas de jeu avec la vis un petit manchon(tube) en metal pour eviter que ça batte dans le logement

une vis de 5 en 8.8 c'est 112kg en cisaillement et 170 en 6mm en partie filete si c'est en partie lisse alors.... c'est 100kg de plus

Bon dimanche tout le monde,

Je vous fais part des reponses obtenues aupres de Rohloff (Vincent Goetz hyper reactif et tres sympa).
Apres envoi des photos, Vincent m'a conseille les modifications suivantes :
- mettre un disque en 180mm
- un PM Bone ainsi la plaque d'axe PM.




Ceci est valable pour le Speedmachine premiere version (pour les personnes qui souhaiteraient installer un Rohloff), je ne suis pas sur que cela soit la meme chose sur le Speedmachine a partir de 2005.

Salut à toutes et à tous, et bonnes fêtes de fin d'année !

J'ai rejoint ma famille dans le Loiret et comme (presque) chaque année je profite du calme après Noël pour aller arpenter la forêt d'Orléans en VCTT (vélocouché tout terrain !). Mais aujourd'hui, mon Streetmachine équipé d'un Rohloff, qui ne s'était pas dégourdit les rayons depuis un petit moment, fut bien capricieux sur les changements de vitesses. En dessous de la septième, à chaque changement je devais d'abord rétropédaler un peu sous peine de pédaler dans le vide ! Au dessus de la septième, le phénomène fut moins marqué (pas systématique) mais tout de même présent.

Quelqu'un sait ce qu'il arrive à mon destrier ?!!

Les câbles ne seraient pas détendus (ou trop tendus ?)

Ce genre de symptôme ne me dit rien.

Il faut dire que mes Rohloff ont toujours fonctionné correctement.


Les câbles? Faut voir, ça ne coûte rien d'essayer de les vérifier.
De quand date l'huile?

Autrement il faut voir avec le fabriquant...

Il y a encore de l'huile liquide dans le moyeu ?

A-t-il bien été remplis avec de l'huile spéciale Rohloff et pas d'une autre huile ?

Je pense qu'une vidange avec d'abord l'huile de nettoyage puis l'huile spéciale Rohloff s'impose.

OK avec Fleur !

J'ai trouvé plusieurs causes possibles dans les docs Rohloff, et les principaux remèdes sont bien la tension des câbles à revoir et un changement d'huile à effectuer ! J'ai acheté le Streetmachine d'occasion il y un moment déjà et ne me suis pas encore attelé à l'entretien du moyeu, à part un réglage de la tension des câbles il y a peu. Du coup je vais partit sur une vidange avec l'étape huile de nettoyage comme le préconise Fleur, et j'en profiterai bien pour remplacer les câbles. Vous utilisez des câbles lambda ou les Rohloff sont préférables ?

Attention à La longueur : Cables tandem

Si les câbles ont l'air corrects (c'est à dire si ils coulissent bien sans forcer) il n'y a pas de raison de les changer. Il faut bien veiller à laisser un peu de jeu à chacun d'eux (sur le VTX les vis de réglages avaient tendance à se dévisser toutes seules, une fois le bon réglage effectué j'ai mis une goutte de vernis à ongle sur le filet et depuis bientôt 3 ans ça n'a pas bougé)

J'ai dû changer les câbles lors du montage de ma roue sur le vélo droit, mais c'est parce qu'il y en avait un qui s'était effiloché et coinçait la commande.
Sinon, s'ils coulissent normalement, pas de raison de changer effectivement.

Par contre, en cas de changement, il vaut mieux à mon avis prévoir des câbles estampillés Rohloff!

Ceux qui ont fait des essais exotiques, genre aussi mettre du Mecacyl à la place de l'huile Rohloff, s'en sont mordus les doigts
 (J'ai le nom d'un girondin dans une enveloppe scellée et abritée dans un coffre à la banque! )

Je viens d'effectuer la vidange du Rohloff. J'ai bien suivi les consignes du constructeur, d'abord utilisé l'huile de nettoyage. Lorsque j'ai vidé le moyeu, il n'y avait que l'équivalent de ce que j'avais mis (et encore, à peine, la différence devant s'expliquer par ce qui se perd en route pendant le processus). Il semble donc que je roulais sans huile... Il doit y avoir une fuite quelque part. J'avais remarqué il y a un moment une petite flaque d'huile là où je rangeais le Streetmachine ; il y en avait une autre en rentrant de mon tour d'essai après opération (mais venait-elle du moyeu ou fut-elle faite pendant la vidange ?).

Je sors donc tester mon destrier plutôt inquiet, bien que rassuré car lorsque j'actionnais les commandes en tournant la roue à vide tout se passait bien. Restait à voir en charge.... Ce fut mieux qu'avant, mais il y avait à chaque fois un trou en descendant à la 4ème vitesse (pédalage dans le vide). J'ai continué à tourner et ce trou est survenu par moments à d'autres vitesses. Mon Rohloff a besoin d'un bon entretient par un professionnel ! En espérant que le mal ne soit pas trop grave   Je vais m'en vouloir si j'ai abîmé cette belle mécanique par négligence. Cela faisait un moment que j'avais acheté le kit de vidange (après la découverte de la flaque d'huile), et puis le confinement est passé par là, j'ai très peu utilisé le Streetmachine et n'y ai plus pensé jusqu'à la le ressortir pour les fêtes...

Quelqu'un sait à qui je peux m'adresser pour une révision du Rohloff en région parsienne ?

Roulcouche à Guérard (77).

Iceman a écrit:

Roulcouche à Guérard (77).

Merci.

Il y a une grosse fuite qui semble être au niveau du capot, l'huile coule le long des rayons de la roue.   Qu'arrive-t-il à mon Rholoff ?!!

Peut-être simplement le joint papier défectueux...
N°5 sur l'éclaté visible sur cette illustration: explosion_speedhub_2011.pdf

Vindwa a écrit:

Peut-être simplement le joint papier défectueux...
N°5 sur l'éclaté visible sur cette illustration: explosion_speedhub_2011.pdf

Oui, probablement, merci !

Mais quid des symptômes de trous entre les vitesses ? Ceci-s'expliquerai-t-il par un manque de pression dû au manque d'huile ? J'ai du mal à le croire. Où bien ai-je abîmé le moyeu à rouler sans huile ? En ce cas je crains le coût des réparations, en espérant qu'elles soient réalisable. Pour contredire ces deux hypothèses, j'ai lu je ne sais où, lors de mes recherches sur le web, l'histoire d'un mec qui avait roulé sans huile pendant un an (le revendeur montant son premier Rohloff n'avait pas fait le plein d'huile à la pose du moyeu !). Alerté par un bruit, le mec avait fini par faire le plein et tout avait baigné (dans l'huile évidemment). Bref, tout reste bien flou...