Changement de dérailleur arrière.

Je pense que tu devrais persévérer un peu. Je l'aime bien mon M5 et le tien avec la roue de 20 pouces doit être un peu moins allongé.

Pour le problème d'accès, tu peux peut être envisager un guidon qui bascule vers l'avant en lieu et place du fixe.

Bonjour. Je comprends ta position, mais je vois les choses différemment. C'est un très beau et bon vélo. En plus dans un état exceptionnel, puisque très peu roulé, mais je n'ai pas le coup de coeur que j'ai eu avec le Performer HR par exemple. J'adorais cet engin et j'y étais parfaitement à l'aise, à tous points de vue. Donc, je ne vais pas me forcer et avoir des frais supplémentaires...

Ok. Bizarre le performer HR n'est pas non plus un vélo de ville, la position ressemble au M5. C'est peut être la petite roue avant qui enlève de la stabilité ?

Bonsoir.
Le guidon relevable, le siège moins incliné et plus large, plus confortable, les roues de 26, voilà les diverses qualités que j'avais trouvé sur le Performer. La position haute me convient mieux. J'ai eu un vélo avec deux roues de 20 qui était très agréable, mais j'avais dix ans de moins... Je me suis trompé dans mon choix, mais je sais ce que je veux maintenant.

C'est vrai j'ai essayé un performer 20/26 et un 20/20 le week end dernier, et quand je suis remonté sur mon M5 26/26 lundi je l'ai trouvé très rassurant, mais c'est surement une question d'habitude...

Bonjour. A l'atelier solidaire, il m'a été conseillé hier de passer directement la gaine vers le dérailleur arrière sans passer par le dispositif qui avait été mis en place pour le tirage par l'avant. En effet, une courbe et deux embouts en moins, ça ne peut que permettre de mieux coulisser. Dont acte. Je suis allé acheter de la gaine Shimanono ! J'ai pu récupérer le câble grâce à son enduit teflon qui l'empêchait de se détortiller et j'ai maintenu la gaine sur le dessus du bras de fourche par deux colliers. Le parcours de l'ensemble est maintenant plus fluide et j'ai la sensation que les vitesses passent mieux. Je vais tester tout à l'heure.

Salut.

Pour le treuil nécessaire à rentrer et sortir de l'engin, c'est probablement aggravé par le guidon fixe de chez M5.
J'ai eu un Nazca Cruiser et là c'était très facile à monter/descendre, parce qu'on relevait le guidon et on avait toute la place.
Sur le Zox, le guidon est fixe aussi mais, la forme en U y est peut-être pour qqch, j'ai très facile à l'enfourcher.

J'ai eu l'occasion de tester un Performer HR 26 et je n'avais pas du tout aimé: j'avais très difficile à tourner avec ce vélo. Donc si tu penses te diriger vers ce type de vélo, essaye bien avant !

J'ai changé en 2010 mon Speedmachine tout suspendu pour un Performer HR26 pas suspendu avec guidon relevable, pour gagner en poids

J'ai tout de suite été à l'aise sur ce vélo et réussi les qualifications (BRM 200 à 600) pour être au départ de PBP 2011 ... mais pas à l'arrivée pour d'autres raisons

La forte interférence chaussure/ roue ne m'a pas non plus envoyé au tapis

Je ne l'ai jamais jugé inconfortable monté avec des pneus de 28

PP11 a écrit:

Salut.

Pour le treuil nécessaire à rentrer et sortir de l'engin, c'est probablement aggravé par le guidon fixe de chez M5.
J'ai eu un Nazca Cruiser et là c'était très facile à monter/descendre, parce qu'on relevait le guidon et on avait toute la place.
Sur le Zox, le guidon est fixe aussi mais, la forme en U y est peut-être pour qqch, j'ai très facile à l'enfourcher.

J'ai eu l'occasion de tester un Performer HR 26 et je n'avais pas du tout aimé: j'avais très difficile à tourner avec ce vélo. Donc si tu penses te diriger vers ce type de vélo, essaye bien avant !

Bonsoir. C'est précisément le dernier modèle sur lequel j'ai roulé et j'en garde un excellent souvenir. Je n'ai eu aucun problème à le manipuler et n'ai jamais eu à subir l'interférence pied/roue. Il suffit d'anticiper. J'avais relevé le siège au max et la position me convenait parfaitement.

zapilon a écrit:

J'ai changé en 2010 mon Speedmachine tout suspendu pour un Performer HR26 pas suspendu avec guidon relevable, pour gagner en poids

J'ai tout de suite été à l'aise sur ce vélo et réussi les qualifications (BRM 200 à 600) pour être au départ de PBP 2011 ... mais pas à l'arrivée pour d'autres raisons

La forte interférence chaussure/ roue ne m'a pas non plus envoyé au tapis

Je ne l'ai jamais jugé inconfortable monté avec des pneus de 28

J'ai vraiment beaucoup apprécié cette machine. Jamais eu le moindre souci d'interférence, même si cette dernière est possible. Vélo très véloce quand on a les watts ! Sur le M5, même relevé un max, la tête est toujours en appui sur l'appuie tête et ça ne me plait pas plus que ça. Le guidon relevable, voilà le truc que je veux ! Le M5 est en vente sur le bon coin. Reste plus qu'à attendre que quelqu’un ait le coup de cœur. C'est une excellente affaire en terme de qualité. En plus du fait qu'il a très peu roulé et ça se voit immédiatement, tous les consommables ont été changés pour du neuf de belle qualité. Je ne suis pas inquiet, il va se vendre !

Bonjour les gens.
Le nouveau montage du dérailleur arrière me donne entière satisfaction. C'est déjà ça d'acquis... J'ai modifié la forme de l'appuie-tête vers l'avant et retrouvé ainsi une vue normale, de par le positionnement correct de mes lunettes sur mon pif. Deuxième point positif. Je vais changer  la position du dos sur la selle avec une mousse d'épaisseur plus importante au niveau des épaules en dégradant cette épaisseur vers le bas. Ainsi ma position sera plus relevée et ma tête moins inclinée "de force" vers l'avant. La suspension à air est top. J'ai posé la main dessus en roulant sur du goudron un peu dégradé et j'ai bien senti l'action, sans effet de pompage. Super. Un investissement parfait.  Si la modification de la selle m'apporte la satisfaction attendue, je vais réflechir à garder ce beau vélo. A suivre...

Bonjour, il ne te reste plus qu'à trouver une potence relevable et tu vas finir par l'adorer définitivement

papy64 a écrit:

il ne te reste plus qu'à trouver une potence relevable

Je ne sais pas si tu en trouveras une d'occasion, voici un lien vers une neuve qui fonctionne parfaitement (tout comme l'ancien modèle) : 
https://bacchettabikes.com/products/glideflex-0f-folding-stem

Merci de l'info, mais hors de prix pour moi.

i_ll_be a écrit:

Ok. Bizarre le performer HR n'est pas non plus un vélo de ville, la position ressemble au M5. C'est peut être la petite roue avant qui enlève de la stabilité ?

Le M5 City Racer est très stable, mais je n'ai pas encore été confronté aux vitesses minuscules et paralysantes vécues dans certains raidillons... J'ai d'ailleurs décidé dans un premier temps d'éviter soigneusement ces derniers et me cantonner à un parcours que je connais assez bien. Même si et tu le sais bien on ne peut éviter certains dénivelés. Le problème que j'ai rencontré et qui m'a fait amplifier les inconvénients rencontrés, c'est le fait de la reprise de cette activité particulière. Quelques années sont passées par là et le potentiel est moindre. Aussi ai je décidé, dans un premier temps d'utiliser mon vélo le plus souvent possible. Une fois par jour serait l'idéal. D'expérience je sais, comme nous tous d'ailleurs que les muscles ont besoin d'une réadaptation progressive. Ensuite on voit les choses de manière différente. Quoi qu'il en soit, sur ce vélo ou sur un tout autre, je suis heureux de reprendre la pratique. Il me tarde de pouvoir retrouver un circuit que j'affectionnais. Patience.

Bonjour, concernant ton petit problême dans les innombrables raidillons de la région, en voyant tes photos
j'ai l'impression que ta cassette est un peu trop petite par rapport à la région où tu évolues. Habitant dans la même,
j'ai du 12-36 derriere et 24-34-46 à l'avant, ça laisse la possibilité de petit devellopement qui te permet de mouliner
davantage pour passer les difficultés avec un bon équilibre. tu as quoi comme cassette et plateaux ?