Quel VC pour de la longue distance ?

Pr1piat a écrit:

@zap' : Chargement 10-12 kg max.
Suis plutot tenté de persever en VC pour le moment.

Je regarde si je ne peux pas trouver un VC pas cher en attendant de trouver ou de commander.

Et dernier point, il devra etre aussi leger que possible, il dormira dans mon appartement desormais. J'ai donc un etage a monter dans un escalier serre.
Pas deux fois...

Pour le critère de la compacité, j'ai essayé récemment un performer conquer, c'est hyper compact et la personne de ONA bike l'utilise en rando avec de grosses sacoches. Je crois qu'il est à vendre : https://www.leboncoin.fr/velos/2177146588.htm

Bon c'est à Annecy.

Salut i_ll_be,

Je cherche plutot leger mais je ne me vois pas plier le velo tous les jours. Merci pour le lien !

Et plus je cherche, plus revient le Cruzbike S40 : sur le plat, le denivele, et la possibilite tout de meme de mettre un rack pour des sacoches = pour le quotidien, indispensable.

Je sais qu'il faudra casser le PEL des gosses ^^ mais il me semble cocher toutes les cases !
Et j'ai vu sur un guidon des prolongateurs pour tirer sur les bras en montee, meme si je ne sais pas si c'est utile.

Pr1piat a écrit:

…Mais reussir une diagonale simplement dans les temps impartis, c'est plutot ma vision de l'ultra-endurance.
…avait termine le PBP (le type meme d'ultra que je fuirai - trop de monde pour moi !

Bonsoir, personnellement je ne mets pas le PBP dans la catégorie des ultras. Les ultras machins ou autres ultras trucs sont très tendances avec des dénivelés toujours plus violents et des épreuves toujours plus dures. Le PBP, est une épreuve d'endurance, longue, oui, mais il reste sur un dénivelé raisonnable. C'est dur oui, mais ce n'est pas dans l'extrême !

Quand à mon expérience, le Metabike en 2x700 est un superbe vélo que j'ai adoré, fluide, il guidonne un peu, mais quand on le connait, on gère. Mon dernier Pelso me plait aussi beaucoup, il est plus stable, j'ai fait faire un montage unique d'un cintre un peu long, j'ai plus de maitrise de la bête quand il y a du vent.

Quant à l'agenda c'est un classique qui est un bon début.
Tu peux aller voir notre ami : Cyclophil Philippe c'est par la haut, vers chez toi.
Il te sera de bon conseil

Nicolas

Bonjour Pimprenelle,

Merci pour tes remarques et conseils.

J'ai roulé quelque temps avec un Agenda que m'avait prêté Serge. Vélo sympa, mais pas très grimpeur... Si mes souvenirs sont bons, j'ai du mettre 5 minutes de moins avec un Métabike 2x622 dans le Ventoux. 5 minutes sur 1h30, ça fait pas mal...
Je n'ai jamais vu (ou ne me rappelle plus avoir vu) des agenda dans des courses, bien placés.
Et puis, pour de la longue distance, je pense que la roue de 406 pénalise pas mal si le revêtement n'est pas top.
Enfin, 950 pour un vélo de cette génération, je trouve que c'est cher pour ce que c'est.

olivier26 a écrit:

J'ai roulé quelque temps avec un Agenda que m'avait prêté Serge. Vélo sympa, mais pas très grimpeur... Si mes souvenirs sont bons, j'ai du mettre 5 minutes de moins avec un Métabike 2x622 dans le Ventoux. 5 minutes sur 1h30, ça fait pas mal...
Je n'ai jamais vu (ou ne me rappelle plus avoir vu) des agenda dans des courses, bien placés.
Et puis, pour de la longue distance, je pense que la roue de 406 pénalise pas mal si le revêtement n'est pas top.
Enfin, 950 pour un vélo de cette génération, je trouve que c'est cher pour ce que c'est.

Ce n'est pas Carenca qui a utilise un agenda sur la Trans Am Bike Race ?

Mais j'entends tes arguments. Ona bikes m'a propose le Performer Unicorn qui grimpe bien (enfin le cycliste surtout ^^), a l'aise sur le plat egalement.
Par ailleurs, je ne comprends pas aux modeles metabikes, avec des problements de cadre sur certaines annees ?
Entre le mystique, le Metaphrastic, etc. je m'y perds.

J'ai également essayé le Unicorn, il coche quasi toutes les cases pour un vélo à tout faire, léger et simple. Position assez "intermédiaire" passe partout. En plus il est joli (je trouve).

Le hic, comme je l'avais mentionné dans mon "rapport" d'essai, pour moi c'est la garde entre roue / haubans-fourche. C'est vraiment juste même avec des pneus typés "route".

En passant en 27,5 ou 26 à l'arrière et 406 à l'avant ça pourrait faire un vélo vraiment sympa.

Oui je le trouve vraiment pas mal.
Le changement de roues signifie un changement de fourche j'imagine ?

Ben justement non, c'est pour gagner en jeu au niveau de la fourche. Tu laisses l'actuelle, tu passes de 451mm à 406mm pour gagner 20mm au rayon à section équivalente. Tu exploites ces qques mm pour n pneu plus gros ou un garde boue.

Pour info lien vers mon post : https://velorizontal.1fr1.net/t27700-essais-velos-perfomer

Merci beaucoup !

i_ll_be a écrit:

Pr1piat a écrit:

@zap' : Chargement 10-12 kg max.
Suis plutot tenté de persever en VC pour le moment.

Je regarde si je ne peux pas trouver un VC pas cher en attendant de trouver ou de commander.

Et dernier point, il devra etre aussi leger que possible, il dormira dans mon appartement desormais. J'ai donc un etage a monter dans un escalier serre.
Pas deux fois...

Pour le critère de la compacité, j'ai essayé récemment un performer conquer, c'est hyper compact et la personne de ONA bike l'utilise en rando avec de grosses sacoches. Je crois qu'il est à vendre : https://www.leboncoin.fr/velos/2177146588.htm

Sur la photo, avec les deux grosses sacoches et les petites roues de 20', je craindrai de frotter... voire de me vautrer... à la première courbe abordée un peu vite et donc un peu penché !

Je me suis installé une fois sur le Surmonter, le Performer pliant TID à roues 622, chez ce revendeur à Annecy, et ce qui m'a semblé rédhibitoire était que ma cuisse frottait contre la roulette... et je n'ai pas de grosses cuisses !

Autre point : un tel vélo - un cube une fois plié - sera t'il plus facile à porter ds un escalier qu'un HR ?

Bonjour,

Je suis en train de regarder les kits cadre de Velomotion, le S9. En acier, pour un poids optimise de 12/13 kg. Possibilite de monter un PB.



Quelqu'un en a deja-t-il vu/essaye un ?

http://velomotion.weebly.com/recumbent-bicikli.html

Intéressant, c'est du plaggia de Bacchetta made in Europe.

Si tu es intéressé par ce type de vélo, il me semblait avoir vu un ou 2 Corsa sur recyclebent en region parisienne.

Un giro pardon, acier avec 2 paires de roues... je sais pas si vendu ou non ?

https://www.recyclebent.com/fr/post/3997

Si ça avait été plus près je m'y serais intéressé.

Je me greffe à ce sujet, car je crois qu'il y a quelques points communs dans notre recherche d'un vélo "à tout faire".

J'ai pesé mon M5 ce week end (au pèse personne, pas très précis), avec porte bagages, phares, rétro il est entre 16 et 17kg. Il y a certaienement mieux .

Si on résume, en vélo tout rigide et assez polyvalent (et relativement bon grimpeur),j'ai repéré (liste limitée aux propulsion, avec freinage disque, volontairement exclu les cadres carbone) :
- performer unicorn (donné pour 15kg quand même sur leur site, surprenant)
- Bacchetta giro 20 ou 26 ATT (donné pour 13,5kg je crois)
- Vélomotion, stick frame acier, cadre donné pour un peu moins de 3kg
- Lightning P38, a priori un peu plus de 12kg
- Et l'OVNI de la liste, inconnu au bataillon, le "Performance XPR", auquel on pardonne pour le prix les roues à bâton style BMX de mon enfance https://www.ebay.com/itm/285117325331 (vous connaissez, site www.getitbent.com qui ne fonctionne plus)

En voyez vous d'autres intéressants ?

Des retours particuliers sur ces modèles ?

Merci

i_ll_be a écrit:

Je me greffe à ce sujet, car je crois qu'il y a quelques points communs dans notre recherche d'un vélo "à tout faire".

[...]
Si on résume, en vélo tout rigide et assez polyvalent (et relativement bon grimpeur),j'ai repéré (liste limitée aux propulsion, avec freinage disque, volontairement exclu les cadres carbone) :
- performer unicorn (donné pour 15kg quand même sur leur site, surprenant)
- Bacchetta giro 20 ou 26 ATT (donné pour 13,5kg je crois)
- Vélomotion, stick frame acier, cadre donné pour un peu moins de 3kg
- Lightning P38, a priori un peu plus de 12kg
- Et l'OVNI de la liste, inconnu au bataillon, le "Performance XPR", auquel on pardonne pour le prix les roues à bâton style BMX de mon enfance     https://www.ebay.com/itm/285117325331 (vous connaissez, site www.getitbent.com qui ne fonctionne plus)

En voyez vous d'autres intéressants ?

Des retours particuliers sur ces modèles ?

Merci

J'ajoute en TD le Cruzbike S40 permettant de mettre un PB arriere et qui coche toutes les cases de notre recherche somme toute assez similaire.

Pour le performer, il y a possibilite de mettre un fourche carbone, tres probablement des roues plus legeres ainsi qu'un siege carbone.
Le Velomotion pour son prix cadre serre, fait en Europe, avec egalement possibilite d'un rack. Avec fourche carbone et roues legeres... J'aime beaucoup la ligne de chaine sans doute pompee sur les Bacchetta ou le Pelso, mais bon, je ne suis pas un grand specialiste et peu importe finalement.

Pour les retours, sur Velomotion au moins, peut-etre regarder sur le forum allemand.
Je pourrai regarder cet apres-midi si je trouve qq chose.

Mais s'il y a des retours nous sommes preneurs ! Merci

i_ll_be a écrit:

- Bacchetta giro 20 ou 26 ATT (donné pour 13,5kg je crois)

Le Bacchetta Corsa aussi semble se faire en freins à disques. Donc avec des roues de 700.

Tu aurais un lien pour le forum allemand ? Merci !

Effectivement pour le Velomotion, bcp de similitudes avec Bacchetta, qui lui même est hérité du "kingcycle", dont il me trotte toujours dans la tête de faire une copie type "Gee cycle" : https://www.youtube.com/watch?v=gd0ji_e2ZTo&ab_channel=GeeManAdventures

Pour le kit cadre Velomotion, certes il est fait main en Europe, mais finalement le prix n'est pas loin d'un kit cadre Bacchetta (1100€ avec fdp, je ne sais pas combien ça se vend en France chez un revendeur).

kmkaplan a écrit:

i_ll_be a écrit:

- Bacchetta giro 20 ou 26 ATT (donné pour 13,5kg je crois)

Le Bacchetta Corsa aussi semble se faire en freins à disques. Donc avec des roues de 700.

Effectivement : d'ailleurs, quelle différence avec le Giro côté cadre ? A part les roues de 700 et la transmission route ?

Par contre les roues de 700 me paraissent pas idéales pour rouler "partout", en ville notammant avec tous les nids de poule et autres "obstacles" à franchir. A moins qu'on puisse lui monter des pneus Gravel en 35mm+ ?

Je comprends bien le faible delta entre kit cadre Velomotion et Bacchetta, mais sans possibilite de rack a l'arriere, c'est elimine pour moi. Et roues de 700 en ville, avec les nombreux plots pour empecher le passage d'autres vehicules que les velos droits

i_ll_be a écrit:

kmkaplan a écrit:

Le Bacchetta Corsa aussi semble se faire en freins à disques. Donc avec des roues de 700.

Effectivement : d'ailleurs, quelle différence avec le Giro côté cadre ? A part les roues de 700 et la transmission route ?

Par contre les roues de 700 me paraissent pas idéales pour rouler "partout", en ville notammant avec tous les nids de poule et autres "obstacles" à franchir. A moins qu'on puisse lui monter des pneus Gravel en 35mm+ ?

Je ne connais pas exactement la différence. En regardant leur site je dirai :

• le Giro peut avoir un siège « recurve »
  
• la potence du Giro est inclinable,
  

Concernant les roues, je préfère les roues de 700. Je pense au contraire qu'elle franchisent mieux les obstacles que les petites roues. J'avais beaucoup utilisé mon Bacchetta Corsa 700 en ville et j'en était content.

Pr1piat a écrit:

Je comprends bien le faible delta entre kit cadre Velomotion et Bacchetta, mais sans possibilite de rack a l'arriere, c'est elimine pour moi. Et roues de 700 en ville, avec les nombreux plots pour empecher le passage d'autres vehicules que les velos droits

Je ne comprends pas, on voit plein de photos de Bacchetta avec porte bagages, non ?

Pour la taille des roues, ce n'est pas tant le 700 qui me dérange, mais :
- la non possibilité de mettre des gros pneus (quoique ça dépend des cadres, sur Bacchetta je sais pas, mais sur le performer c'est mort)
- la hauteur de pédalier si roue avant de 700, pas idéal en ville et dans les côtes car position très couchée

Tu as raison, il existe en effet un PB arriere Bacchetta.
Effectivement 2 roues de 700 avec position tres allongee, c'est pas l'ideal en ville...

Le Performer Unicorn me plairait bien mais exactement dans cette config : 20/26, gros pneus, guidon hamster et porte bagages :
https://images.app.goo.gl/7LwKdhEyQLt6YAGc7