Le Snoek se met au vert

Quelques news !

J'ai reçu des rayons de velomobiel.nl et ai remplacé mon rayon cassé. J'ai également augmenté la tension de 2 rayons mous sur cette même roue. C'est nickel ! En revanche, je ne me suis toujours pas occupé de la seconde roue

Pour rester dans la mécanique, j'ai aussi vécu la casse du câble de dérailleur arrière (pas vraiment cassé mais il ne restait plus qu'un brun de fil à mon arrivée au boulot ! Les vitesses ne passaient plus du tout). Câble de 2,2 m commandé chez Décathlon -> ça convient à merveille, pas de recoupe à effectuer. Maintenant les vitesses passent vraiment mieux. En fait, sans le savoir, je forçais depuis le début pour passer les vitesses. Je trouvais cela "normal" puisque j'ai eu le vélo ainsi mais en réalité, ce mauvais glissement du câble a certainement provoqué sa rupture à cause d'un léger cisaillement au niveau du dérailleur.

Changement de sujet. Depuis que j'ai mon VM, je souffre de douleurs aux pieds lorsque j'appuie fort sur les pédales. J'ai toujours pensé que ces chaussures de route étaient trop étroites pour mes pieds... Alors j'ai testé sans chaussettes : c'est beaucoup mieux ! Les douleurs ont quasiment disparu.
Autre atout, les pieds ne glissent plus dans la chaussure, la peau adhère mieux aux parois. C'est un gain, même s'il est infime
A noter également que par -5°, être pieds nus dans les chaussures reste tout à fait confortable ! Vous savez ce qu'il en est pour les vélos non carénés ?  

Malgré ces 5 dernières semaines passées avec un mal de gorge et de la toux, j'arrive à rouler environ 2 fois par semaine. Je vois une nette progression qui fait plaisir et motive à rouler encore plus    Je commence d'ailleurs à passer mes premières côtes sur le grand plateau !
   
En revanche, appuyer très fort sur les pédales amène une crainte côté siège : je lui trouve un manque de rigidité et j'en ai même peur de le casser    Vous ne constatez pas cela sur les autres Snoek ?

jagut a écrit:

Je rayonne mes roues, pas des dizaines non plus, sans matériel couteux. Pour l'avant une fourche mise dans l'étau et je travaille à hauteur. Pour l'arrière un vieux morceau de cadre. Pour les piges quelques morceaux de bois fixés avec des petits serre-joint pas trop serré pour pouvoir ajuster au fur et à mesure. Certes je passe un peu plus de temps mais comme disait Mano Dayak à Nicolas Hulot qui regardait sans cesse sa montre : "Vous avez l'heure, nous avons le temps".

Je fais comme toi pour le montage des roues mais comment s'approcher de la tension préconisée sans outil de mesure ?

Bonjour,
La tension peut être mesurée par la fréquence produite par la vibration du rayon
Il en est question :
https://velorizontal.1fr1.net/t2043-rayonnage?highlight=rayonnage

Ah ! Le câble de dérailleur. Un truc facile à contrôler, qui ne coute rien et qu'on trouve partout ... je me suis fait avoir aussi il y a quelques temps.
Maintenant, j'en ai d'avance et dans le doute, je remplace !

Merci Cebd, c'est une chouette méthode    trop complexe pour moi mais intéressante  


Je me suis remis à bricoler sur le VM :

1. Installation du kit de remplacement de velomobiel.nl sur la suspension arrière. L'amortisseur est caoutchouc était en parfait état (en même temps, mon Snoek a moins de 5000 km), je l'ai remplacé et ajouté la coupelle.
   Par contre, j'ai laissé la plaquette d'origine. Je sais pas ce que corrige la version plus épaisse, un risque de casse ou un manque de rigidité ? Je l'installerai peut-être lors de la prochaine maintenance de l'amortisseur arrière.
   
2. Remplacement du plateau de 39 par un 36 -> le résultat était catastrophique, la chaine accrochait les vis qui facilitent le passage sur le grand plateau, j'ai donc décalé légèrement la sortie du tube guide chaine mais ça déréglait l'arrière en même temps, éliminant certains pignons de la cassette... J'aurais du raccourcir la chaine mais avec ce résultat décevant, je me suis résigné à installer un plateau de 38.
   
3. Remplacement du plateau de 36 par un de 38 -> Content d'avoir retrouvé un plateau (neuf !) de 38 avec 5 trous en BCD 110, je restais dubitatif sur le résultat car c'est aussi un plateau Narrow/Wide... Eh bien, le test sur route après montage s'est avéré concluant ! J'ai roulé plus de 100 km depuis et tout va bien Reste que la différence entre 38 et 39 est quasi-imperceptible. Disons que psychologiquement, j'aborde mieux les côtes
   

Deux expérimentations ont été faites dernièrement :
- Rouler sans l'aileron -> testé sur 4 longues descentes au dessus de 75 km/h de moyenne en l'absence de vent, le vélo est parfaitement stable ! Jusqu'à hier, j'aurais pu croire que l'aileron n'avait aucune influence mais dans une nouvelle descente avec vent latéral moyen (environ 40 km/h d'après moi), j'ai été fortement chahuté. J'utilisais bien les 3 m de largeur de ma voie. A confirmer mais l'aileron semble quand même apporter de la stabilité lorsqu'il y a du vent latéral.
- Déplacement des cales de chaussures vers la position la plus au centre du pied. Le pédalage ne m'a pas dérangé mais j'avais légèrement plus de douleurs aux pieds. De plus, la pointe de la chaussure frottait parfois au plafond du VM. Je suis donc rapidement revenu sur la position au maximum vers la pointe, et cette fois, j'ai trouvé le pédalage plus agréable. Je reste donc là-dessus !

Ah, j'oubliais : éviter les trajets face au soleil levant/couchant. Il se reflète sur le nez du VM et on est complètement aveuglé !

Ha les joies du réglage de la transmission dans un VM. Je suis en plein dedans aussi

C'est sûr qu'en passant de 39 à 38 c'est surtout psychologique. Plateau NW, tu as un Schlumpf SD c'est ça ?

PS : jolie photo.

Je viens de passer avec un speeddrive, plateau de 40 et cassette 11-46. J’avais déjà ça sur les deux précédents et j’avais hâte de recevoir celui-là.
Un pur bonheur comparé au double plateau, utilisation de toutes les vitesses sur les 2 plateaux, plage plus grande en haut et en bas, plus de risque de déraillement.
Quand à la masse, 300g de plus que le pédalier 36-61 avec shifter, et bizarrement 20g de moins sur la cassette 11-46 par rapport à la 11-40.
Reste le tarif qui commence à piquer un peu, 1000€ prêt à monter.

Quand à l’aileron, je pense qu’il apporte un peu de stabilité avec le vent latéral. Sans le toit, il est un peu moins sensible au vent latéral.

maTTaw a écrit:

Plateau NW, tu as un Schlumpf SD c'est ça ?

Non, un bon vieux double 38/60. J'ai une plaque de 65 en stock que je n'ai encore jamais montée car trop d'écart entre le 39 et le 65, ça obligerait à passer 2 pignons en même temps que le changement de plateau pour que la cadence de pédalage reste progressive. Avec le plateau de 60, j'arrive tout de même à pédaler jusqu'à un peu plus de 80 km/h, ce qui me suffit au final.
Bonne chance pour tes réglages

Zenedavtri a écrit:

Je viens de passer avec un speeddrive, plateau de 40 et cassette 11-46. J’avais déjà ça sur les deux précédents et j’avais hâte de recevoir celui-là.
Un pur bonheur comparé au double plateau, utilisation de toutes les vitesses sur les 2 plateaux, plage plus grande en haut et en bas, plus de risque de déraillement.
Quand à la masse, 300g de plus que le pédalier 36-61 avec shifter, et bizarrement 20g de moins sur la cassette 11-46 par rapport à la 11-40.
Reste le tarif qui commence à piquer un peu, 1000€ prêt à monter.

Je lorgne sur ce pédalier depuis que j'ai le Snoek ! Je suis persuadé qu'il est super et qu'il convient parfaitement à mon usage ! Heureusement qu'il y a un surplus de 300 grammes sur cette pièce en rotation, sans quoi mon compte en banque se serait allégé déraisonnablement.  

Zenedavtri a écrit:

Quand à l’aileron, je pense qu’il apporte un peu de stabilité avec le vent latéral. Sans le toit, il est un peu moins sensible au vent latéral.

C'est effectivement ce que je constate pour l'instant.
Bon, je vais rester comme ça jusqu'aux 24h début mai car j'ai retiré l'aileron pour que le VM passe dans la voiture (testé et approuvé !)

Pour les problèmes de sortie de tube de chaîne j'ai imprimé une pièce trouver sur thingiverse
https://www.thingiverse.com/thing:1815099
Tu peux augmenter ou diminuer la largeur de la pièce pour sortir la chaîne dans le bon axe et en limitant les frottements.

@Apo : tu utilises un plateau Narrow Wide (donc anti déraillement) avec un pédalier double ? Ca me semble bizarre d'associer anti déraillement et dérailleur

Oui maTTaw tu as tout à fait raison.
C'est un plateau que j'avais dans mon stock de pièces et c'est pour cette raison que je disais être "dubitatif sur le résultat" mais j'ai été agréablement surpris lors du test puisque le passage d'un plateau à l'autre est fluide, sans accrochages.

Plutôt exactement 270g, (Schlumpf +300 et cassette -20g) Comme tes jantes de roues avant font 500g chacune, si tu changes pour des roues Ginkgo tu gagneras presque 400g par roue.
Après la masse sur un VM c’est moyen dans les grosses bosses sans élan mais avec l’élan ça augmente l’inertie et c’est dans favorable dans les succession de bosses avec élan, et là le Snoek est à son aise.

Perso, je sais où gagner de la masse, au moins 2 kg sur le pilote.

C’est quoi tes 24heures début mai ?

Vade retro satana !
C'est hors budget, il ne faut pas que je craque !

Les longues bosses de plusieurs kilomètres, c'est exactement mon terrain de jeu. C'est pour ça que je chasse le moindre gramme. Et ceux du pilote s'ajoutent bien entendu à ceux du vélo ; c'est justement sur moi que j'ai le plus de travail à faire
Mes 2 trajets principaux de velotaf à titre d'illustration :


Les 24h sont à côté de Bourges, nous serons nombreux cette année. On en parle ici.

Salut!

Je plussoye ce que dit Denis, après avoir testé les doubles plateaux, le Mountain Drive et maintenant le Speed Drive, c'est bien ce dernier pédalier que j'apprécie le plus. Que ce soit au quotidien ou sur de la longue distance ce SD apporte de la sérénité et l'assurance d'être toujours sur le bon rapport, ce qui est in fine bon pour les performances rapportées sur de nombreux KM. Sur un run d'un kilomètre, pris séparément ces systèmes offrent chacun leur avantages et défauts, mais à la longue le SD est très homogène.

Je suis en 39 (plateau réel) et cassette 11/46, je passe partout avec ce combo en Bretagne, et on pédale encore à 65kmh...ca fait une bonne plage d'utilisation.

nico

Zenedavtri a écrit:

Je viens de passer avec un speeddrive, plateau de 40 et cassette 11-46. J’avais déjà ça sur les deux précédents et j’avais hâte de recevoir celui-là.
Un pur bonheur comparé au double plateau, utilisation de toutes les vitesses sur les 2 plateaux, plage plus grande en haut et en bas, plus de risque de déraillement.
Quand à la masse, 300g de plus que le pédalier 36-61 avec shifter, et bizarrement 20g de moins sur la cassette 11-46 par rapport à la 11-40.
Reste le tarif qui commence à piquer un peu, 1000€ prêt à monter.

1000€ ?
Je trouvais ça très élevé, je viens de chercher un peu et suis rapidement tombé sur Liberté Cycle, qui le propose à 700€.
Il lui manque quelque chose ?

Oui il te manque les manivelles, le support spécifique vélomobile, monté ainsi que le plateau avec ses 2 protecteurs de chaîne.
Le mien est venu de chez le fabricant Haberstock, celui de ton lien était peut-être en stock depuis un moment.

Noces de coton

Le Snoek et moi venons de fêter notre union d'1 an, déjà !
3000 km pour 35500 d+
5 passages de la barre de 100 km/h
2 envols du toit
1 paquet de rayures  
847 litres de sueurs écoulés dans le vélo (ça c'est fictif   )
Et surtout 0 accident + 2000 km évités en voiture.

Le vélomobile avait été acheté pour un objectif qui a été atteint : reprendre le sport et diminuer mon emprunte carbone grâce au vélotaf.

J'aspire toujours à rouler davantage mais je manque de temps libre.


Côté physique, ça va de mieux en mieux. Je suffoquais dans les côtes les plus raides au début, maintenant je suffoque toujours, mais moins fort.  
J'ai pris du poids au lieu d'en perdre (saloperie d'addiction au sucre), par contre, je ne suis tombé que 2 fois malade, ce qui est une véritable prouesse avec des enfants en bas âge à la maison !

Côté matériel, rien de nouveau. Ah si : j'ai retiré le coussin ventisit du siège. Le siège en carbone est suffisamment confortable pour des trajets < 2h et ça me fait du poids en moins à monter.    En plus j'apprécie être un peu plus bas dans le vélo. Seul inconvénient : le corps glisse du siège en virage !

En parlant du siège, il faut que je me décide à le réparer.
J'en appelle aux experts du carbone  
Il m'est arrivé d'oublier de fixer le siège avec ses sangles. Lorsque je me suis assis, le siège a été écrasé sur le plancher du vélo et s'est fissuré sur le côté gauche

Vue de côté


Vue de dessous


C'est probablement réparable, sauf que je n'ai guère de connaissances en réparation carbone. Si c'est réalisable par un néophyte comme moi, où acheter le nécessaire et comment procéder ?

Pour la réparation ne t'embête pas a acheter un "kit carbone". Tu met une bande de velcro autocollant tout autour du siège au niveau des fissures, l'autre face sur ton dos et hop !!!!
Non seulement le siège est réparé mais en plus tu ne glissera plus !




Plus sérieusement je pense qu'il vaudrait mieux poser la question a Zenedavtri....

Alors, dans l’idéal, il faut poncer pour faire une pente pour arriver à la cassure avec une épaisseur feuille de cigarette et ce de chaque côté intérieur et extérieur. Ensuite tu stratifies 2 couches de carbone 200g/m2 de chaque côté environ 8 à 10cm de long, recouvert en final par un tissus de d’arrachage.. Une fois polymérisé tu peux enlever le tissu d’arrachage et poncer à l’extérieur si nécessaire.
Le kit de chez Velomobiel.nl fera l’affaire.

Ok, donc mon idée n'était pas bonne c'est ça ?

Bonjour la foule !
Je passe dans le coin pour remercier Zenedavtri car j'ai enfin pris le temps de réparer mon siège.
C'est le jour et la nuit : il est maintenant bien rigide et ne ne se plie plus comme avant au coup de pédale. Je revis, vraiment

Au final, il y avait 3 fissures (sur le côté près des hanches, tout en haut au centre et tout en bas sous la cuisse), chacune réparée avec 2 couches de carbone.
Et quelques impacts où j'ai juste appliqué un peu de résine.

Par contre, je n'avais pas de tissu d'arrachage, normalement inclus dans le kit de velomobiel.nl. J'ai vu qu'on pouvait faire sans donc j'ai tenté. Ca oblige à poncer pour avoir une finition vraiment lisse.
Bon, pour l'esthétique, on repassera, c'est carrément moche. Mais pour le côté efficacité, ça semble au top ! Youpi


En remontant le siège dans le Snoek, j'ai essayé une position plus assise : quelques avantages au niveau de la visibilité, du confort de la nuque, facilité à manger et boire...
Mais des inconvénients trop prononcés : mal aux fessiers, épaules bloquées entre le siège et le VM (si ça peut être un avantage sur les routes lisses, c'est très inconfortable et douloureux sur les routes dégradées), centre de gravité plus haut, etc.
Je vais prochainement remettre le siège à sa position initiale.


Aussi, j'ai cassé mon 2ème câble de dérailleur en 3700 km. J'ai retrouvé un dérailleur GX 11v dans mon stock de pièces. Il n'est pas impossible qu'il remplace le Shimano XT un de ces jours

Tu n’as pas à me remercier, l’essentiel c’est que ça soit fait et que ça soit solide.
Le siège trop droit est inconfortable en effet, tu peux peut-être relever un peu l’avant si t’es genoux ne touchent pas la caisse.

Assure-toi que le GX 11v passe dans le Snoek, il est possible qu’il touche la coque.

En effet, je crains que le GX touche le bord.
Je vais tenter si je trouve un peu de temps car j'aime vraiment les dérailleurs SRAM, bien conçus avec une poulie de renvoi pour le câble.

D'après ce que j'ai lu sur le groupe Facebook "Velomobile", très nombreux sont ceux qui confirment un cisaillement anormal du câble avec ce dérailleur XT. Et comme chez moi je passe mon temps à naviguer entre les 2 pignons des extrémités, je vais user pas mal de câbles...