Les aventures de Daweed en vélomobile ;)

Bravo David. J ai un peu perdu le fil du forum ne faisant plus de vélo.
Cela dit j ai toujours mon vélo couché.

Bon, en ce moment la météo n'encourage pas les sorties et les vidéos ! alors on se mets devant la caméra et on sort un petit tuto, faut dire qu'on me l'avait souvent demandé celui-là !



Et puis pour occuper le temps, le réaménagement total d'une ancienne étable pour en faire un atelier de 56 m2
10 mètres cube de gravats à déblayer, coulage dalle, ouverture d'un passage dans le mur ...

Je n'ai pas encore terminé l'électricité que des vm viennent déjà se faire opérer !




j'avoue que ça me change du blanc stérile de mes précédents Waw

Super ce tuto je pense que plusieurs utilisateurs de VM vont pouvoir se lancer dans l'entretien des freins(ceux qui ne savent pas faire) sans trop de souci
pour ma part, j'y regarde souvent vu que je descends de temps en temps des cols et tous les ans je change les câbles
continu avec tes tutos

Merci pour toutes les vidéos, toujours instructives et bien détaillées..

Aujourd'hui, il y en a deux pour le prix d'une !

Déjà une petite livraison de 60 km ... pour une bête clé USB, disons que je n'ai pas bronché à la réaliser en vélomobile




et puis une autre, que je prépare depuis un bout de temps. Depuis 13 ans j'ai accumulé pas mal de vidéos dans mes disques durs, et c'était l'occasion d'y retourner jeter un oeil pour se rappeler du chemin parcouru... c'est très personnel, mais pas mal de personnes ont eu une influence sur mon cursus, et cela peut aussi leur rendre hommage




...et celui qui dit que j'avais plus de cheveux avant .... ben qu'il le dise, puisque c'est vrai

Super David, du beau contenu

Pour les cheveux, ça doit venir de la vitesse à vélomobile parce que chez moi aussi le dessus s'en va

bravo et merci pour ces vidéos....

Tu vas pouvoir postuler comme pilote à Battle Mountain....et pour les cheveux, fallait rouler moins vite sans casque

je serais curieux de connaitre la puissance
développée par daweed lors d'un "test d'effort"
Papy volant

le top !!! Daweed il est a 300 % avec nous sur le forum

Superbes vidéos encore une fois. Pour les cheveux je confirme également c'est bien du à ta vitesse, moi en Mango il m'en reste

Haha, j'aurais pas dû vous brancher sur les cheveux ^^

En effet Papy Volant, ça fait un moment que tu réclame un "controle au banc" du moteur j'ai bien fais un test d'effort en 2015 suite à un malaise vagal= > 300W à la 15eme minute du test. bon avec une position VD pas du tout favorable et une vitesse de rotation limitée à 60 tr/mn, donc mal aux genoux !
il faudrait que je m'équipe en pédales Wattemetre, Cela dit mon avenir n'est pas à la perf mais plutôt la promotion du vélomobile

Très belle vidéo.
Beaucoup de rythme grâce aux images et à la musique.
On remarque bien les progrès réalisés sur la qualité des vidéos.

Ps : Je n'ai encore constaté aucune perte de cheveux pas assez rapide ????

J'adore dans la 2e vidéo, à 2'04".
Top gun, à côté, c'est de la petite rigolade !

Merci pour toutes ces vidéos !

Merci pour les superbes vidéos, c'est TOP

Et zou, encore un petit tuto ... basique, mais l'idée est de traiter à terme TOUS les sujets, on commence donc en douceur ^^




En revanche je me suis planté dans mon texte, 90 degrés ce n'est pas l'idéal, j'aurais du dire 80 degrés ... mais bon, l'idée est de présenter la méthode et les étapes.

j'ai bien aimé la vidéos du championnat (du monde), mais je n'ai pas le lien sous le click...

Encore un petit tuto, cette fois on commence à entrer plus dans le détail, la chaine !

Un petit tour avec un Quest, ça faisait longtemps ... et ça fait plaisir !

Bon la météo fait apprécier le toit, bien que je le trouve particulièrement bruyant, le mousses qui font le contact avec la coque grincent comme pas possible ! On dirait deux bloc de polystyrène que l'on frotterait l'un contre l'autre. un ajustement que je vais devoir envisager impérativement !

Salut David, j'ai expérimenté plusieurs joints sur le toit de mon Mango avant de trouver un truc qui ne grince plus (surtout quand il pleut) :

https://www.amazon.fr/gp/product/B01FJTHH0C/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&th=1

Ce joint en caoutchouc adhésif fonctionne très bien et ne grince pas.

Bonjour David

toi qui a maintenant 3 beaux bébés dans ton garage, tous trois considérés comme de bons rouleurs, je me demandais si tu pouvais s'il te plaît (*) , quand tu as un moment de libre nous faire une petite comparaison Waw, Quest, Bülk
"J'ai un ami" qui a revendu son VM et le regrette et réfléchit à un cadeau de Noël s'il arrive à convaincre sa femme et faire de la place dans le garage . Et qui aime bien ces 3 VM là justement.

Je pense au moins aux points suivants:
* vitesse (même si on est d'accord ça dépend des pneus et de plein d'autres facteurs)
* la capacité d'emport de bagages: au moins un sac à dos de PC portable, un copieux repas de midi et quelques vêtements
* la capacité à manœuvrer, notamment s'il faut passer sur des voies vertes avec des barrières (pas trop trop proches quand même). Jouent au moins 2 aspects: la marche arrière facile ou pas et le rayon de braquage
* le bruit avec le toit.
* la facilité à sortir le bras, p.ex. pour appuyer sur le bouton 'cyclistes' d'un feu de circulation. Si on roule tout ouvert, les 3 sont bien sûr équivalents. Ce qui changera je pense c'est la possibilité d'ouvrir facilement le mousse ou le toit pour sortir ce bras.
* facilité d'accès à la mécanique (dérailleur, pédalier, électricité). Enfin, sur ce point, j'ai déjà une petite idée !
* edit: et aussi: stabilité au vent latéral, qui peut être vraiment problématique sur certains VM
* edit: et aussi: capacité à passer un casse-vitesse
* edit: et aussi: stabilité en courbe ou dans un rond-point

Merci beaucoup et pas de soucis évidemment si tu as autre chose à faire, je ne risquais rien à demander

(*) normalement, si on met le mot magique dans la phrase, ça passe mieux

Salut PP11
je vais répondre en classant ces 3 modèles en mettant le meilleur en premier et en justifiant si nécessaire.
(je considère que les pneumatiques sont identiques etc)

vitesse
Bulk, Waw, Quest (le quest est relativement proche du waw, mais je dois encore vérifier la géométrie de mon quest)

la capacité d'emport de bagages: au moins un sac à dos de PC portable, un copieux repas de midi et quelques vêtements
Le bulk en dernier. j'hésite entre le quest et le waw, les deux ont des capacités assez différentes et on ne les remplit pas de la même façon. le côté arrière droit du quest est très limité en raison du bras oscillant et de la fine protection tenu par quelques velcros, on aurait du mal à y stocker des affaires sensible. pour stock de la longueur, le quest est le meilleur.

la capacité à manœuvrer, notamment s'il faut passer sur des voies vertes avec des barrières (pas trop trop proches quand même). Jouent au moins 2 aspects: la marche arrière facile ou pas et le rayon de braquage
Marche arrière, Waw (pied et avec les main en attrapant les roues), Quest (pieds), et bulk (avec les mains, si elles arrivent à toucher par terre)
Braquage (d'une banque   ) Waw (8m), Quest (12m) , Bulk (14m) mais encore une fois, quand tu croise à 60 km/h, s'il faut faire demi-tour ce n'est pas un souci d'attendre 2 km pour trouver un rond-point    
Blague à part, si je dois faire demi tour, c'est un imprévu ou une erreur, ça n'arrive pas souvent, alors s'il faut sortir du vm ce n'est pas dramatique.

le bruit avec le toit.
Waw en premier, pour le quest et le Bulk, s'ils ont la visière moto, je la trouve plus bruyante lorsqu'elle est à moitié ouverte et plus silencieuse fermée ou complètement ouverte.
Pour le moment mon bulk à le toit course avec visière basique, et c'est le plus bruyant.


la facilité à sortir le bras, p.ex. pour appuyer sur le bouton 'cyclistes' d'un feu de circulation. Si on roule tout ouvert, les 3 sont bien sûr équivalents. Ce qui changera je pense c'est la possibilité d'ouvrir facilement le mousse ou le toit pour sortir ce bras.
Sans hésiter le waw. 2 petit sandow brident le toit fermé, en 2 seconde tu les enlève, ouverture d'une main grace aux charnières.
Pour le quest et le Bulk, c'est comparable, ils ont des brides en plastique très fermes, difficile de les défaire à une seule main. (d'ailleurs je trouve ça discutable, en cas d'accident ou de malaise, compliqué de l'ouvrir depuis l'extérieur...)
Enfin, le toit du quest est en fait plutôt un couvercle, obligé d'utiliser les 2 mains pour l'ouvrir. Donc Waw, Bulk et Quest


facilité d'accès à la mécanique (dérailleur, pédalier, électricité). Enfin, sur ce point, j'ai déjà une petite idée !
En effet    Waw, Quest et Bulk
Si le Bulk profite de trappes d'accès, le Quest offre plus de volume et de simplicité pour accéder à la mécanique.

stabilité au vent latéral, qui peut être vraiment problématique sur certains VM
Si je m'appuie sur les retour de nos amis bretons, je dirait Bulk (en raison de sa faible hauteur), Quest, et Waw (avec un nez long)
Avec nez court je dirais que le waw est comparable au quest, mais Magnum pourrait mieux confirmer.
La stabilité est aussi autrement vécue avec tiller ou commandes latérales, j'ai un penchant pour ces dernières, mais ce n'est pas forcément objectif.

capacité à passer un casse-vitesse
Quest/Waw ils sont très proches , et Bulk car plus bas, logique

stabilité en courbe ou dans un rond-point
Waw, Bulk, Quest
Aux championnats du monde je déboulais dans chaque virages, la capacité à prendre de bon appuis à l'intérieur permet de contrer la force centrifuge. après je suis très habitué au waw, mais dans un Bulk (ou milan)  étant plus "calé dans le siège", on a moins de capacité à ce niveau.

 
MERCI !!


Bon, après ça, faut se dire qu'un choix = un compromis !
Mais là on a de bons arguments


Merci Daweed !

A l'occasion d'un schlumpf MD vendu sur mon site, le proprio me confie la pose du bazar.

Manque de pô la commande ne fonctionnait pas. le rapport s'enclenchait de façon aléatoire....

Alors démontage



Tout semble normal, alors je démonte encore plus .... (toutes les billes des roulements tombent )



La coupable c'est la petite fourchette, une double tôle très fine qui se serait pliée lors d'un choc. Au transport ou chez moi suite à une mauvaise manip ? Nul ne saura jamais !
Mais c'est l'occasion d'apprendre, et de connaitre désormais en profondeur ce petit bijou qu'est le Schlumpf !



Le redressement de la fourchette s'est fait sans trop de soucis, mais il faut être très délicat... et patient !

Il faut un certain temps pour comprendre le bon ordre de remontage, les roulements assurent le maintien de l'ensemble, aussi j'ai dû repartir à zéro plusieurs fois  

L'important, c'est que le boitier est maintenant fonctionnel, nettoyé, lubrifié !

Bravo, tu vas pouvoir te lancer dans l’horlogerie

Bon, il est temps de se relancer dans les vidéos de présentations, et j'ai commencé avec le Bülk !

En ayant pris du recul par rapport à mes vidéo précédentes, j'ai fais évoluer le "format" :

- Vidéo pouvant s'adresser autant aux vélomobilistes qu'aux néophytes
- Durée non limitée afin d'autoriser un peu de détente et de pouvoir transmettre plus d'informations. (à l'époque je réduisait à 5-6 mn, c'était un peu expéditif)
- Sur la forme, un ton pro façon turbo machin, et un peu de déconnade, parce que j'aime bien
- Je ne parle plus de tarifs, étant donné le yoyo lié à l'inflation, et puis celui qui veut, il trouve.
- Je parle encore trop vite, je sais, j'y travaille

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