WAW 645

C'est ce que j'ai failli écrire : Kiki71 est en 35 sur son Waw et ça passe largement

Bonjour a tous , les pneus et chambres sont commandées chez David et en attendant, pour user encore un peu le train de go one évolution, je viens de procéder a l'inversion des pneus avant G-D
De cette manière je vais continuer a user la partie extérieure qui sera a présent a l'intérieur .
J'utilise les moyens a disposition pour faciliter l'opération

Salut,

J'avais inversé des contact Urban pour compenser l'usure comme toi sur le WAW de ma femme, par contre ca a occasionné une mauvaise tenue de route dans les premiers kilomètres. Donc méfiance au début, par contre au fur et à mesure ils se dont faits et le vélo à retrouvé ses caractéristiques initiales...

Ils avaient 4000km et réalisé sur mon DF, donc peut être qu'ils avaient déjà pris une forme pas forcément compatible avec le WAW, il aurait fallu les inverser plus tôt pour limiter l'effet.

Nico

Bonjour, Sur le Mango j'avais aussi inversé une paire de CCU au bout de 4000Km sans problème et je n'avais pas rencontré de problème.

Mais l'exemple de Nico montre bien que chaque cas est particulier et qu'on s'amuse un peu avec les limites des pneus, donc prudence au début

Je le fais aussi … quand j’y pense

merci pour vos retours d'expérience.
j'ai roulé ce matin sans vraiment forcer et il fait sec. je n'ai pas remarqué de différence mais vous faites bien de me prévenir quant à la tenue de route car c'est vrai que j'ai l'habitude de jouer dans les virages et je vais faire attention.

bonjour à tous,

voila les kilometres défilent, défilent et toujours le meme plaisir quotidien et les memes sourires amusés sur mon parcours .  

j'ai un petit grincement agaçant très audible à faible vitesse sur ma suspension avant gauche . j'ai regardé comment est fait le manchon de protection supérieur et je ne vois pas trop comment graisser le système. avez vous déjà procédé au graissage de suspension ? faut il demonter le pivot ?

j'ai aussi le siège qui grince de la meme manière au niveau des fixations basses mais ç c'est facile à traiter.

merci une nouvelle fois pour vos conseils ; je n'ai pas trouvé en fouillant sur le forum.

hello j'ai aussi des fois ça quand il fait chaud un peu de w40 ça calme mais bon le mien est de 2015 moi j'arrive pas a rouler avec le waw quand il fait chaud plutot de octobre a avril

merci Speed pour ta réponse. le WD40 tu le pulvérise à quel endroit ? il me semble que le grincement provient du haut de la suspension. Je ne sais pas si c'est à l'intérieur du pivot ou au niveau de la fixation de la coque. Si c'est là, en desserrant le pivot et en donnant du jeu peut etre que ca permet au lubrifiant de bien imprégner les surfaces ?


concernant ton waw tu n'as pas de trou pour les pieds un a l'avant du nez ? de mon coté j'ai les 2 à partir du moment ou je roule la ventilation me semble suffisante.

WD40 à fuir comme la peste !!! (C'est seulement bon à dégripper un truc tout rouillé)
Quand ça sèche, ça laisse une couche qui durci et aggrave la situation ! (idéal dans un cylindre de serrure si vous voulez bloquer une clef dedans quelques mois plus tard ....)
Personnellement, je préfère la graisse sèche (cf d4 par exemple)
Pour le graissage, aucune idée sur le Waw, mais sur le df, la tige filetée supérieure est percée au milieu ... on peut pulvériser directement sans rien démonter. J'imagine que c'est pareil sur les Waw ??

Merci Fiboc, je pense que ca doit etre perçé , je croyais d'abord que c'estait l'emplacement pour la clef 6 pans permettant de serrer l'écrou comme sur un amortisseur de voiture.

j'ai de la graisse en bombe je vais essayer ce soir en rentrant.

Exact. La tige filletée est percée au milieu pour recevoir quelques gouttes de lubrifiant, assez régulièrement. J'utilise l'huile de lubrification de la chaîne.
Celui de droite est accessible en démontant le capot du système électrique.

ok merci pour l'astuce.

j'ai constaté au retour hier soir qu'en roulant je constatais le grincement en tenant à la main l'axe de pivot de la suspension droite (quand on est dedans ) .

en rentrant j'ai dévissé les écrois de la suspension, oté les rondelles inox et cahouthouc et j'ai basculé le waw coté gauche sur un bidon de 10 litres et j'ai pulvérisé du spray silicone par dessous le passage de roue puis par dessus avant de remettre les rondelles, ecrous et serrer le tout un peu plus fort.

pour le moment il n'y a plus de bruit donc visiblement le grincement provenait des rondelles dessus dessous de la suspension peu serrée.

pour le moment je n'ai rien fais de l'autre coté car pas de bruit et il faut démonter le nez plus le couvercle de la platine electronique.

si le problème revient je mettrais de l'huile dans la tige de suspension. comme le waw est neuf j'attends avant de le gorger d'huile car je me connais j'ai la main lourde la dessus

merci à tous pour vos idées.

Et une immersion complète ? Comme ça tu huiles la transmission en même temps

Pense à enlever la mousse du siège avant et à essuyer les pneus après

maTTaw a écrit:

Et une immersion complète ? Comme ça tu huiles la transmission en même temps

Pense à enlever la mousse du siège avant et à essuyer les pneus après

rigoles pas, au debut que je l'avais la rivière près de chez moi avait débordé sur une route que je fréqnente peu .Je croyais qu'il y avait 5 cm sur la route . je suis passé dans l'eau et en fait il y en avait à un endroit presque jusqu'au centre des roues avant . J'etais trempé y compris tout ce qui trainait au fond du WAW.

je suis rentré, j'ai eu la chance qu'il faisait très chaud donc ca a vite séché puis j'ai graissé et huilé tout ce qui etait possible d'atteindre sans trop de démontage.

ce n'etait pas un bain d'huile mais ça y ressemblait fortement.

En général le bruit vient souvent de la gaine thermo qui protège le haut de la suspension.

Éviter tout lubrifiant fin dans l'orifice de la suspension, au mieux mettre de la graisse en spray, mais cet endroit n'a pas besoin d'être spécialement graissé puisque la graisse d'origine peut tenir trèèès longtemps.

Pour le bruit du siege, en bas c'est aussi une question de serrage, ne pas hésiter à le refaire. moi j'utilise du spray PTFE, c'est plus adapté pour lubrifier les plastiques.

daweed a écrit:

En général le bruit vient souvent de la gaine thermo qui protège le haut de la suspension.

Éviter tout lubrifiant fin dans l'orifice de la suspension, au mieux mettre de la graisse en spray, mais cet endroit n'a pas besoin d'être spécialement graissé puisque la graisse d'origine peut tenir trèèès longtemps.

Pour le bruit du siege, en bas c'est aussi une question de serrage, ne pas hésiter à le refaire.  moi j'utilise du spray PTFE, c'est plus adapté pour lubrifier les plastiques.

Hello David,

merci pour le conseil sur le lubrifiant teflon, je vais m'en procurer plutot que le librifiant silicone qui est sans doute moins durable.

Bonjour a tous,
Je fais la chasse aux bruits parasites dans le waw carbone et j'ai trouvé un truc pas cher qui le rends particulièrement silencieux.
J'avais dans mes armoires des rouleaux de mousse autocollante depuis quelques années il me semble et j'avais acheté cela dans le bric a brac du supermarché Norma du coin
J'en ai collé au fond du waw de chaque côté dans la partie arrière et cela absorbe bien les bruits et claquements de la gaine et de la pompe qui peuvent être particulièrement agaçants a la longue .
Une petite astuce pas cher et pas lourde non plus

Penses à refaire les petits trous pour évacuer l'eau

Oui tu as raison, j'y ai pensé puis je me suis attaché a faire une plaque de fermeture du fond pour l'hiver en fibre de verre , je perce demain merci David .

A propos des petits trous d'évacuation, j'en ai bouché deux sur quatre (ceux de l'arrière). J'avais remarqué que de l'eau sale  rentrait (sans doute par projection) et mouillait le bas de mon sac velotaf.

Bonjour Fluitex,

J'ai pensé à toi ce WE car je rencontre un souci quand j'active les clignotants (à gauche ou à droite). Le contact ne semble pas bien se faire et ils fonctionnent de manière aléatoire.
J'ai vu que le WD40 avait réolu ton problème.
Tu l'as pulvérisé au niveau du "bouton jaune" sans démonter le commodo ?

maTTaw a écrit:

Bonjour Fluitex,

J'ai pensé à toi ce WE car je rencontre un souci quand j'active les clignotants (à gauche ou à droite). Le contact ne semble pas bien se faire et ils fonctionnent de manière aléatoire.
J'ai vu que le WD40 avait réolu ton problème.
Tu l'as pulvérisé au niveau du "bouton jaune" sans démonter le commodo ?

hello maTTaw,

j'ai pulvérisé directement dedans en manipulant gauche droite. cela fonctionne très bien depuis , plus aucun raté pour le moment.

veilles bien a prendre un chiffon et de faire un gros noeud en haut de la moignée pour pouvoir pulvériser abondamment sans imprégner le revetement de la poignée.

je suis plus agacé pour mon grincement de suspension droit qui revient régulièrement apres 500 km suite à une pulvérisation de spray dans le manchon supérieur. bon ça va c'est pas grave non plus , juste qu'il faut pulvériser regulièrement lorsque le grincement reprend.

Pas bon la pulvérisation sur la suspension...
WD40 contient de l'huile qui fait gonfler les joints et des solvants qui les bouffe.
Mieux vaut étaler une noisette de graisse.