Appel à expérience sur les vélos rameurs THYS

Le Thys continue à rouler avec son dual drive c'est plus confortable et en plus il y a moins d'usure sur le cable de traction car j'utilise moins souvent le dérailleur.

Reste le temps mort à l'attaque plus sensible sur la vitesse 3.
Toujours aussi plaisant de rouler avec cette machine quand le temps n'est pas à la pluie et surtout Madame peut m'accompagner avec le Kettwiesel, d'ailleurs c'est elle qui demande.

Citation :

Toujours aussi plaisant de rouler avec cette machine quand le temps n'est pas à la pluie et surtout Madame peut m'accompagner avec le Kettwiesel, d'ailleurs c'est elle qui demande. Very Happy

On comprend la pauvre ,oblige d'attendre au pied des bars pour surveiller les velos ....au cas ou

Ouais avec le Thys je suis peinard parce que le voleur il va se ramasser (à la petite cuillère) dans les 10 mètres.

Toujours aussi ravie de voir ce Thys revivre, et revivre pleinement

Merci Chabizar, je lui fait parcourir les chemins côtiers pour l'instant.

Et voilà, j'ai pété un câble de Thys.

Lundi dernier alors que j'entamais la montée vers Loc Brévalaire le câble de traction me lâche, le traître , à peine 800km et charge de rupture mini 600kg.
Sans doute la fatigue à force de s'enrouler-dérouler autour du snek.
Moralité, il vaut mieux en avoir un de rechange en permanence avec soi.

Un vieux marin breton comme toi, tu n'as pas trouvé le moyen de faire un noeud?

Une épissure c'eut été plus sûr Didier.

Non le vieux marin à dépêché son accompagnatrice (madame en l’occurrence ) à l'atelier pour en chercher un neuf qui était sagement rangé dans la case à câble de Thys, heureusement nous n'avions fait que 7km. En plus elle n'aime pas rouler seule à cause des chiens, mais moi les chiens hargneux je les mords.

Zenedavtri a écrit:

Une épissure c'eut été plus sûr Didier...

Bonsoir,
Sont-ce des câbles en acier ?.
Les lignes de cerf volant ont une raideur et une résistance suffisante pour cet usage?

C'est un vieux Thys, les câbles sont en acier inoxydable.

Sur les derniers modèles ils sont en Dynema je crois, mais le système est totalement différent.

Il faut que le câble soit assez souple pour s'enrouler autour du Snek, il a 3 mm de diamètre.

C'est très rapide à changer, je dirais 5 mn en faisant vite.

si tu veux, je passe chez Derk Thys début Avril, je peux te prendre un câble, suffit dire lequel, et le ramener à la vélorizonbreizh,
cdlt

Je te remercie Rameur fou, mais j'ai acheté 10m de câbles chez un shipshandler à Brest, j'ai de quoi en faire un certain nombre.

Et puis j'ai piscine alors je n'irai pas à cette velorizonBreizh.

Piscine? En fait, je ne fais qu'un ptit tour à la velorizon, suis toute cette semaine là en Bretagne, côté Rennes et env., en rameur bien entendu, Ct l'occasion qui faisait le Breton !

Tu pousses un bon poil à l'ouest et je t'offre le logis mais je ne serai de retour que le 08 mai.

merci laisser clé sous le paillasson ;-)
arrive en terre bretonne à partir 1 er mai, retour ap le 8 Mai

Bonjour.

Juste pour ma culture et aussi parce que Mme aime bien ce vélo-rameur, quelques petites questions me viennent:

Le vélo-rameur Thys, est-il utilisable sous la pluie ? Je me demande, sans rien y connaitre, si ses câbles réagissent sans encombre quand ils sont mouillés.
Est-il possible de l'affréter pour un voyage au long cours ? Est-ce un choix de monture possible pour un long périple ? Je n'ai jamais vu de site décrivant des gens qui ont effectué un tour d'Europe ou du monde par exemple avec ce vélo atypique. Peut-être que chargé, et en montagne, il devient simplement inutilisable ?

Merci pour vos lumières.

Je me sers du vélo rameur pour aller au boulot de temps à temps (20Km aller) et j'évite les jours de pluie, donc pas d'expérience sur le sujet.
Sinon c'est un vélo peu rependu, donc c'est normal de ne pas trouver beaucoup d'expérience de voyage. Il me semble avoir lu que certaines personnes l'on fait.
Pour un long périple qui dit vélo atypique dit problème en cas de réparation au milieu de nul part.
Pour ma part je ne suis pas assez musclé pour faire des grandes périple avec. Je suis plus à l'aise sur des grandes distances avec un vélo couchés classique. Le rameur me fatigue en 2-3h et les montées c'est difficile, alors chargé en montagne, c'est faisable si bien muscle.
Avec un vélo couché j'arrive plus à rouler cool et à m'économiser. En conclusion pour ma part le rameur pour petite sortie, pour faire travailler d'autres muscles et vélo couché pour balade tranquille ou distance plus importante.

Christian

Zenedavtri a écrit:

alors que j'entamais la montée vers Loc Brévalaire le câble de traction me lâche, le traître , à peine 800km et charge de rupture mini 600kg.

Je compatis ! Moi, je suis plutôt coutumier de la rupture de chaîne en pleine montée sur un VC bien chargé : en montant vers la nécropole Notre-Dame-de-Lorette près d'Arras, "crac!". Peu avant, déjà une première rupture de chaîne en remontant une ruelle bien escarpée en plein centre de Boulogne-sur-Mer. Et, tout récemment, lors de ma première "vraie" sortie en Encore avec MARTIN. Bref, j'ai donc toujours un dérive-chaîne dans mes sacoches.

cerveaudepoule a écrit:

Est-il possible de l'affréter [le Thys] pour un voyage au long cours ?

Il y a quelques années, j'ai croisé un couple de Hollandais à Vézelay qui voyageait, bien chargé, sur ... un tandem rameur (normal, quoi :-) !). Pour répondre à ta question, je dirais : qui peut le plus peut le moins, donc en tout cas on peut voyager avec ! ... :-)  

(mais très peu pour moi : je m'en tiendrai à un vélo couché propulsion bien classique bien mainstream monsieur-tout-le-monde)

je rame depuis 2000, par tous temps, le seul pb est les saletés, gravillons, sable, dans les roulements du boîtier de pédalier, sinon, ça roule, l'idéal est un garde-boue avt pr limiter le pb.
En denivelé, à condition d'avoir un snek bien dimensionné, ça passe -presque- partout; après, c'est une question d'entrainement; avec les sacoches et la tente, certains pourcentages restent qd même difficiles;
pour les récits, voir site officiel rowingbike.com (accessible en anglais)
le plus récent est le récit d'un rameur hollandais jusque St Jacques de Compostelle et retour, Bartel Lammers si je ne me trompe pas
le dernier PBP de Théo Homan (son troisième), spécialiste des longues distances comme LEL,
le tour de France de Derk Thys l'année où le tour a démarré de Dunkerque,
plus d'autres récits de voyage Hollande-Cap Nord et retour en 30 jours d'un autre rameur hollandais, qui "rametaf" 77 kms/jour/4jrs semaine,
celui qui rame en Australie, etc etc,
et chaque année, en mai, un petit groupe d'amis rameurs accompagne Derk Thys en Crète pour vacances et rame, denivelé assuré

en complément,
le rameur velotaf hollandais par tous temps est Richard Bruijn, le même qui a réalisé Hollande-Cap nord et retour en 30 jrs, avec tente et sacoches, plus une roue arrière sur le porte-bagage; a aussi ramé aux ïles Féroé;
Bartel Lamers a fait denièrement une rando hivernale en Frise
Theo Homan a également ramé les 100 cols (4000 kms, 60;000 denivelé) en mai 2008, je crois,
comme quoi, on peut tout faire

Et pour faire de la grande randonnée il vaut choisir un modèle à partir du CVT pour un passage de vitesse plus fluide et surtout une plage développement plus grande.

oui, c'est préférable, cplt d'accord, la version sans cvt est trop limitée, 7% est déjà presque un maximum;
il ne faut pas croire qu'il faut être bodybuildé pour réussir en rameur, le rapport poids puissance compte bcp, mais un poids de corps important n'est pas un avantage; par contre,, une bonne longueur des segments aide, surtout ceux inférieurs,
certains rameurs(ses) hollandais(es) sont minces et pas impressionnants du tout côté musculature, pour autant, ils "dépotent" sur des dvpts importants; regardez les vidéeos des championnats d'europe sur le site officiel, les gabarits rugbymen sont très rares, à l'exception notoire d'un ami de Derk Thys, en son temps capitaine de l'équipe de rugby hollandaise !
une bonne souplesse corporelle est aussi un bon atout compte-tenu du mouvement à accomplir;
ensuite, l'absorption régulière de gouda constitue peut-être un plus dont on mesure encore mal l'effet booster

Voilà le cap des 2000km vient d'être franchi au bout d'environ 10 mois, c'est pas terrible je sais mais j'ai aussi d'autres bestioles dans le garage, alors chacune son tour.

j'ai eu un probleme avec le dual drive il y a environ 200km, j'ai cru qu'il n'avait pas résisté au mauvais traitement, mais non tout était nickel à l'intérieur, seul le ressort qui maintien les 4 cliquets de la roue libre était en plusieurs morceaux d'environ 8mm. Un jonc de dérailleur campagnolo, l'a remplacé, avantageusement pour l'instant.

En retour d'expérience, c'est un bon cheval, pas extrêmement performant mais plaisant pour faire des balades autour de 50km, le maxi a été de 60km avec un passage en ville de Brest.

En conclusion, j'aimerai bien tester un nouveau modèle avec passage de vitesses grandement amélioré et carbone pour plus de légèreté.

Citation :

En conclusion, j'aimerai bien tester un nouveau modèle avec passage de vitesses grandement amélioré et carbone pour plus de légèreté.

Je t'accueille très volontiers mais au vue de la distance qui nous sépare tu as presque meilleur temps d'aller directement chez le dealer. A moins que tu sois par hasard dans le coin bien sûr!

Merci Bison, des fois que j'ai une envie soudaine de retourner en Suisse voir le fameux Beno.

L'avantage du rameur c'est qu'il n'y a pas de réglages quelque soit la taille du pratiquant.

J'ai aussi remarqué que comme à l'aviron, il vaut mieux un geste long et doux que des petits gestes rapides, tu gagnes illico 1 ou 2 km/h.