Appel à expérience sur les vélos rameurs THYS

Dans mon cas le problème n'était pas le vélo, même s'il peut parfois surprendre, mais la vitesse à laquelle j'ai pris le virage.

oulala, la chute... j'ai eu moins de bobo, mes mains sont restées agrippées au guidon !
J'ai rayé le siège côté gauche, j'ai bien limé la pédale gche, dans l'appui, le système de coulisse s'est déboité de la bôme, le blocage rapide de la roue avt s'est cassé, j'ai un petit flambage dans la bôme.
Je n'ai eu que le haut de la cuisse esquinté, (la surface d'une main).
Pour les soins j'ai fait dans l'urgence car j'avais des cours de natation à donner 40 minutes après.
rapide nettoyage sous la douche, bétadine, grosse couche de vaseline avec de la gaze et shorty néoprène par dessus... Jai assuré mes cours dans l'eau en grimaçant discrètement....
J'ai mis pendant une semaine du tulle gras "vert"avec une chaussette filet pour le tenir en place et j'ai été dans l 'eau tous les jours en shorty néoprène!

Aujourd'hui, le pneu arrière est un Durano 35x559, l'avant un Primo Comet 37x451.
Quand j'ai glissé, les pneus étaient très usés. A l'avant j'avais le même modèle, à l'arrière, Primo 28x559 .

Je suis très prudent en rameur, je freine beaucoup en descente et j'hésite à envoyer les watts sur le plat à cause d'un louvoyage stressant qui s'installe à haute vitesse >45km/h.
En Bretagne nous n'avons pas de descentes de col, dans laquelle on peut aller très vite très longtemps...

En fait j'aime bien souffrir dans les côtes... (ce n'est pas la montagne non plus) je me dis que ce n'est pas du travail pour rien !!!



L'engin existe en 3 roues, mais je ne sais pas s'il est commercialisé. Juste un proto?

Moi c'est les montées qui posent encore problème, le reste ça va assez bien.

Quand je suis tombée j'étais justement un peu en excès de confiance, et surtout d'enthousiasme.

Pour les montées j'ai 2 côtes de 2.5 - 3 km à 6-7 % sur mon nouveau parcours 'vélotaf rallongé' de 32.5 km.
Les quelques passages de 8% et plus restent vraiment dur. J'avais l'espoir de pouvoir faire quelques cols avec mais à l'état actuel des choses il faut que je me rends à l'évidence: ma stabilité à basse vitesse (< 7 km/h), quand elle est conjuguée avec un effort élevé, n'est vraiment pas de nature à me donner envie de me lancer à l'assaut d'un col.

Peut-être que ça restera simplement un vélo avec lequel je continue à faire du vélotaf un peu poussez, ce qui est en soi déjà génial.

C'est Olive près de Genève qui m'a vendu le rameur.
Il lui a fallu un an de pratique pour être capable de s'attaquer aux montées de col. Et c'est un athlète ...
et son challenge était assez sérieux; un col hors catégorie près de la frontière qu'il a grimpé 100 fois...
Le physique doit venir à force de pratiquer !??
J'ai regardé un peu la préparation pour le ski alpinisme : l'entrainement bipolaire. 80 % de travail en endurance à 70%BPM max et 20% d'interval training au dessus de 90%de BPM (HITT: high intensity interval training).
C'est vrai que sur un parcours vélotaf, on est pressé et on roule souvent entre les deux seuils... On ne sait pas rouler doucement et on ne sait pas rouler plus vite... l'effet diesel !

Citation :

C'est Olive près de Genève qui m'a vendu le rameur.

Ah, ça je ne savais pas du tout. C'est Olive avec son rameur qui m'a donné envie d'en acquérir un.

Nous roulons souvent ensemble et je confirme, c'est un cycliste exceptionnel. Et le col en question est la croisette, 6.5 km à 11% de moyenne. C'est sur cette montée que la base arrière de mon meta a lâché. Je le fais assez souvent mais en rameur je ne m'en sens pas capable. Olive lui le montait plusieurs fois par semaine en rameur...

Dans mon vélotaf, et même le vélo en général, j'essaye de tourner autour des 70%. Je fais 250 km et plus par semaine (tous vélos confondus) et si je m'engage trop souvent dans la glycolyse ça me complique la vie au niveau alimentation.
Avant je faisais aussi des intervalles mais je dois constater que depuis un an j'en fais plus du tout. C'est assez fatiguant (avec la circulation) de faire des sessions d'intervalles qui de toute façon seront imparfaites par apport à ce qui était prévu. Il y a toujours un feu rouge, un carrefour ou encore une côte qui arrive au mauvais moment et si on fais des intervalles de 30 secondes à haute intensité c'est un peu bâclé.

Vive les home trainer pour ce genre d'entraînement mais je roule déjà assez sans faire du ht.

Après plusieurs mois de Thys et 2100 km toujours des instabilités en montée.
Il y a quelques jours j'avais donc pris un moment pour bien vérifier la direction du vélo et il me semblait que la roue avant n'était pas tout à fait aligné en position détente. Petit coup de clé inbus (sur le sillon bloc) et hop, la fourche alignée.
Mais malgré cette adaptation j'avais toujours un déséquilibre en montée. En fait, lorsque l'effort est grand et le vélo roule à basse vitesse (en montée donc ;-)) le vélo tire à gauche à chaque coup. Pourtant le guidon est parfaitement droit.

Et la me vient une idée lumineuse  :
Connu comme le dahu des plaines (j'ai une jambe qui est un chouia plus court que l'autre), je pourrais très bien avoir un bras un peu plus long que l'autre! Sur ce j'ai donc légèrement tourné le guidon (c'est à peine visible) dans le sens contraire de la déviation et là après une première sortie: plus de zig zag en montée! Youpie.
Première côte, 2,5 km à 6% qui passent très bien. Deuxième côte, 3 km à 6% idem. Puis, en cerise sur le gâteau, je décide de faire un petit bout que je n'avais jamais fait encore en rameur. 200m à 12%. Pas de soucis.
Je ne me déséquilibre plus du tout dans les côtes.

Aujourd'hui j'ai donc fait un vélotaf légèrement rallongé    (80 km, 1329 m d+) et mes observations faîtes la veille se confirment: malgré un vent vraiment pénible (NE 30 - 50 km/h) je suis arrivée sans encombre en haut d'un petit col sans slalomer sur la route!

Moi qui croyait que je n'allais jamais pouvoir faire de col en rameur, allez savoir, peut-être ça marchera un jour  

C'est pas mal l'idée de contrer le louvoyage en tournant un peu le guidon.... je vais tester. Je crois que mon guidon est un peu tordu de façon assymétrique depuis ma glissade, mais je louvoyais déjà avant !

Tu montes pas mal en puls : 182
Je monte bien en course à pied, mais en rameur , j'ai des nausées désagréables qui m'obligent à ralentir voire à stopper quelques dizaines de secondes, quand je suis aux alentour du seuil anaérobie....vers 165 puls.
En puls max, je n'ai jamais fait de test !!!
j'essaierai demain, j'ai une séance de prévue, je ferai un mix course à pied/rameur en côte.

Je monte pas vraiment à 182. Ca le fait parfois au début de mes sorties. Sûrement parce que la ceinture n'est pas encore mouillée.
Mon puls en haut du petit col (4.5 km à 6%) était de 162. J'avais entre 30 et 50 km/h de vent en face ;-) La moyenne sur le col était de 146.

Bonjour à tous je découvre votre forum que je trouve bien sympathique.
Pour ma part je n'ai jamais pratiqué le VC mais utilise quotidiennent un Vélo pour aller bosser.
Je pratique l'aviron depuis plus d'un an dans un club découverte ouvert le week end.
J'apprécie beaucoup le mouvement et le type de muscles sollicités.
Ainsi j'aimerai pouvoir continuer à me déplacer en effectuant ce mouvement même quand il n'y apas d'eau

J'ai donc découvert après quelques recherches le constructeur THYS qui semblefabriquer des véhicules de très bonne qualité.
Mais leurs prix ne sont pas dans mon budget.
Auriez vous connaissance de personnes quiveulent se sépare de leur modèle (même ancien).

Merci à tous, et longue vie !!

Aux dernières nouvelles, Auré en avait un à vendre depuis longtemps.
Il était exposé dans son magasin de Fronsac en Gironde (Il est revendeur de VC)
Je ne sais pas s'il l'a vendu ou pas. Tu peux toujours le contacter par MP.
A part lui, je ne vois personne. Ce genre de vélo doit être rarissime en France.

Merci de ta réponse aussi rapide.
J'ai donc contacté Auré par MP.
Après moi ce qui m'intéresse c'est de pratiquer le geste de l'avion en roulant. Si vous connaissez d'autres marques plus abordables, je suis TRES preneur.

J'étais resté super envieux du prototype fizalis, mais apparemment ca n'a pas été développé.

Bref si vous entendez parlez d'un modèle de vélo rameur d'occasion, pensez à moi

A très vite

Cette marque est probablement la moins chère. Selon Derk Thijs lui-même pas mal du tout et selon un rameur 'mouillé' qui a également un Thijs, ce rowbike est totalement équivalent d'un point de vue purement musculaire, niveau rendement par contre il est clair que ce n'est pas comparable et j'imagine qu'il doit être difficile de passer des cols avec ce rowbike.

Sur cette page on peut se rendre compte qu'il n'y a que peu de vélos rameurs commercialisés.

Ok Bison, merci de ta réponse claire et rapide.
Selon mon budget (très faible)
et on utilisation (trajet court, pas de grandes côtes), je vais axer mes recherches d'un modèle d'occasion rowbike plutôt que thys qui j'en suis bien conscient représente la rolls du concept.

Merci à vous de rendre ce lieu d'échange si vivant.

A moins qu'il ait un nouveau vélo rameur, sinon j'avais acheté le sien il y a de cela quelques temps (automne l'année dernière). C'est physique, mais c'est vraiment sympa comme vélo et ça avance bien (ça s'est pour te faire regretter de ne pas l'avoir acheté plus tôt :-))

Christian

Il te faut regarder sur les sites d'occase hollandais, allemands et belges. C'est là que j'ai acheté le mien il y a 10 ans (déjà !) pour environ 1000euros.

J’envisage de plus en plus d'acquérir un Thys , ce sera probablement au printemps , l'hiver je serais bien mieux en VM
Avant d'acheter je vais me renseigner auprès de Thys si une location longue durée est possible , ça me permettrait de me faire une idée plus précise et d’être sur de mon achat .
Et cerise sur le gâteau le fabricant est pas très loin de chez moi .

Version Carbone ou pas ? hum je sais pas de trop .

Essaies avant d'acheter et, surtout, arrête toi avant d'attaquer la falaise

bon, je

linco a écrit:

Merci de ta réponse aussi rapide.
J'ai donc contacté Auré par MP.
Après moi ce qui m'intéresse c'est de pratiquer le geste de l'avion en roulant. Si vous connaissez d'autres marques plus abordables, je suis TRES preneur.

J'étais resté super envieux du prototype fizalis, mais apparemment ca n'a pas été développé.

Bref si vous entendez parlez d'un modèle de vélo rameur d'occasion, pensez à moi

A très vite

Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité, mais je vais mettre le mien en vente après extraction de cave et dépoussiérage. Je l'ai acheté 1300 € en 2006 ou 2007 et je vais le revendre un peu moins cher (très peu servi cause manque de temps, sinon j'ai adoré le truc).

Là, on franchit la limite par rapport à la charte du forum    pas de petites annonces    

L'ancienne modo devrait se rappeler que l'on peut mettre son annonce sur Bentokaz

Voyons, Chevalier blanc, rengaines ton épée et descend de ton cheval Inutile de partir en croisade pour ça, me semble t'il.  
Je n'y ai vu que l'annonce d'une intention future de vente.
Ca peut évidemment avoir l'apparence d'une petite annonce mais, pour moi, une vraie annonce serait autrement plus détaillée, chiffrée et clairement actuelle.
Pas de quoi fouetter    un   , même "bizar"

Je ne préviendrai pas Berniche quand je mettrai effectivement une annonce sur Bentokaz. Je suis très loin d'arriver à ce stade avec tout le boulot que j'ai à faire.

L'ancienne modo ?

Apprend, Berniche, que je n'ai jamais été modératrice. Début 2008, j'ai décliné l'invitation qui m'avait été faite, de passer modo, parce que j'allais passer du côté des pros du vélo couché et que je trouvais cela parfaitement incompatible avec la fonction de modo.
Cela ne m'empêchait pas de défendre mon forum préféré contre les trolls en tout genre.

Tu baisses, Berniche, tu as la mémoire qui flanche... ou bien tu n'es pas aussi intelligent que je croyais...

Bon et bien Céline tu le sais déjà, il est arrivé à l'extrême Ouest ce Thys 222.

Sortie du coté de la mer pour lui montrer ce qu'est l'eau salée.

Voilà plus de 200km que je roule avec Tridav (prononcer tri daou autrement dit; trois deux en Français; 222) et je commence à bien m'y faire à cet équilibre précaire.

Maintenant plusieurs questions me taraudent à chaque fois que je roule avec:

• Est-il possible d'avoir un développement permettant de monter aisément les cotes à 6-8% sur ce modèle
  
• Quel est le meilleur moyen pour passer les vitesses quand on aborde les raidillons
  
• Est-il possible de l'équiper en CVT
  
• Où avez vous mis le rétroviseur si vous en avez un
  

Pour le rétro, à mon avis, un modèle sur casque serait plus indiqué, la tête bougeant moins que le guidon.

Voyons Denis, tu t'es mis à ramer, maintenant? Quelle surprise!

Et ça n'est pas trop "galère"?

Je rame depuis 1992 Didier, une bonne vingtaine d'année sur l'eau salée maintenant sur le bitume.

Ce n'est pas du tout galère, plutôt plaisant même.

Le rétroviseur est fixé en bout de bôme mais il faudrait que je le décale un peu plus pour une meilleure visibilité. J'ai testé sur le guidon, c'est effectivement assez moyen.

Bon je me suis renseigné auprès du fabricant, je peux changer le Snek de 100 par un de 120mm à 1€ le mm.

Mais est-ce quelqu'un pourrait me dire comment est monté le Snek sur la roue libre  Est-ce du standard comme une cassette.

Si c'est le cas, je serais bien tenté de monter une roue Dual Drive.

En attendant, ça roule, je me suis même attaqué à du 10% sans finir à pied.