Utilité des tubes de chaîne

Pearly Spencer a écrit:

Je les ai montés (mal) une première fois, et ça m'a généré des douleurs que je n'avais jamais connues jusque là, après être revenu aux plateaux normaux, plus de douleurs.

J'ai retenté le coup evec une notice de montage (en anglais) spécialement dédiée au vélo couché, et là, miracle, pas de douleurs.

Je me dis que si c'est capable de générer ces douleurs, alors ça n'est pas si anodin que ça.

Mais de là à chiffrer le gain s'il y en a un...

Voilà.

Gilles

Des champions comme Auré ou la Vipère utilisent aussi des plateaux elliptiques

Merci pour ta franchise....
Pour l'entretoise en carbone...tiens moi au courant de ton avancement....ça m'intéresse....

Whaou, plus de 4 ans sans activité, il était temps de réveiller ce topic !

Débutant en vélo couché, j'apprécie le confort de mon Condor mais j'aimerais bien améliorer son rendement. J'ai le kit complet de guide de chaîne, la totale haut et bas, vu le bruit quand je monte les watts je dois perdre pas mal d'énergie dans le frottement. Il faudrait que je raccourcisse la chaîne qui est bien molle.

Le système de double roulette de Guy me plait. Dis, où as-tu trouvé les pièces pour réaliser ce montage ?

J'ai un trike ice sprint et des problème avec la chaine qui frotte le tube guide chaine , celui en dessous du siège ; a force de frotter le guide s'est coupe et bouge constament avec la chaine
ma question est simple : peut on se passer de tube puis le couper et laisser la chaine sans son guide
merci

Bonsoir,
J'ai un problème identique sur un Sprint 26 et vais suivre avec attention le fil. Temporairement, j'ai mis des colliers rilsan pour bloquer le tube coupé.
En cherchant sur le site de ICE, il est écrit qu'il est possible de supprimer la chaîne, mais qu'il faut laisser un peu de tube en dessous si on plie son trike.

Sur le fil. "Ice" j ai du mettre une photo pour illustrer ce pb et le rafistolage correspondant. Chez. Moi c"est le raccord souple qui facilite le pliage qui frotté sur l"articulation. Tube ou pas ça frottera ...
Terracycle vend un kit pour ça

Petit déterrage pour petit CR.
J'ai ôté la grande partie des tubes guide-chaîne de mon Sprint RS (il manquait déjà les deux longueurs arrières) pour ne conserver qu'une vingtaine de centimètres sous la croix pour le retour et un petit morceau en arrière de la poulie car la chaîne serait alors trop proche de la molette de fixation du siège (et cela m'évite de me saloper la main à chaque fois que je démonte mon siège).
Résultat après un très bref essai : moins de bruit et une transmission plus fluide (nettoyage également facilité) ; cela reste à confirmer après une vraie sortie.

Edit après un véritable essai qui vient confirmer ce que j'ai écrit ci-dessus : un vélo silencieux et un meilleur rendement (je ne m'aventurerai pas à le quantifier mais il est sensible).

Je me pose également la question de l'utilité des tubes de chaîne qui génèrent obligatoirement du bruit et des frottements. Sur mon Nazca Gaucho, il y a une roulette sur le brin tendu et une roulette sur le brin retour. Je suis en Rohloff donc pas de déplacement latéral de la chaîne (pas besoin d'artifices de guidage pour arriver sur les roulettes).

Donc je présume que la seule utilité des tubes de chaîne dans mon cas est d'éviter le contact avec le cycliste, et de ralentir l'encrassement de la chaîne avec les poussières. Donc si j'utilise un lubrifiant de type "squirt lube" (cire liquide) qui justement ne marque pas le cycliste (quoique ça je m'en fous) mais surtout ne s'encrasse pas avec la poussière (ou moins rapidement disons), je peux virer les tubes de chaîne. Non???
(sans chercher à relancer le débat des pour/contre la cire comme lubrifiant)

Les tubes servent également à limiter l'amplitude des balancements de la chaîne, et évitent de dérailler.

Récemment j'ai tenté l'expérience de "shunter" le tube du brin de retour de chaine sur mon vtx (celui sous le siège) car d'après les photos des derniers championnats du monde quasiment tous les vtx étaient montés ainsi.

Après avoir roulé environ 200km en alternant tous types de revêtements et de reliefs, je n'ai pas relevé de différences notables si ce n'est un gros stress dans les descentes bosselées où je sentais bien le brin mou se balader un maximum avec toutes les conséquences possible si il vient à se coincer quelque part...

C'est peut-être avantageux sur une compétition sous réserve d'être certain d'avoir un revêtement correct (route ou circuit) mais pour un usage classique (randonnées sur route) je n'y trouve aucun intérêt.

Est-ce que d'autres utilisateurs de trikes sportifs ont tenté l'expérience (je crois que Philippe "cyclophil" l'avait fait) et quels sont leurs retours ?

Ca fait des années que je me tâte pour virer les tubes de mon Sprint …
Essentiellement pour faciliter les changements de chaine (ou la réparation de chaine, j'ai déjà passé 2 h au bord de la route pour la renfiler dans les tubes)
Maintenant que j'ai une assistance pédalier ça devrait devenir un peu plus utile


Je ne crois pas que les frottements sur le brin mou soient discernables. Sur le brin tendu, si les tubes sont bien alignés en fasse des roulettes ça doit pas se connaitre non plus
Si je tourne le pédalier à vide dans un sens ou dans l'autre, je ne remarque pas grand chose, y compris quand je compare avec le Windcheetah qui n'a pas de tube


Je vais sans doute profiter d'un raccourcissement de la chaine pour faire un essai. Mais mon Sprint est très long sur l'arrière et la chaine touche quasiment la charnière de pliage !

Pour limiter les oscillations de la chaine, il y a intérêt à avoir un bon ressort de rappel sur le dérailleur

Les circonstances vont m'aider à prendre une décision énergique : ce matin, avec l'Adventure et son assistance roue, j'ai cassé la chaine ! C'est à dire que les côtés se sont écartés et ont été se coincer dans le tube au niveau du raccordement souple pour le pliage.
J'ai pas compris tout de suite, il y avait peut être moyen de faire glisser la chaine sans tout casser. Là il y a ce joint de caoutchouc qui a fini dans le fossé. Coup de bol, le tube qui n'est plus tenu va se coincer dans l'autre et pas dans le dérailleur
Autre coup de bol, avant de partir, j'avais penser à récupérer le dérive chaine qui était sur le Sprint !

Donc je vais virer mes tubes de chaine sur mes ICE, définitivement sauf problème imprévu

C'est comme ça que toutes mes transmissions ont fini : sans tube, avec des roulettes seulement (j'ai déjà cassé la vis qui tient les roulettes. J'en avais une de rechange avec moi à une époque, je vais y revenir)

Pour ma par depuis que je me protège les pantalons de la chaine de mes vélos,
j'utilise du tube électrique PVC, sur lequel je fais une rainure de 4 mm au moyen d'une toupie avec une fraise à bois
pas de problème pour le sortir et le remettre sans dériveter la chaine, et ne coûte que quelques centimes.
C'est juste pour donner une idée aux bricoleurs   

Oui, c'est une bonne idée mais sur les ICES, les tubes sont tenus par des colliers bien ajustés alors ça complique un peu quand même