GigoMobile: un projet à l'étude

Quand j’aime bien, j’aime bien!
Je te souhaite de poursuivre.
Dans les vidéos de course de VC, on voit souvent un VM en bois contre-plaqué que je trouve très beau également.

Pixel-Man a écrit:

Quand j’aime bien, j’aime bien!
Je te souhaite de poursuivre.
Dans les vidéos de course de VC, on voit souvent un VM en bois contre-plaqué que je trouve très beau également.

oui il sagit du VM de Friend Wood (c'est vraiment son nom!)
J'ai eu le privilege de le tester qq km! vraiment superbe et tres roulant. Ce mec est un artiste. Avec la nouvelle peinture on dirait un flotteur pour la peche ;-)

A mon avis l'Ami des Bois avait oublier de prendre en compte le mouvement des pieds et des jambes !

Et oui les bosses sur le capot, mais surtout pour les pieds, on voit que c'est du rajouté dans l'urgence.

C'est peut-être aussi volontaire, dans le but d'avoir une surface frontale minimale et de dégager la vision vers l'avant ?
Avec le mouvement de pédalage, on arrive rapidement à un volume important, pour mon cas, 82 cm au point le plus haut du genoux, d'ailleur dans l'essai du Sunrider, j'avais tendance à toucher.

Bonjour Gil,

Si ce n'est pas déjà fait, je te suggère de jeter un oeil sur le VM que j'utilise et dont je parle sur ce forum pour la première fois cet après-midi dans la rubrique : VM- Projet GMP2 IUT Annecy

Ca va forcément te donner des idées.
Cordialement

claude.plaimert a écrit:

Bonjour Gil,

Si ce n'est pas déjà fait, je te suggère de jeter un oeil sur le VM que j'utilise et dont je parle sur ce forum pour la première fois cet après-midi dans la rubrique : VM- Projet GMP2 IUT Annecy

Ca va forcément te donner des idées.
Cordialement

Je l'ai découvert voilà quelque jour, et je trouve ça vraiment interessant.
Le tyvex est-il aussi résistant que l'oratex dont on parle plus haut ?
comment résiste t-il à l'ensoleillement ?
Mon objectif est de 12 Kg maxi, là je suis largement battu.

gil a écrit:

[comment résiste t-il à l'ensoleillement ? .

Parfaitement ;-)

gil a écrit:

Mon objectif est de 12 Kg maxi, là je suis largement battu.

Si tu lis attentivement toutes mes remarques, parfois dures à l'égard des fabricants de VM sur le marché, tu verras aussi que l'utilisation de tubes carbone (très fins ! 4 mm de diamètre) + un peu de toile carbone + résines te permet de fabriquer à un coût dérisoire, et pour un poids tout aussi dérisoire, toutes les éléments porteurs de la coque ;-)

Ce VM roule depuis plusieurs mois par tous temps ;-) Et j'ai une certaine expérience intéressante par très beau temps... Ce VM n'est pas un sauna comme les VM vendus actuellement un prix d'or ;-)
Cordialement,

Ah j'oubliais aussi un point très intéressant to-ta-le-ment occulté par les frabricants de VM sur le marché : la sécurité et le crash test.

J'ai développé quelques concepts sur le sujet, applicables facilement que j'aimerais tellement voir arriver sur le marché du VM afin que ce mode de transport puisse séduire plus qu'une vingtaine de personnes en France ;-)

UN détail piquant : toute ma coque (Tyveck + carbone) m'est revenue à moins de 200 € en fournitures ;-))))))
Je comprends qu'une telle info puisse destabiliser les vendeurs de VM à plusieurs milliers d'euros...

Ce serai bien de développer tout cela dans le post dédié et de mettre des Zolies photos aussi.

Merci

Spoiler:

claude.plaimert a écrit:

Ah j'oubliais aussi un point très intéressant to-ta-le-ment occulté par les frabricants de VM sur le marché : la sécurité et le crash test.

Perso je pense pas qu'il faille penser à ça... y'a des crash test fait pour les VD ? alors pourquoi en faire pour les autres vélo ?
Si on commence comme ça on va finir par tout renforcer, tout va peser 10 fois plus et fini l'avantages du poids.

Tu as peur de quoi en vélo pour vouloir être enfermé dans un truc qui te protege ? si c'est des voitures c'est les voitures qu'il faut changer, pas les vélo

Voilà pour se faire une idée de l'accès à bord, avec la nouvelle découpe du capot, permettant de poser les pieds au sol juste devant le cadre.

Penses-tu que tu pourras t'asseoir autrement qu'en te laissant tomber maladroitement sur le siège ?

Ne penses-tu pas qu'il serait préférable d'assembler la coque entièrement, puis de découper l'accès ensuite ? C'est sûr, ça change la configuration de la structure...

Edlamouette a écrit:

Penses-tu que tu pourras t'asseoir autrement qu'en te laissant tomber maladroitement sur le siège ?

Ne penses-tu pas qu'il serait préférable d'assembler la coque entièrement, puis de découper l'accès ensuite ? C'est sûr, ça change la configuration de la structure...

sur le Challenge, les bras sont incurvés vers l'avant, de sorte que l'on puisse poser les pieds juste devant le siège et s'assoir délicatement ,et non en s'écrasant la raie comme une masse.
Pour la découpe de la porte, c'est une idée...

C'est pas mal du tout comme çà !
Avec un peu de chance, le capot serait presque dévellopable, donc réalisable à partir d'une feuille de plastique en ABS

gryphon a écrit:

C'est pas mal du tout comme çà !
Avec un peu de chance, le capot serait presque dévellopable, donc réalisable à partir d'une feuille de plastique en ABS

toutes les surfaces de la coque et du capot sont dévellopables, dans le but éventuel de pouvoir les coffrer entièrement.

Je pense que le coffrage sera inutile, ta cellule ne transmettant ou ne supportant aucun effort
Bon, ben..... il n'y a plus qu'a sortir le marteau et les clous

Voilà la structure , telle qu'elle est definie pour l'instant. Reste encore à peaufiner les détails. ensuite j'attaquerais les plans.


Votre avis sur l'utilisation de baguettes Samba ? (densité 0,4)

je prendrais plutot de la baguette en pin car plus fibreux que le samba.
Ta structure bois, tel que dessinée avec les grandes surfaces internes, quel poids fait elle environ?

environ 8 Kg , avec une densité de 0.5.
Il faut que je réussisse à le faire maigrir encore un peu.

Au fait, pourquoi tu as choisi le style "tête dehors" ?

On respire mieux, même s'il fait chaud à l'intérieur, mais il n'est pas impossible de rajouter une petite verrière.

tu peux gagner un peu de poids en ajourant (ou gruyerant) les planches de CTP. Elles ne seront pas trop fragilisée vu qu'elles ont des lisses de renfort.
Et 8Kg de structure actuelle, ce n'est pas bien lourd pour le volume que cela représente. Mais cela deviendra lourd si tu fait du coffrage bois

...prise nasale qui te permetrait d avoir un nez moins pointu aussi , plus simple a faire ( mais t aime un peu le "compliqué" , y as du boulot pour ta structure ... courage )

il n y avais pas un pb de taille de roue AV dans ton premier dessin ?( qui m as seduit au point de me mettre a dessiner meme si j ai pas le trike qui va dessous )

Pour une aeration efficace , il faut que les sorties soient plus large que les entrées ( c est moins important dans les "cabriolets" que dans les "fermés" )