Bagnole

Magnum a écrit:

1)j'ai été Gendarme pendant 27 années...

1)Tu peux passer sur cette information car je crois que tout le monde ici est maintenant au courant...

Je le répète, car à ce niveau je suis plus compétent qu'un charcutier traiteur . De plus ma place au seins de la 1ère Région de gendarmerie d'Ile de France fait que je voyait passer tous les messages d'accident sur mon bureau lors du contrôle du trafic journalier.
Et pour moi, ce n'est ni une tare ni une honte

Devant ma porte cette nuit, y sont ou les gendarmes? Plusieurs véhicules ont brûlé cette nuit dans mon village, faut bien que jeunesse se passe!

désolé, mais je fête mes 9 années de retraite Lundi. J'avoue que depuis tout c'est bien dégradé mais cela a été une volonté politique et l'on en paye les conséquence maintenant.

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/installation-de-plus-de-400-radars-nouvelle-generation-des-cette-annee-20190402

Eh ben on n'est pas dans la m...de ! Et faire porter le chapeau aux gilets jaunes, quelle hypocrisie !!!

Et paf ! Encore un exemple du tout bagnole ! Le type au JT de Fr2 témoigne au sujet de la voiture indispensable : "J'habite à 4 kms de mon taf mais il me faut facilement 25 mn." Ben ouais mon gars mais c'est overbooké niveau bagnoles à Ajaccio , prends le vélo tu vas gagner au moins 15 mn.

Mais non ce gus comme tant d'autres s'imagine que ça va plus vite en bagnole sauf pour les élites du TdF ! La fable du lièvre et de la tortue n'est pas toujours une légende , je l'ai déjà vérifié...

Lud'O a écrit:

Le problème de l'alcool c'est justement qu'il y a une tolérance et que bien souvent les gens croient être encore larges alors qu'en fait ils ont déjà atteint le seuil. J'ai encore en mémoire pas loin , en 2011 il me semble , ce motard décapité par un ivrogne avec 4,14 grs.

Ah Lud'O je ne vois pas pourquoi tu parles de tolérance avec un exemple à 4 g !!!

Personnellement je suis pour la tolérance effectivement !


Dans TOUS les accidents dont j'entends parler avec l'alcool pour cause, les mecs sont à plus de 2 g. On n'en est pas à pinailler o.5 ou 0.8 !! il faudrait mesurer l'influece que ça a sur le conducteur : euphorie, irresponsabilité ou au contraire plus grande prudence, réflexes, etc …



Concernant la Corse, ce que le journaliste ne dit pas c'est qu'il a une bagnole blindée, condition nécessaire pour avoir une chance de rester en vie là bas !

Même les chars ne résistent pas à une bonne charge.

Comme beaucoup d'autres choses c'est la dose qui compte, et pour moi c'est la dose zéro qui prime. Pas mal de pays y adhèrent et ne s'en portent pas plus mal.

+1 Jagut

Un lien sur la nouvelle campagne de la sécurité routière

Les témoignages, même s'ils peuvent être bidons, font réfléchir.
Comme je l'écrivais à un ami qui me disait qu'il faisait "super gaffe" quand il utilisait son smartphone en conduisant : "à 50 km/h, tu parcours plus de 13 mètres/seconde. Tu regardes ton téléphone 1 seconde, tu rajoutes 1 seconde de réaction puis le temps du freinage et tu arrives à plus de 40 mètres sur route sèche !!! Tu as le temps de t'emplâtrer un piéton, un cycliste, d'emboutir celui de devant ou de refuser une priorité."

Ben oui, il est comme beaucoup il a des super-pouvoirs.

Je viens de me rendre compte qu'on est Hs depuis un moment en parlant sécurité dans le coin écolo. Méa maxima culpa.

La catégorie Camping car ça rentre dans le topic bagnole?

Je n'ai pu m’empêcher de pouffer de rire.
J'attends le temps de recharge pour pouvoir faire quelques km xD
Je vous laisse savourer le génie technique dans toute sa splendeur.

https://creapills.com/camping-car-solaire-dethleffs-ehome-20190509

Ooohhhh ! Jolis les panneaux PV à la verticale. Particulièrement gratiné, le petit module situé sous le surplomb du toit, juste au-dessus du pare-brise, bien à l'ombre. C'est merveilleux.

el gato a écrit:

Ooohhhh ! Jolis les panneaux PV à la verticale. Particulièrement gratiné, le petit module situé sous le surplomb du toit, juste au-dessus du pare-brise, bien à l'ombre. C'est merveilleux.

Le module sous le surplomb, c'est pour capturer les rayons réfléchis par le pare-brise. On ne perd rien...

Les chiffres sont si fantaisistes que ça (3000w et autonomie 150 km)

Ter-amikaro a écrit:

el gato a écrit:

Ooohhhh ! Jolis les panneaux PV à la verticale. Particulièrement gratiné, le petit module situé sous le surplomb du toit, juste au-dessus du pare-brise, bien à l'ombre. C'est merveilleux.

Le module sous le surplomb, c'est pour capturer les rayons réfléchis par le pare-brise.  On ne perd rien...

Bien sûr qu'on perd, un pare-brise n'est pas un miroir, et le peu de rayons réfléchis n'aura en plus pas une bonne incidence.
Mais c'est vrai que si on considère comme rentable des modules à la verticale, alors on n'est plus à un gaspillage près.

discoveur700 a écrit:

Les chiffres sont si fantaisistes que ça  (3000w et autonomie 150 km)

combien ça peut siphonner un camping-car, 15 litres aux 100 km ? le bestiau en question est un camion
15 litres / 100 km ça fait 150 kWh / 100 km, pour 150 km ça fait 225 kWh

3000 Wc (je suppose que les 3000 W annoncés sont la puissance crête) sur une surface de 31 m², c'est pourri avec les cellules actuelles : 97 W / m², c'est ce qu'on faisait il y a 20 ans, rendement 9,7%
actuellement avec les cellules de bon rendement on est à 200 W / m² (rendement 20%)
donc ça peut vouloir dire qu'avec la position verticale on perd rien moins que la moitié de la productivité, c'est hyper pourri !!!!!!!!!!!!

soit, avec les 3 kWc annoncés, pour produire 225 kWh, il faut 225 / 3 = 75 heures de plein soleil même en ne tenant aucun compte des rendements de conversion un peu partout

conclusion : autonomie 150 km oui s'il y a 250 kWh de batteries de stockage, par contre il faut passer beaucoup de temps à stationner... au soleil (compter 2 semaines de stationnement pour recharger les batteries...)

du grand n'importe quoi ; autonomie 150 km mon cul !!!!!!!!!!!!

c'est un petit bijou que TiBen nous a dégoté, là !

J'avais vu ça sur un forum de camping-cars. Je peux vous dire que la communauté camping-cariste rigole !

Bon, ceci dit, ils sont rien moins qu'écolos. Ce sont les rois du diesel. Mais ils ont bien compris l'arnaque...

Philippe

Faut oublier l'autonomie roulante, c'est pas encore ça. Et de loin, avec 150 km c'est dérisoire. Il faudrait vers 400 km pour pouvoir faire des tirées de 300 km et ne pas stresser pour la prise. Rouler un tel monstre ne peut se faire que de borne à borne, et du rapide de préférence, 50 kW mini.

Mais à l'arrêt, la conso c'est de l'ordre de 3-4 kWh/jour pour une vie nomade tout confort.
Les déplacements sont donc une galère, mais la partie camping est juste géniale: s'il y a du soleil, la pompe à chaleur a de quoi bosser, et les besoins courant sont plus que couverts.
La conso roulante d'un tel engin tourne dans les 4 L/100 équivalent, donc le camping devient largement moins polluant et le tout se passe en silence et sans émissions de particules fines et autres saletés, précisément là où les gens vivent, avec les génératrices habituelles.
Une manière moins sale de vivre hors de chez soi.

Non parce que l'écologie d'un camping-car, engin par définition supplémentaire à l'habitat normal, c'est très discutable... C'est du loisir, cela ne s'amortit pas, ni financièrement ni écologiquement. On peut juste tenter de réduire l'impact si l'on en a envie.

Pour les modules à la verticale, cela permet d'avoir un étalement de la production, et le rendement de 50 % du modèle similaire à l'horizontale est toujours ça de plus, l'horizontale étant déjà couverte. Au final, mieux vaut un flanc qui produit peu qu'un flanc qui ne produit rien du tout.
Toujours considérer la finalité du produit: la vie nomade.
Qui en a quelque chose à faire de l'énergie produite par tel ou tel module ? Le but est de pouvoir avoir de l'énergie quand il en faut. Et le prix des modules à ce jour est tellement dérisoire face au tarif d'un tel engin que l'on peut en mettre même dans les endroits les plus improbables.

Petit complément: par temps couvert, la production tombe à 10-15 % donc peut poser problème. Mais alors, en lumière diffuse, un module orienté n'importe comment donnera aussi ses 10-15 %, réduisant ainsi l'impact du mauvais temps... Du lissage, toujours du lissage de production.

Un camping car "de loisir" avec des panneaux solaires, qui sert deux à quatre semaines par an, pourrait aussi servir à alimenter le logement principal pendant les 48 à 50 autres semaines de l'année. Et vu qu'en plus il y a les batteries pour faire le lissage on en est presque à une mini centrale électrique mobile tout intégré qui en plus peut servir pendant les vacances.

Ca c'est le V2G, vehicle to grid.
Oui, c'est bien, vu que le ménage moyen fait dans les 10 kwh/jour et que ce véhicule stocke donc une belle semaine d'autonomie dans son ventre.
De quoi totalement lisser la consommation. Avec un réseau intelligent on pourrait même soutenir ce dernier en injectant du courant lors des pics, c'est sympa.
La production d'un lundi ensoleillé peut compenser un match de foot ou un mariage royal (pics de consommations vécus) un jeudi soir, par exemple.

Au final, c'est l'usage statique qui fait sens, à la maison comme en déplacement. Un peu paradoxal pour un véhicule, mais tout bien réfléchi la majorité des véhicules passent leur temps à l'arrêt.

Un couple de français a modifié un combi Volkswagen et lui a mis un moteur de Ford Transit électrique + un pack batterie récupéré sur une Tesla. Le tout est alimenté par des panneaux solaires montés sur le toit et sur une remorque.  Leur but est de faire le tour du monde en totale autonomie et sans émission carbone!



Dans leur dossier presse, on voit la surface de leurs panneaux, une fois déployés.

Voir leur site: https://www.evwt.org/
et leur chaine Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCHOCdckFdBEmTfR1qoW4Atg

(pour continuer sur le camping car Dethleff)

Avec 10 jours de stockage à "plein soleil", le lissage de la consommation on n'a aucun besoin de s'en préoccuper, c'est pas avec un tel assemblage qu'on risque l'angoisse de la perte de productivité par batterie pleine.

Si on veut améliorer un tant soit peu ce camping-car électrique, alors il faut concevoir les modules verticaux sous forme de panneaux relevables à inclinaison réglable. Et le module sous l'applomb, faire en sorte qu'il puisse se déployer sous forme d'ombrière devant le pare-brise, qui va contribuer à limiter la surchauffe de l'habitacle, ne serait pas du luxe, mais le minimum de conception pas trop idiote.

Quant à l'utiliser en centrale fixe 48 à 50 semaines par an, on fera mieux d'optimiser une centrale fixe. Il n'y a que les batteries du véhicule qui peuvent servir de stockage temporaire pour lisser l'injection sur le réseau ou adapter aux besoins du réseau.

Le PV pas cher ne signifie pas une utilisation rationnelle des ressources, le PV pas cher, c'est du chinois produit par les centrales électriques à charbon.
Le green washing façon "propre chez soi, sale chez les autres".

Mais puisqu'on vous dit que c'est la transition énergétique.


La conception indiquée par Samural est un peu plus réfléchie, ouf !

el gato a écrit:

Quant à l'utiliser en centrale fixe 48 à 50 semaines par an, on fera mieux d'optimiser une centrale fixe.

D'accord en théorie, mais il sera plus facile de vendre à un audiste dieseleur des panneaux solaires et une batterie avec le camping-car qu'il a décidé d'acheter plutôt que de lui faire installer des panneaux sur son toit non-isolé de maison en campagne avec piscine.

le camping car Dethleff de toute façon n'as pas été plus loin que le proto, plus rien sur leurs site, et ça remonte à 2 ans le sujet.

Toutefois le coup du combi modifié avec la motorisation Tesla m'intrigue.