Spéculoos sur Lyon

Sinon, voilà le détail de la poulie de renvoi du câble du dérailleur avant, simple et efficace et ça évite un câble trop long.


Le passage très étroit pour l'étrier du frein arrière, il a fallut démonter l'étrier pour le passer et le remonter ensuite. ( c'est bête hein !! )

merci a toi pour ces precisions.
c'est vrai que ça passe au poils de c.l
maitenant il faut finir le boullot au lieux d'aller frimer sur ton jaune flambant neuf !!!!!....
et oui !!! c'est pt'ete moi qui va le mettre !!!!! le p'ti zinzin (hihihihi!!) en bout de cable !!!
(pardon zinzin )
donnes nous tes impressions lors de grosses descentes bien appuiées et aussi dans les rond points a " toc " ,pour reprendre l'expression de coyote !!!!.
a + pascal.

Cest à n'y rien comprendre.
Pas petit le Pitchoun
Pas fou le Zinzin
Pas hollandais le Speculoos

Bravo et bonne régalade.

Citation :

le p'ti zinzin (hihihihi!!) en bout de cable

Oui oui, faut que je mette les embouts des câbles, j'ai, mais pas pris le temps encore.

Sinon, mes impressions à toc dans les descentes... , va falloir attendre que les kms s'accumulent et que les routes sèchent.

pitchoun a écrit:

Sinon, mes impressions à toc dans les descentes... , va falloir attendre que les kms s'accumulent et que les routes sèchent.

non non, le speculoos ça roule meme dans la neige (pas trop de pente quand meme)
il est beau le tien en tout cas, du coup lorsque le gateau breton debarquera, je donnerais bien 1 coup se neuf au mien. Tu me diras ou tu as fait faire la peinture/sablage.

Salut a tous,

j'ai ete tres content de faire le vélo de pitchoun ,ca pas été facile mais j'aime bien bricoler partir de quelque tube , et arriver a faire une superbe machine qui demande qu'a rouler comme un fou ...je vais repondre a vipere noir concernant le sablage que j'ai fait faire chez un professionnel et la peinture a mon travail par l'un de nos meilleur peintre en carrosserie...j'ai hate que on ce retrouve a plusieurs speculoos et autre VC pour faire une petite balade...

A+ ZINZIN

Malgré une température négative ( -1°c, humide ) ce soir, je n'ai pas pu m'empêcher de monter sur le speculoos, et ça va de mieux en mieux ( moyenne faible car en ville, puis piste cyclable gelée ). J'ai encore des difficultés en ville à faible vitesse. J'ai essayé le démarrage en côte...........et ben c'est pas très facile. De moins en moins crispé sur le cintre. Ce vélo est vraiment génial, j'ai même les mêmes marques sur les tibias qu'Olivier25 , ça touche un peu un câble du cintre. Demain je me risque à aller sur la grand route avé les autos, j'ai envie de voir ce qu'il a dans les tubes ce Speculoos.
Vivement les températures positives.

PS: Ce soir, je me suis demandé comment les pilotes de speculoos font pour lâcher les mains, une main ça va, mais les 2 .

pitchoun a écrit:

PS: Ce soir, je me suis demandé comment les pilotes de speculoos font pour lâcher les mains, une main ça va, mais les 2 .

La meilleure école, c'est le Python ! et là, pas de risque de marque de guidon sur les tibias !

Voici quelques photos de la dernière promenade (hier) avec Pitchoun.
On a comparé nos 2 vélos: ils sont jaunes, et sont équipés en 451/700, ont des sacoches radical... et ils roulent vite!
J'ai un peu peur de ce que cela va donner pour suivre Pitchoun quand il aura la maîtrise complète de sa bête, car il roule déjà à près de 45 km/h, il slalome en ville... et ce dès la 3 ou 4ème sortie.

Sinon, je ne sais plus qui demandait comment on s'installe sur un speculoos... voici une video: https://www.youtube.com/watch?v=2PYWLgU16WY
une fois parti: https://www.youtube.com/watch?v=SNkQmDBcwGA
on ne l'arrête plus... https://www.youtube.com/watch?v=jySsl5v8RUY (filmé le week end précédent)

(un carambar à qui trouve où les photos ont été prises... Chabizar, non, tu ne joues pas ;-)

M(athieu)

ouais merci pour l'entrée en matiere DANS un Spéculoos....

j'aimerais essayer, mais dans mon quartier,Alsace - Lorraine , ya pas .

Cà vraiment l'air trop facile ou alors c'est Pitchoun qui est doué : le Speculos était fait pour lui !

Carenca

ton grand plateau , c'est un combien ?
il m'a l'air immense

pitchoun a écrit:

plateaux : 61/46/36
cassette : 11/32
matos : shimano XT/Dura Ace/Ultegra.

Je cite ... en 61x11, il avance...

pour vos moyeux av vous avez choisis quelles dimensions 130/135 ?

Citation :

Je cite ... en 61x11, il avance...

J'aimerais bien mais j'ai pas les jambes pour emmener le 61/11 en ce moment, samedi j'étais au mieux avec le 61/14, j'ai mis le 12 une ou deux fois, mais trop grand.

Moyeu Miche en 135.

Megd' alors... va falloir que je change la K7 sur le Low Racer pour pouvoir suivre... dans les descentes.

merki
mais ou fichtre etes vous allé chercher des plateaux de 61
moi ça fait 1 mois que je cherche un plateau en 55 avec des dents foutues et je ne trouve toujours rien

siliconmollet a écrit:

merki
mais ou fichtre etes vous allé chercher des plateaux de 61
moi ça fait 1 mois que je cherche un plateau en 55 avec des dents foutues et je ne trouve toujours rien

tu en trouves chez TA (61 dents maxi) dans les gammes vento, alize et zephir selon ton diametre de fixation (110, 130, 135)

C'est exact silliconmollet, c'est bien du TA que j'ai. ( en 130 en ce qui me concerne ).

merci je vais y faire un tour

Précisions, maintenant que je maitrise mieux la bête.

En montée ( 8/10 % ) :

J'ai volontairement mis mon siège avec un angle assez haut, du coup je suis vraiment bien en montée, et je monte vraiment facilement et plus rapidement qu'avec tous mes autres VC.

Sur le plat :

C'est vraiment du bonheur. J'arrive maintenant ( après 360 kms ), à rouler parfaitement droit, et je vous assure que le traction directe + rigidité, ça répond super bien. L'autre jour je rattrape un VD avec le maillot du club et tout et tout, je me cale derrière, il roule à 36, on papote un peu et je lui dit que je veux rentrer avant la nuit, je mets le 61/12 et me voilà à rouler à 42/43 en forçant mais sans plus. L'idéal serait le même vélo, mais avec 4/5 kgs de moins......( Marc......je veux assister à ton record du monde de l'heure sur piste ).

En descente :

C'est bien là que j'ai le plus de mal. Pas trop rassuré car peu d'expériences, et puis le 61/11 est un peu court du coup à partir de 65/70, j'ai du mal à tenir le vélo en pédalant....à voir plus tard si je monte un 65 dents.

Pitchoun trouves-tu beaucoup d'avantages au speculoos par rapport à un LR classique comme le M5, est-il plus efficace sur beaucoup de terrain

Citation :

Pitchoun trouves-tu beaucoup d'avantages au speculoos par rapport à un LR classique comme le M5, est-il plus efficace sur beaucoup de terrain

Je n'ai que 400 kms en Speculoos, donc pas si facile de répondre.....mais:

- J'ai déjà piloté un LR M5 ( pas longtemps ), mais sur le speculoos je peux prendre facilement des virages en épingle, ce qui n'est pas facile en LR M5 à cause de la roue qui vient frotter sur la chaine.

- C'est l'hiver et je n'ai pas la grande forme côté jambes et je sais déjà que je vais aller beaucoup plus vite avec le speculoos à forme égale qu'avec tous mes autres vélos. Mon speculoos ( acier ) pèse 13,8 kgs avec appui-tête, pédales, compteur, rétro ( quasi 2 kgs de plus avec sacoches et outillage, fanion ), je peux gagner 700/800 gr en mettant un siège carbone, mais bon. En ayant donc une petite forme et par ces températures, je peux rouler facilement ( sans forcer ) à 34/35 km/h, ce qui est aussi le cas sur mon Agenda mais avec de bonnes jambes ( je parle de vitesse de croisière ).

- L'efficacité du speculoos vient selon moi de la très grande rigidité du cadre et de la traction directe......on ne peut pas comparer un vélo à traction directe et un propulsion. Sur un traction directe, la chaine est courte, comme sur un VD à peu près, donc on y gagne en poids et en perte de puissance. C'est vraiment incroyable comment ça répond vraiment bien ce vélo, encore cet A.M, je me suis amusé avec un VD, je l'ai d'abord rattrapé et ensuite en tombant une dent je l'ai distancé très facilement.

- Pour comparer un LR type M5 ( propulsion ) ou un speculoos ( traction directe ), je ne peux pas te dire, ces vélos sont trop différents. Sinon sur les différents terrains, comme j'ai déjà dit : descente : pas trop rassuré car pas assez d'expérience ( suis monté à 71 tout de même ), mais le 61/11 avec une roue de 451 est trop court, ceci dit je pense pouvoir aller à 80. En même temps, c'est plus un vélo pour terrain plat et vallonné. plat : c'est un régal, le vélo répond tout de suite quand on appui et le compteur monte tout de suite, y a pas beaucoup de pertes de puissance en comparaison à mes 2 VC à propulsion.montée : là aussi, du fait de la rigidité du cadre et des faibles pertes de puissance, je monte beaucoup mieux qu'avec mes VC à propulsion, toujours sans avoir la forme de l'été, l'idéal serait d'avoir un speculoos à 8/9 kgs et là on décolle. Mon siège à un angle assez élevé ( volontairement ), pas mesuré mais > à 30° je pense, ce qui est mieux pour monter qu'une position plus allongée.

Pour résumer ( tu aurais dû commencer par là ) :

- Pas possible de comparer un VC à traction et un propulsion.
- descente : propulsion/traction même combat
- plat : avantage net au speculoos
- montée : avantage modéré au speculoos sauf si speculoos carbone.

En dehors de tout ça, ce qui me plait également et surtout, c'est de rouler sur un vélo étrange ( y a qu'à voir la tête des gens en ville ), et unique, chaque speculoos respecte des principes de construction, mais chaque speculoos est différent puisque adapté à la morphologie du pilote car non réglable. Ce qui est certain aussi, c'est que ce vélo, je ne suis pas prêt de le vendre.

Ce qu'il faut oublier :

Les idées reçues concernant la prise en main d'un TD. C'est vrai qu'au début c'est pas facile, mais une fois qu'on a compris comment ça fonctionne, c'est vraiment aussi facile que de piloter n'importe quel autre vélo couché. J'ai dû réapprendre à faire du vélo quand j'ai commencé le vélo couché, j'ai fais la même chose pour apprendre à piloter un traction directe ( le problème, c'est que maintenant, j'ai du mal à remonter sur mes autres VC ).

merci pour tes impressions.
Si j'étais meilleur constructeur...
ps la longueur de chaine ne joue pas pour la puissance (mais vu qu'il faut la roulette...)

[Un hors-sujet a donné lieu au bouturage du fil "Transmission de la puissance par la chaîne". -- Jéjon]

je remercie Pitchoun pour son témoignage et je vois que toi aussi tu est envouté par le sepculoos comme le vipère et bien d'autre, ça me donne envie d'essayer de terminer le mien, mais je pense que pour une EJ de 80cm et si on veut un vélo assez bas je dois refaire l'av avec une roue de 451 se serait bien mieux, il parait qu'il faut aussi avoir une colonne de direction très costaud sur ce type de vélo? il n'y a que la maitrise d'un tel vélo qui effrait et la barre en cas de chute