HR traction directe sans soudures

Oui, c'est ce que j'ai fait.
En jouant sur la tige filetée je pouvait faire varier l'angle de colonne de 40 à 60 ° environ.
C'est pour cela que j'ai roulé environ 400 km sans stratifier la liaison.

L'angle fait 55° environ, j'ai l'impression que ça marche bien comme cela.
De toute façon tous les éssais ont étés fait par Laurent.

Bon, bye bye le performer

http://www.bentokaz.com/consulter.php?type_equip=0&type_annonce=Vente&ordre=date_pub&desc=1[url]

C'est la meilleure preuve d'éfficacité de mon autoconstruction.

un petit comparatif des impressions respectives, quand tu l'aura vendu, sinon tout le monde va vouloir t'acheter l'autre!

La version sport.
avec des mavic cosmic carbone en 650. ( 150 € sur ebay !!! ).
J'ai presque gagné 1 kg par rapport aux anciennes roues. Le rendement est hallucinant.



sinon pour la comparaison avec mon HR, mon auto construction est meilleure partout, sauf à très haute vitesse en descente.
Je l'ai ressorti cet aprèm, et j'ai fait un chono à 80 km/h en descente, chose impensable pour l'instant en traction directe.

Sinon, ça y est , je roule sans les mains.

Les roues , la peinture , le tube carbone , les accessoires ..tu t es laché dans le tuning !

bravo la finition jean rémi!ça fait quand même plus sèrieux !!!
thierry

Tioub a écrit:

Les roues , la peinture , le tube carbone , les accessoires ..tu t es laché dans le tuning !

C'est vrai, j'ai un peu fait le jacky

Mais c'est parce que la bécane marche vraiment bien que j'ai investi pour l'améliorer.

Bravo... Bon boulot. Si plus efficace que le vélo précédent, c'est tout bon...

Beau travail.

Ca y est, nous avons ue géométrie qui autorise les siège coulissant et donc la possibilté d'un même modèle pour une large gamme de taille et donc l'industrialisation.
La poutre rectangulaire me semble être la meilleure réponse aux contraintes, car en traction il y a peu de sollicitation latérales.

Salut !

Vu le matériel que j'ai sous la main, je suis parti pour me faire un TD sans boulonnage, donc je m'intéresse beaucoup à ta super réalisation.

J'ai une question qui reste un mystère : comment fait on pour mettre une roue arrière (entraxe 120 ou 135) dans une fourche de récupération, en général avec un entraxe de 100 ?

Merci pour les détails, et bravo pour ce vélo magnifique !

au cric de bagnole
tu prends ta fourche en chromo, le cric, tu ecartes les fourreaux, et tu laisses ainsi pendant 1 h.
Tu enleves le cric, les fourreaux reviennent, et tu recommences jusqu'à ce que l'écartement soit bon.

Attention, fourche chromo uniquement, à ne pas faire avec de l'alu...ça casse.
Sinon pour ta construction as tu vu le cadre vario tequila sur troc velo, a mon avis tu dois pouvoir le toucher pour 100 €.

Merci pour l'astuce (de bourrin, je dois dire). Qu'est ce que tu appelles chromo ? De l'acier classique ? Désolé, je suis pas au point sur le jargon.

Merci pour le tuyau pour le cadre, mais je vais tenter de faire le cadre à base de profilé standard de magasin de bricolage. Le reste viendra d'une épave pas trop rouillée que j'ai récupéré chez mon ex-proprio.

le djiji me parait la meilleure base pour qui veut se lancer dans la traction, voire meme dans le Véloaero...
encore bravo
Jpl75 j'essaye de retrouver et mettre photo..(juste un peu de retard!!)

Rulian a écrit:

Merci pour l'astuce (de bourrin, je dois dire). Qu'est ce que tu appelles chromo ? De l'acier classique ?

S'il y a de la rouillle sur le cadre, c'est ps de l'alu ;-)
chromo = alliage d'acier au chrome et molybdène

Pour les matériaux, si tu lis l'anglais, le meilleur reste Sheldon Brown:
http://www.sheldonbrown.com/frame-materials.html

Et sur la rigidité des cadres, cf:
http://sheldonbrown.com/rinard_frametest.html

Tigouille a écrit:

le djiji me parait la meilleure base pour qui veut se lancer dans la traction, voire meme dans le Véloaero...
encore bravo
Jpl75 j'essaye de retrouver et mettre photo..(juste un peu de retard!!)

La cote des vieux vario tequila va monter. achetez, achetez

autre guidon depuis
velo route gamin + bmx+ route normal (avec soudure pour l'arrrière)

Il est sympa ton vélo.y ' a de bonnes idées, j'aime bien le siege.
L'assise n'est pas trop éloigné de la colonne ?

Le seul inconvénient, c'est qu'il faut rouler sous lexomil pour évacuer le stress lié à la lame de guillotine tout près des couilles .

exact pour le stress, j'ai mis un tube vertical et de la mousse!
en fait j'ai remonté l'assise de 5cm avec une mousse, ce qui la raproche (en hauteur au moins ,- en horizontal ce n'est pas trop possible vu ladite lame!)

salut Tigouille
tu devrais tronçonner la tole renfort de la colonne en diagonale et monter un morceau de protection pour ce tranchant ( joint d'encadrement de portiere sur les vielles bagnoles )
la chute du tube en diagolale haute ne te sert à rein
fait nous une image de la zone en gros plan
si par contre tu veux un peu renforcer, tu soudes un tube fendu en diagonale sur cette tole ( tube de Ø 25 par exemple )
ça donne quoi les essais ?

bonne idée, le vélo est à 200km de chez moi, donc pas de photos pour le moment. Il roule bien, mais des problèmes de finition....!