Le carbone pour les nuls

Je ne sais pas où mettre ceci, c'est juste de l'information sur le carbone.
Je suis passé hier par le bassin industriel de Lacq à vélo.  Dans quelques années,  les forages de gaz seront taris.

Aussi, la conversion des usines a commencé pour devenir un pôle chimie.
Sur d'anciennes usines Total vient de voir le jour une usine de production de matière première pour la fibre de carbone.  La matière première venait avant du Japon et sera maintenant produite sur place, elle est la seule de ce type en Europe.
Il y a donc 2 usines Toray (Japon) sur le bassin de Lacq la première se situant à Abidos.

Ah bon super, je savais qu'il y en avait une, mais une deuxième c'est encore mieux.

Peut-être trouvera t'on plus de variétés dans les tissus, quoique je ne suis pas sûr qu'ils tissent également la fibre chez Toray.

Un des précurseurs possible pour la fibre est le PAN (poly acrylo nitrile) le brai peut aussi être utilisé mais là je crois que c'est le PAN.

salut aux PRO du carbone.

Me faire un siège résine en carbone (et avec un moule) est assez fastoche pour mon trike Performer G-Force ,
j'y suis arrivé!...

Mais je cale un peu sur le "bon" design de la patte de fixation du siège au cadre (la fixation du dossier).

Celle d'origine en alu avait été vite remplacée par un bricolage maison (photo ci-dessous)
évitant toute descente (lente, inéluctable et progressive) du siège (coulissant traîtreusement) dû certainement à mon embonpoint.

Mais elle pèse des tonnes (elle aussi!), presque autant que le siège (j'exagère à peine!!!).
Je voudrais en faire une en carbone avec le même principe de trous fixes (plusieurs trous pour plusieurs hauteur précalibrées).

Seulement voila: une patte en simple "U" ne serait pas assez rigide pour mes 120 kg!...
-Des renforts latéraux ne doivent pas interférer avec le positionnement et son serrage rapide de la patte au cadre.
-Il n'y a pas nécessité -par contre- d'avoir une articulation comme sur la photo ci-dessous (j'ai d'ailleurs bloquée celle-ci avec de la résine époxy pour stopper le bruit de couinement à chaque tour de pédalier).

DES SUGGESTIONS, SVP?!

https://servimg.com/view/11563066/84
https://servimg.com/view/11563066/44

Bonjour,

je voulais savoir quelle largeur fait le carbon tow, en 3K, 6K, 12 K ?
J'ai posé la question chez easycomposites, mais ils ne m'ont pas répondu.

C'est quoi la différence entre du carbone standard et du carbone en nid d'abeille ?

La résistance ? La légèreté ? Les deux ?

Le nombre de K correspond au nombre de filaments de carbone dans un brin (tow). 3K = 3000 filaments.
Plus le nombre de K est important et plus le brin est large.
3K =+/-3mm
12K = +/-8mm


Le 'carbone en nid d'abeille' n'existe pas.
On parle de Carbone/Nida pour un sandwich avec des peaux en carbone et une âme en papier alvéolaire.
Il existe aussi du nidabeille en carbone (à la place du papier) pour les dômes de satellites, ce qui permet d'avoir moins de déformation avec les changements de température..

Speedy Malric a écrit:

Le 'carbone en nid d'abeille' n'existe pas.

C'est CyclesJV qui emploie ces termes ici.

Donc le nombre de K dépend de l'utilisation.
Les cadres de vélo/coques VM sont en 12 K ?

Cela ressemble à un simple abus de langage.

Le 1K est le tissus le plus cher car il y a beaucoup de tissage à faire au m2.
Le 12K est économique et performant car les fibres sont plus plates.
Le 24K est carrément plus plat mais difficile à faire tourner sur une forme.

Effectivement le nombre de K est important en fonction de chaque pièce mais le tissage est encore plus important.
En général, presque tout le monde amateur travaille avec du Sergé 3K 285g/m2.

Un ami qui fait du VD ( personne n’est parfait ) m’a envoyé cette photo de la base arrière fendue de son cadre carbone. Je pensais le réparer en mettant 2 bandes d’UD sous la base, là où il y a le plus de contraintes, puis enrouler 3 épaisseurs de sergé autour de la base.
Pensez-vous que ça pourrait le faire ?

A mon avis, si tu ne mets pas une pièce à l'intérieur ça ne tiendra pas longtemps, en plus pour bien faire il faudrait enlever couche par couche en escalier avec des marches de 10mm à 20mm mini et les refaire une par une, il faudrait avoir aussi pompe à vide et four pour mettre toute les chances de ton coté pour retrouver une rigidité relative et si tu tentes au contact la probabilité que ça casse est quand même importante.
Il y a des boites qui font ça mais le résultat est aléatoire

As tu pensé à demander conseil à Malric ?

Je n'y connais rien mais à mon avis si tu es légataire de ton ami, alors va y fonce sans hésiter, un tour de scotch noir et c'est réglé

oui, j'ai posé la question à Malric, j'attends sa réponse.

Je suis bien d'accord avec Lechattom : c'est plus compliqué que ce que cela en a l'air.

Généralement il y a dans cette zone un raccord collé entre la base et le boîtier de pédalier.
Depolir complètement la peinture devrait t'en apprendre plus.
Il va falloir se raccrocher sur une surface assez grande pour que la réparation est une chance de tenir.
Je serais tenté de remplir la base au droit de la casse pour maximiser les chances.

Tu nous diras ce que tu feras et si ça aura tenu assez longtemps