Comment repérer une cassette usée ?

Eh ben Viviane ! je crois que l'on va te surnommer "la petite reine de la mécanique"   

Joyeuses fêtes à toi et à tous les autres.......

Ma cassette est-elle usée ?

D'origine depuis 2013 elle a parcouru 20111 kms.

Difficulté à régler les pignons qui ne passent pas ou mal voire la chaîne saute ou craque sur un pignon.

J'ai donc desserré le câble pour le retendre manuellement mais par exemple , depuis le pignon 11 , les trois premiers passent mais ensuite elle se retrouve sur le cinquième et non le quatrième.

Non je crois que tu peux bien encore faire 50.000 km sans soucis

Sans blague, si les dents ressemblent plus à des ailerons de requins qu'à des dents de pignon, alors oui, ta cassette est morte.


Les vitesses qui passent mal sont en effet un symptome d'usure de la transmission (chaine+cassette).

Heu non c'est des dents de pignons pas de requins !

La chaîne n'a même pas 4000 kms alors que la précédente avait parcouru un peu moins de 16200 kms.

Peux-tu mettre une photo des pignons?
Sur lequel de tes vélos as-tu le problème? La durée de vie n'est pas la même sur un trike à roue arrière de 20" (cassette très exposée aux éléments) et un vélomobile (cassette protégée).
As-tu changé la chaine sans changer la cassette? Il y a adaptation du fonctionnement entre chaine usée et pignons usés, mais lorsqu'on remplace un seul des éléments, ça ne fonctionne plus.
Il peut y avoir un pignon beaucoup plus usé que les autres, car il sert beaucoup plus (particulièrement si on roule principalement sur du plat). Il peut être possible de remplacer pignon par pignon.
Sur les vélos droits, la règle est de changer la cassette toutes les 3 chaines, mais les chaines durent beaucoup moins longtemps (entre 5000 et 7000km selon les usages, encore moins en VTT). Personnellement, je change la cassette en même temps que la chaine, environ tous les 15000km.

Les craquements que tu entends sont souvent significatifs de couple pignons/chaînes usé, ainsi que les difficultés de passage de pignon, voire de saut de chaîne. Il y a aussi, je l'avais surtout ressenti en vd, quand tu appuies sur les pédales, tu as l'impression de "sentir" toutes les dents sous le pieds, comme s'il y avait plein de petites bosses que la chaîne doit franchir qui te donnent des coups sous le pied tu vois ?
Il y a aussi une chose qui faut regarder de temps en temps c'est l'usure du couple câble/gaine de dérailleur. Car un câble s'assouplit avec le temps et en rongeant l'intérieur de la gaine il creuse une gorge. A la longue cela fini par des libérations de tension par a-coup et non de façon linéaire (comme quand tu tire un fil élec dans une gaine, des fois ça passe et des fois il y a des coincements) du coup le dérailleur franchi plusieurs pallier d'un coup ou ne revient pas quand tu tire le câble. J'ai déjà eu ce pb sur mon vd et en changeant tout ça c'était revenu bon. Après il y a aussi le jeu dans le moyeu arrière ainsi que dans les roulettes de dérailleurs qui sont à vérifier.

C'est une 622.

Comme dit dans mon premier message la cassette est encore d'origine (20111 kms) , seule la chaîne a été changée une première fois.

Câble changé il n'y a pas si longtemps. Il doit y avoir trois mois.

En fait non je n'ai pas de craquements mais sauts de pignons intempestifs.

Vérifie peut-être alors le jeu de la roulette supérieure du dérailleur. Il se peut qu'elle est pris du jeu latéralement et que le changement de vitesse y perde en précision (sur mon VTT j'ai déjà du changer le dérailleur pour la même raison). Vérifie aussi que la patte du dérailleur ne soit pas déformée à tout hasard. As-tu changé la gaine en même temps que le câble ?