Comment repérer une cassette usée ?

bon ben presque totu est dans le titre, sur mon velo droti j'ai les vitesses qui saute tout le temps quand je suis sur les couples grand plateau/petit pignon, et quand j'appui fort, donc j'ai lu quelque part que c'etait signe d'une cassette usé ou de la chaine.

mon probleme c'est que je sait pas repéré cette usure, alors y'a t'il un moyen de repéré ça ?

je précise que ça le fait plus depuis que j'ai refait le réglage du derailleur ailleur, et qu'il est possible que je l'ai mal fait, car j'ai bien une vis de reglage de buté pour la position basse, mais j'ai semble t'il rien pour la buté haute, par contre j'ai une vis qui remonte ou decend le derailleur, j'y ai touché donc peut-etre que ça viens de là

excusé mon ignorance, j'essaye de devenir moin dependant de la voiture, mais pour ça je pense qu'il faut que je devienne independant niveau réglage, si je doit passer chez le velociste pour un simple réglage je susi aps arrivé

Slt Franck

Alors, comme celà tu sais régler un moulin et pas un dérailleur
Pourtant ils ont des points communs non

Je t'invite à lire mon post de présentation, j'y ai évoqué ts mes problèmes de débutant

ben quand les dents commencent à s'arracher il est tps de tout changer.
Sinon avant lorsque la chaîne saute, parfois ça arrive.
Ou encore avant, lorsque les dents sont pointue. Mais en générale c'est plutôt à la chaîne que l'on voit l'usure du groupe

franck le meunier a écrit:

bon ben presque totu est dans le titre, sur mon velo droti j'ai les vitesses qui saute tout le temps quand je suis sur les couples grand plateau/petit pignon, et quand j'appui fort, donc j'ai lu quelque part que c'etait signe d'une cassette usé ou de la chaine.

mon probleme c'est que je sait pas repéré cette usure, alors y'a t'il un moyen de repéré ça ?

crochet fermé par un gentil modo, faites gaffe que diable :-/

deux outils, j'ai testé l'outil qui mesure l'usure de la chaîne. Parfait! Il indique si la chaîne est modérement usée -> changement de chaîne seulement, sinon changement de chaîne + changement de cassette (toutes les deux chaînes?)

On le trouve par exemple ici

bon ben j'ai réglé le tout en suivant un tuto trouvé sur le net, j'ai pas mal raproché le tendeur de chaine et ça saute beaucoup moin, mais si je force ça saute quand meme.

et en regardant a ttentivement les pignons ben j'en deduis que c'est effectivement usé, de maniere irreguliere d'ailleur, y'a des dents plus pointu que d'autre

elle aura pas fait longtemps cette cassette en totu cas, car si y'a 2 ans que j'ai ce velo, je l'ai pas utilisé enormement, peut-etre sur 3000km, et encore pas sur, par contre il est vrai que je l'ai utilisé pas mal en tout chemin, et forcement la boue c'est plus corrosif.

sinon c'est du Sram d'entré de gamme.

La cassette s'use avec l'allongement de la chaine. C'est pourquoi si l'on attend trop longtemps avant de changer la chaine, ben il faut changer les deux.

Les dents plus pointues que d'autres c'est aussi dû au design des pignons afin que les changements se fassent mieux.

3000 Kms ça ne me semble pas beaucoup pour user au point que ça saute. Je pencherais plus pour un problème de réglage. Sauf si c'est vraiment du bas de gamme.

Cela peut provenir aussi d'un chaine qui a été ouverte et pas bien refermée: c'est à dire que il y a 2 maillons qui ne "tournent" pas bien l'un avec l'autre, ils sont solidaires. Cela arrive aussi avec des vielles chaines bien prise par la rouille.

Mes 2 c

Xavier

le coup de la forme des dents c'est la qu'on voie que j'y connais rien

au final c'est probablement la chaine, elle doit etre sacrement allongé, sur le grand pignon on voie bien qu'elle se met plus dans les dents, ormsi le fait qu'au debut je la graissait pas trop, je pense que c'etait de la merde.

je vais la changer.

Oui, elle est bien étirée. Si, après l'avoir changée, les vitesses sautent encore plus (c'est probable !), il faudra aussi changer la cassette. Et peut-être les plateaux !

bon ben c'etait bien la chaine, je l'ai changé contre c elle de mon VTT, qui est pas toute neuve, et qui etait un petit peut(comprendre beaucoup ) grippé.

aprés l'avoir nettoyé au WD40 et l'avoir monté a la place de l'autre qui etait made in china ça roule impec, je peux réappuyer sur les pedale sans probleme, la chaine sauté un peut sur les grand pignons mais aprés un leger réglage plsu de probleme.

j'ai préféré prendre la chaine du VTT car ça devenais absolument intennable, plus moyen de tourner les pedale sans que ça saute, il me restera qu'a rechanger plus tard.

merci pour vos conseils

apres avoir chercher la cause de mes problèmes de passage de vitesse sur le corps de roue libre j'ai inspecté mes deux cassettes (11-32).

Sur les 2 (relativement usées) j'ai un voilage (le terme exact est un battement radial) a partir du centre de la cassette jusqu'au pignon de 11.
le battement est d'environ (a l'oeil ) de 2 ou 3 mm.
j'ai l'impression que celui ci perturbe les reglages de la chaine

Connaissez vous la valeur maximale admissible de ce voilage?
Quel est.il sur une cassette neuve?

Bon un sujet qui devrait convenir, suite à la vérification de l'usure de la chaine du trike   remplacement de celle-ci, environ 12000kms en gros   
Faut_il remplacer aussi la cassette, les roulettes du dérailleurs, le plateau (moyeu Dualdrive)  
 

ou juste un bon nettoyage   , car je ne suis pas si cambouis addicte que cela, il y avait de beaux amoncellement de saletés, le plus gros est enlevé  

T'as des boulons et pas de blocage rapide sur ta roue      .
Pat.

J'ai toujours changé mes chaînes et mes K7 en même temps car elles se rôdent ensemble.
Une chaîne neuve sur une K7 usagée va brouter.

Par contre, pour le plateau et le dérailleur, ce n'est pas nécessaire.

Oui, on racontait ça il y a ? 40 ans ...
Tous ces éléments sont totalement indépendants
Les couronnes d'une cassettes ne sont surement pas rodées toutes en même temps
Les plateaux, pareils ...
Il faut changer ce qui est usé (et encore, sur le rohlof ils disent de retourner la couronne quand elle est usée, évidemment indépendamment de la chaine)

VIBI

Ton plateau est encore nickel ,ne le change pas
les dents des roulettes de dérailleurs ne servent pas a grand chose ,on y touche pas!
ta k7 a vécu ,on l'a change.
Et ta chaine par précaution avec 12 000 kms sous la pluie,le sable,etc ,on l'a change
plutôt de la voir casser sur la route
et surtout user plus rapidement ta nouvelle K7.

donc 3 chaines et une k7 en commande.

Pat16
le Dualdrive exige 2 écrous de 15 pour fixations car c'est un moyeu a 3 vitesses intégrées

Merci Armandos, autant pour moi, pas bien lu   .
Pat.

jpl75 a écrit:

Oui, on racontait ça il y a ? 40 ans ...
Tous ces éléments sont totalement indépendants
Les couronnes d'une cassettes ne sont surement pas rodées toutes en même temps
Les plateaux, pareils ...
Il faut changer ce qui est usé (et encore, sur le rohlof ils disent de retourner la couronne quand elle est usée, évidemment indépendamment de la chaine)

Une chaîne neuve sur une K7 qui a 10 ou 12000 bornes, j'ai essayé. Comme ça marche pas, j'ai arrêté. C'est tout...
Après, chacun fait ce qu'il veut, y compris des économies de bouts de chandelle au prix d'un fonctionnement aléatoire.

Le mieux est de surveiller l'allongement de la chaine (pour quelques euros, on a l'outil parfait chez Var ou autre) et la changer avant qu'elle n'endommage plateaux et pignons.

Magnum a écrit:

Une chaîne neuve sur une K7 qui a 10 ou 12000 bornes, j'ai essayé. Comme ça marche pas, j'ai arrêté. C'est tout...

Si la K7 est morte aussi, c'est sûr que c'est pas une chaine neuve qui lui redonnera un air de jeunesse

Il n'y a pas si longtemps, on pouvait ne changer que les couronnes usées (mes petites ne l'étaient jamais ... )

Comme quoi, le vélo ce n'est pas si écolo que ça   

On peut toujours, Miche vend des pignons à l'unité.

jpl75 a écrit:

Comme quoi, le vélo ce n'est pas si écolo que ça   

Mouais... Tout est relatif disait Albert;

Tu changes pas de pièces sur une voiture tous les ans? Filtres à huile, huile de vidange, ballais d'essuie glace etc..

Alors savoir que ma K7 de 12 ou 15 000 bornes va partir au recyclage ne parvient pas à me faire culpabiliser.   

Magnum a écrit:

Alors savoir que ma K7 de 12 ou 15 000 bornes va partir au recyclage ne parvient pas à me faire culpabiliser.   

Ben moi, si ! Sur mon Baron, j'ai utilisé ma cassette pendant huit ans (et elle n'est pas morte) soit environ 100000 km !

Cela me rappelle quelque chose.

Une bonne comparaison entre un pignon neuf et un "usé", photo pédagogique de Kapello.

Merci à tous pour vos conseils avisés.
Chaine(s) neuve acheter il y a déjà un certain temps   petit outil de mesure d'usure de chaine acheté récemment verdict : usée!!! donc le remplacement était prévu........... mais pour les autres pièces point d'outil pour repairer l'usure  
D'où l'idée de tout démonter pour voir les dites pièces   de près.
O'leave je pensai justement acheté la cassette pour comparer l'usure mais pas de chance pas de cassette 11-34 en stock   
Donc la chaine est installée, reste à commander la cassette qui va bien de toute façon c'est surtout le VM qui roule en ce moment.....   
Et pis y'a aussi les roulements de la roue AV droite à changer et ça aussi c'est sport mais bon on verra ça l'année prochaine   

Bon réveillon à tous