Un Cyclone qui tourne

En fait il serait intéressant que tu publie quelques infos sur ce montage, cela peut être très intéressant par exemple pour un StraDi avec cyclone en roue arrière..
Entendu cher maître... du photon
Je me replonge en soirée dans le tutorial " éditer des images sur le forum vélorizontal pour les nuls" et je vous balance des images du montage encore naked welded (heu :sans peinture ça va comme traduction?)
D'autant que je me délecte de l'avancé des branchés du "ça roule au soleil" dont je compte bien piquer les conclusions pour faire une canopée solaire sur notre tandem steintrike (magnum)....
Pour lequel, soit dit en passant, je suis en train de rayonner des roues avants avec axe de 20mm, 48 rayons, triple parois, et disques de 203mm + AVID BB7..

Une photo du montage cyclone roue avant:

Et pour nous trés chargés c'est ça:

Pelrin, pour reprendre la conversation sur ton montage, du coup, avec ton systeme, tu ne peux pas regler la bome rapidement sans raccourcir ou allonger la chaine dommage car moi je vais surement le passer assez souvent à madame
Donc si je fais ce genre de montage, il faudra plutot que je me la joue à la joebar. Pourtant, je trouvais ton systeme tres elegant.

hmm, à la joebar actuel (moteur sur bome avant, prise directe sur la chaine), pas simple de régler la bome non plus! Il faut désserrer les vis de maintien de la bome qui tiennent le moteur.
Bon, j'essaie de faire avant la fin de la semaine un montage avec moteur entrainant le pédalier, pour comparer les perf.

A moins que monsieur et madame aient des longueurs de jambes tres différentes, mais sinon le derailleur arriere absorbera la difference en jouant fin sur le choix de la longueur de chaine.

Ben franchement, regardes bien le montage de jean claude :



Le derailleur n'intervient pas sur la partie qui va au pedalier. Par contre, sur un moteur qui vient se greffer sur la ligne de chaine, oui aucun probleme, le derailleur absorberait notre difference de taille.

ah oui pardon, c'est un montage double roue libre...
si tu veux pouvoir regler la bôme, tu peux toujours bricoler un tendeur de chaine (à partir d'un vieux derailleur par exemple: tu recup. la chape et tu lui coller une roulette à un bout et un ressort à l'autre).

oui j'avais aussi pensé a çà.

Par contre, sais tu si on peut faire tourner le cyclone dans l'autre sens ?car moi si je fais un jour un montage, j'avais pensé mettre le moteur au niveau de la roulette de renvoi sur le scorpion. Mais du coup le moteur se trouve avec le pignon à gauche... je crois avoir lu une histoire de CCW .... ou un truc du genre...

Si t'arrives à faire un montage qui vire la roulette de renvoi, c'est le top.

Le cyclone normal est CCW (sens contraire des aiguilles d'une montre) alors que celui livré avec une double roue libre est CW.
A priori le changement n'est pas facile "facilement", faudrait demander à Pelrin qui a disséqué la bete.
J'ai aussi envoyé un mail à Paco pour en avoir le coeur net de ce coté là, je redirai ici.

J'ai déjà fait la demande à Paco, il répond que ce n'est pas possible. Cependant sur le schéma du chip du contrôleur on voit qu'il y a un pin qui permet d'inverser le sens de rotation selon qu'on le met à 0 ou à 5 V. Mais je n'ai pas essayé puisque mon moteur ne tourne pas. Evidemment il faut ouvrir la bête ce qui peut faire perdre la garantie (j'en rigole jaune)

Pour répondre à Jo49 au sujet du réglage pour des personnes de taille très différentes, j'ai prévu la possibilité.
Comme j'en avais marre de dériver la chaîne, j'ai acheté deux maillons rapides que j'ai mis à environ 40 cm l'un de l'autre. C'est du coup très facile de raccourcir en enlevant ce bout de chaîne et en rentrant la bôme de 20 cm. On passe comme ça d'un gars comme moi, 1,91m à une personne d'1,65 (comme ma femme, au hasard), en moins de cinq minutes en comptant le temps de s'essuyer les mains.

éhéhéh, ma foi Paco a du en avoir marre de répondre non à tout le monde.
Voici ce qu'il m'a envoyé: notice pour passer un moteur CW vers CCW.

Pour passer de CCW vers CW (pour rajouter une double roue libre sur un moteur normal), il suffit de faire le contraire.


Prix annoncé pour une double roue libre: 50USD, +35USD de port.

Si quelqu'un a besoin de quelque chose chez Cyclone, qu'il me dise pour mutualiser le port!
Ou mieux, si quelqu'un a une double roue libre dont il n'a finalement pas l'utilité, je la prends!

Joebar :
Genial ! le top serait d'arriver à faire prendre à se moteur un autre controleur (type ninecontinent...), car moi j'ai 2 batteries kokam, une 36 et 48V Personne à un moteur avec le controleur naze par hasard ?

Pelrin:
Oui c'est une technique pas mal le coup des attaches rapides
çà vaut le coup de mettre de temps en temps les mains dans la chaine vu ce qu'apporte ton montage.

la kokam tu n'as qu'à la garder pour le moteur cyclone 100w 48 v nul doute que ton scorpion serait...piquant!
a moins que tu cherches a la vendre pas cher a un super hyper gentil catalan?
thierry

Thierry

En fait, a priori il semble y avoir des pb sur les cyclone 1000W... et puis vu la grosseur du moteur, autant que j'essaie d'y mettre un phantom comme sur mon VTT L'avantage du cyclone 500W, c'est qui l'est pas gros.

Jo49

Citation :

le top serait d'arriver à faire prendre à se moteur un autre controleur (type ninecontinent...),

Je te rappelle que je suis arrivé à faire tourner le cyclone en 36 V avec un contrôleur Nine continent, mais il cale si je lui demande de la puissance et il démarre aléatoirement. C'est sûrement que je n'ai pas mis les capteurs Hall au bon endroit. Je cherche toujours un spécialiste du brushless pour me tuyauter là-dessus.

Je suis intéressé par ta kokam en 36 V pour bricoler un vélo électrique pour mon gendre.

Le cher Paco me réclame maintenant 120$ pour m'envoyer une carte contrôleur de rechange, il persiste à dire que je suis responsable du non fonctionnement des moteurs qu'il m'a envoyés.

Ils ont sorti un moteur 650W en 36V chez cyclone. http://www.cyclone-tw.com/order.htm mais est-ce le même format que les vôtres ? si oui, je pense que je prendrais celui ci histoire c'etre sur de pouvoir mettre au moins ma 36V/8Ah si on arrive pas a le faire fonctionner avec un controleur externe... De toute façon, je ne souhaite pas mettre un moteur plus gros sur mon trike. Je suis devenu raisonnable, et j'envisage vraiment çà comme une aide ponctuelle si besoin...
Euh pour cette batterie, ben elle est pas a vendre désolé... et puis en plus c'est celle de madame

Sinon, une question me vient en regardant comment je pourrais mettre un cyclone sur mon futur scorpion : plusieurs solutions sont possibles, mais dépendent aussi du sens de rotation du moteur. Résumons :

* avec une roue libre simple, le moteur tourne dans le sens anti-horaire (CCW)

* avec une double roue libre, le moteur tourne dans le sens horaire (CW)

Sachant qu'une modif electronique permet de choisir le sens, quand est il des differentes roues libres ? Peut on les retourner sur l'axe moteur ? En clair, toutes les combinaisons sont elles possibles ?

pour la roue libre simple, je pense que j'ai ma reponse ici : http://www.cyclone-tw.com/newkits.htm mais qu'en est il de la double ?

Pour ceux qui ont suivi mes aventures avec Cyclone Taïwan et son interlocuteur Paco, voici les derniers courriers échangés pour vous faire voir à quel point la discussion est facile. Après m'avoir proposé une carte contrôleur à 60€ et que je la lui aie commandée, il me répond :

Jean,

I have to charge you for the cost, because that is not our fault and will send PCB to you.
please pay 120USD to sales@cyclone-tw.com

ma réponse :

Paco,

You explain me all the time that it is not your fault…
I am sorry, but it is not mine too.
I tested the two motors that you sent to me on my workbench as I received them. It is not very difficult to connect a motor for somebody like me who studied electicity and electronics at the university. Two wires, one red and one black and the same on the other side, I don't see where I could have done a mistake.

As I plugged your motors, they did not run.
I opened them later and I saw why they did not. I still explained it to you. Do you test the motors personally before you send them?

I could fix on motor with pieces taken on the second one (three mosfets). It ran a while and then no more.
I tried something else : with an external controller and a 36V battery. It
ran too, but with not enough power, may be because I did not place the Hall sensors properly.
But may be you are not a specialist and you don't understand what I'm trying to explain to you?

What happens now if I pay you 120$ and I receive a non working PCB?

And I have to pay 60$ for to send you back the second motor who belongs to you.

Sometimes I feel like a milk cow and not like a happy customer.

BR

Jean-claude

et le dernier courrier de Paco :


You are wrong, I don't milk cow !
Right is right, wrong is wrong!
I never see coutomer like that, damage the 2 motors and still want us to pay for the third one!

La vache ça fait froid dans le dos! Peut être devrais tu informer ce monsieur que les histoires de manque de fiabilité de son matos et de manque de sérieux aprés vente circulent sur ce forum en lui indiquant la fréquentation croissante du forum...
Avec et si accord des modos bien entendu!

Pour ma part c'est ok, j'aime pas me faire b... heu... léser, donc je ne vois pas pourquoi je devrais museler quelqu'un d'autre à qui cela arrive.
Comme l'écrit Paco, juste c'est juste, faux c'est faux. Ca marche dans les 2 sens...
Etrange, il a dû y avoir un choc à l'envoi parce que je ne lis pas souvent de tels problèmes sur cyclone.
Il devrait revoir sa position, un peu de souplesse pour ne pas se faire une image détestable.

ah bah oui c'est clair...

Je peux lui faire un mail, Jean-Claude, pour lui rapporter qu'on est plusieurs à avoir eu vent de cette histoire en France...

Quelqu'un peut me donner la largeur d'un moteur Cyclone avec le réducteur ? (bord gauche du moteur <-> axe du pignon)

Merci d'avance.

si j'ai bien compris quelle mesure tu desires alors c'est 45mm
la partie la plus large du moteur c'est la partie avant avec le reducteur et c'est un "carré" de 90 de côté

Cette largeur là !

en catalogne , on appelle ça la longueur .....
donc la longueur (en catalogne ) est de 165 mm
thierry

pasteque a écrit:

en catalogne , on appelle ça la longueur .....
donc la longueur (en catalogne ) est de 165 mm
thierry

Je serais curieux de voir un vélo catalan alors!

Bon si j'ai mal compris le dessin ma vanne tombe à plat...