LE projet inspiré du trike KMX : il roule !

Votre réalisation est vraiment superbe, mettre les photos en ligne au fur et à mesure est une excellente idée.
Thierry a vraiment raison quand il dit que c'est le feuilleton du week end.

je resiste pas a l'envie de vous montrer le moteur pour le trike ...

gui13 a écrit:

je resiste pas a l'envie de vous montrer le moteur pour le trike ...

C'est quoi comme moteur ? Nine continent?
On en voit un deuxième dans l'arrière plan de la photo, tu en mets un dans chaque roue... trike trois roues motrices

oui c'est bien un NC en 26" arriere et 800w , concernant le deuxieme c'estpour un autre projet ....(on a deja du mal avec 1 moteur alors 3... )

par quelle filière vous l'etes vous procuré ?
c'est quel controlleur que vous avez pris avec le 36 ou48??
thierry

juste les photos du moteur en place , il a fallut dessouder/ressouder les pattes arrières car on avait 128mm a la place de 135mm...(1 heure de boulot )
et enfin la mise en place des rotules uniball pour la direction ...

ça rouille !! joli la couleur !!

Comment fais tu pour ajuster l'écartement la barre de direction ?
As tu une rotule avec le pas à droite et une avec le pas à gauche ??

ben justement pas de rotule a pas inversé , donc on demonte l'axe , on devisse/visse la rotule et on remonte .... pas tres pratique

J'avais résolu le problème comme ça :


Rotule ami-trike.

En arrière plan.

après c'est juste une question de gout .....

il existe des rotule sphere donc le chapeau se demonte grace a une goupille

http://www.acces.ac/catalogue/achat/cat-123-0.html

les photos viendront ce soir (traditions du dimanche soir ) alors juste une petite video pour vous montrez qu'il roule :toto: :toto: :toto: :toto: :toto:



https://www.dailymotion.com/video/x7ezjn_trike-construction-amateur_sport

voici donc les images promises !!














bon pas mal de chose a améliorer !!! les roulettes de chaine , un empattement et un rayon de braquage peut etre un peu juste , etc ...
on va effectuer de tests sur route avec l'assistance et on lancera la fabrication du cadre n°2 !
toutes vos remarques et critiques constructives sont bien sur le bienvenue.

felicitations...

Epatant,bravo!

Super! Et il vient d'où, ce 9C roue arrière?

Merci de nous donnez une leçon de savoir vivre construire.

Ce ne sont que des propositions d'un modeste crapaud, bien incapable de réaliser une telle construction en si peu de temps.

Du fait du positionnement très haut de l'axe de roue, pour les pivots de fusée, je proposerais de simplifier.

descendre un poil les portes roulements pour fixer directement l'axe (prolongé) dans le pivot juste au dessus du roulement supérieur. De toute façon, a moins de maintenir un poids de ouf, la tôle plié fléchira au moins autant que l'axe directement soudé au pivot. Rien n'empêche de trianguler sommairement après coup. Quitte à trianguler, allonger le tube de pivot dans sa partie basse, pour permettre de constituer un triangle et non un trapeze (qui est une structure facilement déformable)
L'axe creux aura de toute façon des résistances mécaniques bien supérieures à la tole pliée de masse équivalente.

Il faut juste etre opportuniste pour regrouper les fonctions :
--arrimage de l'etrier de frein
--ancrage des bras de commandes (qui peuvent rester réglables ??? )
--support d'un garde-boue
--arrimage des rotules selon triangle ackerman

Donc rendre les 10 premiers cm des bras, solidaire du pivot, jusqu'au support d'étrier. Puis seulement créer la fonction pivot permettant de régler la largeur des bras de commandes.

Pour le bras AR, pirater un bras oscillant complet de VTT, avec les fonctions freins, maintient roue et support de siège en 1 seul élément tout fini pour un poids contenu. (mais ca gache en partie le plaisir de l'auto-construction )

après le crapaud, un avis de chat de gouttière mal léché ?

les poignées sont vraiment très près des roues, pour les mains c'est un peu limite ; ne faudrait-il pas raccourcir la bielle qui les relie afin qu'elles soient plus rapprochées ?

merci a tous pour vos messages !!!!

arafolie : j'ai pas très bien compris ton idée sur les portes fusées , des fois un dessin vaut mieux qu'un long discours.
concernant le bras arrière , c'est pas la partie la plus difficile du cadre !même les pattes de roue on a fait ça en une 1 heure . bref la partie cadre c'est assez rapide le plus complexe a été le porte fusée d'où mon intérêt pour ton dessin arafolie

chabizar:les poignée sont solidaire du porte fusée , la barre (bielle ) sert a relier la roues pour quelle tourne ensemble ... dans tout les cas le poignée sont réglable par les molette noires (mais même dans cette position c'est très bien ...)

gui13 a écrit:

chabizar:les poignée sont solidaire du porte fusée , la barre (bielle ) sert a relier la roues pour quelle tourne ensemble ...

oui ça j'avais bien compris, mais j'ai cru que les poignées étaient bloquées dans une position unique par rapport aux porte-fusées

gui13 a écrit:

dans tout les cas le poignée sont réglable par les molette noires (mais même dans cette position c'est très bien ...)

ah ok c'est par au-dessus qu'on peut changer l'angle, merci de la précision

j'ai fait du copier déplacé pour positionner

Le principe c'est de regrouper les fonctions et supprimer les pieces sans valeur ajouté. Donc la tole plié en trapeze disparait. l'axe de pivot de roue va s'ancrer directement au dessus du pivot de roue.

la partie rouge est la prolongation de l'axe jusqu'au pivot.



apres il faut créer la liaison entre le pivot allongé et les points d'ancrage commun des bras et du support de frein.
Le triangle (s'il est vraiment nécessaire) serait plus rigide a poids égal que le trapeze initial en tole de 4mm.

bien compris ta solution mais a mon avis pas intéressante pour plusieurs points:
-on n'as pas de tube de pivot traversant .

-ca remonte la fusée donc ça diminue la garde au sol (deja quelle ast pas enorme !!!)

-pas d'ajustement et soudure dans notre solutions entre 2 tubes (pas de gueule de loup etc...)

-le plus difficile dans notre solution et de garder l'axe de fusée bien // au sol mais c'est réalisable la preuve

mais je ferais un photo du porte fusée demonte pour montrer notre solution

au fait la bete a la pesee avec une roue arriere de vtt ( le moteur lui fait ses 8 kg !!!) :
21 kg

on pense pouvoir gratter sur le prochain cadre 4/5 kg juste dans le choix de la matière première ...mais on va rester sur de l'acier .

le siege est en reparation (merci djiji !)
vivement la semaine prochaine pour les essais sur route !!!!!

Merci pour votre roman-photo très utile à mon propre projet.
En effet, je me suis aussi lancé dans la construction d'un trike sur la base d'un KMX. Comme vous je n'ai pas de modèle sous la main pour reprendre des cotes, alors je le dessine en 3D sur l'ordi en partant de photos glanées sur le net.
Le projet a l'ambition de réaliser un trike avec le maximum de récup, de le motoriser par la suite, de lui adjoindre un toit solaire et un système de pédallage constant.
Pour l'instant, j'ai fabriqué le cadre en acier, en partant de l'arrière d'un VTT suspendu (haubans triangulaires et amortisseur). Pour les roues, j'ai récupéré des moyeux à tambour de roue AR de vélo de facteur qui sont transformés pour passer un axe de 15mm (puisque travail en porte-à-faux), ils seront remontés sur des jantes de 20". Les deux fusées sont presque finies et le longeron AV est soudé.
Alors ma question est la suivante, maintenant que votre machine roule, validez-vous toutes ses dimensions, surtout au niveau de la direction pour un pilotage souple, sans retournement possible et avec un rayon de braquage correct ?
Pour moi la poutre horizontale et parallèle au sol, le longeron AV est soudé à 90° et incliné (vu de profil) à 12° (angle de chasse), puis les deux porte-pivots de direction sont eux inclinés à 25° (vue de face). Toute la structure (sauf l'arrière) est en tube carré de 40mm de section en 1,5mm d'épaisseur.
J'enverrai bientôt des photos (quand elles seront faites !).
Merci pour vos réponses.