Les nouveaux sièges en carbone M5 et leur fixation

Le produit est decrit comme nids d abeille en Aramide ECA 29 kg m 3
en papier Nomex(papier kevlar)
pour ceux qui veulent acheter des petites quantites de produits composites ou des produits semi fini ,tubes, plaques etc
http://www.swiss-composite.ch/
tres beau choix liste de prix en PDF
pour le prepeg il faut prendre contact
j ai la chance d avoir un pote qui fait des mats en preimpregnes et des pieces genre foils,derives et safrans en composite dans des moules fraises numeriques alors des fois il y a des chutes de tissus et le velo c est des petites pieces on verra ca cet hiver Il faut deja roule avec le Nr 4 et apres on esseyera de l optimiser en poids Des que tu finis une piece tu as des idees pour la faire mieux..................
Et le but c est quand meme de rouler

jean pierre a écrit:

mais ce siege tout pourri a demandé 2 ans de travail à Bram Moens ,
sans oublier les composants ultralight , au JO J.Longo roulait avec des moyeux M5 .
jean pierre

Tu exagères un peu JP, deux ans pour un siège.... ou il faut qu'il change de métier...
Ce siège est construit à Taiwan en carbone préimprégné sur un moule métallique modulable et ça n'a rien d'extraordinaire. La finition à l'enduit de rebouchage est SURPRENANTE.

Lors de notre séjour à Sault, j'ai rencontré l'importateur des roues carbone LEW et il m'a montré les roues prévues pour Jeannie Longo et qui ont été testée en destruction par l'UCI pour les homologuer. Seule la roue arrière a été homologuée pour le moment et elle aurait roulé avec une (des?) Lightweight à l'avant et une LEW carbone intégrale à l'arrière (nouvelle roue pleine? je ne sais pas). Pour info, une roue avant = 300g et une roue arrière = 530g mais pour 5100euros, le porte monnaie est aussi beaucoup plus leger!

Apparement, M5 à donc fait l'impasse volontaire sur l'ésthéthique afin d'avoir un poids le plus léger possible.
C'est un choix discutable car quand on achete un truc en carbone, ce matériau apporte trois qualités, à savoir un truc trés léger, extrémement résistant et, surtout, apporte un sentiment d'avoir quelque chose de "méga top" qui nous aide à avaler le prix facilement. Il suffit de voir en F1, ou il y a du carbone partout, meme ou c'est inutile
Et avec le travail M5, ce sentiment se transforme en l'impression de rouler sur une "daube"
La recherche de poids mini est tout a fait compatible avec la beauté de la piéce finie !
Je n'arrive pas , non plus,à comprendre pourquoi M5 met en oeuvre une technique "évoluée" qui permet de gagner de précieux grammes et qui oblige à rajouter du poids par tartinage grossier de mastic ou autre "filler" afin de faire disparaitre les traces de fabrication de cette technique de moulage révolutionnaire.
Le pire, c'est que apparement, d"aprés Philip, le dessous du siege est bien fait.
M5 Compte vraiment sur la mousse pour cacher la misére?

Citation :

Le pire, c'est que apparement, d"aprés Philip, le dessous du siege est bien fait.
M5 Compte vraiment sur la mousse pour cacher la misére?

Si le dessous du siège est effectivement bien réalisé, M5 aurait pû penser à l'envoyer à Philip AVEC la mousse déjà collée dessus (ce n'est pas pour ce que coûte un bout de mousse...) et ainsi le client se serait surement senti moins lésé, et cela aurait fait "plus professionnel"......... question commerciale...

3L +++
pour les amateur de carb voir BMW oracle, le trimaran .

...

Merci pour les explications techniques, j'espère trouver quelques images des différentes techniques avec l'aide de mon ami Gogol...

Comme on peut voir, j'ai acheté une balance pour l'occasion, de 0->5kg précision de 1 gramme.

515g. le poids.
(évidement j'ai taré la balance pour ne pas peser la boite avec)

Le derrière est parfait, pas comme le devant...

En plus ca craque légèrement .. J'ai appuyé avec la main, quand le siège était monté sans forcer trop, et ça fait des petit bruits de craquement ....
(c'est normal??)
Vas voir que je vais me retrouver avec un bout de carbone enfilé dans la fesse au premier trou que je prend??
J'espère que pas.

Le siège VK renforcé, taille L pèse 510g.

jean pierre a écrit:

Bonjour à tous je me permet rarement d'intervenir sur ce forum ,
mais ce siege tout pourri a demandé 2 ans de travail à Bram Moens ,
c'est vrai la partie cachée par la mousse n'a pas un tres bel aspect à l'inverse de la partie visible .le poids : 463 grammes pour un siege M hyper rigide et solide .
N'oubliez pas que sans Bram Moens le directeur de M5 qui fabrique en série des vélos couchés depuis 25 ans vous n'auriez certainement pas vos vélos couchés actuels , il a concus les premiers "Low Racers " (nom déposé d'ailleurs) , les premiers vélos couchés en carbone , les premieres vélos couchés titane etc ... sans oublier les composants ultralight , au JO J.Longo roulait avec des moyeux M5 .
jean pierre

Je dois bien avouer être resté 2 bonnes heures dans leur magasin pour admirer inspecter leurs vélos.
Comparé à mon trike G-Force,leur trike Scorpion est bien mieux fini (soudure,etc. ...),ça "saute aux yeux".

Et leur vélos carbone et titane sont très beaux et très tentants.
Très beau moyeu ultra-light etc. ....


Mais ma tirelire,malheureusement,n'est pas un puit sans fond.....
Et en final,il faut tout de même faire des choix.

Et avec mon poids,ma pratique du cyclotourisme et de la montagne (en agressif),
je n'envisage pas d'acheter du ultra-light coûteux
et sans doute moins résistant aux sollicitations extrêmes (135 kg environ à déplacer...).

Speedy Malric a écrit:

Le siège VK renforcé, taille L pèse 510g.

Résultat le M5 n'est pas plus lèger, mais il est plus moche.

en quel taille?

je crois sans certitude que malric a écrit L

PHILIPPE REIGUE a écrit:

Speedy Malric a écrit:

Le siège VK renforcé, taille L pèse 510g.

Résultat le M5 n'est pas plus lèger, mais il est plus moche.

Plus solide, peut être ? Il me semble pqs que VK soit bien connu pour appliquer des coef de sécurité très élevés.

Et le CCK carbon light est donné à 450g... tout en s'autorisant à dire qu'il faut
vraiment peser es sièges de la concurrence....

Bon, on peut toujours faire plus léger que léger, mais il faudrait comparer la solidité (et le bruit semble-t-il...)

En gros, j'ai un siège pas très beau, pour ne pas dire moche...
Et le poids c'est le poids génèrale de siège en carbone des autres constructeurs...
seule différence c'est que j'ai payé le prix fort...

La il vas falloir un admin pour la censure...

grrr...


mon siège en tout cas c'est en taille L pour un poids de 515 grammes

J'ai comme l'impression d'avoir été pris vraiment pour un novice, la prochaine fois je vais donner mon argent pour ZOCKRA HR, au moins c'est pour une bonne cause, et ils sont super beaux

Ce que je crois pouvoir dire, c'est qu'il est normal que le siège soit livré non percé, car il y a beaucoup de nuances dans les diverses fixations de siège. Cela te permet de positionner ton nouveau siège (le moche) comme ton ancien, sur lequel tu as toutes tes références de position. Quant à dire si tu t'es fais avoir, pour l'estéthique, c'est sur, mais s'il est solide, tu n'y perdras pas grand chose, donc faut le tester grandeur et voir si çà tient bon. Et si çà tient bon, le reste a peu d'importance.
Bonne route

Merci
J'attend du soleil pour faire un ptit'tour..

Salut,

C'est pas normal que ça craque quand tu le sollicites.

Si ça craque, c'est que c'est délaminé, en tout cas, pour toutes les technologies que je connais (je n'ai pas la prétention de les connaître toutes).

ciao
3L

Pov Philip..............

Voila... 8Km et déjà de retour chez moi.
Je monté le siège il y a un quelque jour et j'attendais une belle journée pour me faire Genève Lausanne comme d'habitude...
Malheureusement j'ai commencé a entendre des craquements avant même de quitter Genève, petite bosse et CRACK, petite bosse et CRACK
Je m'arrête pour contrôler et... Mauvaise surprise, demi tour, la journée en vélo c'est fini après 4km seulement.
Le P***n de siège de M****e de M5 n'as pas tenu 4KM

C'est un foutage de goeulle!!
Je pensai bien être un ignorant en matière de carbone mais la c'est simplement un fouttage de goeulle.

ICI LES PHOTOS, ET FAUT BIEN VOIR QUE J'AI MIS DES RONDELLES EN CAOUTCHOUC POUR EVITER LE CONTACT ENTRE LES VISSES ET LE CARBONE (CELA N'AS PAS SERVI A GRAND CHOSE)

Alors Jéjon tu me donne la permission de me défouler ou pas?????
Je suis vraiment fâché avec cette boite M5

Le siège monté


Détail du vissage avant (avec les rondelles en caoutchouc)


Détail de la partie inférieure d'en haut
Voir les craquelure et carrément le travail de merde qu'ils ont fait comment il a cassé.


Détail de la partie inférieur d'en bas


Déttail d'en haut


Détail de la partie centrale, cela a tenu...



Voila, ...
Jean Pierre t'en dis quoi?
Les pros du Carbone Speedy Malric et les autres vous en dites quoi?

Je n'ai vraiment pas de chance

M5 hollande va vous contacter directement

Merci, je suis curieux de savoir qu'est-ce que il vont me dire.

philip a écrit:

Merci, je suis curieux de savoir qu'est-ce que il vont me dire.

Ils vont te le changer tous simplement ton siège, je ne vois pas d'autres solutions.

Si en Hollande ils ont pris le risque de m'envoyer ce truc...
Et j'ai passé 1 jour entre les achats des pièces et le montage.
Et j'ai déjà payé la tva pour la suisse et les frais d'envois
Ca veut dire que ils n'ont pas beaucoup de respect, ce que j'en déduis de mon expérience.

Pour moi le rapport est compromis ça c'est claire.
Je ne sais pas quoi faire d'un truc pareil.

Mon jour de congé, a la place que être sur mon vélo et rouler ... Je me retrouve chez moi avec les boulles