Condor ou Dragon ?

Bonjour tout le monde !

Je vais bientôt avoir réuni assez d'argent pour pouvoir m'offrir mon premier vélo couché
J'habite en Haute-Loire :
- territoire beaucoup vallonné
- petites routes mal entretenues
J'habite au Puy en Velay :
- ville en partie pavé

Je fais 1m80 tout rond. Je souhaite faire de la route mais pouvoir quand même empreinter des sentiers pas forcement goudronnés ou des voies verte par exemple.

J'ai essayé le "Dragon Optima" cet été sur les pistes de Lege Cap-Ferret.

J'ai donc plusieurs questions à vous poser :

Si j'avais fait 1m90, j'aurais sans hésitation acheté un "Condor". Avec 1m80 est-ce que je dois hésiter ?
Est-ce que je peux me permettre de prendre un "Condor" ?
Est-ce que je vais galérer ? dans les premiers temps ? tout le temps ?
Dans quelle proportion le "Condor" est-il "mieux" que le "Dragon" ?
Si une différence existe vraiment, justifie-t-elle l'embarras causé par les personnes de 1m80 ?


Le "Dragon" est vendu d'origine sans suspension avant. Pourquoi est-ce la cas alors qu'il ce dit être un randonneur ?
Dois-je prendre une fourche suspendu en option vu le contrexte enoncé plus haut?


Quelle est la différence entre le modèle Dualdrive et le modèle Attaque ? Lequel me conseillez-vous ?

Quelles autres options faut-il que je regarde de plus prés ? A quoi d'autre dois-je penser pour réussir mon achat ?

Merci d'avance.
Julien

Bonjour et bienvenue!
As tu essayé le condor ? Si la réponse est non, je commencerai par là... cela va certainement répondre à ta question.
Pour la suspension avant, des Big Apple peuvent suffire (c'est aussi fonction de ton budget).
Sinon, je fais 1m86 et je roule en 2x20" et je n'ai pas envie de "plus grand" (en tout cas pour le moment).
r.

a mon avis compte tenu de ta taille et du type de routes fréquentées, le 2x 26" me semble préférable. Tu peux ainsi choisir des pneus a crampon si besoin est. Le condor a la particularité d'avoir un guidon bas nécessitant de l'enfourcher tres haut! Mais il y a bien d'autres 2x26" sur le marche avec une assise + basse et/ou guidon haut (nazca, azub, challenge et bien d'autres comme l'orca chez optima)
Le choix du tout suspendu ne s'impose a mon humble avis qu'en conditions cyclo camping charge, le surpoids et le manque de rendement étant rédhibitoire pour une utilisation balade, en haute-loire de surcroit

dualdrive est un moyeu avec vitesses integrees permettant de s'affranchir d'1 derailleur avant. Rendement pas genial, mais pour un velo de rando c'est ok. Le must c'est le rolhoff (14 vitesses) mais muchos €€€. Si le prix joue en la faveur de "l'attaque" (en triple plateau je suppose) ca me parait un choix meilleur.

pour reussir ton achat essaie d'autres velos si possible. Vois aussi du cote des occaz sur http://www.bentokaz.com/

bonne route

Bonjour,
Les conseils précédents sont judicieux. J'étais également en Gironde ces dernières vacances. J'y ai laissé mon lynx pour revenir avec un baron. Les essais sur les pistes sont une indication, mais c'est tout plat!!! difficile de se faire une idée du comportement du vélo en côte. Mon lynx était équipé d'une double suspension, pratique avec sacoches et sur mauvaises routes(fréquent ici) mais en côtes, cela "pompe" et il faut de la patience et monter calmement , sinon tu dépenses de l'énergie pour rien. En descente super!
Il était également équipé du sram dual drive(voir le site). Pratique pour un vélo de rando, aucun problème de passage de plateaux et toutes les vitesses sont disponibles. Mais intervenir sur la roue arrière est plus compliqué et peu pratique en pleine nature. C'est pour moi l'inconvénient principal. A titre personnel, j'ai testé les guidons USS , pas moyen de m'y faire( il y en a plein qui adorent). Ta taille n'est pas limitative et un tas de vélos pourraient te convenir. A mon avis, un rendement correcte sur la route est à privilégier. Les pistes, bof, j'ai essayé avec le lynx, ce n'était pas ma tasse de thé. Quand aux craintes de galérer, il faut trouver la technique pour grimper. ne pas se battre avec le vélo. En vélo droit, je montais bien et la transition a été brutale. Ici, les côtes sont courtes et parfois sévères, alors j'ai compris que j'allais devoir apprendre. Mais j'y suis arrivé et maintenant, je monte correctement. Avec le baron, en comparaison du lynx, en côte, il y a une nette différence. L'idéal, c'est d'essayer, mais ce n'est pas toujours possible. Je trouve qu'il y a tellement de différences entre les vélos et trouver celui qui convient n'est pas si aisé. Cela dépend aussi de ton tempérament, de ta façon de rouler.
Mais un vélo reste un compromis, il aura des qualités et des défauts, il faut arrivé à faire pencher la balance du bon côté.
bonne chance...

Salut Julien !

Cool, j'me sentirai moins seul au Puy, on s'fera des balades

euh... sinon pour tes questions moi je saurais pas trop répondre, vu que je suis en trike

Bonjour,

Pour la route, le chemin et la rando avec bagages, le Pioneer de Nazca me convient très bien.
Il est solide, certes un peu lourd mais supporte très bien la charge et les mauvais chemins.
La suspension arrière est largement suffisante et les 2 roues de 26' sont agréables pour les chemins même sans suspension avant.
Le guidon bas est facile à enjamber et ne gène pas lors des arrêts.
Quant à la montagne, pas de problème, il suffit de pédaler...
Il est équipé de 3 plateaux : 22 34 44, bon compromis pour les pays vallonnés.
Bon, il est un peu lourd, c'est vrai, mais on ne peut pas tout avoir.
Par contre, les descentes sont royales

Bon choix et bons essais !

Tes 1m80 t'autorise sans probleme l'utilisation du condor , passe moi un mp si tu veux essayer le mien, je suis a 1 h eure du puy en ardeche.

Pesca ??
une REFERENCE en Condor ..
Papy volant

Merci à tout le monde pour vos conseils et vos explications

Je suis rassuré sur les 2*26 et je pense que mon choix va plutôt s'orienter vers le "Condor".

Il me manque cependant encore des éléments de réponses concernant la fourche avant :

- sur un Condor, faire du chemin sans fourche suspendue est-ce inconfortable et/ou est ce que je risque la casse ?

- si une fourche suspendue s'avère nécessaire :
Faut-t-il la prendre avec possibilité de la bloquer ?
La suspension avant en option chez Airodin ( Meks alu/carb réglable ) est-elle bloquable ? Pour 220 € est-ce qu'elle vaut le coup ?

Faut-t-il que j'investisse dans la "Suspension à Air Canecreek AD5 arriere" en option chez Airodin ou est-ce que le "DNM DV-22 155 mm" d'origine est suffisant et d'assez bonne qualité ?

Merci d'avance
Julien, un futur vélocouchiste impatient et soucieux de faire le meilleur achat

Pas de risque de casse

Perso je trouve une fourche avant suspendue tres confortable permettant de moins se concentrer sur l'état de la route au profit du paysage.

Par contre cela réhausse le siege (à tester avant)

Je ne connais pas la meks

Si pivot en 1 1/8 alors voir fourches VTT (plus de choix et moins cher)

Suspension a air à mon avis peu utile (cher et moins fiable); du basique suffit amplement

Salut

Sans suspension avant, tu passes partout avec de bons pneus (voir légèrement sous gonflés sur da la longue distance en chemin). A moins de ne faire QUE du tout terrain, chemin, je n'y vois pas trop d'intérêt.

Pour du neuf, essayes plusieurs marques et visitent pls revendeurs si tu peux ; ça te donneras une vraie idée globale côté technique d'une part et côté service d'autre part.

Enfin, côté occas, tu as du choix encore une fois si ton budget est plus serré.

C'est pas du tout ce que tu cherches mais si tu souhaite essayer un Baron, c'est possible à Clermont-ferrand. Et des trikes, c'est sans doute possible mais je peux pas m'engager pour leurs propriétaires.

Amicalement.

bein le trike, y'en a déjà un à moins d'1km

Merci Pesca pour l'invitation. En effet Lamastres n'est pas très loin du Puy. Je te contacterais si une occasion se présente.

Iubito, je te ferais signe quand j'aurais reçu la bète !!! On ira se faire une ballade du coté de Saulignac...

Merci L'Auvergnat pour ta proposition. C'est vrai que j'aimerais bien piloter un low-racer un de ces jours.

Enfin merci à tous les gens qui font vivre ce forum super dynamique et réactif.

A bientôt sur les routes...
Julien

sans fourche suspendue dans les cailloux la roue a tendance à partir, quand même. C'est la raison pour laquelle je viens de monter une fourche sur mon orca.
Maintenant contrairement à la noirode (comment va le guidon haut en fait ?) je pense qu'une fourche de qualité ralenti l'effet de pompage et l'oscillation. La fourche que j'ai mis est une fourche bas de gamme de récup et … c'est pas terrible.
(j'y suis passé cet été au Puy, une bien belle ville !)

chez RST sur la plupart des fourches on peut acheter le pivot séparément, donc choisir 1" ou 1"1/8
ok on risque de me répondre qu'en dehors de "RockShox Fox Manitou Marzo" pour ne citer que les plus connues, tout le reste est de la daube...
de toute façon une fourche sans huile avec juste un élastomère et un ressort, quelle que soit la marque, ça collera moins à la route qu'une fourche avec amortissement hydrau

Bonjour

je mesure 1m76 et j'ai un Dragon. Je suis certain que mes jambes sont trop courtes pour un condor, mais j'ai roulé à plusieurs reprises sans problème sur un 2x26 guidon haut de Performer. Le guidon bas sans renvoi des Dragon et Condor impose plus de longueur de jambe que les guidons bas avec renvoi car ces derniers passent carrément sous le siège et non pas au niveau du bec de siège comme sur les Optimas précités. Ainsi, le Dragon me va mais je ne pose pas parfaitement les pieds à pat à l'arrêt. L'assise est assez haute en dépit de la petite roue AV.

Enfin la roue AV de 20 est rude sur les cahots, surtout en pneu fin. Inversement j'ai vérifié qu'un pneu BigApple de 2.0" de large arrange bien les choses au prix d'une inertie certaine. Je pense qu'une roue AV de 26" est plus confortable. Si j'étais attiré par les guidons hauts j'aurais confiance en la solution 2x26, mais 20x26 n'est pas un problème si on roule toujours sur route. Essaye un 2x26 guidon haut pour voir si ça te plaît : c'est de toutes façons plus pratique que guidon bas pour le rayon de braquage et à l'arrêt. Après, si tu veux toujours vraiment un guidon bas, essaye un Condor. S'il est trop haut essaye un 2x26 guidon bas à renvoi. Ceci dit, le Dragon peut très bien te convenir avec une réserve pour utilisation hors route sans suspension AV.

Bonjour à Julien,
je suis à peu près le clone de berG, avec qques cm de plus et quelques mois de plus.
je suis enchanté de mon Dragon depuis un an de pratique. Je fais beaucoup de routes mal entretenues, chemins pas trop bons (canal du midi jusqu'à Sète en cyclo camping bien chargé), et ça passe assez bien. le plus important pour cet usage est d'avoir de bons gros pneus. Suspension avant ne me semble pas indispensable, par contre indispensable à l' l'arrière.
Le dragon avec guidon bas n'est évidemment pas très adapté à la ville ! ce qui ne m'a pas empêché de traverser Bordeaux cet été.
Et au risque de répéter tout ce qui a été dit, il faut essayer : ce qui convient au voisin ne te conviendra peut-être pas !
Daniel

JulBaxter, as-tu vu que sur Bentokaz, il y a un M5 26/26 guidon bas à Chamalières (63).

Amicalement.