Vélotaf

Ba si Gilbert (content de te retrouver par là au passage ;-), je suis au taf... enfin, c'est le dernier jour plutôt cool (enfin), avant l'inventaire...

Je ne suis pas surpris, j'ai fait la même constatation.
Sur mes trajets de 210 bornes réguliers en mode cyclotouriste chargé, avec le Waw, il me fallait 1h30 à 2h00 de plus qu'avec le Milan ou le Quest.
1° MilanSL
2° Quest
3° Waw
3 machines carbone chargée à l'identique sur une trentaine d'aller/retours soit 60 fois 210 bornes.

A noter, dans ces conditions une différence nettement plus faible entre Quest et Milan qu'entre les 2 premiers et le Waw.

Dans du 10% sans élan c'est normal d'être à 8-10 km/h en vélomobile
ça arrive à des gens très bien !

AdrienC a écrit:

Dans du 10% sans élan c'est normal d'être à 8-10 km/h en vélomobile
ça arrive à des gens très bien !

et le plus drôle c'est qu'avec le temps ça tombe à 5 km/h

ça dépend, 15% -> 5km/h

AdrienC a écrit:

ça dépend, 15% -> 5km/h

Encore un vélotaf ce matin... et avec ce vent de travers le Waw a dansé tout du long ;-) c'est un peu déroutant au début mais finalement assez amusant... par contre, vu qu'il manquait une vis pour la fixation de la bulle, elle s'est presque envolée et une attache de régalge s'est même brisée... Ce n'est pas très gênant pour rouler mais pas top pour le réglage et sa tenue... si des wawistes en une en rab, je suis donc acheteur ;-)

Encore très heureux d'avoir le trou des pieds bouché par ce vent ; j'avais bien chaud à l'intérieur...
Par contre, niveau perf, c'est toujours pas ça ce vm... pas mieux que lors mon dernier retour... cad à 25.5 km/h avec cette impression de ne rien pouvoir faire pour tenir un minimum une vitesse en côte... et des capacités de relances vraiment moyennes... la décélération suite à une descente est vraiment rapide et inéluctable. Je ne me souvenais pas autant de ça avec le Quest...
Je pense que la suspension du Quest est un gage de performance sur nos routes abîmées et granuleuses...
Avec le vent latéral je suis allé plus doucement dans les descentes et donc j'ai encore plus entamé mon capitale ascension...

Ah oui, dernière chose.. j'avais oublié mes lunettes de soleil... c'était très très chiant

C'était donc mon dernier velotaf en vm de l'année ;
Il m'a encore était très instructif pour l'avenir.

Je n'ai pas recherche, mais ca donnait quoi comme vitesse, en Quest?

Parceque qqpart, sur un "long trajet", 25 de moyenne ca ne me choque pas tant que ca, ca a tendance a etre ma base de calcul en l'absence d'experiences prealables.

Apres, ca se module selon les plus et les moins, mais c'est toujours hyper delicat de savoir ce que ca va donner, en particulier sur du terrain bien valonne, tant la difference de temps passe dans une cote est enorme entre celle que tu avales avec encore un peu d'elan (disons, a 30), et celle ou tu moulines ton arrivee en haut (a... disons 10).

Les deux choses qui tuent la moyenne en VM, c'est ca et, en zone urbaine, les ralentissements / relances des intersections / ronds points.

Je ne suis absolument pas surpris que certaines combinaisons de VM, terrain, cycliste rendent moins bien que le meme cycliste sur le meme terrain avec un velo nettement plus leger mais moins aero: il y a tout simplement un moment ou le temps gagne par l'aero est perdu ailleurs.

Reste l'avantage qui suffit a justifier le VM par les temps qui courrent a mon niveau: pedaler "au chaud".

Avec le Quest, je roulais entre 28.5 km sans avoir l'impression de me dépouiller autant... et 32 km/h en mode sportif...

L'aéro, les suspensions, de meilleurs réglages peut être...
A suivre la semaine prochaine ;-)

Bonsoir,

j'ai un parcours vélotaf assez similaire au tient, en un peu plus facile, 40 km pour 210m de D+ le matin, 174m le soir.
Routes de campagne relativement roulantes, 5 petits bourgs à traverser, avec leurs lots de stops, ronds-points, voitures

En ce moment avec le Quest je suis entre 31 et 35 km/h de moyenne, les pneus (Durano+ à l'avant, Marathon Suprême à l'arrière) et la température jouent beaucoup, le vent joue pas mal aussi (souvent très défavorable le soir, trajet est-ouest). La route mouillée, la pluie, la nuit, sont aussi des éléments qui ralentissent.

L'été avec les Kojak, moins de vent et meilleure température etc. je compte carrément 5 km/h supplémentaires en moyenne (trajets entre 35 et 40km/h). En fait c'est presque plus le même vélo entre l'hiver et l'été, des faux-plats passent comme une lettre à la poste l'été, le même en hiver est un calvaire, certains raidillons passent dans l'élan l'été, l'hiver il faut le finir à la moulinette... c'est comme ça !

AdrienC: L'hiver, l'été, je ne modifie pas ma rolls. Elle est chaussée pareil, mais il fait plus froid et plus nuit. Et par les temps d'hivers, je roule moins vite. C'est comme ça. L'humain est une machine à énergie solaire (entre autre) moi, en tout cas j'en ai besoin pour mieux fonctionner.
Je dois être à un ou deux kilomètres heure de moyenne de différence. Autour de 28km/h de moyenne l'hiver, alors que je suis plus autour de 30km/h environ l'été.

Salut et bonne année,
tu roules avec quoi toute l'année ?

Les Kojak que je mets l'été pourraient limite passer toute l'année, mais sur le verglas ils glissent et le risque de crevaison, bien que faible est toujours possible en rase campagne, par -2°C, à 7h30 du matin dans la nuit de décembre...
Et puis l'été bah... j'aime bien tracer avec les Kojak ! Qui ont une relance du tonnerre.

Sébastien,

Je pense que sur tes routes granuleuses, tu as intérêt à baisser la pression des pneus. Empruntant également ce type de routes, je mets environ 3.7 à 4 bar dans le Supreme et 5 bar dans les Kojak (je pèse 65 kg).

Moi c'est la perte de confort qui me ralentit. Ne pouvant baisser beaucoup plus la pression des pneus sans affecter la tenue au vent latéral, j'ai changé d'itinéraire pour des routes en meilleur état, ce qui m'a fait gagner 2 km/h de moyenne.

Dans ton cas, la suspension du Quest filtrait sans doute mieux les inégalités de la route.

3 mois plus tard.... en Leiba Record... Configuration tête dehors.



Pour un aller matinal et frais, ça commence à être intéressant.

Tient !
C'est marrant, je retrouve ce post...plus de 6 mois après...

Je suis depuis le mois de Juillet à Laval, mon vélotaf est réduit de moitié environ... avec 2 options... une bucolique sur des petites routes de campagne mal revêtues (23.5km suivant options) et une plus courte et rapide (20.5 km) sur un axe très passant...

J'ai testé avec le Zockra, le Leiba, le Vtx et désormais avec le Milan... mais pas dans toutes les configurations pour chaque vélo.
Avant que je me sépare du Leiba, il faut que je le test exactement sur le même trajet que le Milan et dans la même configuration, cad tout fermé en mode sportif. Idem avec le Z qui a été utilisé sur toutes les options de trajet mais pas toujours en mode sportif.

Avec le Milan, je suis donc, en mode découverte (quelques adaptations à faire) et en mode plutôt sportif (sauf ce matin), disons les choses !... Avec 190/200m de d+ à l'aller, je suis à presque 36 de moyenne... et sur le même trajet retour à 45 environ.

Bref, la distance de 20/24 km pour du velotaf est vraiment celle que j'affectionne (j'ai eu 2 fois moins il y a 15 ans quand j'étais sur Caen, et c'était trop peu)... assez long pour "faire du sport", se vider la tête, profiter... assez court pour ne pas s'user et pour ne pas être tenté de rentrer en voiture (de service).

Me reste à établir des comparatifs pour tous ces vélos sur mes 2/3 trajets, tout du moins entre le Leiba, le Milan et le Z...
Je sais déjà lequel est le plus efficace... mais vais essayer d'affiner un peu.


Une photo prise lors de mon velotaf de ce matin (et postée sur le Post de Ptitom), avec un superbe levé de soleil.... rien que pour ça, j'aime prendre mon vélo (quel qu'il soit) pour commencer ma journée...

Bon Midi,
Très intéressantes ces comparaisons.
Pour affiner les comparaisons , sur un trajet quotidien, il est bon de faire des mesures à un même endroit, pour les 3 machines.
Par exemple passage devant un panneau de limitation à 70Km/h, à 70Km/h.
Attendre 500m à 1Km sans pédaler jusqu'à un repére précis : fin de limitation à 70 Km/h ( c'est un exemple ..)
et relever la vitesse finale ...et nous la communiquer ...MERCI.
Cordialement....
PS: j'ai testé des vélotafs de 2x52 et 2x32 Kms , au dessus de 32Km il faut des jokers: ce n'est pas bon toute l'année.
32 c'est lavant pour le cerveau et faisable toute l'année...

On est quand même des petits branleurs a coté de Blacky:
73km aller simple!
M'étonne que son quest a env240000km
On verra aussi comment le kilométrage de son DF va évoluer

Bonjour,


je suis impressionné par vos distances parcourues.
Je vélotafe depuis quasiment 10 ans.
2x6 ; 2x17 ; 2x8 ; 2x3 ; 2x17 ; 2x4 ; 2x7 km
Je pense que je pourrais aller jusqu'à 2x20 voir 2x25 km si la route est assez plate.
(tout dépend aussi du type de travail : 9 heures de travail d'usine vs 7 heures de travail de bureau...)

Vélos actuels :
- Nazca Pioneer assez lourd (22 kg sans saccoches), orienté rando (pneus Marathon Plus) ==> vitesse moyenne 18.5 km/h (plusieurs feux tricolores, arrêts à la Boulangerie ou autre)
[vitesse mesurée de façon précise car je mesure le développé au sol pour saisir la circonférence du pneu dans le compteur]
- Nazca Fuego un peu plus léger, en cours de réglages... ============================> pour l'instant pas beaucoup plus rapide (je dois trouver la bonne position et me faire les muscles adaptés à une position plus couchée alors que la distance verticale pédalier/siège est la même que sur le Pioneer - angle jambes/corps différent : impression de perte de puissance)
[Pour les deux vélos : utilisation de chaussures de ville et pédales plates]

> Quels sont vos vitesses moyennes avec vos différents vélos ? (mesurées sur au moins une semaine)

Je roule toute l'année.
ça n'est jamais arrivé que je ne puisse pas atteindre mon lieu de travail. (en revanche, ça m'est arrivé d'être en retard à cause de pluie ou vent très fort - 130 km/h  8-) )
L'hiver je mets des Marathon Winter sur mon Pioneer. (l'hiver n'est pas très long ni très rude en Vendée)

32Km/h de moyenne sur l'année, 3000km par ans, 45km de trajet A/R, 700m de déniv, Performer assisté ~500w. Pneus Marathon + toute l'année.

e.breed il manque pas un zéro quelque part ? Ou tu ne travaille que 66 jours par an?

Une chose est sûre, il ne travaille pas 660 jours/an !

bonsoir,

2 mois de vélotaf avec mon WAW 261 (2100km), 26 km aller avec D- 180m et inversement pour le retour... dont 4 km de ville. 36 minutes aller et 39 minutes au retour... soit 43.2 km/h aller et 40 km/h retour

toutefois je reste sur ma faim à cause de l'assistance électrique qui me bride en descente et sur le plat malgré l'aide en côte... je pense pouvoir faire mieux sans. à voir...

laurent

Velosteph a écrit:

e.breed il manque pas un zéro quelque part ? Ou tu ne travaille que 66 jours par an?

OK,je ne travaille que 4 jours/semaine , mais 45h quand même...Mon principal obstacle pour vélotaffer tous les jours, c'est le froid le matin car je commence ma tournée par 7km de descente. En dessous de 5°c (6 mois par ans), je suis congelé pour les deux heures qui suivent. J'ai pas encore trouvé l'équipement adapté.

Bonsoir,
".....Je suis congelé pour les deux heures qui suivent. J'ai pas encore trouvé l'équipement adapté.""

Cas de force majeure pour passer au VM !!!
On y est toujours en Tee shirt...Même à -5°C ...

laurent47 a écrit:

bonsoir,

2 mois de vélotaf avec mon WAW 261 (2100km), 26 km aller avec D- 180m et inversement pour le retour... dont 4 km de ville. 36 minutes aller et 39 minutes au retour... soit 43.2 km/h aller et 40 km/h retour

toutefois je reste sur ma faim à cause de l'assistance électrique qui me bride en descente et sur le plat malgré l'aide en côte... je pense pouvoir faire mieux sans. à voir...

laurent

Ça ressemble un peu à mon velotaf inversé (je monte le matin et je descend le soir), entre 21 et 24.5 km suivant l'itinéraire.
A l'aller D+200m D-80
Au retour D-172 +80

Avec le Milan Sl, meilleure moyenne roulée à l'aller 36 km/h... et souvent entre 31 et 33 km/h sans faire le zouave... Je dois pouvoir gagner qques km/h mais le matin, au réveil et vu que j'attaque par la monté de Laval, ce n'est pas jouable.

Au retour, en scindant en deux le parcours : 75% de campagne à environ 45 km/h (meilleur moyenne à 49.7) et 25 % de ville à 30 km/h (parfois moins)..... ce qui fait, suivant les jours et la circulation autour des 40 km/h de moyenne sur le trajet total...

Tout ça pour dire que je ne suis pas certain que tu gagnes sans assistance dans le sens de la monté.
Dans l'autre sens, je crois que oui par contre. Ça me rappelle mon test avec un leiba assisté sur mon ancien velotaf, 46 km avec 240m de d+ mais quelques côtes sévères...  le temps gagné avec l'assistance était énorme par rapport au tout musculaire (comparaison faite avec un Quest et Waw ancienne génération)... et les descentes (pourtant sympas) ne me permettaient pas de faire "mon retard" en tout musculaire...
Après, je ne connais pas le nouveau Waw.... mais avec le Milan Sl ou le Leiba Record tu aurais peut être une chance ;-)

Fais ton calcul avec le temps que tu passes en côte actuellement avec l'assistance et le temps théorique que tu y passerais sans assistance, ça te donnera une idée déjà plus précise....
Il faut aussi prendre en compte que l'assistance te permet de gommer la fatigue éventuelle sur la longueur... même si ton trajet n'est pas trop exigeant.

Tu as aussi l'option moteur débrayable... qui a l'avantage de te laisser filer en descente si la régénération ne t'est pas indispensable.
J'avais le même ressenti sur l'assistance moyeu.... trop frustrant de devoir "attendre" dans les descentes, les bons faux plats descendants, de ne pas avoir les vraies sensations !

e.breed a écrit:

OK,je ne travaille que 4 jours/semaine , mais 45h quand même...Mon principal obstacle pour vélotaffer tous les jours, c'est le froid le matin car je commence ma tournée par 7km de descente. En dessous de 5°c (6 mois par ans), je suis congelé pour les deux heures qui suivent. J'ai pas encore trouvé l'équipement adapté.  

+1 avec cebd.... le vm est ton ami ;-)
Ça me rappelle aussi mes anciens velotafs avec le Z en plein hiver.... avec les gelés et l'humidité... je tenais bien une heure sans avoir froid mais les pieds et les mains finissaient par refroidir très sérieusement.
Si tu ne comptes pas changer de vélo, une bulle protectrice à l'avant ne te permettrait elle pas de minimiser grandement le vent qui te refroidi ? j'imagine que tu es déjà équipé de chaussettes doubles, chaussures coupe vent etc...