Vélotaf

AdrienC: L'hiver, l'été, je ne modifie pas ma rolls. Elle est chaussée pareil, mais il fait plus froid et plus nuit. Et par les temps d'hivers, je roule moins vite. C'est comme ça. L'humain est une machine à énergie solaire (entre autre) moi, en tout cas j'en ai besoin pour mieux fonctionner.
Je dois être à un ou deux kilomètres heure de moyenne de différence. Autour de 28km/h de moyenne l'hiver, alors que je suis plus autour de 30km/h environ l'été.

Salut et bonne année,
tu roules avec quoi toute l'année ?

Les Kojak que je mets l'été pourraient limite passer toute l'année, mais sur le verglas ils glissent et le risque de crevaison, bien que faible est toujours possible en rase campagne, par -2°C, à 7h30 du matin dans la nuit de décembre...
Et puis l'été bah... j'aime bien tracer avec les Kojak ! Qui ont une relance du tonnerre.

Sébastien,

Je pense que sur tes routes granuleuses, tu as intérêt à baisser la pression des pneus. Empruntant également ce type de routes, je mets environ 3.7 à 4 bar dans le Supreme et 5 bar dans les Kojak (je pèse 65 kg).

Moi c'est la perte de confort qui me ralentit. Ne pouvant baisser beaucoup plus la pression des pneus sans affecter la tenue au vent latéral, j'ai changé d'itinéraire pour des routes en meilleur état, ce qui m'a fait gagner 2 km/h de moyenne.

Dans ton cas, la suspension du Quest filtrait sans doute mieux les inégalités de la route.

3 mois plus tard.... en Leiba Record... Configuration tête dehors.



Pour un aller matinal et frais, ça commence à être intéressant.

Tient !
C'est marrant, je retrouve ce post...plus de 6 mois après...

Je suis depuis le mois de Juillet à Laval, mon vélotaf est réduit de moitié environ... avec 2 options... une bucolique sur des petites routes de campagne mal revêtues (23.5km suivant options) et une plus courte et rapide (20.5 km) sur un axe très passant...

J'ai testé avec le Zockra, le Leiba, le Vtx et désormais avec le Milan... mais pas dans toutes les configurations pour chaque vélo.
Avant que je me sépare du Leiba, il faut que je le test exactement sur le même trajet que le Milan et dans la même configuration, cad tout fermé en mode sportif. Idem avec le Z qui a été utilisé sur toutes les options de trajet mais pas toujours en mode sportif.

Avec le Milan, je suis donc, en mode découverte (quelques adaptations à faire) et en mode plutôt sportif (sauf ce matin), disons les choses !... Avec 190/200m de d+ à l'aller, je suis à presque 36 de moyenne... et sur le même trajet retour à 45 environ.

Bref, la distance de 20/24 km pour du velotaf est vraiment celle que j'affectionne (j'ai eu 2 fois moins il y a 15 ans quand j'étais sur Caen, et c'était trop peu)... assez long pour "faire du sport", se vider la tête, profiter... assez court pour ne pas s'user et pour ne pas être tenté de rentrer en voiture (de service).

Me reste à établir des comparatifs pour tous ces vélos sur mes 2/3 trajets, tout du moins entre le Leiba, le Milan et le Z...
Je sais déjà lequel est le plus efficace... mais vais essayer d'affiner un peu.


Une photo prise lors de mon velotaf de ce matin (et postée sur le Post de Ptitom), avec un superbe levé de soleil.... rien que pour ça, j'aime prendre mon vélo (quel qu'il soit) pour commencer ma journée...

Bon Midi,
Très intéressantes ces comparaisons.
Pour affiner les comparaisons , sur un trajet quotidien, il est bon de faire des mesures à un même endroit, pour les 3 machines.
Par exemple passage devant un panneau de limitation à 70Km/h, à 70Km/h.
Attendre 500m à 1Km sans pédaler jusqu'à un repére précis : fin de limitation à 70 Km/h ( c'est un exemple ..)
et relever la vitesse finale ...et nous la communiquer ...MERCI.
Cordialement....
PS: j'ai testé des vélotafs de 2x52 et 2x32 Kms , au dessus de 32Km il faut des jokers: ce n'est pas bon toute l'année.
32 c'est lavant pour le cerveau et faisable toute l'année...

On est quand même des petits branleurs a coté de Blacky:
73km aller simple!
M'étonne que son quest a env240000km
On verra aussi comment le kilométrage de son DF va évoluer

Bonjour,


je suis impressionné par vos distances parcourues.
Je vélotafe depuis quasiment 10 ans.
2x6 ; 2x17 ; 2x8 ; 2x3 ; 2x17 ; 2x4 ; 2x7 km
Je pense que je pourrais aller jusqu'à 2x20 voir 2x25 km si la route est assez plate.
(tout dépend aussi du type de travail : 9 heures de travail d'usine vs 7 heures de travail de bureau...)

Vélos actuels :
- Nazca Pioneer assez lourd (22 kg sans saccoches), orienté rando (pneus Marathon Plus) ==> vitesse moyenne 18.5 km/h (plusieurs feux tricolores, arrêts à la Boulangerie ou autre)
[vitesse mesurée de façon précise car je mesure le développé au sol pour saisir la circonférence du pneu dans le compteur]
- Nazca Fuego un peu plus léger, en cours de réglages... ============================> pour l'instant pas beaucoup plus rapide (je dois trouver la bonne position et me faire les muscles adaptés à une position plus couchée alors que la distance verticale pédalier/siège est la même que sur le Pioneer - angle jambes/corps différent : impression de perte de puissance)
[Pour les deux vélos : utilisation de chaussures de ville et pédales plates]

> Quels sont vos vitesses moyennes avec vos différents vélos ? (mesurées sur au moins une semaine)

Je roule toute l'année.
ça n'est jamais arrivé que je ne puisse pas atteindre mon lieu de travail. (en revanche, ça m'est arrivé d'être en retard à cause de pluie ou vent très fort - 130 km/h  8-) )
L'hiver je mets des Marathon Winter sur mon Pioneer. (l'hiver n'est pas très long ni très rude en Vendée)

32Km/h de moyenne sur l'année, 3000km par ans, 45km de trajet A/R, 700m de déniv, Performer assisté ~500w. Pneus Marathon + toute l'année.

e.breed il manque pas un zéro quelque part ? Ou tu ne travaille que 66 jours par an?

Une chose est sûre, il ne travaille pas 660 jours/an !

bonsoir,

2 mois de vélotaf avec mon WAW 261 (2100km), 26 km aller avec D- 180m et inversement pour le retour... dont 4 km de ville. 36 minutes aller et 39 minutes au retour... soit 43.2 km/h aller et 40 km/h retour

toutefois je reste sur ma faim à cause de l'assistance électrique qui me bride en descente et sur le plat malgré l'aide en côte... je pense pouvoir faire mieux sans. à voir...

laurent

Velosteph a écrit:

e.breed il manque pas un zéro quelque part ? Ou tu ne travaille que 66 jours par an?

OK,je ne travaille que 4 jours/semaine , mais 45h quand même...Mon principal obstacle pour vélotaffer tous les jours, c'est le froid le matin car je commence ma tournée par 7km de descente. En dessous de 5°c (6 mois par ans), je suis congelé pour les deux heures qui suivent. J'ai pas encore trouvé l'équipement adapté.

Bonsoir,
".....Je suis congelé pour les deux heures qui suivent. J'ai pas encore trouvé l'équipement adapté.""

Cas de force majeure pour passer au VM !!!
On y est toujours en Tee shirt...Même à -5°C ...

laurent47 a écrit:

bonsoir,

2 mois de vélotaf avec mon WAW 261 (2100km), 26 km aller avec D- 180m et inversement pour le retour... dont 4 km de ville. 36 minutes aller et 39 minutes au retour... soit 43.2 km/h aller et 40 km/h retour

toutefois je reste sur ma faim à cause de l'assistance électrique qui me bride en descente et sur le plat malgré l'aide en côte... je pense pouvoir faire mieux sans. à voir...

laurent

Ça ressemble un peu à mon velotaf inversé (je monte le matin et je descend le soir), entre 21 et 24.5 km suivant l'itinéraire.
A l'aller D+200m D-80
Au retour D-172 +80

Avec le Milan Sl, meilleure moyenne roulée à l'aller 36 km/h... et souvent entre 31 et 33 km/h sans faire le zouave... Je dois pouvoir gagner qques km/h mais le matin, au réveil et vu que j'attaque par la monté de Laval, ce n'est pas jouable.

Au retour, en scindant en deux le parcours : 75% de campagne à environ 45 km/h (meilleur moyenne à 49.7) et 25 % de ville à 30 km/h (parfois moins)..... ce qui fait, suivant les jours et la circulation autour des 40 km/h de moyenne sur le trajet total...

Tout ça pour dire que je ne suis pas certain que tu gagnes sans assistance dans le sens de la monté.
Dans l'autre sens, je crois que oui par contre. Ça me rappelle mon test avec un leiba assisté sur mon ancien velotaf, 46 km avec 240m de d+ mais quelques côtes sévères...  le temps gagné avec l'assistance était énorme par rapport au tout musculaire (comparaison faite avec un Quest et Waw ancienne génération)... et les descentes (pourtant sympas) ne me permettaient pas de faire "mon retard" en tout musculaire...
Après, je ne connais pas le nouveau Waw.... mais avec le Milan Sl ou le Leiba Record tu aurais peut être une chance ;-)

Fais ton calcul avec le temps que tu passes en côte actuellement avec l'assistance et le temps théorique que tu y passerais sans assistance, ça te donnera une idée déjà plus précise....
Il faut aussi prendre en compte que l'assistance te permet de gommer la fatigue éventuelle sur la longueur... même si ton trajet n'est pas trop exigeant.

Tu as aussi l'option moteur débrayable... qui a l'avantage de te laisser filer en descente si la régénération ne t'est pas indispensable.
J'avais le même ressenti sur l'assistance moyeu.... trop frustrant de devoir "attendre" dans les descentes, les bons faux plats descendants, de ne pas avoir les vraies sensations !

e.breed a écrit:

OK,je ne travaille que 4 jours/semaine , mais 45h quand même...Mon principal obstacle pour vélotaffer tous les jours, c'est le froid le matin car je commence ma tournée par 7km de descente. En dessous de 5°c (6 mois par ans), je suis congelé pour les deux heures qui suivent. J'ai pas encore trouvé l'équipement adapté.  

+1 avec cebd.... le vm est ton ami ;-)
Ça me rappelle aussi mes anciens velotafs avec le Z en plein hiver.... avec les gelés et l'humidité... je tenais bien une heure sans avoir froid mais les pieds et les mains finissaient par refroidir très sérieusement.
Si tu ne comptes pas changer de vélo, une bulle protectrice à l'avant ne te permettrait elle pas de minimiser grandement le vent qui te refroidi ? j'imagine que tu es déjà équipé de chaussettes doubles, chaussures coupe vent etc...

laurent47 a écrit:

bonsoir,

2 mois de vélotaf avec mon WAW 261 (2100km), 26 km aller avec D- 180m et inversement pour le retour... dont 4 km de ville. 36 minutes aller et 39 minutes au retour... soit 43.2 km/h aller et 40 km/h retour

toutefois je reste sur ma faim à cause de l'assistance électrique qui me bride en descente et sur le plat malgré l'aide en côte... je pense pouvoir faire mieux sans. à voir...

laurent

Dans ton cas, le moteur roue réducté avec roue libre interne serait tout indiqué. Tu conserves les avantages de la simplicité du moteur roue, mais tu gommes complètement les inconvénients que tu cites.

Par contre, plus de régé, mais tu n'as pas l'air d'en avoir besoin.

avec un moteur pédalier,plus de problème ( sauf qu'il n'y a pas de régé)

Merci pour vos posts je vais y réfléchir,

Le moteur pédalier bof, visiblement on perd la roue libre non ?

le moteur roue réducté avec roue libre interne oui ça m'intéresse ... je trouve ça où ?



laurent

laurent47 a écrit:

le moteur roue réducté avec roue libre interne oui ça m'intéresse ... je trouve ça où ?



laurent

là par exemple, un jeune pro membre du forum : http://sport-e-bike.fr/

laurent47 a écrit:

Le moteur pédalier bof, visiblement on perd la roue libre non ?  

laurent

Pas du tout. Tu gardes une roue arrière normale, à dérailleur ou à moyeu à vitesses intégrées.
Tu perds la possibilité de plusieurs plateaux avant par contre, pour un plateau unique.

Il y a éventuellement des bidouillages particuliers, avec des adaptateurs comme ceux vendus par Declic'eco, qui se font sur certains vélos permettant de mettre
au moins un plateau supplémentaire.
Souvent, c'est monté sur des trikes et les gens changent de plateau à la main (sans dérailleur)

Cependant, sur un VM ce doit être extrêmement difficile à faire je pense.

merci pour ces compléments,

Mon ensemble est neuf... peut-être vais je tout démonter et revendre le kit motorisation ou le remplacer par un kit complet avec moteur réducté.

Toutefois comme mon épouse à perdu son travail j'ai bien peur d'avoir à revendre mon WAW tout entier.

Merci pour les idées, je vais creuser tout cela.

laurent

d'accord avec didier 33 : moteur pédalier, on ne perd pas la roue libre : on peut pédaler sans se faire assister ou se faire assister sans pédaler...
un seul plateau mais avec un moteur qui pousse plus que moi, ça grimpe facile ( montée de mon garage en sous-sol, bien raide, en 52-32 sans problème)

Ok je prend note...

mais est-ce que je peux garder le kit déjà installé et ne changer que le moteur roue ou ajouter le moteur moyen. (pour éviter d'acheter encore un kit complet) ?

laurent

laurent47 a écrit:

mais est-ce que je peux garder le kit déjà installé et ne changer que le moteur roue ou ajouter le moteur moyen. (pour éviter d'acheter encore un kit complet) ?

Oui, tu dois pouvoir changer uniquement le moteur roue. Où as tu acheté ton kit, quel est le modèle ?

c'est un Déclic-éco 48V/16A moteur roue Arrière.

mais comme la vie réserve parfois des surprises, l'entreprise de ma femme est en liquidation judiciaire qui se passe mal... alors que l'entreprise était en parfaite santé et en forte progression + 200 % de CA en 2 ans et demi... mais pour nuire le président à sabordé l'activité...

donc je vais devoir vendre le vélomobile complet.... (mis hier soir à contre coeur sur le site de bentokaz).

je pense que le problème est réglé.

Bonne soirée et merci

laurent