Tryker, le pneu carré par Schwalbe pour trikes.

Je me permets d'insister : Spock, pourquoi veux-tu mettre des pneus prévus pour résister au couple de démarrage des VAE sur ton trike ? Quand tu étais venu, il n'était pas assisté; l'est-il maintenant ? Connais-tu d'autres vertus à ces pneus ?

pneux Schwalbe
demandes catalogue à "l'increvable.com"
42160 Andrézieux Bouthéon
0477305964
déjà cité
Papy volant

Le Barjoboss a écrit:

Je me permets d'insister : Spock, pourquoi veux-tu mettre des pneus prévus pour résister au couple de démarrage des VAE sur ton trike ? Quand tu étais venu, il n'était pas assisté; l'est-il maintenant ? Connais-tu d'autres vertus à ces pneus ?

Salut a toi Homme du Sud .fr ( juste il n’était pas en électrique ).
Mais je reçois mon moteur cette semaine ,du coup changement de pneu Arrière .
Si je ne parviens pas a trouver le Energiser plus ( je vais me diriger vers le Marathon )
Merci a tous ,je contacte a droite et a gauche .
Spock 2

Alors alors ? un retour d’expérience après ces mois d'été ?

J'y songe pour un Catrike Road et un Hase Kettwiessel.

Pour l'instant j'ai fait 550 bornes en Waw avec et 1100 bornes en Quest.
Ras sinon que le rayon de braquage est un peu diminué en Quest et qu'ils passaient difficilement sur mon Waw.
Par contre, sur un trike ça doit être bien.

La tenue de route du Quest semble un peu améliorée, en particulier contrôle de trajectoire facilité en descente avec fort vent latéral.
Ce qui semble logique avec plus de contact au sol.

après une crevaison sur un triker quasiment neuf (voir plus haut),
j'ai eu un pincement sur ma roue avant de mon trike,gonflé pourtant à 3 bars au km 250 environ (de la durée de vie du pneu) sur un mini nid de poule.

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Heureusement que je n'ai pas eu l'idée saugrenue??? de les monter pour ....cyclo-camper......

Pas de bol pour toi !
Pour moi plus de 2000 km en cyclo-camping tout terrain et une crevaison
A+

el sombrero a écrit:

j'ai eu un pincement sur ma roue avant de mon trike,gonflé pourtant à 3 bars .

3 bar, n'est-ce pas trop peu et la cause du pincement ?

Schwalbe spécifie une pression de 4 a 6 bars.

Euh oui moi aussi je trouve ça light, c'est sans doute bien pour le confort mais ça me parait juste. Par ailleurs tu dois aussi tenir compte du poids pour la pression (bonhomme, bagages, trike)

C'est sûr qu'il faut au moins mettre la pression mini indiquée.
A l'avant, je les gonffle à 6 bars. Jamais de problème de pincement malgré quelques gros chocs (plaques d'égouts, nids de poule etc..) à vitesse importante. Et ça me semble léger car j'ai l'habitude de mettre 8 bars dans les Duranos.

Fleur a écrit:

el sombrero a écrit:

j'ai eu un pincement sur ma roue avant de mon trike,gonflé pourtant à 3 bars .

3 bar, n'est-ce pas trop peu et la cause du pincement ?

Schwalbe spécifie une pression de 4 a 6 bars.

j'ai 3 roues!
3 bars c'est très bien pour mon trike et cela est déjà important.
C'est la pression que je mets habituellement dans mes pneus (Diablo,Marathon,Racer,.....).

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A 8 bars,difficile de rouler viiiite en descente de col:le pneu n'accroche pas assez.
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je vérifie la pression à chaque sortie,grâce à ma pompe à pied dispo à côté de mon vélo.

Peut être mais c'est inférieur aux valeurs recommandées par le fabriquant.

D'autant que le raisonnement "gonfler moins car 50% de roue en plus" vaut sans doute pour des pneus destinés aux 2 roues, mais vu que celui là est spécifiquement destiné aux 3 roues, il est probable que Schwalbe ait donné fait ses tests sur 3 roues effectivement avant de donner sa pression min.

A noter d'ailleurs qu'on n'est pas à l’abri d'une mauvaise surprise. Je gonfle mes BA à 3 bars à l'avant (BA50) et 2 bars à l'arrière (BA60). C'est un poil plus que le minimum recommandé, mais vu que je ne regonfle pas tous les deux jours (ni toutes les deux semaines) ça me laisse un peu de marge. Bref, sur mon parcours de vélotaf j'ai une bordure de trottoir un peu haute à passer, l'autre jour j'arrive un poil plus vite que d'habitude, pneus sans doute un poil moins gonflés (mais les survivants étaient encore > à la valeur min), ça n'a pas manqué paf, gros pincement . Comme quoi, même avec des pneus "2roues" ...

Edit: Grrr, je vois qu'ils ne font plus le 507x60 cette année .

el sombrero a écrit:

Fleur a écrit:

el sombrero a écrit:

j'ai eu un pincement sur ma roue avant de mon trike,gonflé pourtant à 3 bars .

3 bar, n'est-ce pas trop peu et la cause du pincement ?

Schwalbe spécifie une pression de 4 a 6 bars.

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A 8 bars,difficile de rouler viiiite en descente de col:le pneu n'accroche pas assez.
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je vérifie la pression à chaque sortie,grâce à ma pompe à pied dispo à côté de mon vélo.

Pour les trykers, je dépasse pas les 6 bars indiqués par le constructeur. Si tu veux éviter les pincements tu devrais au moins mettre 4 bars.
Les 8 bars, c'est pour les Duranos plus fins.

PS: j'ai trois roues aussi.

Et en hiver il y a aussi le facteur température : si on gonfle ses pneus a l’intérieur a une pression déjà faible, lorsqu'on les utilisera a la température extérieure, la pression sera encore plis faible.

je ne pense que cela soit perceptible aux pressions et aux températures qui nous concernent..

clair que c'est perceptible !

La température a un impact sur la pression d’air des pneus de véhicules de tourisme, env. 10 kPa (0,1 bar) / 10 ˚C.


0.1bar pour 10°C!!!!

tu gonfles ton trike a 3 bars dans ton garage surchauffé a 30°C..
tu sors dans le blizzard qui sévit a Montpellier frolant les -10°C

tes pneus de trike auront la pression moyenne a 2.6bars!!
avec un delta de 40 degrés..

je ne me souviens plus dans quel sens la différence se faisait sentir par ailleurs. IL y a peut-être d'autres facteurs qui rentrent en jeu comme la souplesse du pneu ?

le caoutchouc durcit avec le froid .
je me souviens d'une fourche VTT bas de gamme elastomère dont l'amplitude variait franchement avec la méteo..

Sachant qu'avec un delta de 40°, rayons et jantes vont se contracter et en prenant en compte que les jantes sont en alu et les rayons en inox, que les coefficients de dilatation des deux métaux ne sont pas les mêmes, que le phénomène existe aussi pour le caoutchouc du pneu, sans oublier les différents métaux intervenants dans la constitution du moyeu, il s'avère comme certain que l'on ne roule pas sur des cercles mais sur des 32gônes. Fort heureusement, dans le nord, les chaussées étant pavées et le côté d'un pavé correspondant à 4 1/32eme de circonférence de roue, c'est pour cela qu'en roulant, on entend bien gling, gling, gling et non pas gling, clang, gling... OUI, JE SAIS

Le Barjoboss a écrit:

Sachant qu'avec un delta de 40°, rayons et jantes vont se contracter et en prenant en compte que les jantes sont en alu et les rayons en inox, que les coefficients de dilatation des deux métaux ne sont pas les mêmes, que le phénomène existe aussi pour le caoutchouc du pneu, sans oublier les différents métaux intervenants dans la constitution du moyeu, il s'avère comme certain que l'on ne roule pas sur des cercles mais sur des 32gônes. Fort heureusement, dans le nord, les chaussées étant pavées et le côté d'un pavé correspondant à 4 1/32eme de circonférence de roue, c'est pour cela qu'en roulant, on entend bien gling, gling, gling et non pas gling, clang, gling... OUI, JE SAIS

ça a l'air bon ce que tu prend ! j'en veux

C'est le deuxième effet Kisscool du week-end d'automne en Camargue.