Tryker, le pneu carré par Schwalbe pour trikes.

Antec51 a écrit:

Le Barjoboss a écrit:

Sachant qu'avec un delta de 40°, rayons et jantes vont se contracter et en prenant en compte que les jantes sont en alu et les rayons en inox, que les coefficients de dilatation des deux métaux ne sont pas les mêmes, que le phénomène existe aussi pour le caoutchouc du pneu, sans oublier les différents métaux intervenants dans la constitution du moyeu, il s'avère comme certain que l'on ne roule pas sur des cercles mais sur des 32gônes. Fort heureusement, dans le nord, les chaussées étant pavées et le côté d'un pavé correspondant à 4 1/32eme de circonférence de roue, c'est pour cela qu'en roulant, on entend bien gling, gling, gling et non pas gling, clang, gling... OUI, JE SAIS

ça a l'air bon ce que tu prend ! j'en veux

hi hi j'ai pensé pareil, il a fumé ou quoi ?

et...50 km de plus et....ENCORE une crevaison,sur un bitume neuf de 4 mois (un vrai velours)
cette fois ci sur le pneu droit,au niveau du flanc,près de la bande de roulement:
un caillou microscopique,si petit que je ne l'ai pas trouvé du premier coup en changeant de chambre d'où re-crevaison de suite en tentant de gonfler la chambre.

c'est vrai que les crevaisons.... Aucune de tout l'été sur les trykers alors que début d'année.... Puis une en septembre. Mais je constate qu'ici en ville il y a de plus en plus de déchets dangereux pour nos pneus et quand je regarde mes pneus de près il y a plein de mini déchirures et coups dedans, ce qui ne favorise qu'une chose la crevaison. En dehors de cela, ces trykers ont vraiment un comportement différents des autres pneux. Sur mon Sprint, vu les options de ICE (pas de choix de tryker comme chez HPV qui doit en avaoir l'exclu en monte d'origine) j'ai fait mettre 3 Suprème et en virage je sens bien la différence : ca glisse et le pneu travaille tout à fait différement que le Tryker. Donc je vais dans le sens des remarques dans le fil : en prems roulez gonflé à la bonne mesure "constructeur" et en deuce au moins à la pression mini, et plutot à la pression "très bien gonflé" ... Et petit retour en arrière : j'ai du faire rerayonner mes roues avant car le croisement des rayons causait des crevaisons sur certain types de chocs

Si j'ai bien compris, ce sont les Suprême qui glissent...?

par rapport aux trykers, j'ai l'impression que tous les schwalbe que j'ai employés (Racer, Supreme) glissent en virage, et se déforment alors que les trykers restent "droits"

Velosteph a écrit:

par rapport aux trykers, j'ai l'impression que tous les schwalbe que j'ai employés (Racer, Supreme) glissent en virage, et se déforment alors que les trykers restent "droits"

C'est vrai que c'est très net!....les Tryker accrochent très bien (contrairement à des Stelvio)
et permettent de prendre de la vitesse,
bien qu'en devant les gonfler fortement,ils se mettent à rebondir sur le bitume bien plus que d'autres pneus qui nécessitent moins de pression.

Un Racer monté sur la roue arrière de mon trike me donnait des sueurs froides,tant il glissait latéralement.

En cette saison:humidité (rosée) et feuilles mortes rendent son comportement encore plus hasardeux.
Mais qui dit faible accroche,dit aussi bon rendement au roulage!

moi j'ai appris à aimer cette glisse de l'arrière - D'ailleurs le JLP n'a des trykers qu'a l'avant, et un suprème à l'arrière.
Hier avec Akhar on s'est payé des pavés humides, c'était cool la glisse - Mais je dois encore m'habituer aux réactions des suspensions ..

Velosteph a écrit:

par rapport aux trykers, j'ai l'impression que tous les schwalbe que j'ai employés (Racer, Supreme) glissent en virage, et se déforment alors que les trykers restent "droits"

C'est assez normal : les pneus de vélo sont conçus pour être utilisés sur des engins qui se penchent en virage, pas pour des engins qui virent a plat. Ils sont rond et leur carcasse n'est pas faite pour résister a des efforts de cisaillement latéraux. Les pneus trykers doivent normalement être conçus pour encaisser ces efforts latéraux, leur carcasse devrait être adaptée.

On peut faire un parallèle avec les motos et les sidecars : les sidecars virent aussi a plat et il utilisent (utilisaient) des pneus spécifiques ou des pneus de voiture. Les pneus de motos ne conviennent pas aux sidecars.

Longévité et pas de crevaison: je prendrais des Marathons+ sur les 3 roues.

Dans quelque temps, tu pourras équiper les 3 roues en Durano+ mais pour l'instant, uniquement dispo pour l'arrière.

400 kms et pneu déchiré???
un accident ou pneu vraiment fragile?

Même sur le tricycle c'est plutôt mini à 2500 km... même avec l'assistance.
Si tu as de la bonne route, des Kojaks?

Ouaip je dirais comme M: en plus de remplacer le pneu il faut expliquer pourquoi il est dans cet etat-la.

Soit y'a eu agresssion externe (tesson de bouteille par ex), soit defaut du pneu lui-meme, soit il a beaucoup plus de 400km soit... il faut regler le parallelisme faute de quoi les memes causes conduiront aux memes effets.

Merci pour vos réponses si rapide!
Je crois que les marathons seront a privilégier... Commande imminente, au plus tard demain matin...

Pour répondre a M et sleibt:

Pneu neuf monté d'origine sur l'Artifice...
J'avais remarqué une petite hernie sur la bande de roulement du pneu vers 350 km...
J'ai donc fait 50 km avec un pneu qui commencer a se déformé, roue qui "rebondissait"...
Y'a 15 jours, sortie en ville avec mon loustic et en revenant RAS... EN voulant le reprendre quelques heures plus tard, la surprise a été totale...
Chambre à air éclatée avec un trou de la taille d'une bille de pistolet à bille, et un déchirure dans le pneu le long d'une sculpture...

Je change donc également mes chambre à air pour de schwalbe! 

(il faudrait que je prenne le temps sur le topic du TW Bent Artifice pour parler de la qualité + ou - bonne des composants...)

orangevince a écrit:

bonjour à tous!
La grosse question du changement de pneus vient de se poser après 400 km avec mes kenda d'origine sur l'Artifice...
Auriez-vous des avis a me donner concernant le choix de nouveaux pneus (20 pouces avant, 26 pouces arrière)?

Bonjour,

J'ai également un Artifice , mais avec Cyclone.
J'ai du changer les Kenda d'origine à 300 km ...
Mon terrain de jeu est très abrasif .

J'ai mis des Marathon plus en 1.75 de section. Je pense que point de vue crevaison je suis bien protégé.
Je gonfle entre 4 et 5 bars.
Le confort est très nettement amélioré , et j'ai même l'impression que le rendement est bien meilleur qu'avec les petits pneus Kenda d'origine.
C'est étonnant , mais comme je fais pratiquement tout le temps le même parcours, je confirme.

Je suis parti sur une section de 1,35 en marathon plus, pour garder tout de même un bon rendement, on verra ce que ça va donner! 
Merci pour ton avis en tout cas, ça confirme que l'equipement pneumatique d'origine est pô top...

Un petit retour sur les pneus tryker. Mon trike Azub Tricon est équipé d'origine.
Je les ai gonflés à 4 bars et j'en suis très satisfait après 2200km. Je les trouve très roulant, plus que les marathon+ que j'avais sur mon VD.
Et ils sont très endurant. Pour preuve mes deux parcours sur la voie verte qui longe le canal de la Marne à la Saône courant mai.
Pas une seule crevaison malgré une piste jonchée de morceau de coquillages qui ont eu raison des pneus de mille-pattes avec 7 crevaisons en une seule journée. Ses pneus ont été littéralement déchiquetés par des morceaux de moules coupants comme des rasoirs. Pas une trace sur les tryker.
Malgré tout, pour le vélotaf, je privilégie la fiabilité et si je venais à crever à l'arrière, je remettrai un M+ avec lesquels je n'ai jamais connu de crevaison. Pour l'avant, c'est tellement facile à réparer sans avoir besoin de démonter la roue que je peux me permettre d'avoir des pneus plus roulants.

Après plusieurs crevaisons avec mes 2 Trykers à l'avant de mon trike,
je suis revenu avec des Marathon Green,plus sécurisants,à mon gout,et....sans crevaison depuis .

Il est possible que je sois trop lourd pour ce type de pneu,qui présente des flancs très minces
(expliquant le poids faible de ces pneus).
Ou bien qu'ils n'aiment pas rouler très vite* en descente?!
*avec le corollaire de donner de bons coups de freins pour passer les virages,quitte à être en limite de dérapage.

+1pour les marathon plus et quand les deux de l'avant seront uses, tu les mettra sur la remorque si elle est en 20".

Bonjour,

Un petit topic sur le pneus..

Au mois d'avril je pars en voyage, je pense pas faire trop de chemins, mais je suis sur que il y'en aura un peu.

EN ce moment mon Catrike Expedition est equipé d'origine avec des Marathon Racer de chez Schwalbe.
Dans l'ensemble pour les premieres 250km, j'en suis bien satisfait

On me parle souvent de Marthon Plus pour mon voyage, mais le poids de ces pneus me refroidi un peu..
Et je suis pas sur d'avoir besoin d'un resistance a ce niveau.

SI je les choisi quand même, on peut monter du 20x1,35 a la place du 20x1,5 actuelle je presume?

Depuis Schwalbe ont aussi sorti le "Tryker", un pneu qui m'intéresse particulièrement, et qui me semble bien adapté.

Qui a déjà de l'experience avec ces Trykers? Les infos sur les forums/sites américain sont très favorable a ce pneu en règle générale.

Merci pour vos infos et experiences!

10 s de recherche sur tryker t'aurais amené là : Tryker, le pneu carré par Schwalbe pour trikes en 2012

Ouaip! 10 secondes de recherche et bingo 10 pages à lire, fusion !
modo


Pour ce qui est du sujet tes pneus ont 250 km, bref ils sont neufs. Si tu pars majoritairement en route et un peu chemin, ils passeront très bien (voir la vidéo pour s'en convaincre)

J'ai remplacé hier mes 3tryker d'origine sur mon azub tricon. 9300km au compteur et 2 crevaisons le mois dernier. La première à 8200km à l'arrière lors de la vélorizon sologne. Un silex très pointu qui a traversé et la seconde lors d'une sortie organisée sur vélotaf à Avignon avec un morceau de verre à l'avant gauche. En réparant la seconde, je me suis aperçu que je n'avais plus de gomme sur plusieurs zones du pneu (usés jusqu'à la corde comme on dit  )
L'avant droit et l'arrière étaient bien usés aussi sans que l'on voie la toile.
La bande de roulement des 3 pneus était fendillée de partout comme attaquée au cutter. La carcasse doit être bien protégée car les crevaisons ont été rares.
Vu le niveau de fiabilité et de résistance, j'ai remonté les mêmes.

booktin a écrit:

9300km au compteur et 2 crevaisons le mois dernier. La première à 8200km à l'arrière lors de la vélorizon sologne., j'ai remonté les mêmes.

Merci, c'est exactement ce que je voulais savoir, J'ai bien lu l'autre post (toute les pages, très intéressant), et des post sur d'autres forums et sites, mais nulle part on parle de distance parcouru avec

Il serait intéressant de connaitre les KMs moyenne pour les autres types de pneus.

Je sait que mes Marathon Racer sont neuve, mais d'ici avril peut être pas, Je pense les changer juste avant de sortir de France (ou en Allemagne), afin de les rechanges sur le retour en Italie sur le dernier ligne droite.

Je sait pas ce qui en est sur la disponibilité des pneus en 20" de ce genre en Roumanie et Bulgarie.. (l'arrière c'est du 26", je peut le trouver partout)

discoveur700, sympa la video, mon trajet serait un peu plus longue, mais bon, une question, combien de litres dans tes 2 panniers, et tu a tout dedans pour le cyclo-camping?
(J'ai 2 sacoches Radical Banane en L qui font 70L la paire)

Merci pour vos réponses en tout cas, ça commence a prendre forme!

Bonjour, j'aimerai savoir combien de km vous avez fait avec vos pneus schwalbe tryker SVP ?
Mais aussi connaître votre opinion sur ce produit
D'avance merci !!!

J'utilise des trykers sur le Waw, je les ai remplacés vers 8000km par des duranos mais ils peuvent encore faire au moins 6000km.
Puis cette année avant de partir faire mon petit tour d'Europe j'en ai remis 3 neufs, deux sur le Waw et un sur la remorque. Ils ont maintenant environ 4000km et sont en très bon état.
Pour info, je n'ai jamais crevé avec des trykers.

Le seul reproche que je peux leur faire c'est qu'ils sont moins directifs que les duranos.