Comment transportez-vous votre trike en voiture ?

Mon Gecko voyage dans le coffre de mon Accord Tourer.
Hélas, je dois rabattre les deux sièges arrière du coup on doit être au maximum deux passagers. Sans rentrer le boom ou toucher au trike.

champollion a écrit:

En vue de notre voyage en famille, il va falloir arriver à caser 2 vélos debout + 1 remorque + 1 trike + la famille et les bagages qui vont avec, c'est pas gagné ...

J'ai pas trop envie de m'encombrer d'une remorque ce qui serait la solution la plus évidente, mais entre les manoeuvres, le parking et le risque (élevé) de vol, j'hésite ...

Tu ne cois pas que la solution c'est l'élimination de la voiture   

Je dois concevoir un système sur mesure pour ma smart.

J'ai déjà donné il y a des années dans les porte-vélos transversaux pour transporter deux VTT... C'était nul et peu sécurisant. :


Pour cause de différentes contraintes pratiques, sécuritaires, réglementaires voire moléculaires sur lesquelles je ne m'étalerais pas ici (La conception en ABS, fibre de verre, alu et acier forment une joyeuse mosaïque hétérogène d'éléments de carrosserie ne permettant pas de suspendre un support traditionnel par sangles sans risquer de faire entrer en résonance un certain nombre de pièces mobiles une fois stabilisé sur l'autoroute...), Les remorques et autres barres de toît transversales sont exclues. Il ne reste comme seule solution que de fixer des supports de roue directement dans le châssis, au sommet de la voiture.

Je vais m'inspirer des travaux de Swirly dans ce même topic.

Heureusement, étant donné que c'est ma voiture-loisir (je ne fais presque plus que du circuit et quelques rares balades avec, elle sort assez peu sur route), je dispose d'une montagne de pièces de spare, dont des arches de toît en alu et différentes garnitures endommagées qui vont me permettre d'avoir matière à bricoler, et concevoir un prototype de pavillon pour venir y intégrer des rails et des anneaux en acier pour venir y clipper les sangles.

En gros, je veux concevoir un hard-top saisonnier qui servira à poser les deux roues avant du Trike sur des rails longitudinaux solidaires du chassis, et la roue arrière viendra se poser sur un troisième rail fixé directement sur mon porte-bagages en alu déjà en place. Ca ne devrait pas bouger, et puis j'ai de quoi tester en long, large et travers les contraintes mécaniques du produit final avant de prendre la route avec !

J'ai commencé à prendre les mesures et entamé cette esquisse grossière pour illustrer mes propos et vous donner une idée du gabarit général (à l'échelle)... :



J'ai déjà mis mon équipementier/carrossier sur le coup pour qu'il m'aide à la fabrication, je posterai ici nos résultats dans quelques mois, si on y arrive. (ça risque d'être long).

Ton système risque de ne pas être mis en série parce que dans le monde du vc c'est plutot Kangoo,break ,monospace ,la mode..
Y'en a même (les pôvres) qui ne possèdent pas de voiture!

exact on les loue pour aller à des vélorizons

Pas besoin d'enlever quoique ce soit : le catrike 700 est mis tel quel à l'arrière de la volvo (une XC90, désolé pour les puristes).
Le vélo droit va sur le toit.
Il reste une place passager à l'arrière qui a l'avantage de bloquer le trike en cas de freinage brusque.
Les bagages sont répartis autour.

Quand ma compagne aura son vélo couché, il rentrera dans le coffre.
Si elle opte pour un trike, On hésite entre une remorque et/ou prendre un petit utilitaire.

A mon avis, deux trikes rentreront, en perdant la place passager AR   

voir ce modèle comme idée de départ pour maintenir un trike?:

Porte-vélo Saris Gran Fondo pour 2 vélos PVH2 GFOA

par exemple,là:
http://www.portevelo.fr/porte-velo-gran-fondo.p35447001.html

A Casimir

(A mon avis, deux trikes rentreront, en perdant la place passager AR  jocolor )


Si cela "marche", il faudra alors au moins rentrer la bôme du catrike (2,10 m de long) et réfléchir au rangement des bagages.
Cela me changera car pour l'instant "j'enfourne" sans calculer.

A el sombrero

(voir ce modèle comme idée de départ pour maintenir un trike ? :

Porte-vélo Saris Gran Fondo pour 2 vélos PVH2 GFOA)


+ Cela semble "marcher" pour des arrières avec becquet.
- serait valable pour un seul tricycle.
- l'écartement des réceptables semble fixe. Correspondra-t-il à celui d'un trike ?
- Quid de la prise au vent (enlever le siège) ?

Ok pour être une idée de départ.
Qui pourrait la finaliser ?
(Il me semble avoir vu un tel système abouti sur le net mais où ????)

Pour ma part, je transporte mon gekko soit dans un c4 picasso, soit dans un scénic 1. Le trike dort dans le scénic car je n'ai pas de garage.

Pour que se soit plus pratique, j'ai enlevé les sièges arrière du scénic. Je présente d'abord la roue arrière du trike dans le coffre et je fais glisser celle-ci entre les deux sièges avant.

Je trouve que c'est la façon la plus simple pour moi de "charger" la bête dans mes véhicules. En plus, en mettant le trike dans cette position, le porte bagages fait office d'accoudoir quand je conduis.

Je poste deux photos pour illustrer mes propos

Et voila ,un accoudoir moins cher que chez Renault .
C'est vrais que sans Garage ,pas facile de ranger tous sont Matos .( attention au Voleur )
Une bonne couverture au dessus du topo ,pour cacher ne serait pas un luxe .
Bonne continuation .
spock2 

Prise de mesures terminée, la conception des supports est entamée... Ca va faire un peu extraterrestre mais j'aime assez le concept général.



Je devrai toutefois démonter les sacoches et le siège mesh pour le transport autoroutier, question d'aérodynamisme et de chasse-aux-moustiques...

En réalité, le trike sera plus en avant que sur cette photo, un peu moins incliné et plus "haut". :

- Il ne faut surtout pas que le bas du cadre, ni la ligne-de-chaîne, ne touche l'arceau de la voiture.
- La roue arrière sera surélevée de 11cm au dessus du porte-bagages arrière (qui sera modifié pour l'occasion)
- Les roues avant seront sanglées sur des rails solidaires du nouveau toît sur-mesure
- Une sécurisation de l'assemblage sera assurée par une "pince" de toît qui maintiendra le cadre immobile, afin de compléter le maintien des sangles aux roues.

L'idée est de garder un ensemble stable, peu pénétrant, amorti mais parfaitement solidaire en cas de freinage d'urgence. Le poids risible du vélo ne sera pas un problème.

, bon courage pour la suite l'idée est bonne, en plus j'aime bien cette voiture   

Tu penseras juste à te méfier lors du passage des péages, évites les portiques ......   

Ça me rappelle un collègue avec son Ford S-Max neuf et 4 vélos sur le toit partant en vacances. Il a pensé aux péages, mais plus loin sur la nationale, à cause d'un accident, la police dévie tout le monde via un parking de super-marché ... un peu de fatigue, des coups de sifflet, "circulez ! circulez !"... et le voilà qui passe (pas) à 40 km/h sous le portique anti-nomades.  
Bonne pub pour les cadres acier et le porte vélo Thulé : rien n'a cédé... par contre il avait le premier S-Max décapotable   

il me semble qu'aurelien a décapoté le milan de la même manière en arrivant à une course   

J'ai actuellement en construction un support pour mon vm, a poser sur un porte barre de voiture ou fourgoet également prévu pour être suspendu à un palan prour rangement dans mon atelier, et réglage par en dessous.
Je vous le présenterai lorsqu'il sera terminé et vous demanderai votre avis pour des améliorations possibles.

Florian a écrit:

L'idée est de garder un ensemble stable, peu pénétrant, amorti mais parfaitement solidaire en cas de freinage d'urgence. Le poids risible du vélo ne sera pas un problème.

Tu auras tout cela sauf le "peu" pénétrant, dès que l'on met un objet sur un toit on engendre une trainée et l'angle du siège Catrike ne la rend pas anodine... Mais de toute façon vu le gabarit de la voiture, à moins d'investir dans un crochet d'attelage + porte vélo + modifs.... C'était sans doute la seule solution.

discoveur700 a écrit:

Tu auras tout cela sauf le "peu" pénétrant, dès que l'on met un objet sur un toit on engendre une trainée et l'angle du siège Catrike ne la rend pas anodine... Mais de toute façon vu le gabarit de la voiture, à moins d'investir dans un crochet d'attelage + porte vélo + modifs.... C'était sans doute la seule solution.

Hélas, les rares dispositifs d'attelage pour ce véhicule sont uniquement des pièces d'aftermarket, et ne sont pas homologuables en France.
Siège démonté il n'y a pas non plus une énorme traînée, j'ai beaucoup plus à perdre avec le poids et la résistance au roulement d'une remorque plutôt qu'un cadre alu relativement bas, posé sur le toît.
Sans compter les contraintes d'une remorque (coûts périphériques, tenue-de-route, crevaison, stockage, vol, praticité, stationnement, etc.) qui en font un non-sujet pour une aussi faible masse à déplacer.

Même majorée, la consommation en essence du véhicule est si ridicule que cela ne constitue pas un critère dans ma réflexion. Je privilégie la praticité et l'encombrement minimum, pour l'aérodynamisme on repassera... J'ai déjà le Cx proche de celui d'un 38t, et des gros semi-slicks qui collent par terre, alors un vélo sur le toît...


Je dois maintenant partir en chasse d'un porte-vélo d'occasion à vampiriser, pour récupérer une pince-pour-cadre similaire à celle-ci :



Le budget total de mon projet ne devra excéder quelques petites centaines d'euros. Sinon autant louer une fourgonette les 2 fois par an où j'aurais besoin de transporter le vélo.

Pour la consommation, tout le monde m'a dit la même chose pour ma remorque fourgon
J'ai réglé le problème sur autoroute en roulant à 110 au lieu des 130, à 80,90 la différence n'est pas flagrante

Mon Catrike 700 acheté la semaine dernière (voir message dédié au 700) a pris place à l'intérieur de mon Peugeot 5008.
J'ai déposé définitivement le siège central de la deuxième rangée, ma voiture est une 7 places, je dispose encore de 6 places. J'avais choisi ce modèle en prévision d'un vélo couché.
J'ai permuté la roue arrière du 700 par une diamètre 330 mm (roue arrière de vélo enfant, avec l'axe de roue sans pignon) pendant le transport.
L'arrière du 700 (abaissé) passe entre les deux sièges latéraux de la deuxième rangée.

Arthur a écrit:

Mon Catrike 700 acheté la semaine dernière (voir message dédié au 700) a pris place à l'intérieur de mon Peugeot 5008.

   Tu aurais une photo   

Arthur a écrit:

Mon Catrike 700 acheté la semaine dernière (voir message dédié au 700) a pris place à l'intérieur de mon Peugeot 5008.
J'ai permuté la roue arrière du 700 par une diamètre 330 mm (roue arrière de vélo enfant, avec l'axe de roue sans pignon) pendant le transport.
L'arrière du 700 (abaissé) passe entre les deux sièges latéraux de la deuxième rangée.

salut!

en voila une idée qu'elle est bonne:mettre une mini roue à l'arrière.

Dans mon cas je dois -obligatoirement- plier mon trike en déconnectant l'amortisseur arrière pour le faire entrer dans le coffre de ma mini citadine.
J'utilise alors soit une sangle velcro (le plus souvent),soit un axe de roue arrière pour maintenir la chaîne en place,
sinon elle pendouille et les maillons rapides Sram peuvent se détacher et donc se perdre avec les vibrations de la route).

Une mini roue (de patinette dans mon cas ???,vu la taille de mon trike/coffre) est sans doute une bonne solution
pour ne plus avoir à faire "glisser-racler" le trike dans le coffre (ça coince et frotte de partout! en emportant le tapis de coffre! en particulier au niveau du dérailleur arrière!!!!),
Ainsi je pourrais le faire "rouler" sur la mini roue?!
Et pourquoi pas utiliser en complément un rail* pour le faire monter/descendre dans le coffre.

*:type rail de porte-vélo basique?
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A tester!.....
Compte rendu après essai!...prochainement.

J'ai la flemme de relire tout le fil, alors je poste le lien suivant et pardon si je fais un doublon. Ce truc américain est très simple, facile à copier et existe en 2 configurations (avec ou sans support de boule) http://www.easyloadrampsystem.com/home.html

En image : https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=V7tRC0f4u0c#t=161

Oui, mais il faut la voiture Américaine