Préparation d'un trike KMX pour le rallye Phebus du 29/05 au 1/06

Vous ne m'en voudrez pas si je ne viens pas danser sur des talons hauts avec une plume dans le c...atrike, je pense?
Trop loin, je me contenterai pour cette année des compte-rendus. L'an prochain j'aimerais bien venir avionner un peu parmi les fous, on verra ce que la vie me réserve jusque là. Bien du plaisir, que la route soit belle.

tu peux toujours m'envoyer une vidéo ( ou poster la video sur le forum ) de ta danse endiablée........
on va marquer le territoire histoire d'avoir une longueur d'avance l'année prochaine

J'espere que je ne serai pas de mariage l'an prochain....... je veux venir jouer moi aussi!!!!

D'ici là j'aurai une machine de guerre, c'est sûr.

Tous va bien pour nos amis!
Voilà nos Olibrius ce Jour à Tautavel! voir là: http://cyclurba.fr/forum/60094/rallye-solaire-phebus-week-end.html?discussionID=4053msg60094
De nombreuses questions du public et beaucoup de curiosité.L'équipe Thierry et Guillaume a fait impression avec les performances du trike. Vitesse +50Km/h sur le circuit de Barcelone et autonomie de 80 à 150Km suivant parcours avec la batterie de 20Ah et le panneau solaire !
Rappel, départ de Tautavel demain 1er Juin à 8H00 pour Carcassone vers midi et Place du Capitol à Toulouse vers 18H00! Allez les encourager!

Alors, alors, le compte-rendu !!!!

on est arrivé crevés hier soir....
mais à le demande générale de iubito déchainé , je m'y colle avec joie, toutefois on va le faire par épisodes histoire de ménager le suspens (le meilleur est pour la fin ) et afin de ne pas passer trois heures aujourd'hui......

cela a donc commencé vendredi matin dernier , rendez vous sur le campus de l'université autonome de barcelone et une petite revue des diverses forces en présence ......
le solar racer de Kam..... un aerorider espagnol crystallite , toujours aussi bien fini cette machine......
le proto de patrick renau l'organisateur
divers proto espagnols
j'en oublie , j'en oublie des tas je vous les présenterais au fur et à mesure mais quand même comment ne pas mentionner la joyeuse bande des copains de "moonshine racer" alias cyclomobile sur le forum ici a leur arrivée a toulouse et le tandem cyclolibrius /declic-eco et leur fidèle monture qui s'avérera supersonique par la suite ici captant les premiers rayons du matin pour parfaire la charge a Mataro.....
d'ailleurs hormis l'étape marathon du lundi de 230 km, nous ne rechargerons pas la batterie autrement que via le soleil tandis que la plupart des concurrents se jetaient sur leurs chargeurs le soir venu , et avec 1m2 de A300 qu'est ce que ça serait........

leremierjour et le matin du second jour seront très cool , prise de contact , ballade parfois un tantinet trop urbaines (pour flatter les sponsors) quelques jolis montées de cols , ce n'est qu'un échauffement avant le premier sacré morceau , le circuit de formule un de catalogne et la confrontation des forces en présence .......


mais ceci c'est pour plus tard , on va pas tout livrer d'un coup quand même......
première remarque les technologies embarquées sont souvent assez dépassées (batterie plomb , panneaux a faible rendement) , la faute au budget ou a une minimisation des avantages d'autres technologies? un peu des deux visiblement
et les VAE présents sont souvent assez lourds en regard de la puissance embarquée .......
ambiance fabuleuse avec un duo d'allemands dechaines Johannes et Christian en city EL et saxo électrique , venus ainsi d'Allemagne au prix de nombreuses galères en route pour recharger notamment en France......
thierry

cool!
la suite!
(langue qui traine par terre)

ouais là c'est même pas les amuse-gueule ! on attend la suite !!!!! la suiiiiiiiite !

Repose-toi bien Thierry!

Avec le casque coincé par le panneau solaire, tu peux peut être esssayer un petit looping.
Vivement la suite.

Ah génial , dommage pour moi , pas pu me liberer pour vous rejoindre a Carcassonne. Attend la suite du compte rendu. En tout cas sincère félicitation.

alors je vous ai laissés sous l'arche d'entrée du circuit de formule un de Barcelone.....une fois celui ci passé.....
la ligne de départ
un nouveau sun racer nous attendait là , piloté par un richissime acariâtre , on se serait cru dans tintin......

nous avons prés de deux heures réservées pour nous , en fait vu le retard ce sera une heure et demi
étant donné que les vitesses des véhicules engagés sur ce phebus sont assez différentes , trois catégories seront déterminées avec une demi heure chacune
d'abord un tour de reconnaissance tous ensembles , chacun piaffe avant de s'élancer sur la piste , la pression monte.... certains ont même préparé des armes tout spécialement , armes de dérision massive bien sûr ! .

la grille est mise en place , le tri cyclolibrius en pôle position , on s'est bien débrouillés .....voilà ce que donne le circuit vu de la pôle position :
c'est un tour de reconnaissance donc pas vraiment la course, juste après les plus rapides ; les sun racer s'élancent pour une tes belle demi heure
ensuite viennent les "rapides" , nous forçons un peu le passage en annonçant une vmax supérieure a 50km/h et guillaume s'élance en compagnie des city el, twike (largués) ,moto vectris (itou) , sunrider crystallite (dans les choux )

très beau run de guillaume avec une vmax finalement inférieure a nos attentes , il y avait un fort vent de face dans la ligne droite , de 52 km/h quand même.....
puis passage de relais , je ferais la dernière demi heure avec les "velos électriques" , je désirais vraiment le faire car dans l'après-midi nous avais rejoint le caïd du coin sur un vélo equipé d'un golden motor bricolé avec du scotch , batterie 48 v , qui prétendait nous exploser , on ne savait quoi en penser....
guillaume me passe le trike a toute vitesse en ayant juste le temps de me dire "fais gaffe , il y a deux virages ou ça lève ,méfie des deux virages après chacune des descentes...;", bon me voilà bien avancé , on se positionne sur le grille , j'ai un oeil sur le golden motor , les autres ne me font pas peur , il va falloir faire le hole shot au départ
patrick renau l'organisateur de la partie espagnole du rallye nous tient de son drapeau.....

c'est parti , je donne tout ce que j'ai dans les jambes , poignée des gaz a fond , je lis en vitesse sur le cycle analyst puissance 1383w vitesse 53 km/h......
coup d'œil au rétro , le golden motor est déjà un peu derrière , pas loin mais il n'a visiblement pas une vmax aussi élevée
au bout de la ligne droite impossible de distinguer ou ça tourne , c'est tres impressionant l'impression d'avoir un mur face a toi et au dernier moment se releve un droite a 180° suivi d'une montée et d'un gauche en descente , mortel effectivement
je tend les trajectoires , je suis a fond dedans , le circuit est magnifique avec un droite , gauche , droite en descente juste avant la ligne droite très délicat à négocier
et dire que je ne suis qu'a 53 km/H , ce que ça doit etre a pres de 300......
au bout du premier tour le golden motor est déjà largué , j'ai le cœur a fond , des le second tour je prends un tour aux plus lents , les "légaux" qui se trainent 250W
quatre tours , en tout 46 km/h de vitesse moyenne , j'ose même
pas regarder ma conso en wh/km , un tour de pris a tout le monde sauf le golden motor ibère ....j'suis content
accueil fantastique le soir dans la petite ville de mataro qui jouxte le circuit , a neuf heures du soir tout le monde est dehors , le enfants courent dans les rues et quand arrivent nos engins c'est la cohue sur la place centrale , extraordinaire et tellement vivant...on a encore beaucoup a apprendre de ces pays du "sud"......
accueil impeccable dans la "seule piscine de mataro" (blague privée pour les cyclomobiles) , dans un grand parc , repas et logement (simple mais suffisant avec douche chaude et tapis au sol) offerts comme tous les soirs en espagne , on tchatche et on rie jusqu'à minuit malgré la longue journée

et demain on va quitter l'Espagne pour la France......

et vous avez pas fait une 'tite vidéo de la course ?

@iubito ca sert à rien quand t'es devant, pour que cela ai un intérêt faudrait se retourner

QUels sont les temps des Sun racers sur la piste?
J'imagine qu'il y a pas mal à gagner en aéro sur le KMX?

pourinfo le sun racer soleillada a une puissance crete aumoteur de 2200w et une vmax de plus de 107km/h soit a peine 60% de puissance en plus pour plus de 100% de v max en plus , clair que c'est l'aero qui fait la difference car ils sont nettement plus lourd !!! je pense quele facteur aero pourrait a puissancce egale , si on arrive a ne pas faoire trop grimper le poids , nous faire gagner 15KM/H
c'est d'ailleurs , pour a part , deja en projet et quasi en chantier

nan mais celui qui ne pilotait pas pouvait filmer

et donc, la conso sur un tour de circuit à 46 de moyenne?
(je calcule env. 28Wh/km)

La vitesse coute vraiment cher tant que l'aéro est pas top... deja avec une bulle et un raccord sur le toit, ça devrait etre moins pire.

pas de film pour cause de camera explosée juste avant le rallye , désolé.....
pour la conso dans de telles conditions effectivement c'etait du 21 wh/km , pas plus quand même , fô pas exagérer exagérément !!
oui seb , même conclusion que toi rien ne servirait de basculer en 72 v ou de fournir plus de 25A continu au moteur (50A peak) tant que l'aero n'est pas travaillé , on engloutirait encore plus de watts avec un gain minime.......
c'est donc LE challenge , optimiser l'aero du trike solaire sans pour autant sacrifier a son côté utilisable au quotidien (facile de soigner l'aero d'un proto destiné uniquement aux courses)

thierry

Hello !!

Ravi d avoir pu faire connaissance avec Guillaume et Thierry !
Superbe arrivé sur place du Capitol à Toulouse !

Je ne regrette pas le déplacement et espere aussi participer au Rallye l année prochaine ! Que de belles machines !
Je suis comme la plupart des gens ici, convaincue le Trike électrifié à sa place !

Voici les quelques photos dispo de l arrivé ; @++
Et encore bravo à vous 2 !

JinhyunTrike

http://picasaweb.google.fr/mickael.fougeres/Phebus2009#

les 2 bolides à côté du trike ont quelle puissance ? quelle vitesse ?

bon , suite del'histoire
dimanche petite etape le matin puiss direct transfert pour tautavel ou je pars en compagnie de laurent l'organisateur francais car j'ai un rendez vous imperatif la bas
super accueil de l'adjointe au maire , on reviendra, on se couche bien trop tard au regard de l'etape marathon finale du lendemain : 230 km de tautavel a toulouse avec le grosmorceau tautavel caracassonne 110km 2400 m D+ le matin ...

depart 7h du matinsur lesmerveilleuses petites routes des corbieres
on part cinq minutes derriere le solar racer de kam , je cale ma vitesse moyenne a 30 km/h et c'esr parti
premiere surprise au bout de quelques kilometrees je rejoint la prius suiveuse de kam , la depasse et me cale juste derriere lui , trop large pour le depasser
il me racontera par la suite que ces petites routes ont ete un veritable enfer pour son solar racer designé pour leslongues lignes droites autraliennes

quelques chiffres :
pour l'etape du matin nous consommerons 23.5Ah soit 1205Wh avec seulement 1.82Ah apportés par lepanneau ( de 7h du matin a 10h quasiment rien de collecté car rayons rasants et vallées encaissées)
nous arrivons a carcassonne avec une vitesse moyenne de 30.9 km/h et une conso de 11.6Wh/KM..........
vu leprofil du parcours il y a de quoi etre content de cette performance!!

En effet, c'est pas mal du tout!!!
Il va falloir relever le seuil d'acceptabilité de la conso, avec un toit solaire...

que veux tu dire exactement seb?

Que ce n'est plus forcément 5 ou 7 W/km qu'il faut viser, mais plutôt 10-12 Wh/km avec un gain de vitesse permettant de rivaliser avec d'autres engins. C'est en tout cas mon avis.
Sur un vélo, 5-7 Wh/km est la tranche raisonnable. Sur un substitut de voiture, sous les 15 Wh/km c'est très bien, et sur un VM cela permettrait de belles performances, de quoi pousser à changer du métallosaure au VM assisté.
Le solaire permet de refaire le plein, donc d'assumer une consommation supérieure en gardant une autonomie correcte.

completement d'accord
pour info nous nous etions fixé un double objectif sur cette etape : 30km/h de moyenne et moins de 13Wh/KM
comment avions nous determiné cette derniere valeur? simple batterie de 48/20 960Wh theoriques , en fait je savais que je pouvais compter sur 1200 wh (passée au banc test de l'association) , chose que d'ailleurs guillaume ignorait et qui fait que sur la fin il etait un peu moins sûr quemoi que nous allions avoir l'autonomie
100km a accomplir (en fai ce sera un peuplus mais passons) si ni regeneration , ni panneau, il aurait fallu se maintenir sous les 10Wh/km......
on a compté 300Wh de regeneration+ panneau...

en fait ce sera moins car la regeneration ne sera pas tres efficace vu les routes hyper etroites et piegeuses qui empechent de vraiment prendre de la vitesse en descente et le panneau aussi car partis tres tôt

l'apres midi ce sera une autre histoire......le panneau donne a plein , 15.5 wh/km 36 km/h demoyenne (c'est pas ma faute c'est gui qui a pris lepremier relais et visiblement il voulait pas se trainer)
on a perdu pas mal d'energie a faire les guignols pour une equipe de la tele qui faisait un reportage sur notre equipe , terrible vent de face durant de longues lignes droites ,mais le panneau a permis de passer......

ma conclusion de toute cette experience : (elle n'engage que moi!) soit on reste ultra leger en musculaire , soit si on opte pour l'assistance , il faut se "donner lesmoyens" , j'entends par là , ne pas mettre un surpoids de 17 kg avec panneau + moteur+ batt petite capacité et s'arreter a 250 w , 100 w panneau alors que pour quelques kilos de plus on aura une vraie configuration a pres de 200 w panneau , vrai moteur ( plus de 500 w peak) et batterie avec une reelle capacité

autrement dit lepartiepris d'electrifier un engin est un vrai "saut" que l'on ne doit pas faire a moitié car sinon on a tout le handicap du surpoids sans avoir reelement de gain vitesse (22 km/h demoyenne sur unelongue etape , n'importe qui de un peu entrainé le fait)
autre chose: entre 30 et 40 kg de poids vehicule , la difference de roulage est peu sensible tandis que les possibilités en terme de materiel embarqué en plus sont enormes

thierry