Éclairage avant

En mélangeant AC et DC on fait vite "Smoke on the water" .

masterod73 a écrit:

que veut dire DC et AC?

AC pour courant alternatif, DC pour courant continu (direct en Anglais).

Oui, les dynamo produisent un courant alternatif avec une tension très variable en fonction de la vitesse de rotation de la roue. C'est la raison pour laquelle les ampoules à incandescence avaient tendance a griller si la roue tournait vite (vitesse élevée ou/et roue de petit diamètre).

Les diodes électroluminescentes (LED = Light Emitting Diod) sont des semiconducteurs (comme les puces processeurs des laptop et smartphone, les puces mémoires etc.) elles sont alimentées en courant continu avec une tension qui doit etre à une tension précise pour produire le maximum de lumière.

Et donc les phares LED contiennent un circuit électronique qui redresse (convertisse l'alternatif en continu) et stabilise la tension.

Il existe aussi des phares LED prévus pour etre alimentés en courant continu destinés aux eBike et ou le phare est alimenté directement par la batterie de l'eBike. Comme la tension des batteries des eBike est beaucoup plus élevée que celle des LED (typiquement 3.2V pour les LED Cree alors que les batteries des eBile c'est du 24, 36 ou 48V), ces phares contiennent un convertisseur DC-DC (typiquement une alimentation à découpage pour obtenir le meilleur rendement possible de la conversion) qui abaisse la tension et la régule (car la tension d'une batterie varie en fonction de son état de charge).

Fleur a écrit:

Peut-tu expliquer ton raisonnement ?

Oh, ce n'est pas un grand raisonnement, c'est juste que lorsque l'on se retrouve à basse vitesse avec un phare à flux dirigé, on se retrouve avec une minable petite tâche de lumière devant soi et aucun éclairage autour.
Avec mon triple ça n'éclaire guère mieux mais avec un projection de lumière plus large.

Et je le répète, à la longue je trouve sa fatiguant ces flux de lumière découpés, donc si en + ils éclairent timidement ce n'est juste pas possible pour moi.
Ensuite chacun peut avoir son avis là-dessus, je ne prends pas mes expériences comme la règle non plus.

Bonne explication de la part de fleur sauf qu'il faut lire courant à la place de tension.

Moi je préfère l'éclairage rasant car il fait beaucoup mieux ressortir le relief. D'ailleurs je fixe ma lampe sur le bas de la fourche (c'est une Led Lenser avec support pour vélo mais à flux conique, zoomable et assez homogène . Super qualité de fabrication soit-dit en passant).

Pour ceux qui souhaitent un éclairage rasant 



http://www.lecyclo.com/velo/securite/eclairages/fixation/fixation-pour-feu-sur-axe-serrage-rapide-de-roue-de-velo.html?gclid=CjwKEAiAvZTCBRDvnoOaoa2j3xISJABxPjN9z_rQeB34cnlW_W2VxZDwRySlM8s8MIeRThroY2Nq9RoCwZnw_wcB

0'Leave a écrit:

En mélangeant AC et DC on fait vite "Smoke on the water" .

Plutôt Highway to hell!

Très juste

C'est le problème des chercheurs, ils ne savent jamais s'ils font assez d'essais...

discoveur700 a écrit:

Pour ceux qui souhaitent un éclairage rasant 


http://www.lecyclo.com/velo/securite/eclairages/fixation/fixation-pour-feu-sur-axe-serrage-rapide-de-roue-de-velo.html?gclid=CjwKEAiAvZTCBRDvnoOaoa2j3xISJABxPjN9z_rQeB34cnlW_W2VxZDwRySlM8s8MIeRThroY2Nq9RoCwZnw_wcB

Pour ma part, je pense qu’il faudrait qu'il soit le plus haut possible pour éclairer dans les trous que l’on voit mal au ras du sol et limiter les effet de la suspension par un angle plus important de l’éclairage. Je pense essayer d’éclairer par-dessus mes épaules en le fixant sur mon coffre mais je crains que le streamer face écran.

Entièrement d'accord avec Snickers. C'est la raison pour laquelle j'ai fixé le phare de mon VM au dessus du coqueron et non dans le nez.

Snickers a écrit:

Pour ma part, je pense qu’il faudrait qu'il soit le plus haut possible pour éclairer dans les trous que l’on voit mal au ras du sol et limiter les effet de la suspension par un angle plus important de l’éclairage. Je pense essayer d’éclairer par-dessus mes épaules en le fixant sur mon coffre mais je crains que le streamer face écran.

Moi je constate qu'avec un éclairage rasant on voit beaucoup beaucoup beaucoup mieux le relief et les petits obstacles, cailloux, branches, trou etc... grâce aux ombres portées.

Pour l'éclairage par le haut, c'est extrêmement désagréable, voire carrément éblouissant, d'éclairer ses genoux et ses pieds. J'ai essayé de rouler avec une frontale. Une fois....

@discoveur700 : Merci pour ce lien.

Sur les faisceaux coupés il y a un autre avantagedont on n'a pas parlé. C'est certes peu fréquent, mais particulièrement flippant: la rencontre avec une nappe de brouillard un peu dense. C'est la saison.
Avec un phare haut, on est aveuglé. Avec un phare à faisceau coupé sur la bôme, ça passe mieux.

Oui, c'est le principe même des phares "anti-brouillard". Faire une lame lumineuse qui éclaire la route "sous" le brouillard sans trop éclairer "le" brouillard.

Bonsoir,

Je roule depuis plusieurs années avec un phare "philips saferide" absorbant frugalement les 2.4 petits watts officiels de la dynamo du vélo. Il donne satisfaction même en rase campagne. Malheureusement, ces phares ne sont plus produits. Au dernières nouvelles, il restait le modèle sur batteries acheté par un collègue en 2016. Las, ce soir il semble avoir subi le même sort : plus dispo chez le fabriquant et prix prohibitif sur les places de marché.

Par chance, je viens de découvrir un peu par hasard que Spanninga aurait racheté les droits de fabrication. A y regarder de plus près, un modèle sur leur site, ressemble effectivement au mien, avec l'avantage qu'ils proposent également une version pour VAé acceptant une gamme de tension assez large.

Effectivement l'optique vient de la philips par contre la plage de tension est plus réduite pour la version ebike saferide que j'ai.(36V au lieu de 48V). Elle est toutefois moins chère.

Tiens comme il y a un petit "up" sur le sujet, j'en profite pour dire que j'ai laissé tombé les système "propriétaire", phare+ accus de chez B&M et autres grandes marques

J'ai un phare comme cela et un powerbank comme ceci , pas exactement les mêmes (il en existe plein de différents) bref pour 15€ j'ai un faisceau certes rond, mais ultra puissant et surtout en fonction de la sortie et surtout en raison du prix, il est assez facile de se limiter à un phare et un powerbank léger ou de sortir avec 2 phares et 2 powerbanks...

Au final j'aime bien le faisceau rond concentré qui "va chercher" très loin la route.

Plusieurs sorties dont plusieurs en pleine nuit genre 4h du mat pour faire une LD et que du bonheur 

+ 1 je l'utilise depuis près de 2 ans sur la patinette et le vélo mobile

Oui j'ai un triple truc comme ça en lampe frontale... C'est très bien pour éclairer, mais du fait de sa puissance, même focalisé, le faisceau bave quand même tout autour, de nature à bien gêner quiconque vient en face. A n'utiliser qu'en VTT sur chemins, ou alors sur la route en complément d'un feu de croisement "homologué" et avec une commande ON/OFF facile d'accès pour en faire un "feu de route" pour quand tu es seul sur le macadam. Hmm?

Le mien à 3 modes

- Puissance moyenne, n'eblouie pas les autres, permet de rouler en y voyant correctement mais sans plus
- Puissance forte, à utiliser juste comme un mode "plein Phare" ou l'orienter plus bas
- Clignotant fort, apparement créée pour faire aller les autres au tas  , pas utile 

Avec un réglage fin je peux passer du mode fort au moyen vite et le faisceau est orienté de toute façon pour ne gêner personne.

J'ai fait presque 100 bornes de nuit en plein brouillard épais il y a peu, aucun soucis alors que le téléphone "étanche" a pas du tout aimé la blague.

Velove a écrit:

Velove a écrit:

Après une année de bons et loyaux services, voilà que mes deux lampes Luxos (ancien modèle, donc sans la petite rallonge) ont rendu l'âme :

1. ...

2. L'autre parce que le courant ne passe plus à l'intérieur de la lampe. Je ne comprends pas le problème.
=> 150€ à la poubelle après seulement 1 an. Faut que j'essaie comme Fleur de faire marcher la garantie auprès du vendeur ou auprès de bumm directement.

...
Je retire ce que j'ai dit : je ne recommande plus Busch&Müller Luxos U. La "Deutsche Kwaliteit", pas vu. Verarbeitung de m.rde. Il n'y a que le prix qui est de qualité allemande.

Edit : J'ai informé par mail mes deux fournisseurs de la panne. L'un des deux (allemand) m'a immédiatement envoyé un bon retour postal ; l'autre (français) m'a immédiatement demandé une photo de l'article et consulte, depuis, le fabricant et me tiendra (je l'espère) au courant.

Pour l'instant, j'en suis à recommander mon choix n° 2, savoir Axa Luxxos 70, en combinaison avec une batterie-tampon externe (encore en test chez moi), ce qui permet de garantir une alimentation constante pour le GPS tout en ayant une roue-dynamo légère (moyeu Shutter Precision SP8 conçu pour roues de 20" mais sur roue de 26").

Suite du feuilleton :
J'attends toujours un signe de vie du marchand français (très aimable, mais je ne vois toujours rien venir).
Côté marchand allemand, tout est rentré dans l'ordre : Rose m'a envoyé, gratuitement et sans discussion, un phare tout neuf, nouvelle version (avec la "rallonge USB", moins pratique mais sans doute plus étanche).

Donc, finalement, je peux quand même recommander bumm.de. Mais via le réseau de vente allemand !

Je comprends pourquoi la balance commerciale de l'Allemagne est si bonne.

2 ans plus tard, que recommandes tu? Tu dois avoir bien expérimenté ton busch et muller à présent. ..

discoveur700 a écrit:

Tiens comme il y a un petit "up" sur le sujet, j'en profite pour dire que j'ai laissé tombé les système "propriétaire", phare+ accus de chez B&M et autres grandes marques

J'ai un phare comme cela et un powerbank comme ceci , pas exactement les mêmes (il en existe plein de différents) bref pour 15€ j'ai un faisceau certes rond, mais ultra puissant et surtout en fonction de la sortie et surtout en raison du prix, il est assez facile de se limiter à un phare et un powerbank léger ou de sortir avec 2 phares et 2 powerbanks...

Bonjour Discover700
J'ai un phare similaire au tien dont je suis également très content. Seul souci le pack batterie d'origine Hs, les piles 18650 pas faciles à trouver et cher par rapport à un Powerbank. Tu as fais un câble de liaison toi-même ou tu l'as trouvé dans le commerce.
Merci de ton attention
Patrick

Hello,
J'envisageais d'installer une Supernova V521s E-Bike sur mon VC.
https://www.bike24.com/p2191424.html
Cependant ces lampes sont normalement prévue pour un ebike avec connecteur d'alimentation vers le ebike.
qu'est ce qui m'empêche d'y installer une batterie tout simplement avec un interrupteur ? je vois que la lampe à normalement une plage d'alimentation de 5 à 21v ce qui me permettrait de récupérer un ancien pack de Lipo
Merci pour votre aide
@+

Rien ne t'en empèche, j'ai fait de même sur mon WAW!

Pourquoi la Supernova V521s plutôt qu'une Busch & Müller IQ-XE plus performante (150 lux) et 40 Eur moins chère?

Voir le comparatif ici: https://www.marcmachtblau.de/2018/09/21/fahrrad-lichttest-scheinwerfer-2018-bm-lumotec-iq-x-e-herrmans-h-black-pro-e-supernova-521s/

Supernova V521s:


B&M Lumotec IQ-XE: